子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 船用柴油机机体用球墨铸铁及其制备方法 | CN201610638275.7 | 2016-08-03 | CN106011602A | 2016-10-12 | 刘建东; 宋贤发; 张坤; 傅明康; 陈倩慧 |
| 本发明公开一种船用柴油机机体用球墨铸铁及其制备方法,其特征在于：该球磨铸铁的成分重量百分比组成为：C 3.65％～3.80％,Si 2.20％～2.40％，Mn 0.15％～0.25％，P≤0.03％，S≤0.02％，Ti≤0.02％，Cu 0.40％～0.55％，Sb 0.004％～0.012％，RE 0.005％～0.01％，Mg 0.025％～0.040％，余量为铁。本发明的具有刚度和硬度高，克服壁厚相差悬殊球墨铸铁铸件由于冷却速度不同带来的铸件变形、开裂以及厚壁部位石墨形态差、基体组织粗大、易产生缩松等铸造缺陷，具有优异的力学性能的优点。 | ||||||
| 262 | 一种提高浇次第一炉重轨探伤合格率的冶炼方法 | CN201610548904.7 | 2016-07-13 | CN106011388A | 2016-10-12 | 王建锋; 师艳秋; 李德辉; 郭朝军; 孙彩凤; 靳芳芳; 叶瑞海 |
| 本发明一种提高浇次第一炉重轨探伤合格率的冶炼方法，第一炉钢水RH真空处理后的软吹时间较连浇炉次延长5～10分钟；开浇前中间包预吹氩3～5分钟；控制中间包钢水过热度较连浇炉次高5～10℃；当中间包钢水液面达到开浇高度，控制钢水间断流入结晶器，当钢水液面达到结晶器液面检测范围内时，加入开浇渣；当钢液面达到设定高度后，起步拉速设为0.60～0.65m/min，起步后待中包钢水温度降低至规定的范围内后，按照0.01m/min的速度提高拉速，拉速提至工作拉速后定拉速浇钢，直至浇次结束。本发明使得浇次第一炉重轨钢生产的重轨探伤合格率由不足70%稳定提高到90%以上，提高了产品质量稳定性及合格率。 | ||||||
| 263 | 一种钢水炉外脱磷生产工艺 | CN201610578571.2 | 2016-07-22 | CN106011381A | 2016-10-12 | 周志立; 王志永; 彭光辉; 王凯; 李春远; 丁广友; 郭格林 |
| 本发明涉及一种钢水炉外脱磷生产工艺，属于冶金行业炼钢技术领域。技术方案是：包含如下工艺步骤：（1）中频感应炉冶炼：将废钢加入中频感应炉进行冶炼，冶炼终点：化学成分质量百分比：C：0.05～0.30%，P：≤0.050%，钢水温度：1550～1650℃；（2）炉外脱磷冶炼：将上述钢水倒入钢包中，利用石灰喷枪和氧枪进行吹炼，石灰喷枪喷吹速度：10～100kg/min；石灰喷吹量（Kg）：（中频感应炉冶炼终点磷含量%‑目标磷含量%）×100×3.4×钢水重量；氧气喷吹流量：1～10m3/min；本发明的有益效果是：通过优化生产工艺和喷吹工艺，能够低成本地将钢水中的磷含量降低到目标含量。 | ||||||
| 264 | 利用AOD进行铁水脱硫的方法 | CN201610534868.9 | 2016-07-08 | CN106011380A | 2016-10-12 | 曹红波; 吴广海; 胡黎宁; 王郢; 韩清连; 冯文甫; 郭志彬; 黄翠环; 李智 |
| 本发明公开了一种利用AOD进行铁水脱硫的方法，其方法工艺为：所述AOD炉采用顶吹和侧吹同时进行吹氧脱硫，吹氧量按照终点温度1380～1430℃计算；开吹氧气的同时加入石灰，加入量按照1.7～1.9碱度计算，然后加入石灰量20～30%的莹石和或铝矾土；控制吹氧后剩余Si≥0.1wt%；吹氧量达到预定值停止供氧，同时侧吹气体切换为氮气进行搅拌、倒炉。本方法利用AOD炉具备的冶金功能，最大限度满足铁水预脱硫的热力学和动力学条件，能将铁水中硫元素（不超过1000ppm）降到20ppm以下，脱硫效率在97%以上，达到或超过了KR法的水平。 | ||||||
