子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种马达消音结构 | CN201510925709.7 | 2015-12-11 | CN106870083A | 2017-06-20 | 万启富; 高平伟 |
| 本发明公开了一种马达消音结构，包括内柱体和外壳体，外壳体包括第一外壳和第二外壳；内柱体呈中空圆柱体，内柱体内设置有容置空间，容置空间设置有填充物，内柱体的上端和下端均设置有滤网；第一外壳的下端与第二外壳的上端连接，内柱体设置在第一外壳与第二外壳中；第一外壳上端的直径小于第一外壳下端的直径，第二外壳上端的直径与第一外壳下端的直径相同。本发明能够起到消音作用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等有益效果。 | ||||||
| 2 | 一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置及其控制系统 | CN201510908369.7 | 2015-12-10 | CN105464767A | 2016-04-06 | 李燕 |
| 本发明公开了一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置，包括汽车尾气发电装置和汽车尾气处理装置，所述汽车尾气发电装置由发电装置外壳、涡轮、热电模块和发电机组成；所述汽车尾气处理装置由汽车尾气处理装置进气口，低温等离子反应器，滤网，催化剂腔和汽车尾气处理装置出气口组成；所述控制系统由第二电源电压检测模块，MCU，第一电源控制模块组成；该尾气处理装置能够将汽车尾气中的能量加以利用，且能够解决汽车刚启动时尾气净化不充分的问题，能够节省电能。 | ||||||
| 3 | 小孔高频消声器 | CN201510913995.5 | 2015-12-12 | CN105351037A | 2016-02-24 | 沈文 |
| 本发明申请公开了一种小孔高频消声器。方案为：包括壳体，壳体一端连接进气管，壳体另一端连接出气管，壳体内设有竖向的隔板，隔板将壳体内部分成左、右两个腔室，隔板上均匀布设有小孔，小孔的总面积大于进气管的截面积，右腔室内设有导流板，导流板在右腔室径向交错设置使右腔室内形成S形的流道，导流板上设置有消音层。本方面申请意在提供一种小孔高频消声器，以利用小孔消音器的原理提高消音的效果。 | ||||||
| 4 | 混合动力车的排气管构造 | CN201280052134.7 | 2012-11-01 | CN103906644A | 2014-07-02 | 户原健太; 田中寿昌; 田中健太郎; 野口泰彦 |
| 一种混合动力车(1)的排气管构造(15)，具有内燃机(10)、配置在车体(17)地板下的驱动用电池组(41)及与内燃机(10)连接的排气管(71)，采用如下结构：排气管(71)具备沿混合动力车(1)的前后方向延伸设置并固定于混合动力车(1)的前后方向延伸设置部(71a)、从内燃机(10)延伸的触媒部(71b)及连结前后方向延伸设置部(71a)和触媒部(71b)的连结部(73)，触媒部(71b)经由连结部(73)可旋转地保持在前后方向延伸设置部，配置于内燃机(10)和驱动用电池组(41)之间且与驱动用电池组(41)相邻，相对前后方向延伸设置部(71a)倾斜，排气管(71)整体弯曲。 | ||||||
| 5 | 机械低噪音封装体 | CN200810008943.3 | 2008-01-31 | CN101235817B | 2010-07-28 | 矢部利明; 椎木和明; 饭田一嘉; 池田浩二 |
| 本发明提供一种机械的低噪音封装体。现有的机械的封装体在具有成本、重量等问题的同时，存在要提高降低噪音的性能时气流阻抗上升、冷却性能下降的被称为二律背反的问题，在确保放热性能在实用的范围内的基础上，通过具备大幅改善降低噪音的效果的吸音构造，能够实现箱体小型化、减小冷却风扇动力的机械的低噪音封装体。通过设置吸音构造，其是在吸气口11A或排气口13A的至少某一方上，将多根整形为圆筒状的在聚酯纤维的母材40a的表面上复合覆盖有聚酯纤维类等的高分子无纺织布40b的吸音筒40，以其长轴与流过吸气口11A或排气口13A的空气的流动方向大致垂直交差的方式配置在支承件上，能够将气流阻抗抑制在最小限度，减小噪音，达到冷却风扇的小型化和冷却风扇动力的降低。 | ||||||
