Device for loosening or screwing tight the fixing bolts of a wheel of a motor vehicle, which is directly coupled to the wheel, comprising a housing having substantially the form of a parallelepiped, a socket wrench (9) and a sleeve (6) which is fixed at the end of an adjustable arm (4), the socket wrench (9) engaging a fixing bolt of the wheel to be loosened or tightened, the sleeve (6) serving to guarantee the stability of the housing (1) of the device during the loosening or tightening of the aforementioned bolt, by engaging another fixing bolt of the wheel.

The housing contains a reduction gear assembly allowing to loosen or to screw tight the bolt, by rotating a crank (10) and applying a minimal effort.

Nabe (1) für Fahrräder (100) umfassend ein Nabengehäuse (2), welches gegenüber einer Nabenachse (5) drehbar gelagert ist, einen mit zwei Rotorlagern (6, 7) gegenüber der Nabenachse (2) drehbar gelagerten Rotor (8), und eine Freilaufeinrichtung (9) mit zwei miteinander zusammenwirkenden Freilaufkomponenten (10, 20), nämlich mit einer nabenseitigen Freilaufkomponente (10) und mit einer rotorseitigen Freilaufkomponente (20). Die beiden Freilaufkomponenten (10, 20) weisen jeweils axiale Eingriffselemente (33) auf und sind in axialer Richtung (30) relativ zueinander zwischen einer Freilaufstellung und einer ineinander eingreifenden Eingriffsstellung (31) bewegbar. In der Eingriffsstellung (31) ist ein Antriebsdrehmoment übertragbar. Die nabenseitige Freilaufkomponente (10) weist einen axialen und mit einem Gewinde (10c) ausgerüsteten Körperabschnitt (13) auf und ist mit einem Gewinde (2c) in dem Nabengehäuse (2) verschraubt. Die nabenseitige Freilaufkomponente (10) umfasst eine Werkzeugkontur (70), die mit einem angepasst ausgebildeten Werkzeug (80) koppelbar ist, um die Verschraubung der nabenseitigen Freilaufkomponente (10) mit dem Nabengehäuse (2) zu lösen.

Schnellspannvorrichtung (1) für wenigstens teilweise muskelbetriebene Zweiräder (100) wie Fahrräder, mit einer Achseinheit (2) und einer Spanneinrichtung (3). Die Achseinheit (2) weist eine sich in axialer Richtung (4) erstreckende Achse (5), eine Klemmeinrichtung (6) an dem ersten Ende (7) der Achseinheit (2) und eine Befestigungseinrichtung (9) an einem zweiten Ende (10) der Achseinheit (2) auf. Die Spanneinrichtung (3) ist zur Montage und Demontage der Achseinheit (2) an einem Zweirad (100) geeignet. Die Spanneinrichtung (3) umfasst einen Bedienhebel (12) und eine damit verbundene Spannkomponente (13). Die Spannkomponente (13) ist mit der Achseinheit (2) drehfest koppelbar und von der Achseinheit (2) entkoppelbar. Der Bedienhebel (12) der Spanneinrichtung (3) ist von einer drehfest mit der Spannkomponente (13) verbundenen Eingriffsstellung (14) in eine frei gegenüber der Spannkomponente (13) drehbare Drehstellung (15) bewegbar, während die Spannkomponente (13) drehfest mit der Achseinheit (2) gekoppelt ist.

Schnellspannvorrichtung (1) für wenigstens teilweise muskelbetriebene Zweiräder (100) wie Fahrräder, mit einer Achseinheit (2) und einer Spanneinrichtung (3). Die Achseinheit (2) weist eine sich in axialer Richtung (4) erstreckende Achse (5), eine Klemmeinrichtung (6) an dem ersten Ende (7) der Achseinheit (2) und eine Befestigungseinrichtung (9) an einem zweiten Ende (10) der Achseinheit (2) auf. Die Spanneinrichtung (3) ist zur Montage und Demontage der Achseinheit (2) an einem Zweirad (100) geeignet. Die Spanneinrichtung (3) umfasst einen Bedienhebel (12) und eine damit verbundene Spannkomponente (13). Die Spannkomponente (13) ist mit der Achseinheit (2) drehfest koppelbar und von der Achseinheit (2) entkoppelbar. Der Bedienhebel (12) der Spanneinrichtung (3) ist von einer drehfest mit der Spannkomponente (13) verbundenen Eingriffsstellung (14) in eine frei gegenüber der Spannkomponente (13) drehbare Drehstellung (15) bewegbar, während die Spannkomponente (13) drehfest mit der Achseinheit (2) gekoppelt ist.

