| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 车轮轴承盖和车轮轴承 | CN201380021243.7 | 2013-04-03 | CN104245354A | 2014-12-24 | R·海斯; A·凯泽; F·艾歇尔曼; W·瓦尔特; A·黑普 |
| 一种用于车辆的车轮轴承盖(1)，其中，传感器单元能够插入到车轮轴承盖(1)中并且车轮轴承盖(1)由塑料材料制成，并且其中，所述塑料材料实施为热固性塑料。 | ||||||
| 2 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142B | 2017-07-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 3 | 车轮中心盖与轮毂定心环的组合 | CN201380050490.X | 2013-09-19 | CN104661831A | 2015-05-27 | 卡斯珀·胡思曼 |
| 本发明提供了用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合。此组合包括车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧本体部分和从本体部分的后侧基本上正交地延伸的柔韧的弹性指部，其中指部的每个或至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端。此组合还包括具有后端、前端、内表面与外表面的轮毂定心环。径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在后端处以便相对于车轮边缘的中心孔以轴向间隔的关系保持环，并且凹入的凹槽设置在距离前端一定距离处的内表面或外表面处。凹入的凹槽的尺寸设计并且布置为容纳中心盖的指部的凸缘或阶梯部分以由此使中心盖与定心环保持同心关系。在一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向外翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的内表面处。在另一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的外表面处。 | ||||||
| 4 | 轮用保护薄膜 | CN201180048768.0 | 2011-09-30 | CN103154174A | 2013-06-12 | 花木一康; 甲斐诚; 加藤直人; 玉井弘宣 |
| 保护薄膜（10）具有基材层（12）和设置在基材层（12）的一个面上的粘合剂层（14）。保护薄膜（10）中形成有透气部（18），透气部（18）允许空气能够从一个面向另一个面透过，轮用保护薄膜的纵向（MD）裤形撕裂强度为3N以上，轮用保护薄膜的粘合力（被粘物：丙烯酸清漆涂装面板，在23℃、50%RH的条件下经过48小时后）在0.3m/分钟的拉伸速度下为4.9N/25mm以上、在30m/分钟的拉伸速度下为19.6N/25mm以下。 | ||||||
| 5 | 车轮中心盖与轮毂定心环的组合 | CN201380050490.X | 2013-09-19 | CN104661831B | 2017-07-21 | 卡斯珀·胡思曼 |
| 本发明提供了用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合。此组合包括车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧本体部分和从本体部分的后侧基本上正交地延伸的柔韧的弹性指部，其中指部的每个或至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端。此组合还包括具有后端、前端、内表面与外表面的轮毂定心环。径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在后端处以便相对于车轮边缘的中心孔以轴向间隔的关系保持环，并且凹入的凹槽设置在距离前端一定距离处的内表面或外表面处。凹入的凹槽的尺寸设计并且布置为容纳中心盖的指部的凸缘或阶梯部分以由此使中心盖与定心环保持同心关系。在一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向外翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的内表面处。在另一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的外表面处。 | ||||||
| 6 | 包括轮辐空间的挡板的机动车车轮 | CN201480030053.6 | 2014-05-15 | CN105246707A | 2016-01-13 | S·吉利施 |
| 本发明涉及一种机动车的车轮，其包括轮毂区段(1n)、从该轮毂区段径向向外离开的轮辐(1s)和支撑在轮辐上的轮辋(1f)，以及包括轮辐空间的由轮辋限定的挡板(8、9)，其中，在轮辐两侧、也就是说朝向轮辐的内侧和朝向轮辐的外侧地分别设有一个挡板(8、9)。内侧的在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形的挡板(8)与轮毂区段的边缘和轮辋的环形区域和/或轮辐的内侧粘接。外侧的挡板(9)整面地或者在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形地构造并且可更换地在中间放入密封元件(10)的情况下嵌入在轮辋环形区域中的和/或在轮辋的和轮毂区段的环形区域中的槽(11a、11i)内。 | ||||||
| 7 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142A | 2015-10-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 8 | Automobile wheel hub assembly used for anti-lock system | JP30454493 | 1993-11-11 | JPH07309226A | 1995-11-28 | TOOMASU BAAKUREI SUTEIMUSON |
