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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有由纤维复合材料制成的轮辋底的轮辋和用于制造的方法 | CN201280060279.1 | 2012-12-05 | CN103987513B | 2017-08-15 | W·胡芬巴赫; M·莱佩尔; J·沃纳; C·克勒 |
| 本发明涉及一种轮辋，该轮辋具有由纤维复合材料制成的轮辋底(3)和轮辐(2)，所述轮辐在径向边缘区域上与轮辋底(3)连接，本发明的任务在于，改善在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的连接并且提供一种用于制造轮辋的方法，所述轮辋具有在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的经改善的连接。所述轮辐(2)的边缘区域具有至少两个局部层(4、5)，在这两个局部层上分别构成有一个基本上轴向延伸的、仿形的接合区域(6、7)，所述接合区域面状地与轮辋底(3)连接。 | ||||||
| 2 | 用于复合轮的安装结构 | CN201280032621.7 | 2012-05-30 | CN103764406B | 2016-08-17 | 马修·爱德华·丁格尔; 唐纳德·布雷特·加斯; 阿什利·詹姆斯·登米德 |
| 本发明提供了一种当使用细长紧固元件和可以紧固在细长紧固元件上的紧固螺母将至少一个复合轮安装在安装件上时所使用的安装结构。该安装结构与复合轮一起使用，该复合轮包括至少一个供细长紧固元件插通的安装孔。安装结构包括具有紧固孔的紧固垫圈，在使用时细长紧固元件可以插通该紧固孔。紧固孔包括径向中心紧固轴线。紧固垫圈还具有基部，该基部构造为与复合轮的位于安装孔周围的表面相对。另外，紧固垫圈具有紧固侧面，该紧固侧面从安装孔大致沿轴向朝向外部。紧固侧面包括至少一个接合面，该接合面构造为当紧固螺母组装在细长紧固元件上时与紧固螺母的互补部分有效地接合。 | ||||||
| 3 | 具有浮钩的柔性车轮轮辋 | CN201480069120.5 | 2014-12-17 | CN105829125A | 2016-08-03 | J·美利奴洛佩 |
| 本发明涉及旋转对称的车轮轮辋，所述车轮轮辋用于安装轮胎。所述车轮轮辋包括：轴向中心部分(20)，所述轴向中心部分(20)包括圆盘；两个侧向部分(31、32)，至少一个侧向部分(优选两个侧向部分)与轴向中心部分分离，每个侧向部分设置有车轮轮辋底座，所述车轮轮辋底座旨在接收轮胎胎圈，轴向中心部分和两个侧向部分由刚性基质制成；中间部分(41、42)，所述中间部分(41、42)形成轴向中心部分与每个侧向部分之间的唯一机械联接，每个侧向部分与轴向中心部分分离。所述中间部分由柔性基质制成。柔性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于50MPa并且小于或等于400MPa。刚性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于5GPa。 | ||||||
| 4 | 自行车轮缘 | CN201310419712.2 | 2013-09-16 | CN104175798A | 2014-12-03 | 盐谷幸信; 金久隆则 |
| 一种自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分、至少一个第一倾斜构件和至少一个中间构件。如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第一倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第一方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个中间构件设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。 | ||||||
| 5 | 车轮组件及车轮组件的构造方法 | CN200980134363.1 | 2009-07-16 | CN102143848B | 2013-10-30 | 布赖恩·A·拉塞尔 |
