子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 汽车车轮 | CN97102602.5 | 1997-02-05 | CN1158193C | 2004-07-21 | J·斯塔赫; R·塞班罗斯基 |
| 汽车车轮有一个设有空气口的星状轮辋和一个与之连接的轮辋底。由轮辋底和星状轮辋组成的车轮包括一些薄壳件，它们各有成型的内壁和外壁，并通过至少一种连接互相连接起来。薄壳件相邻空气口相会壁区之间，形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔。这些车轮部分内侧的对立表面上制有加强肋。车轮部分所用的材料是镁合金/铝合金，合金钢或钛合金。 | ||||||
| 42 | 汽车车轮 | CN97102602.5 | 1997-02-05 | CN1181319A | 1998-05-13 | J·斯塔赫; R·塞班罗斯基 |
| 汽车车轮有一个设有空气口的星状轮辋和一个与之连接的轮辋底。由轮辋底和星状轮辋组成的车轮包括一些薄壳件,它们各有成型的内壁和外壁,并通过至少一种连接互相连接起来。薄壳件相邻空气口相会壁区之间,形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔。这些车轮部分内侧的对立表面上制有加强肋。车轮部分所用的材料是镁合金/铝合金,合金钢或钛合金。 | ||||||
| 43 | 다중 보강 밴드를 가지는 환형 구조체 | KR1020137019626 | 2011-09-09 | KR101529064B1 | 2015-06-16 | 도트슨미첼에드워드; 엔디코트짐; 페트리파트릭아.; 포그트커크랜드더블유. |
| 휠에대한구조적지지를제공하는보강밴드를가지는비-공압휠 및이러한휠 제조방법이기술된다. 보강밴드는코어를포함한환형보강구조체일부를형성하고코어는환형보강밴드사이에서현장주조된다. 코어는경화체재료로함침될 수있다. 또한경화체재료는비-공압휠의하나이상의요소들을형성하는데사용될수 있다. | ||||||
| 44 | 다중 보강 밴드를 가지는 환형 구조체 | KR1020137019626 | 2011-09-09 | KR1020130108446A | 2013-10-02 | 도트슨미첼에드워드; 엔디코트짐; 페트리파트릭아.; 포그트커크랜드더블유. |
| 휠에대한구조적지지를제공하는보강밴드를가지는비-공압휠 및이러한휠 제조방법이기술된다. 보강밴드는코어를포함한환형보강구조체일부를형성하고코어는환형보강밴드사이에서현장주조된다. 코어는경화체재료로함침될 수있다. 또한경화체재료는비-공압휠의하나이상의요소들을형성하는데사용될수 있다. | ||||||
| 45 | 자동이륜차의 차륜 속도 센서 부착 구조 | KR1020090032289 | 2009-04-14 | KR101202894B1 | 2012-11-19 | 오바히로아키; 혼다요시노부; 혼다고이치로 |
| 휠 허브(hub)(402)와 휠 허브(402)로부터 방사상으로 연장하는 복수의 스포크(spoke)(411)를 가진 휠(400); 휠(400)에 부착된 브레이크 디스크(404); 및 휠에 부착되어 함께 회전함으로써, 차체 측면에 고정된 차륜 속도 센서(205)가 차륜 속도를 감지하게 하는 차륜 속도 센서 로터(rotor)(204)를 포함하는 자동이륜차의 차륜 속도 센서 부착 구조에서, 각 스포크(411)(spoke)에는 브레이크 디스크(404)에 부착된 부착 보스(boss)(420) 및 부착 보스(420)와 휠 허브(402)를 연결하는 보강 리브(rib)(430)가 형성되고, 차륜 속도 센서 로터(204)는 보강 리브(430)에 부착된다. | ||||||
| 46 | 자동이륜차의 차륜 속도 센서 부착 구조 | KR1020070074896 | 2007-07-26 | KR1020080012156A | 2008-02-11 | 오바히로아키; 혼다요시노부; 혼다고이치로 |
| A vehicle wheel speed sensor attachment structure for a vehicle is provided to attach a brake disc to an attachment boss and a vehicle wheel speed sensor rotor to a rib without providing attachment areas of a wheel hub for a large cylindrical brake disc and a vehicle wheel speed sensor rotor. A wheel(400) includes a wheel hub(402) and a plurality of spokes(411) radially extending from the wheel hub. A brake disc is attached to the wheel. A wheel speed sensor rotor is attached to the wheel. The wheel speed sensor rotor allows a wheel speed sensor attached to a vehicle body to detect the wheel speed while rotating together with the wheel. The spoke includes a boss(420) attached to the brake disc and a rib connecting the boss to the wheel hub. The wheel speed sensor rotor is attached to the rib. | ||||||
| 47 | 허브장착부의 볼트공 사이에 캐비티가 구비된 자동차 휠 | KR1020150059075 | 2015-04-27 | KR101541031B1 | 2015-08-03 | 유동기; 김관묵 |
