| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 指示输出装置、指示输出方法及具有指示输出装置的建筑机械 | CN201180013545.0 | 2011-11-04 | CN102791993A | 2012-11-21 | 田岛谦太郎; 鎌田诚治; 山下公一 |
| 在具有内燃机的废气净化装置的建筑机械中，检测到能源浪费操作动作时输出改善燃料消耗指示的指示输出装置（23）具有再生处理判定机构（60）和指示输出限制机构（61），其中，再生处理判定机构（60）用于判定废气净化装置是否处于再生处理过程中；指示输出限制机构（61）在由再生处理判定机构判定为废气净化装置处于再生处理过程中时，限制指示输出机构（63）的节能指示的输出。 | ||||||
| 142 | 废气处理诊断系统和方法 | CN201010126314.8 | 2010-02-24 | CN101818681B | 2012-11-21 | K·E·克劳福德; J·D·穆林斯 |
| 本发明涉及废气处理诊断系统和方法。一种用于监测柴油发动机废气处理系统的操作的方法和系统，包括配量系统，该配量系统包括用于喷射喷射流体的喷射器和用于增压所述喷射流体的泵。所述系统还包括与所述配量系统联接、产生压力信号的压力传感器。所述系统还包括控制模块，其响应于所述压力信号确定压力误差信号，并响应于此产生故障信号。 | ||||||
| 143 | 废气净化装置的氧存储能力的确定方法 | CN200710149733.1 | 2007-09-05 | CN101169064B | 2012-11-07 | E·施奈贝尔; K·韦迈耶; C·沃尔; K·希尔施曼; J·弗劳汉默; C·迪特曼 |
| 本发明涉及一种废气净化装置的氧存储能力的确定方法。如果一个被引入到废气净化装置中的氧量和一个从废气净化装置中排出的氧量之间的差量被确定，并从此差量得出废气净化装置的氧水平，便可实现下述目的：即使在不完全排空氧的催化器或者不完全充满氧的催化器条件下也可开始一个测量周期并指出该催化器是否具有足够的转换能力。此外，在不完全充满的废气净化装置的情况下考虑到氧的透过即所谓的潜行。 | ||||||
| 144 | 用于提高机动车辆性能的装置和方法 | CN201180006381.9 | 2011-01-18 | CN102713186A | 2012-10-03 | L·埃里克森; C·康凯尔 |
| 本发明涉及一种利用催化剂（260）提高具有发动机（230）和排气系统的机动车辆（100，110）的性能的方法。所述方法包括确定（s440）是否满足所述车辆（100，110）的属于增加了排气系统中覆盖层的形成的风险的情况的预定运行状态的步骤。所述方法还包括在满足所述运行状态时采取（s460）至少一种措施来应对所述覆盖层的形成的步骤。本发明还涉及一种包括用于计算机（200，210）的程序代码（P）的计算机程序产品，用于实现根据本发明的方法。本发明还涉及一种利用催化剂（260）提高具有发动机（230）和排气系统的机动车辆（100，110）的性能的装置，以及配备有所述装置的机动车辆。 | ||||||
| 145 | 用于诊断微粒物质传感器运行的方法 | CN201210055438.0 | 2012-03-05 | CN102678241A | 2012-09-19 | M·赫普卡; M·J·范尼马斯塔特 |
| 本发明提供一种用于诊断微粒物质传感器的方法。在一个示例中，有目的地喷射液体至排气系统中以验证微粒物质传感器的运行。通过该方法至少在一些状况期间可改善微粒物质诊断的可靠性。 | ||||||
| 146 | 估计聚集在颗粒过滤器中的颗粒物质的质量的系统和方法 | CN201210006765.7 | 2012-01-11 | CN102588056A | 2012-07-18 | P.贾辛凯维茨; R.阿登尼斯; M.阿登尼斯; C.惠特; D.C.萨森 |
