子分类：
- G10K1/00： 由打击谐振体发声的器械,例如铃、钟或锣(和钟表结合的入G04B、G04C;自动的钟琴入G10F1/10;用于打击乐器的入G10D13/00)
- G10K11/00： 声音的发送、传导或定向的一般方法或装置;防止或减小噪声或其他声波的一般方法或装置(用于眼睛的保护设备入A61F11/06;用于交通工具的隔音入B60R13/08;用于飞行器的隔音入B64C1/40;隔音材料,参见相关地方,例如C04B26/00至 C04B38/00;轨道噪音的减少入E01B19/00;道路或铁路交通的经空气传导的噪音的吸收入E01F8/00;建筑物内的噪音隔绝,吸收或反射入E04B1/74;室内声学入E04B1/99;地板隔音入E04F15/20;一般机器或发动机的气流消音器或排气装置,用于内燃机的入F01N;专门用于内燃机的消音器入F02M35/00;抑制不想要的振动入F16F7/00至 G10K15/00;在电子管内防止噪音入F16K47/02;管道内的噪音吸收器入F16L55/02;直接接触阶式冷却器内用于压制噪声的装置入F28C1/10;武器的消音器入F41)
- G10K13/00： 一般发出或接收声音用的喇叭筒、振动膜或类似件(机电传感器用的入H04R7/00)
- G10K15/00： 其他类目不包括的声学器械
- G10K2200/00： 声音发送、传导或定向的一般方法或装置的零部件
- G10K2210/00： 有源噪声控制[ANC]的零部件包括在G10K11/178但是不在其任意子组中提供
- G10K3/00： 拨浪鼓或类似的产生声音的器械,{例如门环}
- G10K5/00： 哨子
- G10K7/00： 警报器
- G10K9/00： 由膜或类似元件的振动而发声的器械,例如雾号角、车辆的鸣笛或蜂鸣器(扩音器或类似的声学广电换能器入H04R){用于船的配置或改变入B63B45/08;机械驱动振子入B06B1/10}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 主动降噪设备和方法 | CN201280016028.3 | 2012-03-20 | CN103460715B | 2016-03-09 | P·巴卡洛斯; A·帕萨萨拉希 |
| 本发明以一种包括电信号处理电路的主动降噪设备（300）为特征。该电信号处理电路包括用于接收第一信号（104）的第一输入（216）、用于接收第二信号的第二输入（106）、用于提供第三信号的输出（112）、从该第一输入到该输出的前馈路径（220）以及通过使用该第一信号和该第二信号计算控制信号并且然后使用该控制信号来确定控制参数的用于确定控制参数（324）的前馈控制器（326）。该前馈路径包括固定补偿线性滤波器（218）和可变补偿滤波器（322），该可变补偿滤波器（322）具有用于接收控制参数的输入，该控制参数应用从线性滤波器族选择的线性滤波器，该线性滤波器族在增益和频谱形状两方面变化，并且是能够通过该控制参数选择的。 | ||||||
| 182 | 一种基于外部复合吸声材料的电力电容器降噪装置 | CN201510837898.2 | 2015-11-26 | CN105374349A | 2016-03-02 | 袁佳歆; 袁剑; 钟永恒; 周旻; 曾建; 王腾 |
| 本发明是一种基于外部复合吸声材料的电力电容器降噪装置，通过外部吸声隔声的方式降低电容器底部的噪声，针对常规吸声板存在的吸声频带窄等问题，设计采用不同共振吸声频率的铝纤维板和微穿孔板进行组合，并结合隔声实板组成外部复合吸声结构。设计吸声结构为由内而外的铝纤维板、微穿孔板和实板三层板材复合组成。三层板材之间形成两个U形密闭空腔，并在所述微穿孔板以及实板之间填充有多孔吸声材料。内外两层空腔吸声结构设计可以更有效的降低噪声，同时利用外部实板高强度耐腐蚀的特性，可有效的保护内部材料；利用多孔吸声材料在高频段优良的吸声特性，与共振板吸声进行互补组合，进一步扩大降噪结构的吸声频带，提高降噪效果。 | ||||||
| 183 | 一种球磨机隔声罩噪声控制方法 | CN201510621899.3 | 2015-09-25 | CN105355192A | 2016-02-24 | 刘欢; 李金凤; 童炳善; 侯勇; 段家鑫 |
