| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조 | KR2019960029857 | 1996-09-18 | KR2019980016535U | 1998-06-25 | 이상우 |
| 본고안은클러치페달의리턴스프링장착구조에관한것으로, 차체(1)에ㄷ자채널형상을한 지지브라켓(2)이체결되고, 이지지브라켓(2)에는클러치페달(3)이회동축(4)을중심으로회동가능하게장착되며, 상기회동축(4)에는리턴스프링(5)이끼워져서클러치페달(3)을탄력적으로지지하도록된 클러치페달의리턴스프링장착구조에있어서, 상기지지브라켓(2)의상부내면에리턴스프링(5)의한쪽선단부가제위치를이탈하지못하도록지지하는지지수단(6 또는 7)이구비된것을특징으로하는구조로되어, 리턴스프링의선단부를안정되게지지하여클러치페달의원활한작동을도모하고소음을방지할수 있게된다. | ||||||
| 82 | 操作装置、該操作装置を用いた車両用シフト装置 | JP2017003798 | 2017-02-02 | JPWO2017138429A1 | 2018-12-06 | 上ノ町 孝志 |
| 操作装置(100)は、傾倒動作が可能な操作部材(1)と操作部材(1)を支持する支持体(2)と操作部材(1)と連動する第1可動部材(H13)及び第2可動部材(H23)と第1可動部材(H13)に備えられた第1磁性体(M14)と第2可動部材(H23)に備えられた第2磁性体(M24)と支持体(2)に支持された永久磁石(EM)とを備え、操作部材(1)が基準位置にある場合に、第1磁性体(M14)及び第2磁性体(M24)と永久磁石(EM)とが互いに吸引されており、操作部材(1)が基準位置から第1方向(D1)に傾倒されて複数のポジションに位置する際に、先ず第1可動部材(H13)の傾倒動作に伴って第1磁性体(M14)が永久磁石(EM)から離れ、次に第2可動部材(H23)の傾倒動作に伴って第2磁性体(M24)が永久磁石(EM)から離れることを特徴とし、この操作装置(100)を車両用シフト装置に好適に適用した。 |
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| 83 | 回転可能かつ並進可能な入力機構のための圧縮可能な封止 | JP2017539258 | 2016-03-07 | JP2018510451A | 2018-04-12 | エリー, コリン, エム. |
| 電子デバイスは、筐体(114)と、回転可能かつ並進可能な入力機構(110)とを有する。筐体(114)は、開口を有することができ、回転可能かつ並進可能な入力機構(110)は、開口内に少なくとも部分的に配置されたシャフト(240)と、シャフト(240)に結合された操作構造体とを有する。操作構造体(148)を操作して、シャフト(240)を回転可能及び/又は並進的に移動させ、回転及び並進入力を電子デバイスに提供することができる。筐体と回転可能かつ並進可能な入力機構(110)との間の隙間に、圧縮可能な封止(271)を配置されている。圧縮可能な封止(271)は、開口への汚染物の通過を阻止及び/若しくは防止する、並びに/又は1つ以上の内部構成要素を覆い隠すことができる。圧縮可能な封止(271)は、回転可能かつ並進可能な部材が並進した時につぶれ又は屈曲するように構成することができる。 | ||||||
| 84 | 車両用操作装置 | JP2013158585 | 2013-07-31 | JP6152314B2 | 2017-06-21 | 菊地 剛; 桝谷 優; 田邉 伸幸 |
| 85 | 導入装置 | JP2015503602 | 2014-05-21 | JPWO2014203673A1 | 2017-02-23 | 康弘 岡本 |
| 導入装置は、バネにより直線的に発生する付勢力を駆動軸に螺着されているナット部に作用して駆動軸の回転方向に変換する。この変換は、駆動軸の端部に設けられたRL操作ダイヤルを操作された回転方向とは反対方向に復帰させて、元の中立位置まで戻している。 | ||||||
| 86 | 作業車両 | JP2015129734 | 2015-06-29 | JP2017015115A | 2017-01-19 | 富岡 英嗣 |
| 【課題】 従来の作業車両においては、ダンパーの破損が発生することがある。 【解決手段】 トランスミッションケ−ス20の内部に配置されたHST11を操作するHSTペダル60と、HSTペダル60のHSTペダル回動軸80と連動するダンパーアーム111と、ダンパーアーム111に取付けられたダンパー113と、を備え、トランスミッションケ−ス20は、右側に膨らんだトランスミッションケース膨らみ部21Rを有し、ダンパー113は、トランスミッションケース膨らみ部21Rの後方に配置されているトラクターである。 【選択図】 図2 |
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| 87 | 車両用シフト装置 | JP2014059736 | 2014-03-24 | JP6052211B2 | 2016-12-27 | 徳毛 雅之; 山崎 陽 |
| 88 | 入れ子式キー組立体 | JP2013558540 | 2012-03-07 | JP6027990B2 | 2016-11-16 | ハン,フェイ |
| 89 | アクセル装置 | JP2014061754 | 2014-03-25 | JP5979170B2 | 2016-08-24 | 齊藤 豪宏; 牧野 匡宏; 佐治 博史 |
| 90 | アクセル装置 | JP2013266909 | 2013-12-25 | JP5942977B2 | 2016-06-29 | ファン ヴァン ヴィエット; 齊藤 豪宏; 牧野 匡宏 |
| 91 | 車両用シフト装置 | JP2014059736 | 2014-03-24 | JP2015182538A | 2015-10-22 | 徳毛 雅之; 山崎 陽 |
