子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Infrared suppressor of helicopter | KR20100115508 | 2010-11-19 | KR20120054235A | 2012-05-30 | SHIN PIL KWON; KIM HYUNG WOOK; JUNG SANG WON; HWANG YU SANG |
| PURPOSE: An infrared suppressor for a helicopter is provided to effectively suppress infrared signals emitting from a helicopter even with minimized size and weight of an infrared suppressor, and to minimize degradation of engine performance by ventilating an engine room without increased back pressure of an outlet. CONSTITUTION: An infrared suppressor for a helicopter(100) comprises an exhaust gas nozzle(110), air intake pipes(121,122), an air induction pipe(130), a diffuser(140), and fairings(151,152). The exhaust gas nozzle guides gas exhausted from an engine of a helicopter into an infrared suppressor. The air intake pipes bring outside air to cool the gas exhausted from the exhaust gas nozzle. The air induction pipe guides the outside air flowed in through the air intake pipes to the rear side. The diffuser mixes the gas and the outside air and exhausts to a specific direction. The fairings blocks that the exhaust gas nozzle and the diffuser are exposed to the outside. | ||||||
| 102 | 기계의 저소음 패키지 | KR1020070127274 | 2007-12-10 | KR100998128B1 | 2010-12-02 | 야베도시아끼; 시이노끼가즈아끼; 이이다가즈요시; 이께다고오지 |
| 종래부터 기계의 패키지에 있어서는, 비용, 중량 등의 문제와 함께, 소음 저감 성능을 향상시키고자 하면, 기류 저항이 증가하여 냉각 성능이 저하된다는 이율 배반의 문제를 안고 있어, 방열 성능을 실용적인 범위에서 확보한 후, 대폭적으로 소음 저감 효과를 개선한 흡음 구조를 구비하는 것에 의해, 케이싱의 소형화, 냉각 팬 동력을 저감한 기계의 저소음 패키지를 실현한다. 흡입구(11A) 또는 배기구(13A) 중 적어도 어느 한 쪽에, 원통 형상으로 정형된 폴리에스테르 섬유의 모재(40a)의 표면에 폴리에스테르 섬유계 등의 고분자 부직포(40b)를 복합하여 덮은 흡음통(40)을 그것의 장축이 흡입구(11A) 또는 배기구(13A)를 흐르는 공기의 흐름 방향에 대해 대략 수직으로 교차하도록 지지재에 복수개 배치한 흡음 구조를 설치하는 것에 의해, 기류 저항을 최소한으로 억제하면서, 소음을 저감하는 것을 가능하게 하여, 냉각 팬의 소형화, 냉각 팬 동력의 저감을 도모한다. 흡입구, 배기구, 모재, 흡음통, 부직포 | ||||||
| 103 | 기계의 저소음 패키지 | KR1020070127274 | 2007-12-10 | KR1020080071882A | 2008-08-05 | 야베도시아끼; 시이노끼가즈아끼; 이이다가즈요시; 이께다고오지 |
| A low noise package for a machine is provided to improve the heat dissipation performance of a package by minimizing reduction in the amount of cold wind. A low noise package for a machine comprises a plurality of polyester fiber-based sound absorbing pipes(40) having a cylindrical shape disposed at both sides of an intake port(11A) and an exhaust port(13A). The polyester fiber-based sound absorbing pipe is formed by cylindrically winding a high molecule-based non-woven fabric around the surface of preform of a polyester fiber. A solid shaft or an intermediate shaft passes through the center of the polyester fiber-based sound absorbing pipe. A metal or resin-based net structure or a hole opening structure is installed on the high molecule-based non-woven fabric. | ||||||
| 104 | 자동차의 빙판길 해동장치 | KR1020050104266 | 2005-11-02 | KR1020070047482A | 2007-05-07 | 유시호 |
| 본 발명은 자동차의 빙판길 해동장치에 관한 것으로, 배기파이프(10)에 양쪽 타이어 앞쪽으로 연장되는 분지파이프(20)를 설치하여, 빙판길 정지 후 재 출발시 운전자가 작동스위치(40)를 on시키면, 제어유니트(50)가 밸브장치(30)들을 제어하여 배기가스를 분지파이프(20)를 통해 배출시킴으로써 고온의 배기가스에 의해 빙판길이 해동되어 미끄럼 없는 재출발이 가능하도록 된 것이다. | ||||||
