子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 装有改进的工业实心轮胎的轮子 | CN92102214.X | 1992-03-28 | CN1041503C | 1999-01-06 | D·M·克朗奇; G·H·尼巴肯; R·L·帕林卡斯 |
| 一种用于工业用途较低速车辆上并含有由致密的合成橡胶材料，如铸造聚氨基甲酸酯形成的实心轮胎的轮子。该实心轮胎具有一个相对大的径向厚度，例如，六英寸厚，一个相对大的宽度，例如，十二英寸，和一个绕着轮胎周向延伸的深槽，该槽将轮胎分成两个的部分，槽的深度和每一部分的侧向宽度的比值在0.65到1.75范围内。轮胎是粘接在轮子的轮缘上的、并包括含有终止在粘接于轮缘外缘上的相对薄的唇部的凹面，使轮胎边缘上的应力很低，有助于减少沿着轮缘边缘开始于轮胎边缘上的损坏。 | ||||||
| 42 | 单层蜂窝式免充气轮胎 | CN201710480945.1 | 2017-06-22 | CN107284144A | 2017-10-24 | 邬惠林 |
| 本发明公开了一种单层蜂窝式免充气轮胎，由橡胶注塑而成，其特征是：所述轮胎侧面采用单层蜂窝结构。蜂窝结构非常精巧、适用、节省材料、占空比大；蜂窝的房孔都是正六角形，大小相同。所述轮胎由一圈互为邻居的出口在左侧的房孔和出口在右侧的房孔间隔排列构成，其特征是所有的房孔正六角形的一个角的中心线都与轮胎胎面垂直。因为每个房孔都没镂空，所以出口在左侧的房孔和出口在右侧的房孔互相隔离又互相支撑，使整个轮胎既产生缓冲力，又不容易变形，而且占空比大。本发明的有益效果是，本发明免充气，既产生缓冲力，又不容易变形，而且占空比大。 | ||||||
| 43 | 支撑拉伸式免充气轮胎 | CN201710426515.1 | 2017-06-08 | CN107139655A | 2017-09-08 | 王晓辉 |
| 本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种支撑拉伸式免充气轮胎，包括橡胶胎冠、内圈、以及设置于橡胶胎冠和内圈之间的支撑部件，所述支撑部件包括支撑部和拉伸体，所述拉伸体设置N个，N个所述拉伸体垂直于轮胎径向设置并沿轮胎周向均匀分布；所述支撑部设置2N个，2N个所述支撑部沿轮胎径向设置并沿轮胎周向均匀分布，所述支撑部包括N个支撑体I和N个支撑体II，支撑体I的一端与内圈的外侧面连接，相邻两根支撑体I的另一端之间设置有拉伸体，支撑体II的一端与橡胶胎冠的内侧连接，另一端与拉伸体的中部连接，N为正整数，且N≥3。本发明的支撑拉伸式免充气轮胎能够极大的化解路面对轮胎的作用力，极大的提高轮胎使用的舒适性，另外，支撑拉伸式免充气轮胎结构简单、轻便、但热性能好，舒适度高。 | ||||||
| 44 | 非充气轮胎 | CN201611114779.5 | 2016-12-07 | CN107053955A | 2017-08-18 | A.B.西格尔 |
| 本发明涉及非充气轮胎。被结构地支撑的轮胎包括接触地面的环形胎面部分、剪切带以及连接到所述剪切带的连接的轮辐盘。所述连接的轮辐盘具有被连接板联接在一起的两个或更多个周向轮辐，其中，所述连接的轮辐盘的弹性系数大于所述剪切带的弹性系数。 | ||||||
| 45 | 结构地支撑的轮胎 | CN201611130122.8 | 2016-12-09 | CN107009822A | 2017-08-04 | J.A.本京二世; D.R.道宁; J.C.莱蒂里 |
| 本发明涉及结构地支撑的轮胎。一种结构地支撑的轮胎包括：与地面接触的环形胎面部分；用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构；用于附接到车辆轮辋的装置；以及帘布层结构，所述帘布层结构被固定到第一轴向界限并径向向外并在所述箍结构和所述胎面部分之间延伸，并且从所述箍结构和所述胎面部分之间径向向内进一步延伸到第二轴向界限。所述帘布层结构被固定到所述第一轴向界限和所述第二轴向界限。所述胎面部分被固定到所述帘布层结构的径向外表面。所述箍结构被固定到所述帘布层结构的径向内表面。 | ||||||