| 265 | 一种含钒低合金钢的LF精炼渣系以及造渣方法 | CN201610597939.X | 2016-07-27 | CN106011376A | 2016-10-12 | 吴雨晨; 康爱元; 王金星; 杨坤; 马振祺; 肖元生 |
| 本发明公开了一种含钒低合金钢的LF精炼渣系以及造渣方法，其采用石灰作为渣料，使用钒渣作为助溶剂，辅以铝粉和硅钙粉作为脱氧剂。本渣系中钒渣造渣生成的CaO‑SiO2‑Fe2O3为主体相熔点在1300～1350℃，比萤石的熔点1402℃要低；因此本发明具有低熔点特性，有利于炉渣快速熔化，促进石灰溶解，保证快速精炼，提高冶金效果和冶炼效率。本渣系采用钒渣造渣，因钒渣中有一定量的FeO、MnO、V2O5等氧化性物质会对合金收的有一定的影响，但辅助使用铝粉和硅钙粉进行脱氧能有效的将炉渣FeO+MnO含量控制在3.0%及以内。采用本发明方法进行LF炉造渣精炼，不仅降低了钢包耐材成本，而且还能够进行V的微合金化，代替部分钒合金的用量，有一举两得的功效。 | ||||||
| 266 | 水泥熟料镁粒包芯线及应用和大线能量焊接用钢生产工艺 | CN201610532181.1 | 2016-07-08 | CN106011375A | 2016-10-12 | 王硕明; 张彩军; 韩毅华; 朱立光; 刘增勋; 孙立根; 王雁 |
| 本发明公开了水泥熟料‑镁粒包芯线及应用和大线能量焊接用钢生产工艺，包芯线包括外层和包芯；外层为低碳钢，厚度为0.5～1.0mm；包芯为缓释钝化镁粒，包芯包括缓释剂及钝化镁粒，缓释剂为水泥熟料，缓释剂占包芯含量的5～90%，钝化镁粒占包芯含量的10～95%。本发明的包芯线在制备大线能量焊接用钢中的应用。本发明向钢液喂入以水泥熟料为缓释剂的缓释钝化镁粒包芯线，Mg的吸收率稳定，Mg的作用和利用率高，夹杂物分散、丰富，含Mg的夹杂物达到80%以上。采用本发明，具有控制简单，生产成本低，可工业化大生产大线能量焊接用钢。 | ||||||
| 267 | 改善生铁铸件的抗磨损性能的方法 | CN201610520309.2 | 2016-06-29 | CN106011374A | 2016-10-12 | 农杰 |
| 本发明公开了一种改善生铁铸件的抗磨损性能的方法，包括：步骤(1)将生铁加热至熔化状态，成为铁水，预先将氮气加热至1000～1200℃成为热氮气，随着热氮气向铁水中喷入活性炭，活性炭的粒径为40～60nm，喷完活性炭后，再用热氮气向铁水中喷入硫和铁，硫的粒径为20～30nm；步骤(2)浇铸成型；步骤(3)冷却，控制铸件的冷却速度为10～20℃/min，直至冷却至1000℃，之后采用自然冷却，在控制冷却速度的阶段，还采用温度为1000℃的氮气吹送硅，硅的粒径为78～89nm，硅相对于铁水的质量比为0.03～0.06:1000。本发明所生产的铸件的抗磨损性能优良，具有更高的硬度。 | ||||||
| 268 | 半钢冶炼恒压恒枪的炼钢方法 | CN201610630859.X | 2016-08-02 | CN106011362A | 2016-10-12 | 陈均; 曾建华; 梁新腾; 杨森祥; 王二军; 李盛; 周海龙; 冉准; 黄德胜; 陈路 |