L'invention concerne un procédé et un dispositif (1) de manutention de roue (2) de forte masse.

Le dispositif (1) consiste en deux liens souples (la, 1b) parallèles entre eux et d'une longueur au moins égale au périmètre de la roue (2). Les deux liens souples (la, 1b) sont reliés à chacune de leurs extrémités de manière à former deux boucles (25, 26). Des moyens d'attaches (11) également répartis sur la longueur des liens souples (la, 1b) viennent relier les liens souples (1a et 1b) entre eux.

Le procédé selon l'invention consiste à entourer le pourtour de la roue (2) à l'aide du dispositif (1) en positionnant les liens souples (la, 1b) sur les flancs (8) de la roue (2) sans empiéter sur la jante (9). On rapproche ensuite les extrémités des liens souples (la, 1b) pour emprisonner la roue et on accroche les boucles (25, 26) à un dispositif de levage.

An apparatus for loosening wheel bolts, particularly for heavy vehicles, comprising a supporting frame (2) that accommodates a lifting device (10) connected to kinematic means (20) that engage an actuation bar (30) that is rotatably supported by the frame (2) and can engage a bush (40) that can be coupled to a bolt (41) of a wheel (42) of a heavy vehicle or the like.

An apparatus for loosening wheel bolts, particularly for heavy vehicles, comprising a supporting frame (2) that accommodates a lifting device (10) connected to kinematic means (20) that engage an actuation bar (30) that is rotatably supported by the frame (2) and can engage a bush (40) that can be coupled to a bolt (41) of a wheel (42) of a heavy vehicle or the like.

A mounting assistance device (20) with which a vibrating device can be efficiently mounted to a tire and wheel assembly. In the mounting assistance device (20), abutting portions (22B) are made to abut against sidewall portions of a tire (92) and then an eccentric disc (46) is pressed against a sliding portion (24A) so as to be united therewith by lowering a lever of a handle member (48) in a first direction. In this state, when the lever (52) is rotated 180° about a pin member in a second direction, due to an effect of the eccentric disc, clamping members move in a mutually approaching direction. Accordingly, clamping and fixing to the tire is accomplished by the mounting assistance device (20). Thus, the mounting assistance device (and vibrating device) can be mounted without using tools, simply by rotating the lever (52) in the two directions.

A mounting assistance device (20) with which a vibrating device can be efficiently mounted to a tire and wheel assembly. In the mounting assistance device (20), abutting portions (22B) are made to abut against sidewall portions of a tire (92) and then an eccentric disc (46) is pressed against a sliding portion (24A) so as to be united therewith by lowering a lever of a handle member (48) in a first direction. In this state, when the lever (52) is rotated 180° about a pin member in a second direction, due to an effect of the eccentric disc, clamping members move in a mutually approaching direction. Accordingly, clamping and fixing to the tire is accomplished by the mounting assistance device (20). Thus, the mounting assistance device (and vibrating device) can be mounted without using tools, simply by rotating the lever (52) in the two directions.

The lifting unit for vehicle wheels is constituted by a chassis (3) for supporting lifting elements (4) with two degrees of freedom for lifting and horizontally transferring wheels (2) to or from machines; the lifting elements (4) are controlled by a wheel diameter detector (6) which cooperates with a limiter (7) of the vertical stroke of the lifting elements (4).

An apparatus (10) for assisting the mounting of a tire-wheel assembly (1) onto an axel with high precision without eccentrically arranging the assembly from the axel, comprises a pair of opposite clasping members (11,12) sandwiching the tire-wheel assembly from its side surface therebetween, a vibration applying machine (14) fixed to one of the clasping members (11), and a fastening means (16) for temporarily fastening the clasping members at a given position.