目前的轮胎更换方式只有车辆使用者将汽车开到轮胎销售点、维 修站、汽修厂等地进行更换一种，很多时候有的地方没有与车辆轮胎完全匹配 的规格和品牌，这时车辆使用者只有将汽车开到下一家去找寻相同规格、型号 和品牌的轮胎，这样即耽误时间又消耗燃油更磨损车辆。目前还没有见到轮胎 移动更换装置投入实际应用的相关案例，目前就轮胎拆装、充氮、平衡等汽保设 备的使用而言，仅有安放在不可移动的场地固定使用这一传统形式。

本发明的目的就是针对现有技术的不可移动性这一不足，提供一 种可以实现可移动性上门更换轮胎和同时回收拆换下来的废旧轮胎，即节约了 车辆使用者的时间、燃油及不必要的车辆磨损，同时又避免了拆换下来的废旧 轮胎这种不可降解的黑色垃圾对环境造成的污染的移动式轮胎更换系统。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种移动式轮胎更换系统，包括汽车车头和底盘，在底盘的车厢底板上安 装有轮胎拆装机、空气压缩机、轮胎存放架、供电设备，轮胎拆装机前设有操 作空间；供电设备的输出端与移动式轮胎更换系统中用电设备的输入端连接， 用于给移动式轮胎更换系统中的用电设备提供电力；空气压缩机用于给轮胎充 气或用于给轮胎拆装机提供高压气体。底盘用以承载轮胎拆装机、空气压缩机、 轮胎存放架、供电设备等，并设置了合理、充足的操作空间，便于拆装、调校 轮胎；汽车车头用以提供可移动性；可调式轮胎存放架分为上下两行共计数格， 通过调整格架条垂直方向上下之间和水平方向前后之间的间距，可以实现存放 直径由小到大、胎宽由窄到宽的各种规格及品牌的轮胎。
优选的，还设有轮胎平衡机、轮胎充氮机；轮胎存放架设置在车厢底板的 中后部；轮胎存放架的前面为空气压缩机和供电设备；供电设备的输出端分别 与轮胎拆装机、轮胎充氮机、轮胎平衡机、空气压缩机的输入端连接；所述轮 胎拆装机、轮胎充氮机、轮胎平衡机依次并排设置在车厢底板的前部；轮胎拆 装机、轮胎充氮机、轮胎平衡机与空气压缩机、供电设备之间的位置为操作空 间；空气压缩机通过输气管线与轮胎充氮机连通，用于给轮胎充氮机提供高压 气体。轮胎平衡机用于调校轮胎动平衡，轮胎充氮机用于给需要充氮气的轮胎 充氮气。
优选的，还设有工具箱和千斤顶，工具箱用于存放专用工具。虽然机动车 都配备有工具箱和千斤顶，可以拆装轮胎，但专用的工具箱和千斤顶使轮胎的 拆装工作更加便利、快捷。
优选的，所述的供电设备为发电机或带有逆变器的电瓶组。发电机或带有 逆变器的电瓶组可以为轮胎更换装置提供电力。发电机一般采用燃油发电机， 特别是目前大量使用的小型汽、柴油发电机。当使用带有逆变器的电瓶组供电 时，电瓶组设计为可以通过一个按钮开关进行串联、并联切换，平时采用与汽 车电瓶并联的方式再在汽车电瓶上外接n只相同型号规格的电瓶，由汽车行驶 时对电瓶组进行充电，需要用电时将n只电瓶组的并联方式通过按钮开关切换 到串联方式，同时切断串联方式的n只电瓶组对汽车的供电，避免对12伏的汽 车供电回路造成损坏，然后由逆变器将电瓶组串联后所得到的12*n伏直流电源 逆变到220伏进行供电，n为电瓶的数量。
优选的，所述的轮胎拆装机、轮胎充氮机、轮胎平衡机是在一个线性相连 的操作平面上，三者共用一个配重底盘；所述轮胎平衡机的调校动平衡的转轴 是从设备机箱的左侧延伸出来。将轮胎拆装、充氮、平衡三种设备合理紧凑地 整合在一个线性相连的操作平面上，三者共用一个配重底盘相连成一体，其中 轮胎平衡机的转轴与传统的方向相反，由向右改为向左，从设备机箱的左侧延 伸出来，对轮胎动平衡的调校是在装置的左侧方向进行。这种三位一体的线性 整合可以减少设备机箱材料和配重材料的使用，降低了装置总重量，提高了装 置机身稳定性，缩小了设备操作所占空间和装置占地面积。