| PURPOSE: To improve accuracy of measurement of a sensor in measuring the acceleration or the deceleration of a vehicle, and to make the sensor smaller and lighter with simple constitution. CONSTITUTION: Non-ferrous members 47 are arranged with regular intervals on the outer surface 30 of a ferrous hub 12 near the inner end 34 of it. The outer surface 30 of the hub and the outer surface of the members 47 are coincidental with each other, forming an even cylindrical surface. The wheel hub assembly 10 with such constitution can be manufactured by arranging a ring or band including the members 47 as protrusions in a mold, burying/fixing the ring integrally with the hub with injected/caked iron material for the hub 12, then cutting the outer surface. COPYRIGHT: (C)1995,JPO | ||||||
| 9 | 金属ホイール用ガーニッシュ | JP2016166174 | 2016-08-26 | JP2018030551A | 2018-03-01 | 真地 優希; 西川 友和; 大庭 達也 |
| 【課題】意匠性の劣化が抑制され、かつ、ホイールに取り付けた時にも優れた意匠性を発揮し得る、金属ホイール用ガーニッシュを提供すること。 【解決手段】金属製のホイール9に取り付けられるガーニッシュ1を、非金属製の基体10と、金属製の意匠部15と、で構成し、前記意匠部15は、前記ガーニッシュ1の表面の一部を構成し、前記基体10は、前記ガーニッシュ1の表面の他の一部を構成するホイール近接部13を有するものとし、前記ホイール近接部13は、前記ガーニッシュ1が前記ホイール9に取り付けられたときに、前記意匠部15に比べて前記ホイール9に近い位置にあるようにする。 【選択図】図2 |
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| 10 | 自転車用リム | JP2016109956 | 2016-06-01 | JP2017214012A | 2017-12-07 | 岩井 亨; 樫本 祥和 |
| 【課題】自転車用リムにおいて、外観に優れた自転車用リムを提供することにある。 【解決手段】自転車用リム12は、第1制動面32を有する第1環状側面部20と、第2制動面34を有する第2環状側面部22と、環状連結部24と、複数の軟質添加物40と、エポキシ樹脂層26(非金属層の一例)と、最外層25と、を備えている。環状連結部24は、第1環状側面部20と第2環状側面部22とを連結する。複数の軟質添加物40は、第1環状側面部20と第2環状側面部22の少なくとも一方に配置されている。エポキシ樹脂層26は、第1環状側面部20と第2環状側面部22の少なくとも一方に配置され、複数の軟質添加物40が少なくとも部分的に埋め込まれている。最外層25は、エポキシ樹脂層26及び複数の軟質添加物40を覆う。 【選択図】図2 |
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| 11 | 非空気入りタイヤ | JP2013236914 | 2013-11-15 | JP6221113B2 | 2017-11-01 | 阿部 明彦 |
| 12 | 非空気入りタイヤ | JP2013236914 | 2013-11-15 | JP2015096371A | 2015-05-21 | 阿部 明彦 |
| 【課題】連結部材の強度の低下を抑えつつ軽量化を図る。 【解決手段】弾性連結板21、22には、タイヤ周方向に湾曲する湾曲部21d〜21f、22d〜22fが、タイヤ側面視で、当該弾性連結板21、22が延びる延在方向に沿って複数、互いの湾曲方向が延在方向に沿って交互に逆向きになるように形成され、弾性連結板21、22には、外側湾曲部21e、22eと、内側湾曲部21d、22dと、の両湾曲部にわたって延び、これらの両湾曲部の間に設けられた変曲部21g、22gが位置する延在部21i、22iが設けられ、延在部21i、22iは、タイヤ側面視での曲率半径が外側湾曲部21e、22eおよび内側湾曲部21d、22dよりも大きい基準線に沿って延び、かつ、この弾性連結板21、22において、外筒体13に連結された一端部21a、22aから、少なくとも延在方向に沿った中央部に至るまで延びている。 【選択図】図5 |
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| 13 | Traveling toy wheel | JP2013074325 | 2013-03-29 | JP5313410B1 | 2013-10-09 | 敦 水永; 本一 安藤 |
| 【課題】簡易な構成で多種の意匠を楽しむことができ、さらに細かなオフセットの変更も可能な走行玩具用ホイールを提供する。
【解決手段】タイヤが取り付けられる第一リム部材２と、走行玩具のホイールハブが嵌入される嵌入部３ａを備えた第二リム部材３と、を備え、該第一リム部材２又は該第二リム部材３のどちらか一方には固定部としての嵌着孔４が設けられ、他方には被固定部としての弾性凸片７が設けられ、該嵌着孔４に該弾性凸片７が嵌着することにより、該第一リム部材２と該第二リム部材３とが相対移動不能に結合される走行玩具用ホイール１であって、位置が互いに異なる嵌着孔４が複数配置されることで、該ホイール１のオフセットが容易に調節可能とされている。 【選択図】図２ |