| 一种车轮组件及该车轮组件的制造方法。在一个实施例中，车轮组件可以包括轮辋、箍构件和弹性构件。该箍构件可以围绕该轮辋设置并且与该轮辋间隔开。该弹性构件可以绕该箍构件设置，并且该弹性构件的部分可以朝向该轮辋突出穿过在该箍构件中的开口。结合构件可以将每个突出部分结合到该轮辋，并且这些结合构件可以在车轮组件空载时保持在张紧状态。在其他的实施例中，该车轮组件也可以包括第二箍构件或者牵引层或者同时包括此二者。 | ||||||
| 6 | 具有一体的抗冲击结构的自行车轮圈 | CN201210294850.8 | 2012-08-17 | CN102950964A | 2013-03-06 | J·波特内尔; 迈克尔·霍尔; D·莫尔斯 |
| 本发明涉及具有一体的抗冲击结构的自行车轮圈。提供一种用于自行车的FRP轮圈，其包括径向外胎接合部和径向内辐条接合部。第一侧壁与第二侧壁处于隔开构造。所述第一侧壁和所述第二侧壁在所述径向外胎接合部和所述径向内辐条接合部之间延伸，并且一个或多个一体的缓冲器定位在所述径向外胎接合部的最外径向延伸部或峰部上。 | ||||||
| 7 | 用于自行车车轮的轮圈 | CN201410363917.8 | 2014-07-28 | CN104339975A | 2015-02-11 | 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 一种用于自行车车轮的轮圈(3)，具有轴线以及具有与该轴线垂直的中间平面，所述轮圈包括一个上桥部(31)和至少一个左侧翼部(321)，所述左侧翼部自所述上桥部径向向外延伸并延伸出一个钩部(35)，所述钩部形成径向向着轴线且轴向向着中间平面的突出部分，所述上桥部包括一个相对于中间平面位于与所述左侧翼部同一侧的限位件(37)，从而所述左侧翼部、所述钩部和所述限位件界定一个向上开口的左侧凹槽(341)，沿一个径向平面，通过钩部与限位件之间的距离(a)限定的凹槽的开口幅度小于凹槽的最大幅度(c)；钩部的基部末端与左侧翼部分开，从而凹槽的一部分内体积径向位于钩部的基部末端之外。 | ||||||
| 8 | 具有由纤维复合材料制成的轮辋底的轮辋和用于制造的方法 | CN201280060279.1 | 2012-12-05 | CN103987513A | 2014-08-13 | W·胡芬巴赫; M·莱佩尔; J·沃纳; C·克勒 |
| 本发明涉及一种轮辋，该轮辋具有由纤维复合材料制成的轮辋底(3)和轮辐(2)，所述轮辐在径向边缘区域上与轮辋底(3)连接，本发明的任务在于，改善在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的连接并且提供一种用于制造轮辋的方法，所述轮辋具有在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的经改善的连接。所述轮辐(2)的边缘区域具有至少两个局部层(4、5)，在这两个局部层上分别构成有一个基本上轴向延伸的、仿形的接合区域(6、7)，所述接合区域面状地与轮辋底(3)连接。 | ||||||
| 9 | 尤其用于带轮车的车轮 | CN200710005958.X | 2007-02-15 | CN101020403B | 2013-01-02 | P·帕洛 |
| 一种车轮(1)，其包括连接至中心轮毂(3)的轮辋(2)以及环状胎面结构(5)，环状胎面结构(5)围绕所述轮辋(2)安装并适于用来在所述车辆所行驶的地面(G)或其他表面上承载并转动，所述胎面结构(5)包括环状自支撑成型构件(6)，该环状自支撑成型构件(6)由大致刚性材料制成并包括具有凸形外表面(6a)的拱形中空截面，多个不连续径向突出承载形成件(8)连接至所述凸形外表面(6a)并适于与所述地面(G)或其他表面配合。 | ||||||
| 10 | 高效能车轮系统 | CN200980134363.1 | 2009-07-16 | CN102143848A | 2011-08-03 | 布赖恩·A·拉塞尔 |
| 一种车轮组件及该车轮组件的制造方法。在一个实施例中，车轮组件可以包括轮辋、箍构件和弹性构件。该箍构件可以围绕该轮辋设置并且与该轮辋间隔开。该弹性构件可以绕该箍构件设置，并且该弹性构件的部分可以朝向该轮辋突出穿过在该箍构件中的开口。结合构件可以将每个突出部分结合到该轮辋，并且这些结合构件可以在车轮组件空载时保持在张紧状态。在其他的实施例中，该车轮组件也可以包括第二箍构件或者牵引层或者同时包括此二者。 | ||||||