| 46 | 一种共享单车的免充气轮胎 | CN201710281369.8 | 2017-04-26 | CN106926644A | 2017-07-07 | 康健; 刘亿舟; 伍爵博; 李诚; 刘永猛; 肖涵 |
| 本发明公开了一种共享单车的免充气轮胎，包括外胎和内胎，所述内胎与轮圈连接，所述内胎与轮圈之间设置有减震装置；所述外胎与内胎通过隔震层连接，所述外胎与地面接触。由于采用上诉布置，解决了现有的共享单车实心轮胎存在的避震不足等技术问题，较好的提升了用户体验，提高了用户骑行共享单车的舒适性。 | ||||||
| 47 | 复合式免充气防爆轮胎 | CN201611267055.4 | 2016-12-31 | CN106827968A | 2017-06-13 | 王磊 |
| 复合式免充气防爆轮胎属于机动车配套设施的范畴。包括主胎和副胎，其特征是：主胎由高弹力材质制造，呈圆环状，两侧预留蜂窝状通孔，通孔中内置缓冲管；主胎内缘预留啮合齿和固定孔，外缘规则分布凸起；副胎是附着于主胎外缘的独立防护胎体，副胎内侧分布规则凹陷，和主胎外缘的凸起吻合，副胎内部预置防护层，外侧预留防滑纹路。该发明可有效防止尖锐物体的刺扎而爆胎造成事故。可预防因机动车辆刹车拖滑，磨损严重而引起爆胎。防滑纹路磨损严重时，可只更换副胎体，价格便宜。 | ||||||
| 48 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611034188.7 | 2016-11-16 | CN106697156A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面；每一个制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到前方位置中，制动元件构造成使得在后方位置中，轮缘支承面离开轮缘，而在前方位置中，轮缘支承面支承在轮缘上；与第二推压元件相关联的致动元件，致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到第一状态中，在第一状态中，致动元件迫使制动元件克服第一推压元件的偏压而处于后方位置中；以及使用者能够操作的致动机构，其构造成将致动元件切换到第二状态，由此，制动元件自由地运动到前方位置。 | ||||||
| 49 | 非充气轮胎 | CN201380056939.3 | 2013-11-05 | CN104781089B | 2017-03-08 | 阿部明彦; 西田成志 |
| 非充气轮胎(1)设置有：安装体(11)，其安装于车轴；外筒体(13)，其从轮胎径向的外侧围绕该安装体(11)；和连接构件(15)，其以使安装体体(11)和外筒体(13)。连接构件(15)设置有两端部(21a、21b、22a、22b)分别连接到安装体(11)和外筒体(13)的弹性连接板(21、22)。在从轮胎宽度方向观察轮胎的轮胎侧视图中，在弹性连接板(21、22)中，在与安装体(11)连接的内端部(21b、22b)处，沿弹性连接板(21、22)的延伸方向形成向轮胎周向弯曲的多个端部弯曲部(21g、21h、22g、22h)。在这些端部弯曲部(21g、21h、22g、22h)中，彼此相邻的端部弯曲部(21g、21h、22g、22h)的弯曲方向彼此反向。(11)和外筒体(13)能够移位的方式连接该安装 | ||||||
| 50 | 非充气轮胎的芯部及形成芯部的方法 | CN201580029586.7 | 2015-05-26 | CN106457905A | 2017-02-22 | C·A·金尼; L·D·布赖特; N·B·纳尔; R·C·克拉本 |
| 非充气轮胎(24)的芯部(54)构造为上面形成有胎面。芯部可以包括与轮毂(22)相关联的内圆周部分(26)，以及与内圆周部分径向间隔开的外圆周部分(28)。芯部可以进一步包括在内圆周部分与外圆周部分之间延伸的支撑结构(34)。支撑结构可以包括多个第一肋部(40)，且第一肋部中的至少一些至少部分地在支撑结构中形成空腔(33)。芯部还可以基本上不具有胎面(32)，使得外圆周部分具有径向朝向外的表面(80)，所述表面(80)具有横跨在外圆周部分的侧边缘(82)之间的大致恒定的直径。 | ||||||
| 51 | 免充气轮胎 | CN201611005313.1 | 2016-11-11 | CN106347029A | 2017-01-25 | 宋美芹; 史真真; 翟明荣; 孟照宏; 史彩霞; 于胜红 |
