| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | GLEISEINDECKUNG | PCT/AT2008/000363 | 2008-10-08 | WO2009049338A1 | 2009-04-23 | NEUMANN, Bernhard |
Gleiseindeckung, welche zwischen den Schienen (3) des Gleises (2) auf Schienenniveau angeordnete plattenförmige Eindeckelemente (7) und vorzugsweise auch außen an die Schienen (3) anschließend angeordnete plattenförmige Eindeckelemente (8) aufweist. Die Eindeckelemente (7, 8) weisen an ihren den Schienen (3) zugewandten Rändern (10) Stützkörper (9) auf, mit denen diese Eindeckelemente an den Schienen (3) abgestützt sind. Die Stützkörper (9), welche an den Eindeckelementen (7, 8) an deren den Schienen (3) zugewandten Rändern (10) angeordnet sind, sind an diesen Eindeckelementen in Schienenlängsrichtung (11) verschiebbar gelagert. Es ist günstig, wenn an jedem Rand (10) der Eindeckelemente (7, 8), der einer Schiene (3) des mit der Eindeckung versehenen Gleises (2) zugewandt ist, mindestens zwei Stützkörper (9) verschiebbar angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Stützkörper (9) in Schienenlängsrichtung (11) verschiebbar und um eine zur Verschieberichtung parallele geometrische Achse verschwenkbar gelagert. |
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| 102 | LEVEL CROSSING | PCT/AT2005000348 | 2005-08-30 | WO2006026798A8 | 2006-05-18 | NEUMANN BERNHARD |
| The invention relates to a level crossing with a road traffic surface (1), which is formed from track covering elements (4, 5, 4a, 5a, 4a', 5a') mounted at the height of the rails (2, 3, 2', 3') of the track. Track covering elements (4, 5, 4a, 5a, 4a', 5a') placed on the lateral edges (8) of the road traffic surface comprise, on the top surface (9) thereof, luminous marking elements (10) that form a triangular or quadrilateral luminous marking surface (16) on each of these track covering elements. The longitudinal side (11) of this triangular shape or a long diagonal (20) of the quadrilateral shape extend in a transverse direction (7) of the respective track. | ||||||
| 103 | BAHNÜBERGANG | PCT/AT2005/000348 | 2005-08-30 | WO2006026798A1 | 2006-03-16 | NEUMANN, Bernhard |