| 105 | 차량의 눈 녹임 장치 | KR1020050033492 | 2005-04-22 | KR1020060111121A | 2006-10-26 | 정승환 |
| A snow melting apparatus for a vehicle is provided to promote safe vehicle operation by quickly removing snow on the vehicle during engine warming-up and widening visual scope through the removal of snow attached on one side of a vehicle glass during travel. A snow melting apparatus comprises snow melting exhaust gas flow channels(56,57,58) branched from exhaust gas flow channels(53,54,55) along which exhaust gas emitted from an engine(52) flows; and a controller for controlling exhaust gas so that the exhaust gas flows into the snow melting exhaust gas flow channels from the exhaust gas flow channels. The controller includes doors which open/close flow channels by being rotated by motors connected to an ECU. | ||||||
| 106 | 차량속도증감표시구 | KR2020040024704 | 2004-08-30 | KR200368357Y1 | 2004-11-18 | 박기종 |
| 본 고안은 후방 주행차량을 위하여 자동차의 주행속도 증감 및 운행의 예비동작을 후방차량들이 인지함으로써 좀더 유연한 교통흐름을 이루기 위하여 안출된 것으로서, 차량운행시 엔진rpm의 증감상태 및 가속으로 인한 공기저항의 증감에 따라 움직이는 속도표시구를 차량배기통 후면에 장착하여 전방차량의 속도증감상태를 후방차량 운전자가 인식함으로 인하여 운행 예측을 하는 장치이다. 특히 야간에 직선도로 고속주행시 유효하다. | ||||||
| 107 | 엔진 장치 | KR1020157019971 | 2014-02-14 | KR1020150120339A | 2015-10-27 | 미츠다마사타카 |
| 배기가스정화장치를구비하는것으로서, 엔진탑재스페이스내에효율좋게배치가능하게하는엔진장치를제공하는것을과제로하고있다. 엔진(1)은조정좌석(219)의하측에서플라이휠하우징(10)이주행기체(216)의전방부측에위치하도록배치되고, 이엔진(1)의후방에라디에이터(24)의하측에배기가스정화장치(2)가배치된다. 또한, 엔진(1)은그 좌측방에서새공기를흡인하는에어클리너(32)와연결함과아울러그 우측방에서배기가스정화장치(2)의흡기측과접속된배기관(72)과연결된다. | ||||||
| 108 | 콤바인 | KR1020137020397 | 2007-08-27 | KR101473369B1 | 2014-12-24 | 마사노,주니치 |
| 배기가스를기체로부터떨어진방향으로효율적으로배출가능한배기장치를구비한콤바인을제공하는것을과제로한다. 탈곡부와, 상기탈곡부의측방에배치되고, 예취(刈取), 탈곡, 선별후의벼를저장하는곡립수용부와, 배기음을저감시키면서배기가스를배출하는배기장치를구비한콤바인으로서, 상기배기장치의테일파이프(tail pipe)를, 기체(機體)의전후방향중앙부에서상기탈곡부와곡립수용부사이에배치함과함께기체후방에연장하였다. | ||||||
| 109 | 콤바인 | KR1020137020390 | 2007-08-27 | KR101473368B1 | 2014-12-16 | 마사노,주니치 |
| 배기가스를기체로부터떨어진방향으로효율적으로배출가능한배기장치를구비한콤바인을제공하는것을과제로한다. 예취(刈取), 탈곡, 선별후의벼를저장하는곡립수용부와, 곡립수용부내의벼를배출하는세로이송오거(auger)와가로이송오거를구비한배출오거와, 배기음을저감시키면서배기가스를배출하는배기장치를구비한콤바인으로서, 배기장치의테일파이프(tail pipe)를, 기체(機體)의전후방향중앙부에서배출오거의가로이송오거의하방에배치함과함께기체후방에연장한것이다. | ||||||
| 110 | 연료전지 자동차용 배기소음기 | KR1020130065865 | 2013-06-10 | KR101464658B1 | 2014-11-24 | 박현영; 노형철; 서호철 |
| 본 발명은 연료전지 자동차용 배기소음기에 관한 것으로, 본 발명에 따른 연료전지 자동차용 배기소음기는, 내부에 서로 이격되는 인렛 배플과 아웃렛 배플에 의해 구획되는 확장실을 구비하며 일정길이를 갖는 원통형 구조의 하우징과; 상기 하우징의 직경보다 작은 직경을 가지며, 입구부분의 외주면에 상기 하우징의 입구를 폐쇄하기 위한 인렛 플레이트가 형성되고 출구부분의 외주면에 상기 확장실을 형성하기 위한 상기 인렛 배플이 형성되어, 상기 하우징의 입구측으로 출구부분이 삽입되는 인렛튜브와; 상기 하우징의 직경보다 작은 직경을 가지며, 입구부분의 외주면에 상기 아웃렛 배플이 형성되고, 출구부분의 외주면에 상기 하우징의 출구를 폐쇄하기 위한 아웃렛 플레이트가 형성되어, 상기 하우징의 출구측으로 입구부분이 삽입되는 아웃렛 튜브와; 상기 인렛튜브의 하부면에 형성되는 제1드레인홀과; 상기 제1드레인홀과 대응되는 상기 하우징의 하부면에 형성되는 제2드레인홀과; 상기 제1드레인홀을 통해 배출되는 물이 상기 제2드레인홀을 통해 외부로 배출되도록 하기 위해, 상기 인렛튜브의 외주면 하부와 상기 하우징의 내주면 하부와의 사이의 공간에 형성되는 수로(water path)를 구비한다. | ||||||