优选的，在所述车厢底板上设有多开门柜箱，将所有轮胎更换设备和工具 罩在里面；所述多开门柜箱的箱顶部设有可升降盖板，同时还设有左门，右门 和后门三道开门。多开门柜箱可以保证移动式轮胎更换的装置全天候工作，同 时给移动式轮胎更换的装置以及轮胎一个整洁的环境；可升降盖板可以在操作 空间高度不够、温度较高、采光不足时将盖板向上升起，可以起到空间延展和 采光通风的作用；左门，右门和后门三道开门用于进出工作空间，以及存取轮 胎和工具。
优选的，左门门下设有踏板，右门门下设有踏板，后门门下设有踏板。方 便上下。
优选的，所述的汽车车头的驾驶舱内安装有卫星定位、导航和语音、数据 传输系统，用于给整个系统装置提供定位、导航和与外界进行的语音、数据交 换。
本发明移动式轮胎更换系统的有益效果是，车辆使用者可以直接电话预约 想要的轮胎规格和品牌以及换胎时间，可以是上午或下午以及晚上车辆停于车 库不使用的时候，同时上门换胎车辆装置还可以顺便将换下来的废旧轮胎带回 集中处理，这样即节约了车辆使用者的时间、燃油及不必要的车辆磨损，同时 又避免了拆换下来的废旧轮胎这种不可降解的黑色垃圾对环境造成的污染，为 打造环保节能的节约型社会提供了一种有助益的系统装置，同时还可以创造一 定的社会效益和经济效益。
附图说明
图1是本发明去掉多开门柜箱的平面结构示意图
图2是本发明外部立体结构示意图
图3是本发明去掉车头和多开门柜箱的立体结构示意图

下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1、图3，一种移动式轮胎更换系统，包括汽车车头1和底盘2，在底 盘2的车厢底板21上安装有轮胎拆装机3、空气压缩机6、供电设备7、轮胎存放 架8；轮胎拆装机3前设有操作空间；供电设备7的输出端与移动式轮胎更换系统 中用电设备的输入端连接，用于给移动式轮胎更换系统中的用电设备提供电力； 空气压缩机6用于给轮胎充气或用于给轮胎拆装机3提供高压气体。轮胎拆装机 3、空气压缩机6、供电设备7、轮胎存放架8都固定安装在底板21上，当接到用 户的预约，在约定的时间内由汽车头将携带有用户约定的规格、型号和品牌的 轮胎的移动式轮胎更换系统牵引到达目的地，启动供电设备7，给轮胎拆装机3、 空气压缩机6供电而开始工作，使用系统配备的工具拆下旧胎用新胎进行更换， 将更换下来的旧胎放到轮胎存放架8上带回集中处理。实现了移动性上门更换保 养轮胎和同时回收拆换下来的废旧轮胎的目的。
还设有轮胎充氮机4、轮胎平衡机5；轮胎存放架8设置在车厢底板21的中后 部；轮胎存放架8的前面为空气压缩机6和供电设备7；供电设备7的输出端分别 与轮胎拆装机3、轮胎充氮机4、轮胎平衡机5、空气压缩机6的输入端连接；所 述轮胎拆装机3、轮胎充氮机4、轮胎平衡机5依次并排设置在车厢底板21的前部； 轮胎拆装机3、轮胎充氮机4、轮胎平衡机5与空气压缩机6、供电设备7之间的位 置为操作空间；空气压缩机6通过输气管线与轮胎充氮机4连通，用于给轮胎充 氮机4提供高压气体。轮胎平衡机5用于调校轮胎动平衡，保证轮胎的安装更换 质量；轮胎充氮机4用于给车辆使用者想要充氮气的轮胎充氮气，现在很多轮胎 采用氮气充气，可降低轮胎噪音、延长轮胎使用时间、避免胎内气体因过热急 剧膨胀等。
还设有工具箱9和千斤顶10，工具箱9用于存放专用工具。使用专用的工 具箱9和千斤顶10使轮胎的拆装工作更加便利、快捷。
所述的供电设备7为发电机或带有逆变器的电瓶组。发电机一般采用燃油 发电机，特别是目前大量使用的小型汽、柴油发电机。当使用带有逆变器的电 瓶组供电时，电瓶组设计为可以通过一个按钮开关进行串联、并联切换，平时 采用与汽车电瓶并联的方式再在汽车电瓶上外接n只相同型号规格的电瓶，由 汽车行驶时对电瓶组进行充电，需要用电时将n只电瓶组的并联方式通过按钮 开关切换到串联方式，同时切断串联方式的n只电瓶组对汽车的供电，避免对 12伏的汽车供电回路造成损坏，然后由逆变器将电瓶组串联后所得到的12*n伏 直流电源逆变到220伏进行供电，n为电瓶的数量。
所述的轮胎拆装机3、轮胎充氮机4、轮胎平衡机5是在一个线性相连的操 作平面上，三者共用一个配重底盘；所述轮胎平衡机5的调校动平衡的转轴51 是从设备机箱的左侧延伸出来。
