子分类：
- G05G1/00： 控制构件,例如旋钮或手柄;其组件或布置;指示控制构件的位置(阻止,限制控制机构部件运动或使其归位的方法 入G05G 5/00; 提供感觉,例如,产生反作用力的入G05G 5/03; 专门适用于程序控制的入 G05G 21/00); 振动抑制入 G05G 25/02; 控制杆入 G05G 9/04; 车辆方向盘入 B62D)
- G05G11/00： 备有两个或多个控制构件与单个被控构件配合的手动操纵控制机构
- G05G13/00： 备有两个或多个控制构件以及还有两个或多个被控构件的手动操纵控制机构(联锁的入G05G5/08)
- G05G15/00： 由于特殊原因自动发生动作的机械装置
- G05G17/00： 用于移动释放后构件的机械装置;按其特性区分的脱扣或释放机构
- G05G19/00： 有跟随作用的伺服机构,例如逐步发生的
- G05G21/00： 控制一系列操作的机械装置,即程序控制,例如包括一组凸轮(G05G5/02优先)
- G05G23/00： 保证控制机构零部件正确定位的装置,例如用于开始动作的
- G05G25/00： 控制机构的其他零件、部件或附件,例如起弹性支撑的中间构件
- G05G2505/00： 用于防止,限制或返回一个控制机构部件的运动,例如锁定控制部件
- G05G2700/00： 控制机制或元素,采用机械运动
- G05G3/00： 被控构件(齿轮拨叉入F16H63/32);这类构件的组件或装置(被控构件的联锁入G05G5/08)〔1,7〕
- G05G5/00： 防止、限制或恢复控制机构的零部件运动的装置,例如锁定控制构件(G05G17/00优先)〔5〕
- G05G7/00： 备有单个的控制构件与单个的被控制构件配合的手动操纵的控制机构及其零部件(控制构件入G05G1/00)
- G05G9/00： 备有单个的控制构件与两个或多个被控构件配合的手动操纵控制机构,例如选择地、同时地配合
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 281 | 电波计时器 | CN201180016137.0 | 2011-03-23 | CN102822751A | 2012-12-12 | 加藤明; 萩田拓史; 八宗冈正 |
| 本发明提供一种电波计时器，即使在未从卫星接收关于闰秒的信息的情况下也可进行闰秒的修正。从卫星接收包含时间信息的信号来修正时刻的电波计时器，存储用于对该时间信息进行闰秒的修正的闰秒修正值，显示与该闰秒修正值对应的数值，在进行了显示的状态下，受理来自使用者的变更闰秒修正值的指示操作，根据受理的指示操作变更闰秒修正值。 | ||||||
| 282 | 教练车离合操纵装置 | CN200910242686.4 | 2009-12-14 | CN101875308B | 2012-12-12 | 蒋在斌; 李峰 |
| 本发明提供一种教练车离合操纵装置，该操纵装置包括主离合踏板(10)、副离合踏板(20)和离合器的分离叉(50)，其中，所述操纵装置还包括主液压机构(30)和副液压机构(40)，所述主离合踏板(10)和副离合踏板(20)分别通过所述主液压机构(30)和副液压机构(40)与所述分离叉(50)联动。通过使用本发明的教练车离合操纵装置，学员和教练可以分别通过主离合踏板和副离合踏板控制离合器的分离和接合，所述主液压机构和副液压机构可以独立、可靠地通过分离叉和分离轴承实现离合器的分离和接合。 | ||||||
| 283 | 地板枢转踏板组件 | CN201210131741.4 | 2012-05-02 | CN102765326A | 2012-11-07 | A.H.卡纳万 |
| 本发明涉及地板枢转踏板组件。一种用在具有地板的车辆中的地板枢转踏板组件。所述踏板组件包括本体安装支架、踏板安装支架和地板枢转脚踏板，该地板枢转脚踏板具有可枢转地连接至位于下安装部分的上表面的铰链的下端。所述本体安装支架具有用于接收用来将所述本体安装支架固定至所述踏板安装支架的固定法兰的槽。紧固件还将所述本体安装支架固定至所述踏板安装支架上。 | ||||||
| 284 | 用于驻车制动器的操纵装置 | CN201210122261.1 | 2012-04-23 | CN102756721A | 2012-10-31 | B·巴尔辛 |