| 111 | 하이브리드 차의 배기관 구조 | KR1020147010531 | 2012-11-01 | KR1020140065458A | 2014-05-29 | 토하라켄타; 타나카토시마사; 타나카켄타로; 노구치야스히코 |
| 내연 기관(10)과, 차체(17) 바닥 밑에 배치된 구동용 전지 팩(41)과, 내연 기관(10)에 접속되는 배기관(71)을 갖는 하이브리드 차(1)의 배기관 구조(15)로서, 배기관(71)은, 하이브리드 차(1)의 전후방향으로 연설되어 하이브리드 차(1)에 고정되는 전후방향 연설부(71a)와, 내연 기관(10)으로부터 늘어나는 촉매부(71b)와, 전후방향 연설부(71a)와 촉매부(71b)를 연결하는 연결부(73)를 구비하고, 촉매부(71b)는, 전후방향 연설부에 연결부(73)를 통하여 회전 가능하게 지지됨과 함께, 내연 기관(10)과 구동용 전지 팩(41)의 사이, 또한, 구동용 전지 팩(41)과 인접하고, 전후방향 연설부(71a)에 대해 경사되어 배치되고, 배기관(71)은, 전체로서 굴곡되어 있는 구성으로 한다. | ||||||
| 112 | 엔진의 터보차저용 배기관 구조 | KR1020120033112 | 2012-03-30 | KR1020130110836A | 2013-10-10 | 임철영; 김주태; 김종석 |
| PURPOSE: The structure of an exhaust pipe for a turbocharger of an engine is provided to maintain good energy transmission efficiency and to facilitate the design of an insulation cover included in a dynamic pressure supercharging device by simplifying the surface of the exhaust pipe. CONSTITUTION: The structure of an exhaust pipe structure for a turbocharger of an engine includes a turbocharger (20) and an exhaust pipe (30). The turbocharger includes a plurality of ports. The exhaust pipe is formed into a single external structure and includes a plurality of exhaust passages which correspond to the ports and isolated from the ports inside. | ||||||
| 113 | 콤바인 | KR1020137020397 | 2007-08-27 | KR1020130099235A | 2013-09-05 | 마사노,주니치 |
| A combine having an exhaust device capable of efficiently discharging exhaust gas in a direction away from a machine body. The combine has a grain tank (17) for containing hulls after harvesting, threshing, and sorting processes, and also has the exhaust device (41) constructed from a silencer (42), a tail pipe (61), etc., with one end of the exhaust device connected to an engine (34) mounted on the machine body and the other end extended between a threshing section (15) and the grain tank (17). The tail pipe (61) connected to an exhaust manifold (36) of the engine (34) on the upstream side of the exhaust device (41) is supported by support members (82, 83) arranged on the threshing section (15). | ||||||
| 114 | 콤바인 | KR1020097006206 | 2007-08-27 | KR1020090055022A | 2009-06-01 | 마사노,주니치 |
| A combine having an exhaust device capable of efficiently discharging exhaust gas in a direction away from a machine body. The combine has a grain tank (17) for containing hulls after harvesting, threshing, and sorting processes, and also has the exhaust device (41) constructed from a silencer (42), a tail pipe (61), etc., with one end of the exhaust device connected to an engine (34) mounted on the machine body and the other end extended between a threshing section (15) and the grain tank (17). The tail pipe (61) connected to an exhaust manifold (36) of the engine (34) on the upstream side of the exhaust device (41) is supported by support members (82, 83) arranged on the threshing section (15). | ||||||
| 115 | 매연 저감 장치용 세척기 | KR1020070104998 | 2007-10-18 | KR1020090039385A | 2009-04-22 | 최정황; 강금원 |