参见图1、图2，在所述车厢底板21上设有多开门柜箱11，将所有轮胎更 换设备和工具罩在里面；所述多开门柜箱11的箱顶部设有可升降盖板12，同时 还设有左门13，右门14和后门15三道开门。
参见图1，左门13门下设有踏板131，右门14门下设有踏板141，后门15 门下设有踏板151。
所述的汽车车头1的驾驶舱内安装有卫星定位、导航和语音、数据传输系 统，用于给整个系统装置提供定位、导航和与外界进行的语音、数据交换。
本发明包含了汽车车头1和底盘2，多开门柜箱11，安放于多开门柜箱11 前部位置空间内的经过独特整合后平衡转轴51向左的轮胎平衡机5、轮胎充氮 机4、轮胎拆装机3的一体机，安放于多开门柜箱11中部位置空间内的空气压 缩机6，安放于多开门柜箱11中部位置空间内的供电设备7，安放于多开门柜 箱11中后部位置空间内分为上下两层的可调式轮胎存放架8，临时安放于多开 门柜箱11内的工具箱9和千斤顶10，位于拆装、充氮、平衡一体机和空气压缩 机6、供电设备7之间的操作空间，设置在多开门柜箱11左侧、右侧和后部的 开门13、14、15，固定连接在汽车底盘2下面位于左侧、右侧和后部的开门13、 14、15下方的脚踏板131、141、151，设置在多开门柜箱11前顶部的可升降盖 板12等。本发明通过对以上设备装置和空间的特殊整合利用可以实现可移动性 上门更换轮胎和同时回收拆换下来的废旧轮胎的目的。
如图1和图2所示，汽车车头1和底盘2的作用是固定连接和承载柜箱空 间并为整个系统装置提供可移动性，在汽车车头1的驾驶舱内安装有卫星定位、 导航和语音、数据传输系统，用于给整个系统装置提供定位、导航和与外界进行 的语音、数据交换；在汽车底盘2下面对应多开门柜箱11左侧、右侧和后部开 门13、14、15的下方固定安装有脚踏板131、141、151，用以方便操作员上下 多开门柜箱11及便于操作员进出操作位、展开工作和取放轮胎。
如图1、图3所示，多开门柜箱11内部划分了多个特殊空间，分别为各种 特定的设备提供安放位置。空气压缩机6输出的高压气体通过固定走线的输气 管分别为轮胎充气，以及轮胎拆装机3和轮胎充氮机4提供高压气体；供电设 备7为发电机或带逆变器的电瓶组，供电设备7所输出的电源为各种用电设备 提供220伏电源，在本系统中电源的提供方式有两种可选：一种是采用小型燃 油发电机发电供电，另一种是采用与汽车电瓶并联的方式再在汽车电瓶上外接n 只相同型号规格的电瓶，平时由汽车行驶时对电瓶组进行充电，需要用电时将n 只电瓶组的并联方式通过一个按钮开关切换到串联方式，同时切断串联方式的n 只电瓶组对汽车的供电，避免对12伏的汽车供电回路造成损坏，然后由逆变器 将n只电瓶组串联后所得到的12*n伏直流电源逆变到220伏进行供电；工具箱 9和千斤顶10可以临时存放在左门13或右门14附近的位置，以便于操作员从 驾驶位下来后以最短的距离拉开多开门柜箱侧门13或14取用；位于拆装、充 氮、平衡一体机和空气压缩机6、供电设备7之间的操作空间在特殊情况下也可 以作为临时轮胎存放位临时堆放轮胎；在多开门柜箱11的前部箱顶设置了可升 降盖板12，可以在操作空间高度不够、温度较高、采光不足时将盖板12向上升 起，可以起到空间延展和采光通风的作用。
如图1、图3所示，可调式轮胎存放架8分为上下两行共计数格，通过调整 格架条垂直方向上下之间和水平方向前后之间的间距，可以实现存放直径由小 到大、胎宽由窄到宽的各种规格及品牌的轮胎。
轮胎拆装机3、轮胎充氮机4、轮胎平衡机5是在一个线性相连的操作平面 上，三者共用一个配重底盘；所述轮胎平衡机5的调校动平衡的转轴51是从设 备机箱的左侧延伸出来。这种三位一体的线性整合可以减少设备机箱材料和配 重材料的使用，降低了装置总重量，提高了装置机身稳定性，缩小了设备操作 所占空间和装置占地面积。
将以上多种设备和立体空间进行如以上所描述的巧妙而特殊地整合后，可 以实现可移动性上门更换轮胎，同时回收拆换下来的废旧轮胎的目的的移动式 轮胎更换系统就形成了。