| 一种颗粒估计系统，被构造用于估计聚集在废气系统的颗粒过滤器中的颗粒物质的质量。该系统包括存储装置、接口和控制器。存储装置存储多个模块。多个模块的每个被构造为独一地估计在一段时间内聚集在颗粒过滤器内的颗粒物质的量。多个输入信号对应于被存储在存储装置中的多个模块。控制器基于输入信号获得混合模型。混合模型被构造为提供一输出，该输出是在一段时间内聚集在颗粒过滤器内的颗粒物质的量的估计值，作为多个输入信号的函数。 | ||||||
| 147 | 具有废气后处理系统的汽车和用于运行汽车的方法 | CN201110463286.3 | 2011-12-28 | CN102536405A | 2012-07-04 | H·巴尔德; F·波纳伦斯 |
| 本发明涉及一种包括废气后处理系统的汽车，其中，向内燃机(5)的废气流内喷入添加剂并且根据附加容器(6)内添加剂的填充水平通过控制仪器影响汽车的运行或发动机启动。控制仪器与知识数据库和用于监测汽车周围环境的传感器(2)耦连，传感器(2)将信号提供给知识数据库，其中，控制仪器借助知识数据库的数据影响行驶或发动机启动。 | ||||||
| 148 | 尿素水喷射量控制器和尿素水喷射控制系统 | CN200910176371.4 | 2009-09-28 | CN101725392B | 2012-07-04 | 栩川和治; 丸山昌利; 下村修 |
| 根据在氧化催化剂(11a)中一氧化氮(NO)氧化为二氧化氮(NO2)时的二氧化氮的转化率、和由于过滤器(12)中碳被二氧化氮(NO2)氧化致使二氧化氮(NO2)转化为一氧化氮(NO)的一氧化氮(NO)转化率，来估算流入NOx还原催化剂(11a)中的一氧化氮(NO)与二氧化氮(NO2)之比。根据一氧化氮(NO)与二氧化氮(NO2)之间的比值，控制由喷射器(14)喷射的尿素水喷射量。 | ||||||
| 149 | 预测存储在DeNOx催化剂处的SOx的方法以及利用该方法的排放系统 | CN201110236311.4 | 2011-08-15 | CN102486112A | 2012-06-06 | 李津夏; 朴镇佑; C·谢韦林; T·维特卡 |
| 本发明涉及一种预测存储在DeNOx催化剂处的SOx的方法以及利用该方法的排放系统。用于预测存储在脱氮(DeNOx)催化剂处的硫氧化物(SOx)的方法可以包括：计算在DeNOx催化剂处被毒化的SOx的质量流；计算从DeNOx催化剂被释放的SOx的质量流；并且通过对被毒化的SOx的质量流减去被释放的SOx的质量流而获得的值进行求和，从而计算在DeNOx催化剂处被毒化的SOx量。利用该方法的排放系统可以包括：发动机，所述发动机具有第一喷射器；排放管道；第二喷射器，所述第二喷射器安装在所述排放管道处并且喷射还原剂；DeNOx催化剂，所述DeNOx催化剂安装在所述排放管道处，并且通过利用还原剂对所述排放气体中包含的SOx或氮氧化物(NOx)或两者进行还原；以及控制部分，所述控制部分电连接到该系统并且执行计算和控制。 | ||||||
| 150 | 发动机的排气净化装置 | CN200810186478.2 | 2008-12-19 | CN101463770B | 2012-06-06 | 铃木享 |
| 本发明提供一种发动机的排气净化装置，当SCR催化剂(40)的温度降低时，ECU(51)根据反映了催化剂温度Tcat的推定排气净化率η和由发动机(1)的运转状态求出的目标排气净化率ηtgt，计算净化率偏差比R。此外，ECU(51)通过对根据进气O2浓度求出的NOx减小系数K乘以净化率偏差比R，计算可以补偿因温度降低引起的对于NOx的排气净化率降低的目标NOx减小系数Ktgt，根据与该目标NOx减小系数Ktgt相对应的进气O2浓度，执行EGR控制。 | ||||||
| 151 | 用于运行废气后处理机构的装置和方法 | CN201080041100.9 | 2010-08-04 | CN102482978A | 2012-05-30 | P·鲍尔; M·奥恩塞尔; R·鲍尔; B·舍林; T·霍尔斯特; G·赫格勒 |