Bahnübergang mit einer Straßenverkehrsfläche (1), welche aus Gleiseindeckungselementen (4, 5, 4a, 5a, 4a', 5a') gebildet ist, die auf dem Niveau der Schienen (2, 3, 2', 3') des Gleises angeordnet sind. An den Seitenrändern (8) der Straßenverkehrsfläche angeordnete Gleiseindeckungselemente (4a, 5a, 4a', 5a') weisen an ihrer Oberseitenfläche (9) Leuchtmarkierungselemente (10) auf, die an jedem dieser Gleiseindeckungselemente eine dreieckförmige oder viereckförmige Leuchtmarkierungsfläche (16) bilden. Die Langseite (11) dieser Dreieckform oder eine lange Diagonale (20) der Viereckform verlaufen in Querrichtung (7) des jeweiligen Gleises. |
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| 104 | BRIDGING PLATFORM ARRANGEMENT | PCT/AU2003/000312 | 2003-03-14 | WO2003078737A1 | 2003-09-25 | SHARP, Allan; SHARP, Betty, Lynette |
The invention relates to a bridging platform arrangement (20) for bridging a gap (16) between a railway rail (10) and an adjacent ground surface (14). The bridging platform arrangement includes a bridging plate (58) and a mounting arrangement for mounting the bridging plate between the railway rail and the ground surface. In use, the mounting arrangement permits displacement of the bridging plate between two positions - a first rest position in which said bridging plate extends between respective upper surfaces of the railway rail and the ground surface; and a second displaced position in which said bridging plate is displaced below the first position in which the plate does not interfere with the passage along said railway rail of a wheel of a railway vehicle. The mounting arrangement is operable to permit displacement of said bridging plate from the first position to the second position under a railway vehicle load imposed on the bridging plate by engagement of the bridging plate by the wheel (1) of a railway vehicle, and to substantially maintain the first position when the bridging plate is engaged by a load substantially less than that of the railway vehicle load. |