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| 14 | Protective film for wheel | JP2010228142 | 2010-10-08 | JP2012082275A | 2012-04-26 | HANAKI KAZUYASU; KAI MAKOTO; KATO NAOTO; TAMAI HIRONOBU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To be able to satisfy both of the stable pasted state of a protective film for wheels of a vehicle, etc., and the improvement of workability on peeling the protective film from the wheels or tires.SOLUTION: This protective film 10 has a substrate material layer 12 and an adhesive layer 14 installed on one of the surfaces of the substrate material layer 12. The protective film 10 is provided by forming an airflow sections 18 capable of passing air through from one of the surfaces to another surface, having ≥3 N trouser tearing strength in the machine direction (MD) of the protective film for the wheel, and having ≥4.9 N/25 mm adhesive strength of the protective film for the wheel at 0.3 m/min tension and ≤19.6 N/25 mm at 30m/min tension (adherend: an acrylic clear-coated panel, and measured after passing 48 hr under the condition of 23°C and 50% RH). | ||||||
| 15 | スポーク領域のフェアリングを有する自動車のホイール | JP2016518888 | 2014-05-15 | JP6343664B2 | 2018-06-13 | ギーリシュ・ゼバスティアン |
| 16 | 非空気圧支持構造 | JP2017218859 | 2017-11-14 | JP2018079924A | 2018-05-24 | ジェイハン セリック |
| 【課題】スポークの耐荷重能力および耐久性、したがって、トップローダー非空気入りタイヤの性能を向上させる。 【解決手段】移動車両用のホイール・タイヤ組立体であって、内側中央ハブと、前記中央ハブ上に取り付けられた外側シェアバンド・トレッド構造と、前記中央ハブと前記シェアバンド・トレッド構造との間を延びるスポーク構造とを有し、前記スポーク構造は、前記中央ハブの周りに同心円状に配置された複数のキャビティを画定し、それによって前記複数のキャビティのそれぞれは、スポーク構造が荷重を受けてたわむのを可能にする。 【選択図】図1 |
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| 17 | 自動車用ホイール | JP2017136981 | 2017-07-13 | JP2017214063A | 2017-12-07 | ヘス,ハイコ; シュノール,イェルク; ラオ,ヴァルター; ヴェニグマン,スフェン |
| 【課題】金属材料で作られるホイールをベースとする構成に匹敵し得る構成を有しかつ自動車を継続的に運転する際の十分な安定性を有する、自動車用ホイールを提供する。 【解決手段】タイヤを受けるためのリムテープ7およびさらにはリムスター9またはホイールディスクを備えるホイールボディ3を備える、自動車用ホイールであって、自動車のネーブに対してホイールを固定するための固定手段のための貫通開口部13がリムスター9内またはホイールディスク内に形成される、ホイールに関する。ホイール1が重合体材料から作られ、少なくとも1つの強化要素29が強化のためにリムテープ7内に収容される。 【選択図】図1 |
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| 18 | スポーク領域のフェアリングを有する自動車のホイール | JP2016518888 | 2014-05-15 | JP2016523757A | 2016-08-12 | ギーリシュ・ゼバスティアン |
| 本発明は、ハブ部と、当該ハブ部から半径方向外側に向かって延出するスポークと、当該スポーク上に支持されるリムとを有し、当該リムにより周縁形成された、スポーク領域のフェアリングをさらに有し、スポークの両側に、すなわち、スポークの内側に面し、また前記スポークの外側に面して、それぞれ一つのフェアリングが設けられている自動車のホイールに関する。内側に位置し且つホイール回転軸線の方向に射影して視たときに環状のフェアリングは、ハブ部の周縁部及びリムの環状部分にと接着され且つ/又はスポークの内面と接着されている。外側に位置するフェアリングは、全面的に形成されているか又はホイール回転軸線の方向に射影して視たときに環状に形成され、リム環状部におけるノッチの中又はリム及びハブ部の環状部分におけるノッチの中に、シール部材を介装させた状態で交換可能に嵌め込まれている。 | ||||||
| 19 | 走行玩具用ホイール | JP2013074325 | 2013-03-29 | JP2014198101A | 2014-10-23 | MIZUNAGA ATSUSHI; ANDO MOTOICHI |
| 【課題】簡易な構成で多種の意匠を楽しむことができ、さらに細かなオフセットの変更も可能な走行玩具用ホイールを提供する。【解決手段】タイヤが取り付けられる第一リム部材2と、走行玩具のホイールハブが嵌入される嵌入部3aを備えた第二リム部材3と、を備え、該第一リム部材2又は該第二リム部材3のどちらか一方には固定部としての嵌着孔4が設けられ、他方には被固定部としての弾性凸片7が設けられ、該嵌着孔4に該弾性凸片7が嵌着することにより、該第一リム部材2と該第二リム部材3とが相対移動不能に結合される走行玩具用ホイール1であって、位置が互いに異なる嵌着孔4が複数配置されることで、該ホイール1のオフセットが容易に調節可能とされている。【選択図】図2 | ||||||
| 20 | 自動車用ホイール | JP2014527601 | 2012-08-24 | JP2014527494A | 2014-10-16 | ヘス，ハイコ; シュノール，イェルク; ラオ，ヴァルター; ヴェニグマン，スフェン |
| 本発明は、タイヤを受けるためのリムテープ(7)およびさらにはリムスター(9)またはホイールディスクを備えるホイールボディ(3)を含む、自動車用ホイールであって、自動車のネーブに対してホイールを固定するための固定手段のための貫通開口部(13)がリムスター(9)内またはホイールディスク内に形成される、ホイールに関する。ホイール(1)が重合体材料から作られ、少なくとも1つの強化要素(29;33)が強化のためにリムテープ(7)内に収容される。 | ||||||
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