| 本发明涉及一种用于运行尤其机动车的废气后处理机构的装置（1），具有多个有源的传感器（3-8）并具有拥有至少一个电压供给单元（9）的控制仪（2），所述传感器（3-8）与所述电压供给单元进行了作用连接。在此规定，所述电压供给单元（9）具有至少两个能够彼此独立地转换的供给座（13-15）并且在根据所述传感器（3-8）的功能编组的情况下将所述传感器相应地分配给所述供给座（13-15）之一。 | ||||||
| 152 | 蜂房式过滤器缺陷检测方法和装置 | CN200780015922.8 | 2007-03-23 | CN101437597B | 2012-05-23 | P·M·加佳诺; B·R·拉加; W·P·拉滋蒂维斯杰; J·C·斯彼卡尔特; D·J·沃斯 |
| 用于检测蜂房式主体(100)中的缺陷的装置和方法。在操作中，在蜂房式主体(100)的出口端面(104)处穿过蜂房壁和/或塞子中的缺陷(如果有任何的话)形成微粒，并且通过诸如筛子之类可渗透部件(28)，在那里对它们进行照射。把可渗透部件(28)设置在出口端(104)的附近，并且最好与出口端(104)接触。可渗透部件的使用提高了信噪比，以致能够更容易地检测缺陷。可渗透部件(28)最好包括防反射表面。 | ||||||
| 153 | 用于确定机动车辆排气系统中的微粒过滤器的过滤效率的方法 | CN201110305200.4 | 2011-10-10 | CN102454461A | 2012-05-16 | Y·M·S·雅库伯 |
| 本发明涉及一种用于确定机动车辆排气系统中的微粒过滤器的过滤效率的方法，包括：计算名义积聚效率；确定微粒质量通量；计算存储的碳烟质量、未燃烧的燃料和存储的灰的体积；确定微粒过滤器两侧的压差；产生存储在过滤器中的细尘的极限函数；产生存储的细尘的估算值；如果存储的细尘的估算值在极限函数的外面，则通过从存储的细尘的估算质量减去极限函数的极限并除以适配时间率以产生适配信号；通过适配信号改变估算的收集的细尘的质量平衡或者碳烟燃烧的速率；计算过滤器下游的碳烟质量通量；计算积聚效率的适配速率；通过积分的积聚效率的适配速率对名义积聚效率进行修正。所述方法可提高机动车辆排气系统中的微粒过滤器的过滤效率。 | ||||||
| 154 | 用于调节机动车辆排气系统中的贫NOx捕集器的方法 | CN201110303849.2 | 2011-10-09 | CN102454457A | 2012-05-16 | Y·M·S·雅库伯 |
| 本发明提供了一种用于调节机动车辆排气系统中的贫NOx捕集器的方法，包括确定氮氧化物(NOx)的含量；估算下游NOx浓度；计算极限函数；通过从所述极限函数减去估算的下游NOx浓度(NOxEstim)来计算适配信号(rNOxAdapEle)；借助所述适配信号(rNOxAdapEle)来调节储存的氮氧化物的量，和/或借助剩余适配信号来调节NOx释放；和/或借助储存适配速率来调节NOx储存的总速率；和/或借助储存适配来改进对储存的氮氧化物质量的估算。本发明的目的是改进贫NOx捕集器的建模。 | ||||||
| 155 | 废气净化装置 | CN200680044757.4 | 2006-10-19 | CN101316990B | 2012-04-25 | 冈田周辅; 北崎真人; 上原洋志; 川建治 |
| 设于内燃机的排气系统(30)中的、具有DPF(33)的废气净化装置(101、102、103)，具有测定排气声压的一个或多个声压测定装置(8F、8R)和根据测定的该排气声压计算PM堆积量的运算装置(10)，在上述DPF(33)的上游侧配置排气温度测定装置(36)和废气升温装置(34)，在由上述运算装置(10)计算出的PM堆积量比预先设定的既定值高，而且由排气温度测定装置(36)测定的废气温度处于该DPF(33)的可再生温度区域下限以下的情况下，使该废气升温装置(34)工作。 | ||||||
| 156 | 燃料控制诊断系统和方法 | CN201110281273.4 | 2011-09-21 | CN102410934A | 2012-04-11 | S.A.杜格拉斯; J.D.马林斯 |
