차량 휠 체결용 너트의 캡{A cap for joint nut of automobile wheel}
도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 캡의 단면도이다. 도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 캡의 사용 상태를 도시한 단면도이다. 도3은 본 고안의 제2실시예에 따른 캡의 분해 단면도이다. 도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 캡의 사용 상태를 도시한 단면도이다. 도5는 일반적인 차량의 바퀴부를 도시한 것이다. 도6은 일반적인 차량의 바퀴부에서 휠과 휠 너트 사이의 공간이 오염된 상태를 도시한 단면도이다. <도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> 10: 타이어 20: 휠 30: 휠 너트 40,42: 오염물 100,200: 너트 캡 110,210: 덮개부 120,220: 삽입부 130,230: 휠 너트 202: 체결 나사 212: 체결 홀 232: 체결 홈
본 고안은 차량 휠 체결용 너트의 캡에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 조작으로 발생한 분진에 의한 오염을 방지하고, 휠의 외관을 미려하게 마감하기 위한 너트 캡에 관한 것이다. 차량은 연료의 연소에 따른 폭발력을 바퀴에 전달하여 사람과 물건을 운반하는 수단이다. 이중 직접 지면과 마찰하여 회전운동하는 바퀴부는 엔진 피스톤의 운동 에너지를 회전 에너지로 변환하는 구동축에 연결되어 회전력을 전달 받는다. 이하에서 첨부된 도면 도5를 참조로 일반적인 차량의 바퀴부를 설명한다. 도5는 일반적인 차량의 바퀴부를 도시한 것이다. 도5에 도시된 바와 같이, 차량의 바퀴부는 휠(20)의 외주를 따라 타이어(10)가 결합되고, 휠(20)은 휠 너트(30)에 의해 구동축(도시되지 않음)과 결합한다. 여기서 휠 너트(30)는 렌치에 의해 회전하면서 휠(20)과 구동축을 결합하는데, 렌치가 휠 너트(30)의 헤드 부분의 외주를 감싸면서 물린다. 이와 같은 이유로 휠(20)에는 휠 너트(30)보다 큰 구멍이 형성되어 휠(20)과 휠 너트(30) 사이에는 소정의 공간(22)이 형성된다. 이 공간(22)은 평소에 세척이 곤란하여 많은 문제를 야기한다. 이하에서 첨부된 도면 도6을 참조로 이 공간에 의해 발생되는 문제를 설명한다. 도6은 일반적인 차량의 바퀴부에서 휠과 휠 너트 사이의 공간이 오염된 상태 를 도시한 단면도이다. 일반적으로 차량의 운행시에 대기 속의 먼지, 아스팔트 분진, 제동 작용에 의해 발생되는 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이의 마찰에 따른 분진 등으로 인해 바퀴부는 쉽게 오염된다. 사용자는 세차 등을 통해 이러한 오염물을 제거하는데, 휠 너트(30)와 휠(20) 사이의 공간(22)은 비교적 협소하기 때문에, 청소 솔 등이 쉽게 들어가지 못하여 세척이 곤란한 문제가 발생한다. 이에 의해 휠(20) 표면의 오염물(42)은 쉽게 제거가 되는 반면, 공간(22)에 위치한 오염물(40)은 지속적으로 퇴적되어 미관이 수려하지 못한 문제가 발생한다. 또한 오염물(40)이 퇴적되어, 타이어 교환 등의 작업시에 렌치가 휠 너트(30)에 정확히 결합하지 못하는 문제가 발생한다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 휠 너트가 결합되는 부분을 감싸는 별도의 휠 커버가 제안되었다. 그러나 이와 같은 휠 커버는 이미 보급된 휠과 결합될 수 없기 때문에, 비교적 비싼 가격의 휠을 교체하지 않고는 적용할 수 없는 문제점이 발생한다.
본 고안은 전술된 일반적인 휠과 너트 사이의 공간 발생에 따른 문제점들을 해결하기 위하여 도출된 것으로, 이 공간에서 발생하는 오염을 방지하고, 외관을 미려하게 할 수 있는 캡의 제공을 목적으로 한다.