| A cleansing device for a smoke reducing device is provided to improve washing efficiency by drying engine oil and contaminant in which fuel and dust are mixed through a hot-air bower. A cleansing device for a smoke reducing device comprises: a compressed air generation part(150) coupled in a rear flange of a smoke reducing device through a compression side adapter(154); a smoke collection part(130) coupled in a front flange of the smoke reducing device through a collection side adapter(134); and a hot air part(110) coupled in the rear flange of the smoke reducing device through a hot air side adapter. The compressed air generation part injects the compressed air to the rear flange. The smoke collection part collects the smoke ejected from the front flange. The hot air part injects hot air to the rear flange. | ||||||
| 116 | 차량의 눈 녹임 장치 | KR1020050033494 | 2005-04-22 | KR1020060111123A | 2006-10-26 | 정승환 |
| A snow melting apparatus for a vehicle is provided to quickly melt snow on the vehicle during winter time by transferring exhaust gas to a front glass and a rear glass. A snow melting apparatus comprises snow melting exhaust gas flow channels(56,57,58) branched from exhaust gas flow channels(53,54,55) serving as flow channels for exhaust gas emitted from an engine(52); and a controller for permitting exhaust gas to flow into the snow melting exhaust gas flow channels from the exhaust gas flow channels. The controller includes doors which open/close flow channels by being rotated by motors which operate in accordance with commands received from an ECU. The snow melting exhaust gas flow channels are branched into a plurality of flow channels, and each flow channel is equipped with the door driven by each motor. | ||||||
| 117 | 차량 에어브레이크 밸브의 배기에어 처리구조 | KR1020040101081 | 2004-12-03 | KR1020060062296A | 2006-06-12 | 최진호 |
| 본 발명은 차량 에어브레이크 밸브의 배기에어 처리구조에 관한 것이다. 본 발명은 차량 에어브레이크 밸브의 배기에어 처리구조에 있어서, 브레이크 사용후 배기에어가 방출되는 에어브레이크 밸브(10)의 배출구와 머플러(20)의 내측을 스틸파이프(30)로 상호 연결 설치하여 상기 스틸파이프(30)를 통해 머플러(20)의 내측으로 공급된 배기에어가 머플러(20)의 내측에 설치된 여러개의 배플(21)을 통과하면서 브레이크 작동시 에어브레이크 밸브(10)에서 방출되는 배기에어의 소음을 상쇄시킴과 아울러 머플러(20) 내부에 남아있는 응축수 및 미립자물질과 같은 이물질 등도 동시에 제거될 수 있도록 구성된 구조이다. 본 발명은 차량 에어브레이크 밸브와 머플러를 스틸파이프로 간단히 연결 설치함으로서 브레이크 작동시 에어브레이크 밸브에서 방출되는 배기에어의 소음을 효과적으로 상쇄시킬 수 있도록 함은 물론 이와 함께 머플러의 내부의 응축수 및 미립자물질 같은 이물질 등도 용이하게 제거할 수 있는 매우 유용한 발명이다. | ||||||
| 118 | MUFFLER FOR AN EXHAUST SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | PCT/IB2015051405 | 2015-02-25 | WO2015128816A2 | 2015-09-03 | DELORME CLAUDE; RICHER MAX |
| A muffler for an exhaust system of an internal combustion engine having a muffler body, a first chamber defined in the muffler body, a second chamber disposed at least in part in the first chamber, and a third chamber disposed at least in part in the first chamber. The second chamber has an inlet, an outlet, and at least one side wall. The at least one side wall of the second chamber defines at least one aperture fluidly communicating with the first chamber. The third chamber has an inlet, an outlet, and at least one side wall. The at least one side wall of the third chamber defines at least one aperture fluidly communicating with the first chamber. The outlet of one of the second and third chambers fluidly communicates with the first chamber. A vehicle having the muffler is also disclosed. | ||||||