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| 105 | 一种道口板及其道钉组件 | CN202320624843.3 | 2023-03-27 | CN220352543U | 2024-01-16 | 罗青欣; 邓连成; 谢锋 |
| 本实用新型涉及道口板及其配件技术领域，公开了一种道口板及其道钉组件，道钉组件包括道钉和在模具中与道钉一体锚固的预制块，道钉与预制块锚接为预制件。道口板包括道口板本体和上述预制的道钉组件，所述道钉组件预置于道口板本体内与道口板本体一体浇筑。通过在道钉组件模具中将道钉与锚固料锚固，方便通过加压使预制块更紧实，并且与道钉更紧密地连接，在制作道口板时，通过震动与道口板本体形成一体结构，便于控制道钉安装固定的可靠性，并且缩短道口板的生产周期，提高生产效率，具有结构简单、生产方便，实用性强的特点。 | ||||||
| 106 | 铁路道口树脂铺道装置 | CN202320597205.7 | 2023-03-24 | CN219752881U | 2023-09-26 | 齐志红 |
| 本实用新型涉及一种铁路道口树脂铺道装置，它包括两排轨内铺面板（1）和两排轨外铺面板（2），两排轨内铺面板（1）的拼接缝上方设有固定压板（4），固定压板（4）上设有若干根从上向下穿过固定压板（4）的下拉螺栓（5），下拉螺栓（5）的下端与轨内铺面板（1）下方的横梁（6）相连，各轨外铺面板（2）与铁轨之间分别设有轨卡（7）和连接勾螺栓（8），轨卡（7）上的卡槽与铁轨内侧轨底侧面相配合，连接勾螺栓（8）一端的弯钩钩在连接钢筋（21）上、另一端穿过轨卡（7）上的螺栓孔并安装有螺母。它具有施工安装更加容易，造价更低，耐磨性更好的优点。可以延长维修周期和节约维修成本，还可以加快安装和维修速度。 | ||||||
| 107 | 一种耐久性强的铁路与公路平交整体道口道床 | CN202221753943.8 | 2022-07-08 | CN217973896U | 2022-12-06 | 修士泽 |
| 本实用新型公开了一种耐久性强的铁路与公路平交整体道口道床，包括工作支撑底板，所述工作支撑底板的表面连接有第一连接减震弹簧，所述第一连接减震弹簧的顶端连接有支撑功能板，所述支撑功能板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部连接有轨道交换辅助板，所述轨道交换辅助板的一侧固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部固定连接有第一安装块。本实用新型通过设置的工作支撑底板、支撑功能板、限位槽、轨道交换辅助板、第一支撑块、第一安装块、第一旋转连接杆、第一电机本体和第一电动伸缩杆，使用时，通过以上设备之间进行配合使用，达到了装置可以进行更加方便以及更加灵活的进行轨道与公路之间的转换，使得装置使用更加方便的目的。 | ||||||
| 108 | 一种平过道结构及平交道口 | CN202222105800.2 | 2022-08-10 | CN217922846U | 2022-11-29 | 涂勤明; 张新亚; 陈虹兵; 乔春宇; 马云杰; 魏恕; 邓彬; 戴承欣; 祝朋玮; 钱鼎玮; 周豪 |
| 本实用新型涉及轨道交通领域，公开了一种平过道结构及平交道口，该平过道结构包括浮置板道床、用于支撑浮置板道床的隔振器；所述浮置板道床上固定设置有轨道，所述轨道包括并排布置的两条钢轨；所述浮置板道床的顶面还设有道口板层，所述道口板层上形成有用于容纳钢轨的钢轨槽，所述钢轨槽内还设有分设在钢轨两侧的弹性嵌条；减振部件为弹性嵌条，通过只在钢轨槽内设置弹性嵌条的方式来取代传统的橡胶道口板，在保证平过道结构的减振性能的同时减少了减振部件的用料，有效地降低了平过道结构的造价成本。 | ||||||
| 109 | 一种防变形耐老化复合橡胶垫板 | CN202220440734.1 | 2022-03-02 | CN217145211U | 2022-08-09 | 袁宏飞 |
| 本新型提供一种防变形耐老化复合橡胶垫板，包括防变形层、隔音层、耐老化层、基层、连接结构。基层，所述基层向外依次粘连有耐老化层、隔音层、防变形层；所述基层、耐老化层、隔音层、防变形层组合形成橡胶垫板；连接结构，所述连接结构包括连接杆、连接支架、连接弹性结构；所述连接杆固定安装在橡胶垫板的一端；所述连接支架固定安装在所述橡胶垫板远离连接杆的一端；所述连接弹性结构包括连接板、弹簧；所述弹簧一端连接在所述连接支架内壁另一端固定连接有连接板；所述连接弹性结构有两个，分别通过弹簧相对固定在连接支架上下内壁。本新型具有很好的防变形、耐老化以及消音的效果，并且可以很好的进行连接。 | ||||||
| 110 | 适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面 | CN202220318342.8 | 2022-02-17 | CN216891833U | 2022-07-05 | 沈建华; 杭京 |