| 本发明提供了一种免充气轮胎，属于轮胎技术领域，结构稳定、重量轻、抗压性好。该免充气轮胎，沿轮胎径向由外向内依次包括有可设置花纹的胎面(1)、与胎面硫化成一体的基部胶(2)，以及对胎面起支撑作用的弹性支撑体(3)，弹性支撑体(3)包括与基部胶(2)贴合的外承压环外承压环(31)和内承压环(34)之间的中部支撑体(32)，中部支撑体(32)由周向紧密排布的多个承压件(33)构成，每个承压件(33)由具有多段圆弧的第一弯曲件(331)和第二弯曲件(332)沿径向轴线对称设置。(31)，与轮辋(4)接触的内承压环(34)，以及位于 | ||||||
| 52 | 车轮组合件和组装车轮组合件的方法 | CN201310492229.7 | 2013-10-18 | CN103770567B | 2017-01-04 | T·J·寇若斯; M·弗瑞登博格 |
| 本发明涉及车轮组合件和组装车轮组合件的方法，车轮组合件包括刚性车轮以及具有充气轮胎的某些性能特征的无气柔性轮胎。所述刚性车轮包括中心部分以及多个在圆周上隔开的安装元件，所述安装元件可移除地附接到所述中心部分的径向外缘上。所述轮胎安装在所述车轮上并且与所述安装元件啮合，使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分与所述车轮被一空间径向分隔。所述轮胎经配置成使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分在经受到地面啮合压力时朝向所述车轮向内弯曲，从而尽量减少地面穿透以及土壤干扰。所述轮胎可以包括一个或多个嵌入在所述轮胎中的拉紧元件，以便增大所述轮胎的强度和弹性。 | ||||||
| 53 | 非充气轮胎 | CN201610283581.3 | 2016-04-13 | CN106142994A | 2016-11-23 | 全解生 |
| 非充气轮胎，胎体连体弹环箍和弹环腔，弹环箍至少包含一个横截面之宽面呈波浪形窄侧呈波线形且面宽大于侧宽两倍的实心圆环，对轮辋的箍紧力远超过尼龙绳环的也超过螺旋钢丝环的，弹环腔至少包含一个弹性高分子材质空心大圆环并可在空心大圆环设置帘子布环、圆线弹环，具有箍得紧、弹性好、承载大、易制造等优点。而现有的实心或空心非充气轮胎，依靠内置尼龙绳环或螺旋钢丝环来箍紧轮辋，即便用于自行车，也存在轮胎与轮辋打滑甚至脱离的弊端，依靠实心或空心来替代充气，即便用于轮椅，前者亦存在弹性差、后者亦存在弹性不佳和承载小的缺陷。 | ||||||
| 54 | 一种免充气轮胎及加工方法 | CN201610454425.9 | 2016-06-22 | CN106004251A | 2016-10-12 | 王伟; 孙熙林; 张天华 |
| 本发明涉及一种免充气轮胎及加工方法，可适用于各种车辆上的轮胎，特别适合于载重轮胎，可提高轮胎的承载能力和安全性。本发明的免充气轮胎由外到内依次为胎面、外层环、中间环以及内层环；带有花纹的胎面与路面接触；外层环其上贴合带花纹的胎面；在内层环和外层环之间沿环向阵列排布多组减震单元；每组减震单元包括四个三角形减震孔、相邻两组减震单元共同组成支撑筋第一支撑筋和第二支撑筋；中间环贯穿于每组减震单元；内层环安装在车辆的轮辋上；外层环、中间环、内层环及第一、第二支撑筋共同构成免充气轮胎的支撑体。在实际使用中，本发明具有免充气、耐刺扎、易维护、长寿命、便于翻胎等优点，尤其适合于在工作环境恶劣的条件下使用。 | ||||||
| 55 | 一种轮辐充气弹性车轮 | CN201610275675.6 | 2016-04-29 | CN105774408A | 2016-07-20 | 李波; 贝绍轶; 张兰春; 赵景波; 倪彰 |
| 本发明涉及一种车轮，尤其是一种轮辐充气弹性车轮。该车轮包括橡胶胎和轮毂，轮毂固定连接在橡胶胎圈内，橡胶胎套设在弹性轮圈上，弹性轮圈通过轮辐气囊与轮毂固定连接，弹性轮圈内壁通过螺栓与U型紧固扣固定连接，相邻的两个轮辐气囊之间都设有一个U型紧固扣，本发明通过轮辐气囊、弹性轮圈和橡胶胎三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且轮辐气囊气压可变，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。 | ||||||