| 本发明涉及半钢冶炼恒压恒枪的炼钢方法，属于半钢冶炼技术领域。本发明解决的技术问题是提供半钢冶炼恒压恒枪的炼钢方法，减少过程枪位波动，从根本上降低终渣TFe含量。该方法通过对造渣制度优化，用刚玉渣进行前期造渣和过程调渣以达到半钢冶炼快速成渣、减少过程返干的目的。同时，通过采用恒压恒枪操作，从根本上降低TFe含量和减少喷溅，无需进行专门炉渣改质处理。本发明方法操作简单，成本低，能减少半钢冶炼过程返干及喷溅几率，过程更为平稳，同时能炉终渣TFe含量控制在17％以内。 | ||||||
| 269 | 一种汽车车桥用工艺简单的高强低合金铸钢材料 | CN201511011313.8 | 2015-12-30 | CN105986171A | 2016-10-05 | 杨贤亮 |
| 本发明公开了一种汽车车桥用工艺简单的高强低合金铸钢材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）95-98、Z18生铁2-3、结晶硅0.3-0.4、碳0.6-0.71、锰1.4-1.5、锑0.02-0.03、铜0.06-0.07、钼0.03-0.04、锌0.08-0.09、硅化钙0.8-0.86、钢铁厂环保除尘灰0.6-0.7、褐煤0.2-0.22、预胶化淀粉0.2-0.25、杂质≤0.01。本发明通过添加废钢，节省了原料成本，通过特殊的脱氧工艺以及简单合理的热处理工艺，使得制成的材料具有良好的抗拉强度，加工工艺简单，便于生产操作，是一种性能优异的汽车车桥材料。 | ||||||
| 270 | 一种汽车面板用兼具塑性与表面质量的铸钢材料 | CN201511011290.0 | 2015-12-30 | CN105986169A | 2016-10-05 | 杨贤亮 |
| 本发明公开了一种汽车面板用兼具塑性与表面质量的铸钢材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）95-98、Z18生铁2-3、结晶硅0.4-0.45、碳0.48-0.5、铌0.3-0.4、铬7-8、钒0.3-0.4、硅化钙0.8-0.86、石墨碳0.4-0.5、活性石灰0.2-0.22、硼铁0.49-0.52、工业淀粉0.25-0.27、杂质≤0.01。本发明铸钢材料采用高铬中碳含量的配比，通过合理的热处理工艺制成，制成的汽车面板表面质量好，光滑，在使用中不裂、不断、耐磨、耐热，具有优良的塑性，也可以将铸钢材料制成其他各种形态的产品。 | ||||||
| 271 | 一种新型汽车车桥桥壳材料 | CN201511011287.9 | 2015-12-30 | CN105986168A | 2016-10-05 | 杨贤亮 |
| 本发明公开了一种新型汽车车桥桥壳材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）95-98、Z18生铁2-3、碳化硅0.8-1、锰1.7-1.8、铬2.5-2.7、铝0.2-0.3、镍0.6-0.7、硅化钙0.8-0.86、羧甲基纤维素钠0.22-0.25、氯化钠0.12-0.13、生石灰0.35-0.38、莫来石0.5-0.6、杂质≤0.01。本发明是在采用废钢材作为主要成分的前提下，添加锰、铬、镍等元素，不添加贵重金属元素，通过添加特殊的混合脱氧剂以及采用简单合理的热处理等工艺制成的铸钢材料能够生产符合国标的汽车桥壳，而且铸造成本低、质轻、强度高。 | ||||||
| 272 | 一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料 | CN201511011282.6 | 2015-12-30 | CN105986164A | 2016-10-05 | 杨贤亮 |