| 본발명은허브장착부의볼트공사이에캐비티가구비된자동차휠에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의휠 허브에자동차휠을장착하기위하여구성된허브장착부의볼트공사이에캐비티를균일하게형성함으로써자동차휠의중량및 소음을시키고, 아울러상기캐비티에댐퍼러버를삽입함으로써차량의주행중 발생하는진동및 소음을감쇄할수 있도록한 허브장착부의볼트공사이에캐비티가구비된자동차휠에관한것이다. | ||||||
| 48 | 보강체를 가지는 구조적 지지 비-공압 휠 및 이의 제조방법 | KR1020137019622 | 2011-06-29 | KR1020130108445A | 2013-10-02 | 윌슨브라이언디.; 도트슨미첼에드워드; 페트리파트릭아.; 포그트커크랜드더블유. |
| 휠에 대한 구조적 지지를 제공하는 보강밴드를 가지는 비-공압 휠 및 이러한 휠 제조방법이 기술된다. 보강 밴드는 환형 보강 구조체 일부를 형성하고 구조체는 환형 보강 밴드 사이에서 배치되는 발포 스페이서를 포함한다. 발포체는 폴리우레탄과 같은 경화체 재료가 도입되는 망상화 발포체 일 수 있다. 또한 경화체 재료는 스포크, 장착 밴드, 및 허브와 같은 비-공압 휠의 하나 이상의 특징부를 형성하기 위하여 사용될 수 있다.
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| 49 | 자동이륜차의 차륜 속도 센서 부착 구조 | KR1020090032289 | 2009-04-14 | KR1020090047420A | 2009-05-12 | 오바히로아키; 혼다요시노부; 혼다고이치로 |
| 휠 허브(hub)(402)와 휠 허브(402)로부터 방사상으로 연장하는 복수의 스포크(spoke)(411)를 가진 휠(400); 휠(400)에 부착된 브레이크 디스크(404); 및 휠에 부착되어 함께 회전함으로써, 차체 측면에 고정된 차륜 속도 센서(205)가 차륜 속도를 감지하게 하는 차륜 속도 센서 로터(rotor)(204)를 포함하는 자동이륜차의 차륜 속도 센서 부착 구조에서, 각 스포크(411)(spoke)에는 브레이크 디스크(404)에 부착된 부착 보스(boss)(420) 및 부착 보스(420)와 휠 허브(402)를 연결하는 보강 리브(rib)(430)가 형성되고, 차륜 속도 센서 로터(204)는 보강 리브(430)에 부착된다. | ||||||
| 50 | 휠, 특히 경금속 휠 | KR1020057013743 | 2003-12-23 | KR1020050092785A | 2005-09-22 | 바움가트너,하인리히 |
| Disclosed is a wheel, especially a light metal wheel for motor vehicles, essentially comprising a wheel spider (20) and a wheel rim (10). Said wheel rim (10) is provided with an inner rim base (16) and an outer rim base (14) which respectively merge into an inner rim horn (18) and an outer rim horn (12). At least some sections of the outer rim base (14) are made of plastic, said plastic (30) being directly molded onto the wheel (1). | ||||||
| 51 | VEHICLE RIM | PCT/DE2011001568 | 2011-08-09 | WO2012034550A4 | 2012-08-16 | TESCHNER NORBERT |
| The invention relates to a rim for motor vehicles, at least comprising: a. an inner metal ring (1) having a central wheel hub connection opening (6), b. at least three metal spokes (2) extending outward from the inner metal ring (1), c. a circumferential outer metal ring (3), which is connected to the metal spokes (2) at the outer ends, d. a polycarbonate jacket (4) of the metal spokes (2) and of the outer metal ring (3), wherein the inner metal ring (1), the spokes (2), and the outer metal ring (3) form a rigid metal combination (8) and the rim has a metal-free rim base (5) made of polycarbonate. | ||||||
| 52 | エアレスタイヤ | JP2013097804 | 2013-05-07 | JP6159138B2 | 2017-07-05 | 岩村 和光 |
| 53 | 複合材料からなる制動エリアを有する自転車車輪用部品及びその製造方法 | JP2016197611 | 2016-10-05 | JP2017095084A | 2017-06-01 | ファブリス・パオロ |