| 本发明的操纵装置(1)具有驻车制动器，具有可摆动地支承在轴承座(3)上的手制动杠杆(2)，其可借助固定装置固定在预给定的摆动位置上。固定装置具有固定在轴承座(3)上的止动段和可运动支承的止动爪(8)，以及在手制动杠杆(2)中被导向并且与固定装置处于作用连接的操纵杆(6)。手制动杠杆(2)具有导向装置(5)，操纵杆(6)在纵向方向上可移动地支承在该导向装置中。在操纵杆(6)后端部上设置卡锁接收部(11)，止动爪(8)的一个段在所有三个空间方向上无间隙地支承在卡锁接收部中，后者与止动爪(8)形成铰接连接。设置弹簧元件(13)作为卡锁接收部(11)的组成部分，弹簧元件将止动爪(8)压到止动段上。 | ||||||
| 285 | 带有转速下降的工具及其操作方法 | CN200880024316.7 | 2008-08-26 | CN101743100B | 2012-10-31 | W·霍斯勒; H·布朗 |
| 一种工具，其具有带有节流阀(2)的内燃机(1)。在包围内燃机(1)的外壳(5)上安装至少一个手柄(7)，在该手柄(7)的内部同样可旋转地设置油门操纵杆(4)。通过止挡装置(9，10)来限定油门操纵杆(4)与手柄(7)之间的最小距离。当操作者在手柄(7)处提起工具时，油门操纵杆(4)的位置也发生变化。即使在油门操纵杆(4)被完全按压的情况下，仍然在节流阀(2)处达到了部分负载位置。以此方式实现了有效的转速限制。 | ||||||
| 286 | 设置在电子设备内的操作构件及电子设备 | CN201210066181.9 | 2012-01-29 | CN102707807A | 2012-10-03 | 鹰啄信之; 榊原健司; 增田裕明; 东崎优; 宫泽清和; 中川和人 |
| 本发明提供一种操作构件和电子设备，其能够在提高操作构件的外表面中所提供的缓冲特性的同时保持可操作性。操作杆具有衬垫和基座部分，衬垫安置在基座部分上。基座部分被支撑为可移动的。基座部分具有围绕衬垫的外周的框架部分。基座部分和框架部分由比衬垫的材料具有更高刚性的材料形成。 | ||||||
| 287 | 操作输入装置 | CN201210080797.1 | 2012-03-23 | CN102693861A | 2012-09-26 | 山崎泰彦; 北林慎吾; 平尾雅昭 |
| 本发明提供一种操作输入装置。操作输入装置具有：操作体(3、4)，该操作体(3、4)具有把持部(2)，在使用者使所述把持部的操作轴线倾动的情况下，操作体以旋转中心点为中心倾动；前端部(40)，该前端部(40)配置于操作体的端部，前端部在所述操作轴线方向上被朝远离所述把持部的方向施力；收纳部(11、12)，该收纳部(11、12)收纳所述操作体与所述前端部；以及抵接部(10)，该抵接部(10)具有抵接面。在所述倾动操作时，所述前端部与抵接面抵接并移动。为了在所述倾动操作时引导所述前端部，抵接面具备与操作体的倾动方向相对应的形状。 | ||||||
| 288 | 一种可调式方向杆 | CN201010209064.4 | 2010-06-24 | CN101853044B | 2012-09-05 | 黄绍华 |
| 本发明涉及机械设计领域，公开了一种可调式方向杆。所述可调式方向杆包括离合器、锁紧手把、上方向杆和下方向杆，上方向杆和下方向杆通过离合器活动连接在一起，锁紧手把通过销轴与离合器连接，锁紧手把控制离合器的开与合。本发明提供的可调式方向杆：可以根据不同的需求调整操作间距，实现舒适操作的目的；在装箱运输过程中，可以将方向杆向下隐藏到机身最高点以下，减少物流立方，降低物流成本；在维修时，可以将方向杆向某个方向调整，使得便于维修。 | ||||||
| 289 | 具有输入装置的移动通信终端 | CN200710142343.1 | 2007-08-15 | CN101257530B | 2012-08-22 | 千志宁; 李炅益 |
| 提供了一种包括输入装置的移动通信终端，其中该输入装置包括：控制器单元，该控制器单元或者包括在至少两个方向上操纵的柱体以及用于检测柱体的操纵方向的方向检测器，或者包括由设置成在托架内转动的跟踪球和用于检测跟踪球的转动的转动检测器构成的跟踪球单元；导航键单元，紧靠控制器单元的外缘设置；以及印刷电路板(PCB)，用来接收通过控制器单元和导航键单元输入的信号，藉由该输入装置实现各种用户接口并提高了操纵方便性。 | ||||||