| 本发明涉及燃料控制诊断系统和方法。一种发动机的诊断系统，包括错误检测模块和诊断模块。错误检测模块基于用于确定直接提供给排气系统的燃料量的燃料校正值的变化，选择性地检测燃料控制错误。诊断模块基于从最后一次燃料再填充事件开始的时间段确认所述燃料控制错误的原因。诊断模块将所述原因确认为燃料的实际热值中的变化和用于提供燃料的燃料喷射系统的错误操作之一。诊断模块还基于在所述最后一次添加燃料事件的开始时包含在燃料箱内的燃料的第一量与在所述最后一次添加燃料事件期间添加到所述燃料箱的燃料的第二量确认原因。还提供了控制系统和方法。 | ||||||
| 157 | 还原介质供给系统的运行方法 | CN201080013382.1 | 2010-02-19 | CN102362052A | 2012-02-22 | M·霍赫霍尔策勒尔; H·拜尔; R·万戴尔 |
| 本发明涉及一种还原介质供给系统的运行方法，所述还原介质供给系统用于向机动车的排气后处理装置供给净化排气用的还原介质，在所述方法中空气流和还原介质流被供应至通入排气管路内的喷射装置。根据本发明提出，在所述还原介质供给系统(1)的正常的计量运行中，产生至少基本连续的空气流和脉动的还原介质流并且将其通过喷射装置至少部分地排放至排气管路内。在用于清洁所述还原介质供给系统(1)的清洁操作时，产生由一定数量的空气流脉冲(20)形成的空气流和由一定数量的还原介质流脉冲(21)形成的还原介质流并且将其供应至所述喷射装置。根据本发明的方法尤其能应用在其中将尿素水溶液用作为还原介质的供给系统中。 | ||||||
| 158 | 用于监测车辆颗粒过滤器的再生频率的装置和方法 | CN201110213214.3 | 2011-07-28 | CN102345492A | 2012-02-08 | R.A.厄姆克; C.J.斯塔克; S.L.梅尔比 |
| 本发明涉及用于监测车辆颗粒过滤器的再生频率的装置和方法。具体地，提供了一种车辆，所述车辆包括发动机、可再生的排气流颗粒过滤器、以及主机。主机具有一对碳烟模型，其提供了关于包含在颗粒过滤器中的碳烟的相应实际和模型化碳烟质量值，计算实际碳烟质量和模型化碳烟质量中的变化的比值，以及在该比值超过校准阈值时执行控制动作。诊断代码和/或启用指示器装置可以是控制动作的一部分。该系统包括上述的颗粒过滤器和主机。一种用于在车辆上使用的方法，包括分别使用第一和第二碳烟模型来确定实际和模型化碳烟质量值、计算实际碳烟质量和模型化碳烟质量中的变化的比值、将该比值与校准阈值比较、以及在该比值超过该阈值时执行控制动作。 | ||||||
| 159 | 用于测试催化剂材料的方法和设备 | CN200980156614.6 | 2009-12-11 | CN102317591A | 2012-01-11 | R.道格拉斯; A.伍兹 |
| 老化催化剂材料的方法，其至少包括以下步骤：(a)加热气流；(b)向加热后的气流中加入至少一种纯烃气体和含氧气体以提供混合流；以及(c)使混合流流经催化剂材料。使用至少一种纯烃气体和含氧气体从而使本发明可以最大化来自催化剂材料的出口流的再循环用于再利用，同时保持提供在混合流中的正确C、H和O比例以重复实际使用的催化剂材料。 | ||||||
| 160 | 废气处理系统及废气处理方法 | CN201010556335.3 | 2010-11-22 | CN102309921A | 2012-01-11 | 李津夏 |
| 本发明涉及一种废气处理系统及废气处理方法，所述方法可包括：如果前/后温差ΔT小于预定温差X，通过将催化剂的温度提高到预定值来对催化剂脱硫，同时喷射还原剂；确定在脱硫之后行驶距离、燃料消耗量或行驶时间是否超过第一参考值；通过检测燃料量来确定是否补充燃料；以及确定是否补充高硫燃料，如果第一参考值没有超过预定值，则补充燃料，并且在喷射还原剂的过程中温差ΔT小于预定温差X。因此，当执行氮氧化合物净化模式以消除氮氧化合物时，根据催化剂前后之间的温差来执行脱硫控制，如果重复执行异常脱硫控制，则确定补充高硫燃料。进一步，该方法使车辆驾驶员有效地确定是否补充高硫燃料并引导车辆驾驶员在其他时间不补充高硫燃料。 | ||||||
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