| 本实用新型涉及铺面技术领域，特别是涉及适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道，所述预设轨道内设置有对物件进行安装的安装机构，所述预设轨道内设置有对铺面进行稳定的卡合机构，所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设在预设轨道的上表面，本实用新型通过向下移动填充层，让填充层卡合在预铸造件内，预铸造件上安装的圆形柱和侧边条也会卡合在填充层内，实现对填充层的固定，夹板也卡合在填充层内，在铺面安装完成后，车辆从铺面上行走，会和表面防护层上的弧形槽接触，通过弧形槽提高表面防护层的摩擦力，让车辆转弯更加稳定，且表面防护层在设备上铺设的时候更加方便，铺设较为简单，使用便捷。 | ||||||
| 111 | 道口板 | CN202123454539.9 | 2021-12-31 | CN216739104U | 2022-06-14 | 郑奇通 |
| 本申请属于道口板技术领域，且公开了道口板，包括底座，所述底座的顶部搭接有中心板，所述中心板的顶部螺纹连接有胀栓，所述中心板的顶部固定安装有防滑条板，所述底座的顶部搭接有外板，所述外板的顶部螺纹连接有自攻钉，所述外板靠近中心板的一侧活动连接有连接板，所述连接板远离外板的一侧与中心板的外表面活动连接，所述连接板的外表面设置有对连接板加固的固定机构。该道口板，通过自攻钉将外板和底座固定，胀栓将中心板和底座固定，螺纹钉和定位板的配合使用，将连接板的位置固定，中心板和外板之间存在的缝隙封闭，从而增加中心板和外板之间的连接，通过上述结构从而达到了便于道口板安装固定的效果。 | ||||||
| 112 | 一种病害整治的装配式预制道口板结构 | CN202120587966.5 | 2021-03-23 | CN215104376U | 2021-12-10 | 许正洪; 刘杰; 肖少军; 李荣华; 张岷; 褚卫松; 徐凌雁; 李万竹; 高聪; 刘启宾; 于鹏; 郑树成; 雷晨曦; 张伟; 夏峰; 刘浩 |
| 本实用新型公开了一种装配式预制道口板结构。道口板顶面布置两条承轨槽，承轨槽底部设置承轨台，承轨台通过弹性分开式扣件安装，承轨台上安装钢轨；钢轨两侧的承轨槽内分别填充A、B型橡胶条；两条承轨槽的两端均贯通于道口板，将道口板的顶部形成为三块凸起块，凸起块的顶面边缘和上侧面边缘之间均通过勾钉安装角钢；承轨槽的底部的两侧预埋平行于承轨槽的纵向贯通的排水管，承轨槽槽底两侧经道口板的内部通道和排水管连通。本实用新型具有高平顺性、高稳定性、标准制造、整体寿命长的优势，便于养护维修，整洁美观，保障平交道口服役稳定性和可靠性，降低平交道口振动噪声污染，降低养护维修成本。 | ||||||
| 113 | 一种橡胶道口板抗压性能评价装置 | CN202121245202.4 | 2021-06-04 | CN214882653U | 2021-11-26 | 许吉锭; 郑剑锋 |
| 本实用新型公开了一种橡胶道口板抗压性能评价装置，包括底板和顶板，顶板的底部固设有滑轨，滑轨的底部滑动安装有气缸，气缸的输出端固接有支架，支架的底部转动安装有转轴，转轴上固定套设有压胎，底板的顶部固设有压座，压座上通过固定件固装有两个铁轨，两个铁轨之间放置有道口板，道口板的两侧一体连接有侧缘，两个侧缘的外侧和分别和两个铁轨的轨腰相抵接，本实用新型中通过将道口板卡置在两个铁轨之间，利用气缸驱动压胎下移对道口板进行挤压，模仿汽车的车重，使本装置具备检测效果直观、模拟性好、操作简单等优点，能有效得出道口板的抗压性数据。 | ||||||
| 114 | 整体铁路道口 | CN202022784014.0 | 2020-11-26 | CN214089293U | 2021-08-31 | 胡永亮; 王玮; 周玉峰; 王伟 |
| 本实用新型涉及铁路道口建筑领域。整体铁路道口，包括轨道基础、公路铺面、橡胶垫、C型垫板，轨道基础为钢轨，钢轨下方设置有C型垫板，C型垫板下方设置有橡胶垫，公路铺面包括中间铺面和侧边铺面，中间铺面左右两边均设置有侧边铺面，中间铺面的上表面为平面，左右两个面为台阶面，下表面下部设置有凸起，侧边铺面上表面为平面，靠近中间铺面的面为台阶面，远离中间铺面的面为平面，下表面下部设置有凸起，中间铺面的台阶面与两个侧边铺面的台阶面之间为腔体，轨道基础设置在中间铺面与侧边铺面的腔体内。本实用新型安装简单，环保，更换钢轨方便，无需定期更换铺面。 | ||||||
| 115 | 一种承重力强的铁路与公路平交道口道床 | CN202022598462.1 | 2020-11-11 | CN213772754U | 2021-07-23 | 柳大伟 |