| 290 | 导航设备 | CN200780052414.7 | 2007-08-28 | CN101669087B | 2012-07-18 | S·埃克斯特兰德 |
| 本发明涉及一种用于电子设备(1)的导航设备(2)，具体地涉及一种具有两个工作位置的操纵杆类型的导航设备。在一个位置中，该导航设备(2)被延伸为操纵杆，并且在第二个位置中，该导航设备缩回以起到摇杆键的作用。 | ||||||
| 291 | 带有迟滞和降档的电子油门控制 | CN200780014456.1 | 2007-04-09 | CN101427193B | 2012-07-18 | R·W·埃利奥特 |
| 带有迟滞和降档的电子控制的踏板包括具有摩擦壁的外壳，该摩擦壁带有具有第一曲率半径的第一摩擦表面、具有第二曲率半径的摩擦表面以及在这两者之间的台阶过渡。迟滞和降档发生装置被转动地附连到上踏板臂。弹簧向外壳偏压该发生装置。对踏板臂应用第一踏板载荷会在迟滞和降档发生装置与第一摩擦表面之间产生第一迟滞力。对踏板臂应用第二踏板载荷会在发生装置和台阶之间产生摩擦降档力，应用第三踏板载荷会在发生装置和第二摩擦表面之间产生第二迟滞力。第一迟滞力、降档力以及第二迟滞力被传回到操作者。 | ||||||
| 292 | 一种用于装配在材料搬运车辆的罩上的控制杠杆机构 | CN200780009892.X | 2007-03-21 | CN101405213B | 2012-06-20 | J·J·施伦克; E·J·汉森; J·R·克雷默 |
| 提供了一种用于装配在材料搬运车辆(10)的主体的罩(30)上的控制杠杆机构(70)。该控制杠杆机构可包括至少一个杠杆结构(200，210，220，230)和用于将所述杠杆结构装配在主体的罩上的设备，所述杠杆结构包括控制杠杆(60-63)，所述控制杠杆具有落在操作人员的视场(Vz)的最低视平面(VPLM)内或者与所述最低视平面(VPLM)大致平行的部分，其中操作人员的视场包括位于所述最低视平面之上的至少一个视平面(VP1)。 | ||||||
| 293 | 用于自行车的控制装置和包含这样的装置的自行车 | CN200810082341.2 | 2008-02-29 | CN101254813B | 2012-06-13 | 朱塞佩·达尔普拉 |
| 一种用于自行车的控制装置(1)，包括适于与自行车的把手相连的第一主体(20)，至少一个自行车设备的至少一个控制件(40，50，60)，以及与所述第一主体(20)不同的第二主体(30，120)，所述第二主体(30，120)与所述第一主体(20)相连以增大控制装置的夹子表面和/或以改变所述至少一个控制件相对于自行车的把手的相对位置，从而调节控制装置以适合骑车者手的大小。 | ||||||
| 294 | 用于车辆的油门踏板 | CN201110229759.3 | 2011-08-08 | CN102463893A | 2012-05-23 | 金恩植; 赵阳来; 卢宗相; 车钟根 |
| 本发明涉及一种用于车辆的油门踏板，其包括：踏板臂，踏板连接到所述踏板臂，并且所述踏板臂能够旋转地进行安装；直线致动器，所述直线致动器通过直线运动而在回复方向上按压所述踏板臂；以及控制器，所述控制器对所述直线致动器进行控制。因此，根据用于车辆的油门踏板，不但可以产生机械信号或电信号以将驾驶员的加速意图传达到动力产生部件，而且可以使驾驶员安全地并省油地驾驶，并且其通过将激活动作施加到油门踏板而将特定信号发送给驾驶员。 | ||||||
| 295 | 具有安全特征的控制旋钮 | CN200780026991.9 | 2007-07-25 | CN101490635B | 2012-05-23 | J·A·萨克; T·尼尔森; A·E·范多伦 |
| 在双同心旋钮中，对于低于阈值的力，内旋钮用作坚固的人体工程学功能旋钮，且对于高于阈值的力，内旋钮陷入外旋钮。在一些示例中，对于低于阈值的力，内旋钮也用作按钮。手动操作的控制器安装在毂上用于相对于毂在第一位置和第二位置之间的轴向运动，除非大于阈值的力施加于该控制器，一个机构将该控制器在第一位置轴向刚性地耦合到毂，以及一个机构将该控制器在第一位置和第二位置旋转地耦合到毂。 | ||||||