| 【課題】製造時のコストや複雑性が抑制され、複合材料の強度を維持しつつ、晴天時および雨天時の良好な制動性を達成し得る自転車車輪用部品を提供する。 【解決手段】 高分子材料内に構造繊維202、204が包埋された複合材料を成形して制動体102、116と協働する制動エリア42、44、54が形成された自転車車輪用部品10、10A、50を供給する工程(a)と、前記制動エリア42、44、54の少なくとも1つの領域の、成形後加工を行う工程(b)とを備え、工程(b)が、前記領域全体から、構造繊維202、204が少なくとも一部高分子材料200から露出するように高分子材料200のみを除去するステップと、構造繊維202、204又は、構造繊維及び高分子材料200を、領域内の少なくとも1つの溝210、212に従って除去するステップを含む方法により、自転車車輪用部品を製造する。 【選択図】図14 |
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| 54 | 車両用の防振ホイール | JP2015241562 | 2015-12-10 | JP6126673B2 | 2017-05-10 | 林 采洪 |
| 55 | 車両用の防振ホイール | JP2015241562 | 2015-12-10 | JP2017077875A | 2017-04-27 | LIM CHAE-HONG |
| 【課題】車両に伝達される振動及び騒音を低減させて、最少化することができるようにした車両用の防振ホイールを提供する。【解決手段】車軸ハブが連結されて備えられるディスク部材と、ディスク部材の外周面に突出して形成され、かつタイヤが装着されるリム部材160とを含む車両用の防振ホイールにおいて、リム部材は、その外側及び内側の両端部に各々形成され、タイヤの両ビードが着座して備えられるアウター及びインナービードシートと、両ビードシートの間に段差をもって形成されるウェル部163とを含み、ウェル部は、ディスク部材から延びて突設されるアウターウェル部163aと、アウターウェル部から延びて突設されるインナーウェル部163bとを含み、厚さが、アウターウェル部、インナービードシート162a、インナーウェル部の順に増すように形成される車両用の防振ホイールを提供する。【選択図】図6 | ||||||
| 56 | 車両のホイール | JP2013185232 | 2013-09-06 | JP6104765B2 | 2017-03-29 | 高塚 一宏; 浦野 竜太郎 |
| 57 | 複合材ホイール及び挿入体 | JP2016537223 | 2014-08-18 | JP2016533959A | 2016-11-04 | カール ワーグナー，; ゲオルク ルジチカ，; クリストフ レナー， |
| 本発明は、リム(2)及びホイールセンタ(3)を備えるホイール(1)を対象とする。ホイールセンタ(3)は、挿入体(10)を備え、挿入体(10)は、前部パッド(11)及び後部パッド(12)を少なくとも備え、前部パッド(11)及び後部パッド(12)は、互いに対して距離を置いて配置されかつ複合材料(6)に少なくとも部分的に埋め込まれる。【選択図】図1 | ||||||
| 58 | 補強体を備えた構造的補助型非空圧式ホイール及び製造方法 | JP2013547454 | 2011-06-29 | JP5745090B2 | 2015-07-08 | ウィルソン ブライアン ディー; ドットソン マイケル エドワード; ペトリ パトリック エイ; フォークト カークランド ダブリュー |
| 59 | 車両のホイール | JP2013185232 | 2013-09-06 | JP2015051699A | 2015-03-19 | TAKATSUKA KAZUHIRO; URANO RYUTARO |
| 【課題】車両のホイールにおいて、ホイールを軽量化しつつ鋳造する際の砂抜きを容易にする構成を合理的に実現する。【解決手段】スポーク部26のホイール径方向中間部からホイール軸方向に延び、ブレーキディスク21を取り付け可能とするボス部27を備え、ボス部27は、スポーク部26のスポーク内中空部26aと連続するボス内中空部27aを有して形成され、ボス部27が設けられるスポーク部26のボス部27よりもホイール径方向外側に、スポーク部26をホイール周方向で貫通する貫通開口部37が設けられる。【選択図】図4 | ||||||
| 60 | Tire/wheel assembly | JP2011213096 | 2011-09-28 | JP2013071661A | 2013-04-22 | KUBOTA MASATAKE; KUWAJIMA MASATOSHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire/wheel assembly capable of improving traveling performance.SOLUTION: The tire/wheel assembly 100 or 500 includes a wheel 102 including a connection part for being connected to a vehicle, and a pneumatic tire 1 attached to an outer periphery of the wheel 102; the pneumatic tire 1 has at least either of a large number of tire protrusions 9 and a large number of tire recesses 503 provided on a tire side part S positioned on the outside of the vehicle; and the wheel 102 has a large number of wheel recesses 120 provided on a surface positioned on the outside of the vehicle. | ||||||
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