| 6 | 联合收割机 | CN200780035648.0 | 2007-08-27 | CN101516178A | 2009-08-26 | 正野润一 |
| 一种联合收割机，具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置，并具备：贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱(17)；一端与搭载在机体上的发动机(34)连接、另一端在脱谷部(15)和粮箱(17)之间延伸设置、包括排气消音器(42)和尾管(61)等的排气装置(41)，由设置在脱谷部(15)上的支承部件(82、83)支承着在上述排气装置(41)的上游侧与发动机(34)的排气岐管(36)连接的尾管(61)。 | ||||||
| 7 | 车用尿素溶液的供液设备及包含其的车用尿素的生产系统 | CN201510940796.3 | 2015-12-15 | CN106884700A | 2017-06-23 | 曾威; 张秀峰; 龚轲; 翟新春 |
| 本发明公开了一种车用尿素溶液的供液设备及包含其的车用尿素的生产系统。其中，该供液设备包括：与尿素机成品罐相连通的尿素溶液储存罐装置，以及加注装置，与尿素溶液储存罐装置相连通，用于向车辆中加注车用尿素溶液。应用本发明的技术方案，尿素溶液储存罐装置能够存储大量的尿素溶液，因此，尿素机可持续的进行工作，可以满足多辆车同时进行加注溶液，提高了工作效率。 | ||||||
| 8 | 一种汽车尾气处理装置 | CN201510938145.0 | 2015-12-14 | CN106870074A | 2017-06-20 | 刘勇 |
| 本发明公开了一种汽车尾气处理装置，包括管体、散热装置、连接管、制氧装置、氧化管和二氧化碳处理装置，所述散热装置设置在关卡与汽车排气管的连接处，所述连接管的输入口与汽车排气管的输出口相通连接，所述制氧装置的输入口与连接管的输出口相通连接，所述氧化管的输入口与制氧装置的输出口相通连接，所述二氧化碳处理装置的输入口与氧化管的输出口相通连接，所述二氧化碳处理装置的输出口与气体出口相通连接，所述二氧化碳处理装置与气体出口连接处设置有吸附海绵，所述连接管、制氧装置、氧化管和二氧化碳处理装置内部通过圆形气体管相通连接。该汽车尾气处理装置，节约能源，便于拆卸，清理简单。 | ||||||
| 9 | 无人机内置排气管 | CN201610628535.2 | 2016-08-03 | CN106014584A | 2016-10-12 | 耿立威 |
| 本发明涉及一种排气管，特别涉及一种无人机内置排气管。其结构包括连接无人机发动机废气排气口的进气管，进气管后端依次串接有排气管前管，过渡管和排气管后管，所述的排气管前管及排气管后管固定于无人机机身内部两侧，所述的排气管后管的末端伸出无人机机身尾部。本发明的一种无人机内置排气管，其可以避免发动机排出的废气废油飘到机身上。 | ||||||
| 10 | 混合动力车的排气管构造 | CN201280052134.7 | 2012-11-01 | CN103906644B | 2016-09-21 | 户原健太; 田中寿昌; 田中健太郎; 野口泰彦 |
| 一种混合动力车(1)的排气管构造(15)，具有内燃机(10)、配置在车体(17)地板下的驱动用电池组(41)及与内燃机(10)连接的排气管(71)，采用如下结构：排气管(71)具备沿混合动力车(1)的前后方向延伸设置并固定于混合动力车(1)的前后方向延伸设置部(71a)、从内燃机(10)延伸的触媒部(71b)及连结前后方向延伸设置部(71a)和触媒部(71b)的连结部(73)，触媒部(71b)经由连结部(73)可旋转地保持在前后方向延伸设置部，配置于内燃机(10)和驱动用电池组(41)之间且与驱动用电池组(41)相邻，相对前后方向延伸设置部(71a)倾斜，排气管(71)整体弯曲。 | ||||||
| 11 | 气流增速汽车尾气净化器 | CN201510832109.6 | 2015-11-25 | CN105386818A | 2016-03-09 | 杨云逸 |