| 【課題】安全性を確保しながら、比較的簡便な走行レンジの選択を可能にする。 【解決手段】操作部材10と、操作部材10を、ホーム位置から時計まわりおよび反時計まわりに回動可能に、かつ、これら回動後の位置から車両前後方向に変位可能に支持するとともに、回動後および変位後の操作部材10をホーム位置に自動的に復帰させる本体部11を設け、操作部材10がホーム位置から回動した場合に、変速レンジをニュートラルレンジに切り替え、操作部材10がホーム位置から回動した後この回動後の位置から車両前後方向に変位した場合に変速レンジを走行レンジに切り替えるとともに、操作部材10のホーム位置からの回動方向に応じてドライブレンジとリバースレンジとを切り替える。 【選択図】図5 |
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| 92 | 導入装置 | JP2015503602 | 2014-05-21 | JP5750623B2 | 2015-07-22 | 岡本 康弘 |
| 93 | ハンドル戻し装置及び車両用シートリフター装置 | JP2013194674 | 2013-09-19 | JP2015058850A | 2015-03-30 | YAMADA YUKIFUMI; GOTO NAOKI |
| 【課題】簡素な構成にて、回動操作の態様に応じた適切な戻し力を付与することのできるハンドル戻し装置を提供すること。【解決手段】ハンドル戻し装置31は、操作ハンドルに連動して回動する入力部材(28A,28B)と、異なるバネ力を有して入力部材の支持軸Q2周りに延在する複数のバネ部55a,55bが一体に形成されたバネ部材30と、を備える。各バネ部55a,55bは、操作ハンドルの回動操作に基づいて、その周方向に離間した両バネ端部SP1,SP2の一方側が入力部材に係合するとともに他方側がブラケット(23B)の係合部47に係合して弾性変形することにより、入力部材を付勢して操作ハンドルを中立位置に復帰させる戻し力を発生する。そして、ハンドル戻し装置31は、その回動操作の態様に応じて戻し力を発生するバネ部55a,55bが変更されるように構成される。【選択図】図13 | ||||||
| 94 | Input device | JP2009281870 | 2009-12-11 | JP5471393B2 | 2014-04-16 | 真二 畑中; 希 北川 |
| 95 | Switch for electric apparatus | JP2013095651 | 2013-04-30 | JP2013232416A | 2013-11-14 | GERHARD FANGMANN; MARTIN KOEPSELL |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a switch which enables continuous operation with little stress on hand muscles.SOLUTION: The switch comprises a housing, and an actuating element held in a moving path in the housing. A restoring component (4) provides restoring force which pushes the actuating element to an OFF position at one end of the moving path. When the actuating element is at a complete operation position, a resistance generator applies resistance force against the restoring force, to reduce holding force required to keep the actuating element at the complete operation position. | ||||||
| 96 | Remote control for the rotation control device of the moving vehicle | JP2009504769 | 2007-03-12 | JP5331677B2 | 2013-10-30 | シヤンテルー，トーマス |
| The invention concerns rotary control device for remote control of a moving vehicle, particularly a civil engineering works vehicle, an agricultural implement or a goods handling vehicle comprising two parts rotatably mobile relative to one another about an axis (A) and formed of a body (2) intended to be fixed to the handle of the remote control and an actuating part (6), the device also comprising first elastic means (13) including a winding (14) and two mobile branches (15, 16), the first actuating part being immobilized, in a position of equilibrium (P), with respect to a first member (2, 6). The device further comprises second elastic means (22) supported, on a mobile branch (15, 16) of the first elastic means (13) and, designed, in the position of equilibrium, to bear against a support portion (24) of the second member (2, 6). | ||||||
