Platten- oder balkenförmige Formkörper für den Gleisbau, insbesondere für schienengleiche Bahnübergänge. Die Formkörper (1, 1a, 1b, 11) bestehen aus einem Verbundwerkstoff der kurzgeschnittene Gesteinsfasern (2), langfaserige Gesteinsfasern (3, 13), als Bindemittel (5) ein aus einer Kombination zweier Reaktionsharze bestehendes Harz und vorzugsweise auch einen pulverförmigen Füllstoff (4) enthält. Als Gesteinsfasern (2, 3, 13) sind vorzugsweise Basaltfasern vorgesehen. Vorzugsweise sind die Formkörper an mindestens einer Seitenflache mit einer weichen Besohlungsschicht (10) versehen. Es ist auch vorgesehen, zwei oder mehr Formkörper mit aneinanderliegenden Seitenflächen (6a, 6b) aneinanderzufügen, wobei zur gegenseitigen Positionierung der Formkörper in den aneinanderliegenden Seitenflächen (6a, 6b) Ausnehmungen (7) vorgesehen werden, in welche Positionierungskörper (9) einfügbar sind.

Verkehrsfläche (1), welche aus aneinander anschließend verlegten plattenartigen Eindeckelementen (3a, 3b) gebildet ist. In den einander zugewandten Rändern (4a, 4b) von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen (3a, 3b) sind Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d) vorgesehen, welche parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente von den genannten Rändern (4a, 4b) aus in die Eindeckelemente eindringen. Einander gegenüberliegende Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d) fluchten miteinander. Fluchtungsriegel sind in jeweils einer von zwei miteinander fluchtenden Ausnehmungen beweglich gelagert und mittels einer Verstellwelle (8a, 8b) zum Teil in die andere der beiden miteinander fluchtenden Ausnehmungen bewegbar, sodass sie dann mit beiden miteinander fluchtenden Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d) in Eingriff stehen und die Trennung (9), die zwischen benachbarten Eindeckelementen (3a, 3b) vorliegt, überbrücken.

The present disclosure provides a tactile marker that is formed at least predominantly from a plastics material and which comprises a head portion that is arranged in use to sit on a walkway surface and a depending stem that is formed integrally with the head portion and is arranged in use to locate as a press fit within a hole in the walkway. The depending stem is formed along at least a portion of its length with a plurality of barbs, and each barb has a generally annular land and a generally conical portion formed integrally with the land. The generally conical portion has a cross-section that reduces in diameter in a direction away from the head portion.

A rail track crossing comprising a support element (29) associated with each rail (11) of a rail track and configured to be supported from a sleeper (13) whereby the support element extends to each side of each rail, the support element having an engagement portion (31) which is to be at each side of the respective rail, a set of panels comprising a pair of lateral panels (37) and a central panel (39) wherein the central panel is to be received between the rails and supported upon the support elements and to be engaged by the engagement portions, the lateral panels being intended to be located to the sides of the rail track to be engaged with the engagement portion located at the respective side, wherein when the lateral panels and the central panel are in position their upper surfaces jointly provide a substantially continuous surface across the rail track.

A flangeway traversing aid comprising a gap plate covering the flangeway gap that is either raised, to provide a substantially flat surface level with the top of the rail, or depressed by an amount sufficient to allow the passage of a train. A gap plate (the 'contact plate') (17) is attached at one end to the end of the flange gap plate assembly (2) by a pivot or hinge (20). The distal end of the contact plate is lower than the gap plate by an amount greater than the maximum vertical penetration of a railway wheel flange into the flange gap. The distal end rests on a support of the kind illustrated in Figure 3, which is always inflected and depressible. Depression of the contact plate will displace the central pivot (11) of the distal end support laterally. This support is linked to the nearest main support of the flange gap plate assembly by a rod (18). Lateral displacement of the central pivot of the distal end support therefore trips the main support allowing the gap plate to be depressed.

Schienengleicher Bahnübergang (1), der über ein oder mehrere Gleise (2, 3) führt, welcher Bahnübergang eine befahrbare Verkehrsfläche (4) aufweist, die durch Eindeckungselemente (6, 7) gebildet ist. Zwischen den Schienen (10, 11) des jeweiligen Gleises angeordnete Eindeckungselemente (6) sind nur an den Schienen abgestützt und überbrücken den Raum (12) zwischen diesen Schienen (10, 11) freitragend. Außen an die Schienen (10, 11) des jeweiligen Gleises (2, 3) anschließend angeordnete Eindeckungselemente (7) sind an ihrem schienenseitigen Rand (9) an der betreffenden Schiene (10, 11) abgestützt und sind an ihrer dieser Schiene abgewandten Seite (13) auf Fundamenten (14) abgestützt. Im Bereich des Bahnüberganges (1) sind die Schienen (10, 11) auf Tragbalken (15, 16; 15a, 15b, 16a, 16b) gelagert und befestigt, welche längs der Schienen unter diesen verlaufend angeordnet sind und auf einer Bettung (19) aufliegen. Außerhalb des Bahnügerganges (1) sind die Schienen (10, 11) auf Querschwellen (20) gelagert.