子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 弾性ホイール | JP2003532313 | 2002-09-20 | JPWO2003029027A1 | 2005-01-13 | 菊池 博文; 博文 菊池; 田代 勝巳; 勝巳 田代 |
| 車軸ハブに固着されるディスク1と、タイヤを支承するリム2とを備える。リム2の内周面に環状に固設された一対のガイド5a,5bと、ディスク1の外周面にホイール半径方向外方に環状に突出する突出部4とを有する。突出部4に、少なくともホイール軸方向両側に延在して、リム2の内周面との間に間隙をもって、ゴム弾性体3が環状に固着され、かつ、軸方向両側に延在するゴム弾性体3の両端部が、夫々一対のガイド5a,5bのホイール軸方向に対向する両側面に固着された弾性ホイールである。ゴム弾性体3のホイール半径方向内方面上に、被覆材層6が環状に設けられている。この弾性ホイールは、防振体として用いるゴムの耐環境性、耐外傷性および耐薬品性を向上することにより、小入力時から大入力時に至るまで、耐久性および安全性を損なうことなく、乗り心地性能、防振性能および防音性能の向上を図ることができる。 | ||||||
| 42 | JPH05508822A - | JP51239291 | 1991-06-25 | JPH05508822A | 1993-12-09 | |
| 43 | JPS63502819A - | JP50195387 | 1987-02-19 | JPS63502819A | 1988-10-20 | |
| 44 | Non-air type tampion corn wheel | JP14120886 | 1986-06-17 | JPS61291201A | 1986-12-22 | EDOWAADO JII MAAKOU |
| 45 | Integral type tire-wheel support structure | JP16039785 | 1985-07-22 | JPS6189101A | 1986-05-07 | UIRIAMU ERIOTSUTO IIGAN; JIYON HENRII GOREITA; AASAA AREN GOORUDOSUTAIN; DEIBUITSUDO MAIKERU SEIRAA |
| 46 | JPS6099102U - | JP17245484 | 1984-11-15 | JPS6099102U | 1985-07-06 | |
| 47 | Impact absorbing wheel suspension system | JP19643081 | 1981-12-08 | JPS57121907A | 1982-07-29 | ROORENSU KEI MARUHORANDO |
| 48 | Wheel assembly | JP10975477 | 1977-09-12 | JPS5338004A | 1978-04-07 | UIRIAMU JIEI HANPUSHIYAA |
| 49 | 車輪及び移動装置 | JP2014020642 | 2014-02-05 | JP6400915B2 | 2018-10-03 | 鏡 和夫 |
| 50 | 構造的に支持されたタイヤ | JP2016236683 | 2016-12-06 | JP2017105448A | 2017-06-15 | ジェームズ アルフレッド ベンジン ザ セカンド; ダニエル レイ ダウニング; ジョセフ カーマイン レッティエリ |
| 【課題】空気入りタイヤと同様の性能を有する構造的に支持されたタイヤを提供する。 【解決手段】構造的に支持されたタイヤは、環状の接地トレッド部と、タイヤへの荷重を支持する環状のフープ構造と、車両リムに取り付けられる手段と、第1の軸線方向限界に固定され、半径方向外側に延びフープ構造とトレッド部との間を延びて、さらにフープ構造とトレッド部との間から半径方向内側に延びて第2の軸線方向限界に達するプライ構造とを含む。プライ構造は、第1の軸線方向限界と第2の軸線方向限界の両方に固定される。トレッド部は、プライ構造の半径方向外側面に固定される。フープ構造は、プライ構造の半径方向内側面に固定される。 【選択図】図1 |
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| 51 | 車輪及び移動装置 | JP2014020642 | 2014-02-05 | JP2015147475A | 2015-08-20 | 鏡 和夫 |
| 【課題】クッション性能を高くする。 【解決手段】移動装置10の車輪18では、一対の内輪26に外輪28が回転可能に支持されている。ここで、移動装置10が移動路30に載置された際には、外輪28下端部の径方向全体が移動路30とは反対側に弾性変形される。このため、外輪28の弾性力が外輪28の軸方向に分散されることを防止できて、外輪28の弾性力を移動路30側に効率的に作用させることができ、移動装置10のクッション性能を高くできる。 【選択図】図3 |
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| 52 | 非空気入りタイヤ | JP2010018335 | 2010-01-29 | JP5622400B2 | 2014-11-12 | 明彦 阿部 |
| 53 | Bicycle hub unit | JP2012021483 | 2012-02-03 | JP2013159189A | 2013-08-19 | KONDO YUTAKA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the weight of a bicycle hub unit by using a hub in which a bearing holder and the like are integrally formed.SOLUTION: A hub 1 is formed which comprises: a body section 15 having a cylindrical form; and disk-shaped spoke attachment sections 12 disposed at right angles to the body section 15 at roughly both ends of the body section 15. An axle 2 is disposed at the center of the cylindrical body section 15 of the hub 1. Bearings 3, 3 are disposed at both ends of the axle 2. Spherical nuts 5, 5, which perform a function of securing the bearings 3, 3 to both ends of the axle 2, are disposed at one end of the bearings 3, 3. A bicycle hub unit is formed by attaching the spherical nuts 5, 5. | ||||||