전술된 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시형태에 따른 휠 체결용 너트의 캡은, 차량의 휠에서 휠 너트가 삽입되는 구멍의 외면으로 노출되는 덮개부와, 상기 덮개부의 하부에 하부를 향하여 연장되되 상기 휠 너트의 헤드가 차지하는 면적에 대응하는 삽입부를 포함하고, 휠과 휠 너트가 체결된 공간에서 상기 휠 너트의 헤드가 상기 삽입부에 끼움결합될 수 있다. 또한, 상기 덮개부는 차량의 휠과 휠 너트 사이의 공간이 커버되도록 상기 휠 너트가 삽입되는 구멍의 면적에 대응하는 면적으로 형성될 수 있다. 본 고안에서 상기 덮개부 또는 상기 삽입부는 ,상기 휠 너트와의 체결력을 강화시키기 위하여 자성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 본 고안에서 상기 덮개부는, 중앙을 관통하고 내경에 나사홈을 갖는 체결 홀이 추가로 형성되고, 체결 나사에 의해 헤드 상단에 체결 홈이 형성된 휠 너트와 결합될 수 있다. 또한, 상기 덮개부는 타이어의 회전에 의해 발전하는 발전부와 상기 발전부에 의해 생성된 전력을 이용하여 발광하는 발광부를 추가로 포함할 수 있다. 본 고안에서, 상기 덮개부는, 표면에 야광 도료 또는 안료가 도포될 수 있다. 이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 실시예가 기술된다. 하기에서 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. (제1실시예) 이하에서 첨부된 도면 도1과 도2를 참조로 본 고안의 제1실시예에 따른 차량 휠 체결용 너트의 캡을 설명한다. 도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 캡의 단면도이고, 도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 캡의 사용 상태를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 제1실시예에 따른 차량 휠 체결용 너트의 캡(100: 이하에서 별다른 설명이 없는 한, 간략히 '너트 캡'이라 한다)은 휠(20)에 형성된 휠 너트 삽입용 공간의 면적에 대응하는 면적을 갖는 판 형상의 덮개부(110)와, 덮개부(110)의 하면에서 아래를 향해 연장되며 휠 너트의 헤드가 삽입될 수 있는 공간이 형성된 삽입부(120)로 구성된다. 덮개부(110)는 표면을 크롬 코팅하거나, 야광 도료 등을 도포하여 미관을 수려하게 할 수 있다. 또는 타이어의 회전에 의해 발전하는 발전부와 이에 의해 생성된 전력을 이용하여 발광하는 발광부를 추가로 포함하여, 차량의 운행시에 발광하도록 구성될 수도 있다. 삽입부(120)는 휠 너트의 헤드가 삽입되는 부분으로, 너트 캡(100)과 휠 너트(30)와의 결합을 담당한다. 삽입부(120)는 고무 자석 또는 자성을 갖는 재질로 형성되어, 휠 너트(30)와의 결합력을 보다 높일 수도 있다. 이하에서, 본 제1실시예에 다른 너트 캡(100)의 사용을 설명한다. 먼저, 휠 너트(30)는 휠(20)에 통상의 방법에 의해 결합된다. 이후, 너트 캡(100)의 삽입부(120)에 휠 너트(30)의 헤드가 삽입되도록 끼움 결합한다. 이때의 상태가 도2에 도시된다. 이와 같은 결합에 의해, 휠(20)과 휠 너트(30) 사이의 공간이 너트 캡(100)에 의해 막히게 되어, 오염물이 들어가지 않게 된다. 또한, 너트 캡(100)의 덮개부(110)는 사용자의 기호에 맞게, 도금, 발광 또는 도색 작업이 되어 있어, 바퀴부의 미관을 미려하게 한다. (제2실시예) 이하에서 첨부된 도면 도3과 도4를 참조로 본 고안의 제2실시예에 따른 너트 캡을 설명한다. 도3은 본 고안의 제2실시예에 따른 캡의 분해 단면도이고, 도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 캡의 사용 상태를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 제2실시예에 따른 너트 캡(200)는 제1실시예에 따른 너트 캡(100)에 비해, 덮개부(210)에 체결 나사(202)가 결합될 수 있는 체결 홀 (112)이 추가로 형성되고, 휠 너트(230)에 대응하는 체결 홈(232)이 형성된 것을 제외하고는 실질적으로 동일하다. 제2실시예의 너트 캡(200)에 따르면, 너트 캡(200)과 휠 너트(230)가 체결 나사(202)에 의해 견고히 결합되어, 바퀴부의 동작 중에 너트 캡(200)이 바퀴부로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 이상으로 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 기술하였다. 그러나 본 고안은 전술된 실시예에만 특별히 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라, 당업자에 의해, 첨부된 청구범위의 정신과 사상 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함에 유의해야 한다. 예를 들면 덮개부는 휠 너트와 휠 사이의 공간을 완전히 메우지 않게 형성될 수 있을 것이다. 또는 덮개부는 휠 너트와 휠 사이의 공간보다 크게 형성될 수도 있을 것이다.
전술된 바와 같이, 본 고안에 따르면 휠 너트와 휠 사이의 공간을 덮개부가 메우게 되어 이 공간에 이물질이 끼는 것을 방지할 수 있는 너트 캡을 제공할 수 있다. 또한 본 고안에 따르면, 덮개부를 크롬 도금하거나, 발광부를 설치하거나, 야광 도료 등을 도포할 수 있어, 사용자의 취향에 따라 바퀴부를 꾸밀 수 있다. |