| 97 | Brake device of straddle type vehicle | JP2011288817 | 2011-12-28 | JP2013136322A | 2013-07-11 | YOSHIZAWA TOMOYA; MAKUTA YOHEI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear brake device of a saddle type vehicle, the device that can easily adjust reaction force to a brake pedal.SOLUTION: A rear brake device is provided with: a rod R that is extended from a master cylinder 25, and inputs operation force of a brake pedal 26 to a master cylinder 25; a coil spring 62 that is disposed to the same axis with a rod R, and provides reaction force toward a state before the operation of the brake pedal 26 to the brake pedal 26; and a reaction force adjusting mechanism provided in the rod R and composed movably in the axial direction of the rod R, and the amount of the shrinkage of the coil spring 62 in the axial direction of the rod R is adjustable by the position of the axial direction of the rod R of the reaction force adjusting mechanism. | ||||||
| 98 | Shift apparatus for an automobile manual transmission | JP2010185440 | 2010-08-20 | JP5039188B2 | 2012-10-03 | 龍一 松下; 博幸 田中 |
| 99 | Shift device of manual transmission for automobile | JP2010185440 | 2010-08-20 | JP2012040997A | 2012-03-01 | MATSUSHITA RYUICHI; TANAKA HIROYUKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift device of a manual transmission for an automobile which reduces variations in operation load during select operation.SOLUTION: The shift device 11 of a manual transmission for an automobile includes: a casing; a shift lever 2 rotatably held by the casing; a holding member 3 oscillated in conjunction with the shift lever 2; a lock ball pin 4 which has a rotatable roller 41, a lock ball pin body 43 for rotatably holding the rotatable roller 41, and an expansible/contractible spring 42 whose one end is fixed to the holding member 3 and whose the other end is fixed to the lock ball pin body 43; a cam member 5 having a cam surface 51, which is rotatable in contact with the rotatable roller 41, and relatively oscillably fixed to the lock ball pin 4; and a damper 6 for restricting the expansion and contraction of the spring 42. | ||||||
| 100 | Improve the tilting operation feeling has been operating element | JP2010542526 | 2008-12-09 | JP2011510386A | 2011-03-31 | クロセク・アルトゥール; シュルトハイス・ティーロ |
| 本発明は、操作ボタンと、操作要素２０の筐体２９内にある操作ボタン用の軸受部２２と、操作ボタンと固着された延長部２３と、延長部２３に固定された第１の永久磁石２７と、筐体２９内に固定された第２の永久磁石２８とを備える自動車用の操作要素２０であって、永久磁石２７、２８が永久磁石対２７、２８を成し、操作ボタンが中央位置にあるときには磁石の異極同士が間隔を空けて対置し、永久磁石対２７、２８に、少なくともある範囲にわたって、かつ円周にわたって磁気伝導性材料１４、１５、１６、１７が固定される自動車用の操作要素２０に関する。 | ||||||
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