| 54 | Non-pneumatic tire based on the tension | JP2010501194 | 2008-03-26 | JP2010522666A | 2010-07-08 | アリ・マネシュ; フィデリス・セランスキー; ブライアン・アンダーソン; ブライアン・ジェイ・メリスカ; マイク・ターシャ |
| A non-pneumatic tire (10) for supporting a load by working in tension comprising a generally annular inner ring (20), a generally annular outer ring (30), and an interconnected web (40) having a plurality of web elements (42) and comprising a plurality of generally polygonal openings (50). Web elements (42) are sized, oriented and comprised of a material that facilitates buckling when subjected to a compressive load. By buckling, those elements in a deformed portion of the tire (10) between a wheel and a footprint region (32) where the tire (10) contacts a surface can assume a significantly reduced portion of the load, if any. This causes web elements (42) in other portions of the interconnected web (40) to operate in tension to support the load. | ||||||
| 55 | JPS6230923B2 - | JP19643081 | 1981-12-08 | JPS6230923B2 | 1987-07-06 | ROORENSU KEI MARUHORANDO |
| 56 | JPS6141602Y2 - | JP17245484 | 1984-11-15 | JPS6141602Y2 | 1986-11-27 | |
| 57 | Wheel for farm working machine | JP1624485 | 1985-01-29 | JPS61175101A | 1986-08-06 | ISHIDA ISAO |
| PURPOSE:To aim at improvements in drivability and stabilization in tractive force, by constituting a wheel in a way of installing a lug being long in an orthogonal direction to a circumferential direction of a circular rim but small in a grounding area and another lug being long in the circumferential direction and large in the grounding area. CONSTITUTION:A lug 2 is projected toward the outside from a circular rim 1 to be long in both circumferential and orthogonal directions of a rim and provided with a grounding part 4 small in a grounding area. And, a lug 3 is formed as one body with the inside of the lug 2 and long in the circumferential direction of the rim 1, having a grounding part 5 large in the grounding area. Each of cavities is installed inside these lugs 2 and 3. With this constitution, the grounding part 4 positively cuts in the ground, bringing tractive force into full play, while the grounding part 5 checks any thrust into soft ground, thus its proper tractive force is brought into full play as well. | ||||||
| 58 | Wheel for working machine | JP357485 | 1985-01-11 | JPS61163002A | 1986-07-23 | ISHIDA ISAO |
| PURPOSE:To improve travelling performance and reduce mud lifting by bulging one side of a lag body sidewise of an annular rim and opening it to the opposite side to form a cavity in the lag body. CONSTITUTION:A lag body 2 is formed to bulge one side thereof sidewise of an annular rim 1, and a cavity 3 opening 4 to the opposite side if formed in the lag body 2. Thus, the elasticity of a wheel is improved by the cavity 3 while mud is restrained from intruding into the cavity 3 to improve travelling performance and restrain mad lifting since the opening 4 is not bulged from the annular rim 1. | ||||||
| 59 | Wheel | JP10231780 | 1980-07-25 | JPS5650804A | 1981-05-08 | GII RU FUERON DO RONGUKAN |
| 60 | Travelling car like luge | JP7389376 | 1976-06-24 | JPS5215039A | 1977-02-04 | PATORITSUKU KARUN |
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