| 56 | 非充气轮胎 | CN201480057521.9 | 2014-08-11 | CN105658442A | 2016-06-08 | 庄子隆徳; 阿部明彦 |
| 本发明的连结构件(15)在轮胎宽度方向(H)上具有多个两端部分别连结于安装体和外筒体(13)的弹性连结板(21、22)，在轮胎宽度方向(H)上配置了多个的弹性连结板中的、至少一个的弹性连结板(21、22)的连结于外筒体(13)的外端部比其他部分向轮胎宽度方向(H)的两侧突出，所述外端部的外侧外端部(25)从其外端部主体(27)向轮胎宽度方向(H)的外侧突出的突出量(W1)相对于内侧外端部(26)从外端部主体(27)向轮胎宽度方向(H)的内侧突出的突出量(W2)形成为同等以上，外侧外端部(25)的沿着弹性连结板(21、22)的延伸方向的长度(L1)相对于内侧外端部(26)的沿着所述延伸方向的长度(L2)形成为同等以上，并且外侧外端部(25)的与弹性连结板(21、22)的板厚方向垂直的截面积大于内侧外端部(26)的与所述板厚方向垂直的截面积。 | ||||||
| 57 | 具有多个增强带的环形结构 | CN201180066126.3 | 2011-09-09 | CN103534105B | 2016-03-09 | M·E·多森; J·恩迪科特; P·A·彼得里; K·W·沃格特 |
| 本发明描述一种具有为轮提供结构支承的增强带的非充气轮以及制造这种轮的方法。增强带形成环形增强结构的一部分，该环形增强结构包括芯，该芯现浇于环形增强带之间。该芯能够浸渍有基体材料。基体材料还能够用于形成非充气轮的一个或多个元件。 | ||||||
| 58 | 可变形车轮总成 | CN201180006334.4 | 2011-02-01 | CN102712212B | 2015-11-25 | 阿维谢伊·诺沃普兰斯基 |
| 提供一种适用于车辆中的动力总成。所述动力总成包括平截头圆锥结构，所述平截头圆锥结构包括具有沿着平截头圆锥轴在其相对较窄末端与相对较宽末端之间延伸的平截头圆锥表面的至少一个柔性构件，所述平截头圆锥构件可从对应于其中其侧视图是圆形的平截头圆锥形状的其偏斜圆形形状可逆地变形为其中其侧视图是非圆形的、变形的平截头圆锥形状。所述平截头圆锥结构可用于支撑至少一个表面接合构件，所述至少一个表面接合构件可在其中其侧视图是大致圆形的圆形轮状构造与其中其侧视图是非圆形的且其中所述表面接合构件的较大部分接触移动表面的变形构造之间转换。 | ||||||
| 59 | 非充气轮胎 | CN201380044883.X | 2013-08-30 | CN104582980A | 2015-04-29 | K·L·马丁; M·C·赫瑞拉德孔兹 |
| 一种非充气轮胎(24)包括内圆周屏障(26)、与内圆周屏障径向间隔开的外圆周屏障(28)，以及在内圆周屏障与外圆周屏障之间延伸的支撑结构(32)。支撑结构包括在内圆周屏障和外圆周屏障之间延伸的多个第一花纹条(34)。第一花纹条具有基本上垂直于轮胎的轴向方向的横截面，该横截面具有第一曲线形状，其中第一曲线形状是具有单个曲率方向或改变一次的曲率方向的曲线。支撑结构还包括在内圆周屏障和外圆周屏障之间延伸的多个第二花纹条(36)。第一花纹条中的至少一些与第二花纹条中的至少一些相交，使得相交的第一花纹条和第二花纹条在相交点处共享公共材料。 | ||||||
| 60 | 无空气轮胎 | CN201310262882.4 | 2013-06-27 | CN103507571A | 2014-01-15 | 崔锡柱; 金学柱; 金万燮; 高桔柱; 姜祁昊; 崔允榛 |
| 本发明涉及一种无空气轮胎，所述无空气轮胎包括：第一带和第二带，它们面向彼此，并且在其间插入一定距离；多个辐条，其将所述第一带连接到所述第二带，并且以一定间隔设置；以及连接相邻的辐条的第一和第二连接构件。所述辐条包括：第一构件，其一端从所述第一带向所述第二带弯曲；以及第二构件，其一端从所述第二带向所述第一带弯曲。所述第一和第二构件的另一端彼此连接，并且所述第一和第二构件在相反方向上弯曲。 | ||||||
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