| 本发明申请公开了一种气流增速汽车尾气净化器。方案为：包括排气管、所述排气管两端分别为进气孔和排气孔，还包括尾气净化筒，所述尾气净化筒套设在排气管上排气孔一端，所述尾气净化筒和排气管形成的空隙内填充有活性炭，所述排气管内靠近排气孔处设有挡板，所述排气管伸入尾气净化筒至挡板的部分设有出气孔，所述挡板的中部设有水平朝向进气孔的凸起。本发明申请意在提供一种气流增速汽车尾气净化器，以解决现有技术中，由于在出气孔处，未设置尾气气流加速装置，使得尾气气流在流经出气孔时，颗粒物在出气孔内壁堆积容易导致出气孔堵塞的问题。 | ||||||
| 12 | 联合收割机 | CN201210169462.7 | 2007-08-27 | CN102656991B | 2015-06-24 | 正野润一 |
| 一种联合收割机，具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置，并具备：贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱（17）；一端与搭载在机体上的发动机（34）连接、另一端在脱谷部（15）和粮箱（17）之间延伸设置、包括排气消音器（42）和尾管（61）等的排气装置（41），由设置在脱谷部（15）上的支承部件（82、83）支承着在上述排气装置（41）的上游侧与发动机（34）的排气岐管（36）连接的尾管（61）。 | ||||||
| 13 | 联合收割机 | CN201210169462.7 | 2007-08-27 | CN102656991A | 2012-09-12 | 正野润一 |
| 一种联合收割机，具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置，并具备：贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱（17）；一端与搭载在机体上的发动机（34）连接、另一端在脱谷部（15）和粮箱（17）之间延伸设置、包括排气消音器（42）和尾管（61）等的排气装置（41），由设置在脱谷部（15）上的支承部件（82、83）支承着在上述排气装置（41）的上游侧与发动机（34）的排气岐管（36）连接的尾管（61）。 | ||||||
| 14 | 联合收割机 | CN201210167768.9 | 2007-08-27 | CN102656990A | 2012-09-12 | 正野润一 |
| 一种联合收割机，具备能高效地将废气向离开机体的方向排出的排气装置，并具备：贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的粮箱（17）；一端与搭载在机体上的发动机（34）连接、另一端在脱谷部（15）和粮箱（17）之间延伸设置、包括排气消音器（42）和尾管（61）等的排气装置（41），由设置在脱谷部（15）上的支承部件（82、83）支承着在上述排气装置（41）的上游侧与发动机（34）的排气岐管（36）连接的尾管（61）。 | ||||||
| 15 | 联合收割机 | CN200780035648.0 | 2007-08-27 | CN101516178B | 2012-07-04 | 正野润一 |
| 一种联合收割机，能高效地将废气向离开机体的方向排出。其具备脱谷部(15)；配置在上述脱谷部的侧方，贮存收割、脱谷、分选后的稻谷的谷粒收容部；搭载在机体上，与上述脱谷部及上述谷粒收容部相比配置在机体前方的发动机(34)；包括排气消音器(42)和尾管(61)，与上述发动机连接的排气装置。其中，使上述排气装置的上述尾管的一端与上述发动机的排气歧管(36)连接，使上述尾管在从该连接的部分经过上述脱谷部与上述谷粒收容部之间朝向机体的后方延伸的同时，朝向机体的上方弯曲，将上述尾管的具有排出口的另一端配置在上述脱谷部的上方，由设置在脱谷部上的支承部件(82、83)支承着上述尾管(61)。 | ||||||
| 16 | 一种马达消音装置 | CN201510924972.4 | 2015-12-11 | CN106870082A | 2017-06-20 | 万启富; 高平伟 |