| 119 | EXPLOSION PROTECTION SYSTEM WITH INTEGRATED EMISSION CONTROL DEVICE | PCT/IB2008000363 | 2008-01-08 | WO2008084400A8 | 2009-09-17 | MIRETTI ANGELO B |
| The exhaust system of an an internal combustion engine includes a duct having an input end coupled to the engine for passing and processing the exhaust gases and fumes emitted by the engine such that the duct functions as an anti-explosion and fire arrester device. The duct includes a reenforced filter structure (3) securely and firmly mounted within and across the duct opening. The filter structure (3) is coated with a noble metal to enhance oxidation of the gases and fumes passing through the duct. An insulator layer (303) is attached about and along the outer surface of the duct and a jacket (305) for carrying a coolant is mounted - above and about the insulator layer. The insulator layer (303) isolates the coolant from the duct to ensure that the temperature on the external side of the jacket is less than a predetermined value. Simultaneously, the insulator layer isolates the duct from the coolant to enable the temperature within the duct to have a sufficiently high value to sustain oxidation of the gases and fumes. | ||||||
| 120 | EXPLOSION PROTECTION SYSTEM WITH INTEGRATED EMISSION CONTROL DEVICE | PCT/IB2008000363 | 2008-01-08 | WO2008084400A2 | 2008-07-17 | |
| The exhaust system of an an internal combustion engine includes a duct having an input end coupled to the engine for passing and processing the exhaust gases and fumes emitted by the engine such that the duct functions as an anti-explosion and fire arrester device. The duct includes a reenforced filter structure securely and firmly mounted within and across the duct opening. The filter structure is coated with a noble metal to enhance oxidation of the gases and fumes passing through the duct. An insulator layer is attached about and along the outer surface of the duct and a jacket for carrying a coolant is mounted above and about the insulator layer. The insulator layer isolates the coolant from the duct to ensure that the temperature on the external side of the jacket is less than a predetermined value. Simultaneously, the insulator layer isolates the duct from the coolant to enable the temperature within the duct to have a sufficiently high value to sustain oxidation of the gases and fumes. The input end of the duct may be connected to the engine via a first heat exchanger and the exhaust end of the duct may be connected by additonal heat exchangers to the exhaust system output. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