| 本发明公开了一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）65-68、Z18生铁2-3、碳0.39-0.4、结晶硅0.4-0.45、铬22-23、电解镍12-13、铈0.02-0.023、铝5-5.2、锰1.2-1.3、硅化钙0.8-0.86、钙质页岩0.25-0.3、钢渣粉0.6-0.7、光伏电池加工废砂0.3-0.4、桃胶0.2-0.24、杂质≤0.01。本发明通过一系列的处理工艺制成的材料具有良好的高温屈服强度和高温抗压强度，耐腐蚀能力佳，非常适合汽车变速箱等零部件生产。 | ||||||
| 273 | 一种真空泵分体组合安装方法 | CN201610398594.5 | 2016-06-07 | CN105971839A | 2016-09-28 | 徐峥; 孔炯; 周金龙; 施光涛; 金仁才 |
| 本发明公开了一种真空泵分体组合安装方法，通过步骤一、施工准备；步骤二：吊装；步骤三：焊接；本发明与其他传统安装方法相比具有以下的主要有益效果：不影响正常的建筑厂房的施工进度，并且很好的与钢结构的施工工序衔接紧密。节省了吊装及吊装后的施工步骤，节省大型起重设备的占用时间。避免对原有钢结构厂房的结构造成大面积拆除损坏。综上所述，本发明对厂房结构的进度、工序较少的造成影响，施工进度快、机械使用数量少；多次分体、正倒装相结合的安装方式，效率相对高、投资省，实际吊装时间短，实用性强。 | ||||||
| 274 | 一种抗塑性变形能力高的汽车用螺栓材料 | CN201610334552.5 | 2016-05-18 | CN105970090A | 2016-09-28 | 胡乾桂 |
| 本发明公开了一种抗塑性变形能力高的汽车用螺栓材料，各元素按重量百分比为：碳：0.3‑0.8%，硅：0.5‑0.6%，硼：0.05‑0.1%，锰：2.0‑3.5%，锌：0.1‑0.2%，铬：0.02‑0.04%，铝：0.007‑0.05%，钇：0.01‑0.03%，硫≤0.015%，磷≤0.015%，余量为铁和不可避免的杂质；本发明所制备的钢材抗塑性变形能力好、强度高、耐腐蚀性好，能有效地防止或避免出现开裂的情况发生，保证了汽车使用安全性，值得推广。 | ||||||
| 275 | 一种加工性能方便的汽车零部件制备方法 | CN201610334565.2 | 2016-05-18 | CN105970080A | 2016-09-28 | 胡乾桂 |
| 本发明公开了一种加工性能方便的汽车零部件制备方法，各元素按重量百分比为：碳：0.3‑0.8%，硅：2.1‑2.6%，钙：0.3‑0.5%，锰：1.3‑1.5%，钛：0.6‑0.8%，钇：0.02‑0.04%，铝：0.003‑0.05%，铋：0.01‑0.03%，硫≤0.015%，磷≤0.015%，余量为铁和不可避免的杂质；本发明在保证钢材铸造工艺简单、不易变形、导热性强的优良特性外，有效降低了现在汽车制造行业材料的成本，具有很强的经济效益，值得推广。 | ||||||
| 276 | 生铁铸件的制备方法 | CN201610510622.8 | 2016-06-29 | CN105969940A | 2016-09-28 | 农杰 |
| 本发明公开了一种生铁铸件的制备方法，包括：步骤(1)将生铁加热至熔化状态，成为铁水，预先将氮气加热至1000～1200℃成为热氮气，随着热氮气向铁水中喷入活性炭，活性炭的粒径为40～60nm，活性炭相对于铁水的质量比为1.14～2.45:1000，喷完活性炭后，再用热氮气向铁水中喷入硫和铁，硫的粒径为20～30nm，铁的粒径为15～18nm，硫相对于铁水的质量比为0.34～0.78:1000，铁相对于铁水的质量比为0.67～0.77:1000；步骤(2)维持铁水在1560～1600℃之间，搅拌1～4h，再静置1～1.5h，浇铸成型。本发明所生产的铸件的抗磨损性能优良，具有更高的硬度。 | ||||||