| 11 | 尤其用于带轮车的车轮 | CN200710005958.X | 2007-02-15 | CN101020403A | 2007-08-22 | P·帕洛 |
| 一种车轮(1)，其包括连接至中心轮毂(3)的轮辋(2)以及环状胎面结构(5)，环状胎面结构(5)围绕所述轮辋(2)安装并适于用来在所述车辆所行驶的地面(G)或其他表面上承载并转动，所述胎面结构(5)包括环状自支撑成型构件(6)，该环状自支撑成型构件(6)由大致刚性材料制成并包括具有凸形外表面(6a)的拱形中空截面，多个不连续径向突出承载形成件(8)连接至所述凸形外表面(6a)并适于与所述地面(G)或其他表面配合。 | ||||||
| 12 | 具有浮钩的柔性车轮轮辋 | CN201480069120.5 | 2014-12-17 | CN105829125B | 2017-09-15 | J·美利奴洛佩 |
| 本发明涉及旋转对称的车轮轮辋，所述车轮轮辋用于安装轮胎。所述车轮轮辋包括：轴向中心部分(20)，所述轴向中心部分(20)包括圆盘；两个侧向部分(31、32)，至少一个侧向部分(优选两个侧向部分)与轴向中心部分分离，每个侧向部分设置有车轮轮辋底座，所述车轮轮辋底座旨在接收轮胎胎圈，轴向中心部分和两个侧向部分由刚性基质制成；中间部分(41、42)，所述中间部分(41、42)形成轴向中心部分与每个侧向部分之间的唯一机械联接，每个侧向部分与轴向中心部分分离。所述中间部分由柔性基质制成。柔性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于50MPa并且小于或等于400MPa。刚性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于5GPa。 | ||||||
| 13 | 自行车轮缘 | CN201310419712.2 | 2013-09-16 | CN104175798B | 2017-08-29 | 盐谷幸信; 金久隆则 |
| 一种自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分、至少一个第一倾斜构件和至少一个中间构件。如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第一倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第一方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个中间构件设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。 | ||||||
| 14 | 轮圈结构及其制造方法 | CN201611124235.7 | 2016-12-08 | CN107031282A | 2017-08-11 | 林韦澄; 许哲玮 |
| 本发明包含一种轮圈结构及其制造方法。轮圈结构是在轮圈本体二侧相对设有二剎车强化边，此剎车强化边内含有多个中空阻热单元，前述中空阻热单元可降低剎车时热能向轮圈本体内部传递的速率。不但具有耐磨、隔热的效果且能达成轻量化。 | ||||||
| 15 | 一种复合材料轮毂 | CN201710032976.0 | 2017-01-12 | CN106827951A | 2017-06-13 | 张彤; 金木; 张紫硕 |
| 本发明公开了一种复合材料轮毂，该复合材料轮毂由若干个相同的轮辐模块拼接并固化成型。其中，该复合材料模块表面(1)为碳纤维增强材料编织织布，内部(2)为空气或者三维热塑性芯材形成复合的三明治结构，模块间相互贴合并缠绕碳纤维轮辋后组装并固化成型整体轮毂。本发明解决了复合材料轮毂无法大规模量产的问题。本发明的轮毂模块化集成加工，从而缩短加工周期；同时可以在组装之前进行模块化检测，保证最终产品质量稳定。 | ||||||
| 16 | 热塑性轮毂和非充气轮胎 | CN201480079251.1 | 2014-05-16 | CN106414104A | 2017-02-15 | R·M·盖洛; T·B·赖恩; S·M·克龙; C·小博恩; P·昆达帕利; S·塞尔纳; W·麦克马斯特 |