| 本发明公开了一种马达消音装置，包括内柱体和外壳体，外壳体包括第一外壳和第二外壳；内柱体呈中空圆柱体，内柱体内设置有容置空间，容置空间设置有填充物，内柱体的上端和下端均设置有滤网；第一外壳的下端与第二外壳的上端连接，内柱体设置在第一外壳与第二外壳中；第一外壳上端的直径小于第一外壳下端的直径，第二外壳上端的直径与第一外壳下端的直径相同。本发明能够起到消音作用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等有益效果。 | ||||||
| 17 | 引擎排气装置 | CN201510852730.9 | 2015-11-30 | CN106812578A | 2017-06-09 | 王显城 |
| 一种引擎排气装置，适合设置在一个交通工具，并能连通至该交通工具的一根引擎排气管。该引擎排气装置包含：一个减压器。该减压器包括一根主管及一个外壳。该主管具有一个能与该引擎排气管连通的进气段及一个排气段。该外壳包围该排气段而界定出一个流道。该流道于邻近该排气段的端口处收束，并具有连通外界的一个入口及一个出口。该交通工具在行进时能让外界流体自该入口处流入，并能让外界流体夹带该主管内的废气自该出口处流出。外界流体流经该排气段的外周缘时，会因为其流速与该排气段内的废气流速不同而产生吸力抽吸该主管，借以，在无动力源驱动下将引擎排气管内的废气吸除，并可依行车速度的改变而改变抽气强度。 | ||||||
| 18 | 用于汽车的内燃机的消音器 | CN201510875874.6 | 2015-12-03 | CN105673275A | 2016-06-15 | C.迪尔; K.贝克尔; A.瑟伊 |
| 本发明涉及一种用于汽车的内燃机的消音器，具有：涡轮增压器模块(2)，其具有贯穿通道(20)；入口接口(21)，其尤其可拆卸地可固定、尤其固定在内燃机的涡轮增压机的出口接管(1)上；和出口接口(22)，以及谐振模块(3,4)，该谐振模块(3)具有贯穿通道(30,40)；至少一个独立的谐振腔室(33；34)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(34,44)与贯穿通道(30,40)连通；入口接口(31)，其尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其固定在涡轮增压器模块(2)的出口接口(22)上；和出口接口(32，42)。 | ||||||
| 19 | 横向排气汽车尾气净化装置 | CN201510831977.2 | 2015-11-25 | CN105386817A | 2016-03-09 | 杨云逸 |
| 本发明申请公开了一种横向排气汽车尾气净化装置。方案为：包括进气管、尾气净化室，所述进气管一端伸入尾气净化室与尾气净化室内壁连接，所述进气管伸入尾气净化室的部分设有进气孔，所述进气管与尾气净化室之间填充有活性炭，所述尾气净化室与进气管一端相连的侧壁上设有出气孔，所述出气孔在竖向上位于进气管侧壁与尾气净化室侧壁之间。本发明申请意在提供一种横向排气汽车尾气净化装置，以解决由于尾气净化室排气孔设置不合理导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限的问题。 | ||||||
| 20 | 强制流通式汽车尾气净化器 | CN201510841525.2 | 2015-11-28 | CN105351045A | 2016-02-24 | 刘聪颖 |
| 本专利申请公开了一种强制流通式汽车尾气净化器。方案为：包括进气管道、与进气管道连通的圆柱形的净化室，所述进气管道与净化室连通处设有过滤层，所述净化室内设有轴向的陶瓷蜂窝板，所述陶瓷蜂窝板将净化室平均分割成上、下部分，所述陶瓷蜂窝板的一端与过滤层接触，所述净化室内壁和陶瓷蜂窝板上交错设置有隔板，所述隔板在净化室上、下两部分分别形成S形的流道，所述隔板在净化室内径向对称设置。本专利申请意在提供一种强制流通式汽车尾气净化器，以使得当尾气通过隔板的引导能全部通向陶瓷蜂窝板，使得尾气全部能得到净化。 | ||||||
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