| 一种球磨机隔声罩噪声控制方法，涉及一种噪声控制方法，所述方法以球磨机的电机和减速机为对象，对球磨机噪声特性分析，采用ANASYS有限元软件建立隔声罩有限元模型，分析采用宽频带复合式吸声结构的隔声罩降噪，在球磨机电机上安装封闭式隔声罩，对隔声罩的外形进行优化，在安装隔声罩时，要求隔声罩内壁与电机之间留有一段距离，降低产生耦合共振的可能性，然后在隔声罩与电机以及电机底座三者之间进行隔振处理，把刚性连接变成弹性连接，再对隔声罩有限元分析计算，达到对球磨机房噪声治理。改进的宽频带复合式吸声结构制造球磨机隔声罩，隔声效果显著，提高了隔声罩的降噪性能。 | ||||||
| 184 | 噪声传输系统 | CN201210234474.3 | 2012-07-06 | CN102867507B | 2016-02-24 | B·米勒; H·格纳 |
| 一种机动车辆的噪声传输系统（10）具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的第一关闭装置（18）；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上，该第三管状连接元件（20）配备有一个可切换的第二关闭装置（21）。 | ||||||
| 185 | 声音衰减面板 | CN201480037645.0 | 2014-07-01 | CN105340002A | 2016-02-17 | J.D.马森; B.W.米比克; A.H.伯格曼; K.克拉邦德; B.E.萨劳克 |
| 本发明提供了一种具有可控声音衰减特性的声音衰减面板（100），该声音衰减面板（100）包括：（a）具有可变尺寸的腔（212）的声音衰减单元（200）以及（b）用于控制声音衰减单元（200）中的腔（212）的尺寸的基础设施（300）。声音衰减单元包括具有可控声音衰减特性的声音衰减材料，但是也可以具有波导特性，从而允许在声音衰减单元200中组合声音衰减特性和光学特性二者。 | ||||||
| 186 | 透光性吸音板 | CN201280050224.2 | 2012-10-12 | CN103874801B | 2016-02-17 | 山极伊知郎; 松田博; 山田隆博; 堀尾正治; 中岛慎一 |
| 本发明提供一种透光性吸音板，能够使吸音性得到提高、并且使透光性以及透视性得到提高。在表面多孔板(2)与背面隔音板(3)之间，配置具备多个贯通孔(14)的内部多孔板(4)。内部多孔板(4)由树脂等的具有透光性以及透视性的材料构成，并且板厚为0.2mm以上且1.5mm以下。 | ||||||
| 187 | 线性压缩机、线性压缩机的壳体以及该壳体的制造方法 | CN201510266212.9 | 2015-05-22 | CN105317660A | 2016-02-10 | 奇成铉; 朴景培; 郑圆铉 |
| 根据本发明的线性压缩机的壳体，在所述壳体内容置有气缸、活塞及马达组件，其中，所述活塞在所述气缸的内部进行往复运动，所述马达组件直接紧固在所述活塞上，用于向所述活塞提供驱动力；所述壳体形成为圆筒形；所述壳体由沿半径方向层叠至少两个板而成的多层板构成；在所述壳体的内表面形成有共振腔。通过本发明，对于高速运行的线性压缩机，也能够减少噪音产生量，从而能够制造高档产品。通过本发明，不仅能够减少振动噪音，还能够减少声响噪音，从而能够改善消费者在各方面所感受到的不适。通过本发明，能够以低成本实现线性压缩机的降噪结构。 | ||||||
| 188 | 超声波设备、探测器、电子设备及超声波图像装置 | CN201510454923.9 | 2015-07-29 | CN105310719A | 2016-02-10 | 铃木博则; 松田洋史 |
| 本发明提供了超声波设备、探测器、电子设备及超声波图像装置，在基体(21)中，声音整合层(73)形成于各个超声波换能器器件(23)上。在相邻的超声波换能器器件(23)之间，配置有与超声波换能器器件(23)的电极(43)连接的导电体(45)。保护膜(47)覆盖导电体(45)。保护膜(47)具有比声音整合层(73)小的透湿性。配置有壁部(51)，其配置于保护膜(47)上，在有关自基体(21)的高度方向在至少一部分的高度范围内，将相邻的超声波换能器器件(23)上的声音整合层(73)相互分隔，且具有区别于声音整合层(73)的的声阻抗。 | ||||||
| 189 | 车辆的听觉平滑系统 | CN201110348799.X | 2011-09-29 | CN102572650B | 2016-02-03 | S·M·赖利; T·R·博恩; L·G·哈特莱普 |