| 277 | 生铁铸件的改质方法 | CN201610520394.2 | 2016-06-29 | CN105969929A | 2016-09-28 | 农杰 |
| 本发明公开了一种生铁铸件的改质方法，包括：步骤(1)将生铁加热至熔化状态，成为铁水，预先将氮气加热至1000～1200℃成为热氮气，随着热氮气向铁水中喷入活性炭，活性炭的粒径为40～60nm，喷完活性炭后，再用热氮气向铁水中喷入硫和铁，硫的粒径为20～30nm，铁的粒径为15～18nm；步骤(2)维持铁水在1560～1600℃之间，搅拌1～4h，搅拌过程中还持续向铁水送入温度为1560～1600℃的热氮气，再静置2min，浇铸成型。本发明所生产的铸件的抗磨损性能优良，具有更高的硬度。 | ||||||
| 278 | 一种高镍奥氏体球墨铸铁及其生产工艺 | CN201610567296.4 | 2016-07-18 | CN105950959A | 2016-09-21 | 薛继长; 汪国林 |
| 本发明公开了一种高镍奥氏体球墨铸铁，其特征在于，所述奥氏体球墨铸铁包括以下重量百分数的化学成分：碳2.35～2.7％，硅1.75～2.0％，锰0.7～0.9％，磷小于等于0.05％，镍18～19.5％，铬1.75～1.9％，镁0.05～0.065％，余量为铁，其生产工艺包括以下步骤：配料准备、中频炉熔炼、取样分析、出水球化、孕育处理、固溶强化、时效处理。本发明通过合理的生产工艺，能够获得合格力学性能的铸件并适于长期稳定生产，通过固溶强化与时效处理的热处理方式，强化了基体组织，并增加其韧性，细化晶粒、消除偏析、降低了内应力，使组织和性能更加均匀，满足耐蚀，特别是耐海水腐蚀要求。 | ||||||
| 279 | 一种球墨铸铁孕育剂及其制备方法 | CN201610495118.5 | 2016-06-27 | CN105950953A | 2016-09-21 | 裴德雨 |
| 本发明公开了一种球墨铸铁孕育剂及其制备方法，所述球墨铸铁孕育剂由以下质量百分比的元素成分组成：Si 50‑60％、Ba 3‑7％、Ca5‑10％、Al 0.2‑1％、La 0.2‑2％、Sb 7‑15％、Mo 0.2‑1.1％，余量为Fe以及不可避免的微量元素。本发明制备的球墨铸铁孕育剂用于球墨铸铁生产中孕育，能够显著提高球墨铸铁的抗冲击性能、屈服强度等综合力学性能。 | ||||||
| 280 | 一种提高顶底复吹转炉底吹寿命的控制方法 | CN201610440244.0 | 2016-06-17 | CN105950818A | 2016-09-21 | 高攀; 王新华; 李海波; 张立国; 孙亮; 孙彦辉; 尹娜; 刘风刚; 彭开玉; 王东; 赵晓东; 陈建光; 罗衍昭; 庞在刚; 赵东伟; 马文俊 |
| 本发明涉及一种提高顶底复吹转炉底吹寿命的控制方法，包括：在顶底复吹转炉砌炉结束后，在炉底砖中设置底吹元件；底吹元件伸出炉底砖的距离d1为100mm～200mm；在底吹元件上盖设保护砖；对顶底复吹转炉进行烘炉；烘炉过程中，底吹元件以设定保护流量进行底吹通气；顶底复吹转炉进行冶炼的前5炉，采用溅渣护炉方式提高炉底的厚度；顶底复吹转炉进行冶炼的前10炉，控制顶底复吹转炉的摇炉角度为‑100°～100°。该控制方法增大底吹元件的有效侵蚀长度，延长顶底复吹转炉底吹寿命。 | ||||||
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