| 具有热塑性轮毂的非充气车轮包含用于附接到车辆的车轮轴承的中心毂。所述中心毂具有自其轴向延伸穿过的中心轴杆孔隙，以及与所述中心轴杆孔隙径向间隔开和围绕所述中心轴杆孔隙沿圆周间隔开的多个凸耳孔隙。所述热塑性轮毂还包含从所述中心毂径向向外延伸的多个肋条。所述热塑性轮毂进一步包含圆柱形轮胎安装件，所述圆柱形轮胎安装件连接到所述肋条且基本上在圆柱面中轴向延伸以用于将非充气轮胎安装于其上。 | ||||||
| 17 | 用于滚动组件的适配器和包括该适配器的滚动组件 | CN201480068547.3 | 2014-12-17 | CN105829141A | 2016-08-03 | M·阿霍恩托; L·贝斯滕; A·托潘 |
| 本发明涉及用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线且包括：轮胎、轮辋(J)，所述轮胎具有两个胎圈(B)，所述适配器提供胎圈之一与轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(7)，所述适配器具有：轴向内端部(10)、轴向外端部(15)、本体(11)、大致柱形的适配器座(18)和适配器支撑面(21)，所述轴向内端部(10)旨在安装在轮辋座(7)上并包括内增强体元件(16)，所述轴向外端部(15)旨在安装在轮辋座(7)上并包括外增强体元件(15)，所述本体(11)连接所述外端部(9)和所述内端部(10)从而形成单个件且包括至少一个主要的增强件，所述增强件提供所述外增强体(15)与所述内增强体(16)之间的连接，所述适配器座(18)旨在容纳所述胎圈(B)之一，所述适配器支撑面(21)或多或少地包含在垂直于轴线的平面中。该适配器的特征在于，轴向外端部(9)的增强体元件(15)完全设置在支撑面(21)的轴向外侧，且本体(11)包括面对适配器座(7)的环形座增强体(19)。 | ||||||
| 18 | 具有一体的抗冲击结构的自行车轮圈 | CN201210294850.8 | 2012-08-17 | CN102950964B | 2016-01-06 | J·波特内尔; 迈克尔·霍尔; D·莫尔斯 |
| 本发明涉及具有一体的抗冲击结构的自行车轮圈。提供一种用于自行车的FRP轮圈，其包括径向外胎接合部和径向内辐条接合部。第一侧壁与第二侧壁处于隔开构造。所述第一侧壁和所述第二侧壁在所述径向外胎接合部和所述径向内辐条接合部之间延伸，并且一个或多个一体的缓冲器定位在所述径向外胎接合部的最外径向延伸部或峰部上。 | ||||||
| 19 | 具有一体轴承圈的轻量轮毂单元及其制造方法 | CN201410085434.6 | 2014-01-13 | CN103925284A | 2014-07-16 | D·A·奥利维尔; J·A·P·范里特; L·斯果蒂 |
| 一种轮毂单元(10)，包括有轻量材料制成的轮毂(20)，其形成有圆柱部(21)，法兰(22)和具有与法兰相对的表面的径向凹槽(32)，以及轴向对齐安装在圆柱体(21)外围的两个轴承圈(15，14)；套锁止装置(40)，其径向插入轮毂的圆柱部(21)和所述轴承圈(14，15)之间，且其包括与轮毂的径向凹槽相接合的保持部(43)，预加载所述轴承圈(14，15)的端边缘(17)，以及沿轴向延伸的一个或两个切口(48)。 | ||||||
| 20 | 用于复合轮的安装结构 | CN201280032621.7 | 2012-05-30 | CN103764406A | 2014-04-30 | 马修·爱德华·丁格尔; 唐纳德·布雷特·加斯; 阿什利·詹姆斯·登米德 |
| 本发明提供了一种当使用细长紧固元件和可以紧固在细长紧固元件上的紧固螺母将至少一个复合轮安装在安装件上时所使用的安装结构。该安装结构与复合轮一起使用，该复合轮包括至少一个供细长紧固元件插通的安装孔。安装结构包括具有紧固孔的紧固垫圈，在使用时细长紧固元件可以插通该紧固孔。紧固孔包括径向中心紧固轴线。紧固垫圈还具有基部，该基部构造为与复合轮的位于安装孔周围的表面相对。另外，紧固垫圈具有紧固侧面，该紧固侧面从安装孔大致沿轴向朝向外部。紧固侧面包括至少一个接合面，该接合面构造为当紧固螺母组装在细长紧固元件上时与紧固螺母的互补部分有效地接合。安装结构还包括套管，该套管在紧固孔的周围相对于紧固轴线从基部沿轴向向外延伸。套管构造为延伸到复合轮的安装孔内。套管包括远端，该远端构造为被接纳在位于安装件中的套管孔内或者被接纳在位于安装件附近的元件内。 | ||||||
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