| 本发明涉及车辆的听觉平滑系统，提供了一种控制与车辆相关的声音的方法。所述方法包括：操作处理器，监控动力系数据；基于动力系数据确定动力系转换事件；以及基于动力系转换事件选择性地控制一个或多个音调的产生。 | ||||||
| 190 | 在机动车辆的车辆内部和车辆外部产生噪声的方法和装置 | CN201310363322.8 | 2013-08-20 | CN103625361B | 2016-01-20 | D·格罗色-布德 |
| 本发明涉及一种用于在机动车辆的车辆内部和车辆外部产生噪声的方法，在该方法中提供了一个控制单元，该控制单元能够被启用并且被可操作地连接到一个噪声发生器，并且该噪声发生器被连接到至少一个噪声发射装置（3），并且该噪声发射装置（3）被安装在该机动车辆的一个发动机罩的下面、并且此外通过至少一个软管管线（5，5_1，5_2）而连接到该车辆内部，该至少一个软管管线配备有至少一个声音传输元件，其结果是通过从该噪声发射装置（3）提取声波而使这些提取的声波在该车辆内部之中传输。本发明还涉及一种相对应的装置。 | ||||||
| 191 | 用于在流体介质中使用的超声波换能器 | CN201080049160.5 | 2010-09-10 | CN102667417B | 2016-01-20 | R·米勒; G·许夫特尔; M·赫斯特布林克; T·朗; S·拉德万; B·金茨; R·万贾 |
| 本发明涉及一种用于在流体介质(116)中使用的超声波换能器(110)。该超声波换能器包括至少一个壳体(112)，所述壳体具有至少一个内部空间(114)。所述超声波换能器(110)还包括至少一个接收在所述内部空间(114)中的换能器芯(122)，所述换能器芯具有至少一个电声换能器元件(126)。所述壳体(112)具有至少一个面向流体介质(116)的开口(118)。所述开口(118)至少部分地通过至少一个密封膜(142)覆盖。所述密封膜(142)的边缘在此通过至少一个封接材料(164)封接。 | ||||||
| 192 | 吸音型多层玻璃 | CN201280033383.1 | 2012-06-18 | CN103649004B | 2016-01-06 | 金钟赞 |
| 本发明提供吸音型多层玻璃，通过实现吸收噪声的吸音效果最大化，从而可用于野外电影院或音乐厅等建筑物的外壁材料。为此，本发明的特征在于，作为两个玻璃面板的第一面板（10）和第二面板（20）通过间隔件（30）彼此维持一定间隔，在上述各个第一面板（10）和第二面板（20）的前表面突出设有多个用于形成吸音空间（12、22）的蜂巢部（11、21）。 | ||||||
| 193 | 吸音材料制备方法以及吸音材料 | CN201510560252.4 | 2015-09-06 | CN105195061A | 2015-12-30 | 曹晓东 |
| 本发明涉及一种吸音材料制备方法以及吸音材料。该方法包括以下步骤：S1、制备非发泡材料浆料，混合均匀；S2、采用油柱成形法对非发泡材料浆料进行成形，形成湿润颗粒；S3、将湿润颗粒进行干燥，形成干燥颗粒；S4、将干燥颗粒进行焙烧，形成吸音材料颗粒。该方法具有操作简单，可靠性高的特点，可使形成的颗粒大小均一，表面光滑且球形度好，颗粒间以点相互接触、堆砌均匀，床程阻力小。本发明还提供一种吸音材料，该吸音材料由非发泡材料制备而成，为球形颗粒。该吸音材料具有传质效率高、吸音效果好、使用时不易起粉的特点。 | ||||||
| 194 | 静电容量式传感器、声音传感器以及麦克风 | CN201380074426.5 | 2013-09-09 | CN105191350A | 2015-12-23 | 内田雄喜 |
| 在硅基板(12)上开口形成有上下贯通的腔室(15)。在硅基板(12)的上表面以覆盖腔室(15)的上表面开口的方式配设有膜片(13)。膜片(13)由狭缝(17)分割成位于腔室(15)的上方的区域(第一膜片(13a))与位于硅基板(12)的上表面的上方的区域(第二膜片(13b))。在第一膜片(13a)的上方配设有固定电极板(19)，通过第一膜片(13a)与固定电极板(19)形成小音量用的第一声音传感检测部(23a)。另外，通过第二膜片(13b)与硅基板(12)的上表面(导电层(21))形成大音量用的第二声音传感检测部(23b)。 | ||||||