| 296 | 转向装置中的操作杆 | CN201110330378.4 | 2011-10-17 | CN102452410A | 2012-05-16 | 广冈幸治; 杉下杰 |
| 一种转向装置上的操作杆，由杆本体(A)和操作旋钮(B)构成，杆本体(A)具有锥形插入部(1)，该锥形插入部(1)具有锯齿状的卡止部(11)且其上下方向尺寸渐渐缩小，操作旋钮(B)具有锥形插入孔(3)，该锥形插入孔(3)的上下方向尺寸随着从开口(3a)向深处端壁面(3b)延伸而渐渐缩小。插入孔(3)由在上下方向相向的锥形基准面(31)构成。在操作旋钮(B)的插入孔(3)中的两个锥形基准面(31)和内侧面(32)的角落部位形成从各锥形基准面(31)向外突出并且从开口(3a)延伸到深处端壁面(3b)的沟槽(33)。插入部(1)插入插入孔(3)，并且卡止部(11)越过各锥形基准面(31)而向外咬入。本发明能够简便迅速并且牢固地将旋钮安装到杆上。 | ||||||
| 297 | 用于车辆的加速器装置 | CN201110309234.0 | 2011-10-10 | CN102442212A | 2012-05-09 | 渡部秀和 |
| 本发明涉及用于车辆的加速器装置。摩擦板(50)可滑动地夹在基座(10)与转子体(30)之间，其能相对于基座(10)在预定的范围内产生相对滑动。转子体(30)与摩擦板(50)构成了第一接触结构(101)，转子体(30)与摩擦板(50)在第一接触结构处相互接触。基座(10)与摩擦板(50)构成了第二接触结构(102)，基座(10)与摩擦板(50)在第二接触结构处相互接触。第一接触结构(101)的摩擦系数(μr)大于第二摩擦结构(102)的摩擦系数(μb)。 | ||||||
| 298 | 操作装置以及具有该操作装置的移动装置 | CN201080002413.3 | 2010-07-02 | CN102438933A | 2012-05-02 | 小川宏二; 山口藤起 |
| 本发明提供一种操作装置以及具有该操作装置的移动装置，其能够以操作装置的操作者容易操作的方式或紧凑的方式形成，并且，能够高精度地发出操作指示，同时，能够在近前侧容易地确认用于物体的移动的驱动装置的动作。操作装置通过改变第一壳体(20)与第二壳体(30)之间的相对转动的转动量或转动方向，能够对用于物体的移动的驱动装置的动作进行指示，其中，所述第一壳体和第二壳体沿着所述相对转动的转动轴互相接近，在该接近位置或附近，在所述相对转动的旋转轴周围第一壳体和第二壳体的直径大致相同，或者第一壳体和第二壳体分别具有垂直于所述相对转动的旋转轴的截面都是大致圆形的外表面，在所述第一壳体及所述第二壳体所分别具有的所述外表面上具有标示部(41)，该标示部以操作者能够目视的方式标示出与所述相对转动的转动量或转动方向有关的信息。 | ||||||
| 299 | 具有能量吸收部件的气体压力调节器 | CN201080020294.4 | 2010-03-11 | CN102422072A | 2012-04-18 | R·A·博耶 |
| 提供一种气体压力调节器，其适于安装到气体缸。该气体压力调节器包括：本体，其限定有前部和相反的侧部；以及安装到本体的前部的多个气体压力指示器。罩安装到本体的外部，压力调节旋钮接近罩、并且相对于加压气体缸的纵向轴线水平地安装到本体的一个侧部。能量吸收装置操作地与压力调节旋钮和罩接合，该能量吸收装置能够从施加到压力调节旋钮上的冲击载荷吸收能量。 | ||||||
| 300 | 加速器装置 | CN201110281202.4 | 2011-09-14 | CN102398517A | 2012-04-04 | 齐藤豪宏; 铃木治彦; 浜冈孝; 犬塚孝范 |
| 本发明提供了一种用于车辆的加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。 | ||||||
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