| 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种承重力强的铁路与公路平交道口道床，包括钢轨，所述钢轨的内侧开设有通孔，且通孔的内部插设有固定底板，所述固定底板的顶端固定连接有限位块，且限位块的插设的表面套接有钢板，所述钢板的顶端固定连接有钢梁，所述钢梁的底端表面开设有凹槽，且凹槽的内部插设有第一卡块。本实用新型设置有钢板和钢梁，在使用时通过钢板套接在限位块的表面，同时通过支撑轴与垫板相配合，通过螺纹杆转动，继而使螺纹杆推动固定盘运动，使固定盘与地表进行支撑抵触，从而增加装置的承重能力，避免装置上通过铁路道口的汽车和大吨位载货汽车时破碎，缓解了现有道口道床设备的折损、破碎、变形和老化速度。 | ||||||
| 116 | 一种防积水道口板 | CN202020770248.7 | 2020-05-11 | CN212426603U | 2021-01-29 | 郑奇通 |
| 本实用新型公开了一种防积水道口板，涉及铁道道口板领域，其包括中间板和两块外口板，中间板的两侧分别与相对应的铁轨的内侧壁相抵触，每块外口板的一端分别与相对应的铁轨的外侧壁相抵触，其中间板的上端面的两侧至中部呈倾斜向下状设置，并形成一对导向面，每块外口板的上端面均呈倾斜设置，且远离铁轨的一端低于另一端，中间板的内部设有流道，流道呈弯折状设置，且中部高于两端，并且贯穿中间板两端下端面，导向面的交汇处开设有若干连通流道的透水孔，且透水孔中部位置之间相互连通。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置高效排水的外口板以及中间板，实现道口板上雨水的快速排放，避免对车辆和行人的通行造成影响。 | ||||||
| 117 | 一种可替换的高稳定性铁路橡胶道口板 | CN202020761060.6 | 2020-05-11 | CN212426602U | 2021-01-29 | 郑奇通 |
| 本实用新型公开了一种可替换的高稳定性铁路橡胶道口板，涉及铁路铺面板领域，包括分别设置于两个铁轨两侧的外口板、设置于两个铁轨之间的第一板与第二板，第一板与第二板的一侧相互抵触、另一侧与相应铁轨的侧壁相抵触且设有轮缘槽，第二板与第一板相抵触的侧面上开设有通槽，通槽内滑移连接有卡块，第一板与第二板相抵触的侧壁上开设有卡槽，卡块远离卡槽的侧壁设置有驱动件，驱动件驱动卡块向卡槽内移动并与卡槽相卡接，通过驱动件可将卡块与卡槽卡接或分离，进而便于第一板与第二板更换的同时也加强了第一板与第二板的稳固性，使得整个铁路橡胶道口板具有高稳定性。 | ||||||
| 118 | 一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板 | CN202020267097.3 | 2020-03-06 | CN212000446U | 2020-11-24 | 苏寿昌; 刘小文; 孙旭亮 |
| 本实用新型提供了一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，属于铁路轨道防护技术领域，包括道口板，所述道口板为钢筋混凝土整体板，所述道口板上开设有两条承轨槽，所述承轨槽的底部开设有预留孔，所述承轨槽的深度与钢轨的高度相匹配，且钢轨扣件安装完成后，钢轨的顶面与道口板顶面齐平，所述承轨槽的外侧设有起吊套管。本实用新型通过一体的钢筋混凝土整体板，不需要现场浇筑，解决了施工周期长的问题，并通过起吊套管轻松进行吊运安装，从而降低安装难度，提高安装效率。 | ||||||
| 119 | 一种铁路道口板及其组件 | CN202020543468.6 | 2020-04-14 | CN211922145U | 2020-11-13 | 郑茜 |
| 本实用新型公开了一种铁路道口板及其组件，包括道口板主体，所述道口板主体底面为与轨枕贴合的平面，所述轨枕的上表面为平面。有益效果在于：道口板主体底平面与轨枕的上平面贴合，稳定性更好，轨枕与道口板更加容易配合。且本申请的铁路道口板组件，在两条铁轨之间的多个道口板之间还增加承重轨，能够提高道口板组件的使用强度，且延长道口板的使用寿命。 | ||||||
| 120 | 钢筋混凝土道口板及平交道口结构 | CN201922323068.4 | 2019-12-23 | CN211713557U | 2020-10-20 | 张俊辉; 程思龙; 郝石庆; 范国璐; 周光辉 |
| 本实用新型公开了一种钢筋混凝土道口板及平交道口结构，钢筋混凝土道口板包括板体和设置在板体上的承轨槽，在所述板体侧面两端分别设置有连接钢板，平交道口结构包括铺设在基础层上的钢筋混凝土道口板，相邻钢筋混凝土道口板之间通过连接钢板连接成一个整体，在完成板体的安装后，通过在板体的侧面两端提前预埋连接钢板，将相邻两块板体焊接，使得多块道口板形成一个整体，确保钢轨与铺面，铺面与铺面之间具有超强的整体性，杜绝道口铺面的松动和高低不平，且施工方法简单，施工方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