| 195 | 复合减震材料 | CN201380075116.5 | 2013-09-27 | CN105190086A | 2015-12-23 | 住田雅夫; 金子核; 村濑和孝 |
| 提供与以往技术相比可以发挥更有效的减震作用的减震材料。本发明的复合减震材料1为在作为基体的高分子材料2中混合了由二氧化钛形成的针状的高介电常数电介质3和由有机材料形成的压电性纤维4的复合减震材料，优选为还混合了由无机材料形成的扁平状的填料5和导电性微粒6的复合减震材料。作为压电性纤维4，可以优选使用由纤维素纤维形成的压电性纤维。 | ||||||
| 196 | 声阻尼复合物 | CN201480015092.9 | 2014-03-12 | CN105189657A | 2015-12-23 | 吉勒·斯托潘 |
| 一种声阻尼合成物，其用作在汽车应用中的烘烤自由层覆层，特别是用来基于薄片云母填充的沥青来抑制来自于车辆的3D形状金属体面板的声学振动。 | ||||||
| 197 | 局部能量集中 | CN201480024581.0 | 2014-03-06 | CN105164758A | 2015-12-16 | 亚尼斯·温迪克斯; 尼古拉斯·霍克; 马修·贝特尼 |
| 一种产生局部能量集中的方法，其包括：产生至少一个冲击波(8)传播通过非气态介质(2)，以首先入射到介质(2)内的聚焦流体袋(4)上。聚焦流体袋(4)相对于介质(2)内的不同大小的目标气体袋(6)放置，并被设置成为目标气体袋(6)屏蔽最初的冲击波(8)，使得入射到聚焦流体袋(4)上的冲击波(8)集中随后入射到目标气体袋(6)上的冲击波的强度。还提供一种用于产生局部能量集中的设备。 | ||||||
| 198 | 局部能量集中 | CN201480024497.9 | 2014-03-06 | CN105164757A | 2015-12-16 | 亚尼斯·温迪克斯; 尼古拉斯·霍克 |
| 一种产生局部能量集中的方法，该方法包括：产生冲击波(16)，冲击波(16)传播通过非气态介质(4)，以入射到非气态介质(4)和气态介质(6)之间的边界(10)上，其由分离非气态介质(4)和气态介质(6)的障碍物(2)中的至少一个孔(8)形成。这在孔(8)的另一侧形成横向喷流，横向喷流入射到包括凹陷(14)的与气态介质(6)中的障碍物(2)隔开的目标表面(12)上。还提供一种用于产生局部能量集中的设备。 | ||||||
| 199 | 在通气用通路或通水用通路周围具备了防音用共振腔的通气型或通水型防音墙 | CN201380076012.6 | 2013-11-22 | CN105143556A | 2015-12-09 | 金相勋 |
| 制作窗或墙并且制作出贯穿该窗或墙的通气用通路(10)后，在通气用通路(10)周边配置至少一个共振腔(chamber)(r1、r2、r3)，通气用通路与共振腔之间则由多孔性吸音构件(30)予以分离。在和空气一起通过通气用通路(10)的过程中声音被共振腔(r1、r2、r3)吸收而被隔绝，但空气则通过。可以凭此制作出让空气通过而隔绝声音的通气型防音窗或防音墙，还能利用同一原理制作出让水通过而隔绝声音的通水型防音窗或防音墙。本发明能够适用于因为使用送风装置而发生噪音的各种产业领域，还能用来营造出海底生物的静肃生态环境。 | ||||||
| 200 | 车辆接近预警装置的通知音控制单元 | CN201280071453.2 | 2012-03-16 | CN104185575B | 2015-12-02 | 青柳贵久; 表朝子; 加藤阳一; 小城户智能; 井上悟 |
| 本发明的车辆接近预警装置的通知音控制单元(10)中包括：第一转数计算部(1)，该第一转数计算部(1)基于电动移动体(200)的油门开度信号(3)来计算转数；第二转数计算部(2)，该第二转数计算部(2)基于电动移动体(200)的车速信号(4)来计算转数；转数合成部(5)，该转数合成部(5)对第一转数计算部(1)中计算得到的第一转数、以及第二转数计算部(2)中计算得到的第二转数进行合成；虚拟发动机转数计算部(6)，该虚拟发动机转数计算部(6)对该转数合成部(5)中合成的合成转数进行滤波处理，并计算出虚拟发动机转数；以及通知音信号生成处理部(7)，该通知音信号生成处理部(7)基于虚拟发动机转数，对从音素(70、710)输出的音素信号的音调和音量进行转换从而产生通知音信号。 | ||||||
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