| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种实现自动导向轨道交通轨道与汽车道平交的平交装置 | CN202023254000.4 | 2020-12-28 | CN214301031U | 2021-09-28 | 吴坤; 徐科明; 冯涛; 李继; 黄隆飞; 袁亚; 高贤亮; 彭美华; 廖津津; 钟杰; 余文文; 张瑞; 冉亮; 戚潇月 |
| 本实用新型提供一种实现自动导向轨道交通轨道与汽车道平交的平交装置，包括连接模块，该连接模块设置在自动导向轨道交通列车轨道与汽车道的相交处，所述连接模块的上表面与汽车道的行车面齐平，所述连接模块的上表面向下凹陷形成有凹槽，所述凹槽内设置有电动升降机构，所述电动升降机构的上方设置有连接轨道，所述电动升降机构用于驱动连接轨道上升以实现自动导向轨道交通轨道的接通或驱动连接轨道下降以实现汽车道的接通。本实用新型的平交装置可用于自动导向轨道交通停车场或车辆段内自动导向轨道交通轨道与汽车道的平交处，可减少作业汽车或消防汽车的走行迂回，有效提高生产作业效率。 | ||||||
| 182 | 公路与铁路交叉路口的铁路保护装置 | CN202021861515.8 | 2020-08-31 | CN212582328U | 2021-02-23 | 王刚; 赵阿丽; 屈磊; 李威; 盛雅雯; 杨科 |
| 本申请涉及一种公路与铁路交叉路口的铁路保护装置；其包括两个铁轨之间的中部填充块、位于铁轨外侧的两个外填充块、铺设在两个铁轨下方且位于两个外填充块之间的垫块；还包括板支撑、路面护板、导向齿轮、收线轮、放线轮；两个外填充块的外侧各设有一个板支撑，板支撑、外填充块的上端面均安装有上齿条，路面护板的下端面安装有下齿条。本申请结构简单，造价较低，减少重型汽车对铁轨填充物的压损破坏；可以减少铁路养护工人的工作量，节约了铁路的养护成本；减少了对公路上小型汽车的损坏，增加了小车驾驶人员和乘车人员的舒适程度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 183 | 铁道平面交叉口处可动的轨道结构 | CN202022169657.4 | 2020-09-28 | CN212505690U | 2021-02-09 | 周锐; 杜博文; 朱烜; 杜彦良; 任伟新 |
| 本实用新型涉及一种铁道平面交叉口处可动的轨道结构，轨道结构包括轨道主结构、轨道辅结构及导轨组件。轨道主结构上与道路相交叉的部位设有缺口段，轨道辅结构与缺口段相适应并对应设置于缺口段中。导轨组件从缺口段正下方的道路路面延伸到道路的外围路面区域。轨道辅结构可移动地设置于导轨组件上，轨道辅结构能沿着导轨组件移动到缺口段或者移动到外围路面区域。当道路上的交通工具需要经过平交道口时，使道路处于通行状态，此时平交道口处不可通行，这样交通工具便可顺利地穿过缺口段，不会碾压平交道口处的轨道结构，即能保护轨道结构免受车辆碾压，并使道路上的运输工具安全通行，大大提高了安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 184 | 一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置 | CN202022104797.3 | 2020-09-23 | CN212505689U | 2021-02-09 | 周恒; 王兴文; 黄克军; 楼向东; 韩延勤; 袁群; 王俊岩; 李桂君; 蔡学利 |
| 本实用新型提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置，包括钢筋砼道口板、预埋于所述钢筋砼道口板内部的砼桥枕和用以防护所述钢筋砼道口板上部受力部位的若干个护边角钢，所述钢筋砼道口板、所述砼桥枕以及各所述护边角钢整体浇筑成型，所述钢筋砼道口板的铺面上设有尺寸同轨枕承轨槽相同、用以安装钢轨的二道开口。上述铁路专用线用加强型整筑式道口板，道口板为一体成型结构，吊运方便，受力均匀，强度高，免维护保养，解决了铁路专用线车辆繁忙地段平交道口存在的安全隐患，提高线路运行质量。本实用新型还提供一种包括上述铁路专用线用加强型整筑式道口板的线路固轨装置，具有上述技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 185 | 一种铁路平交道口减振防滑铺面板结构 | CN202020524800.4 | 2020-04-11 | CN212128711U | 2020-12-11 | 高金珠; 王勇; 刘坤; 李文龙; 刘鑫; 李长杰 |
| 本实用新型公开了一种铁路平交道口减振防滑铺面板结构，包括安装基座、异形槽和防滑面板，所述安装基座的下表面等距开设有排水凹槽，且安装基座的上表面热熔有安装板，所述防滑面板活动铺设在安装板的上表面，且防滑面板的四角位置处活动插接有紧固栓，紧固栓的底端贯穿安装板并螺纹安装在安装基座的上表面，安装板的上表面等距均匀熔接有防滑块，所述安装基座的侧端面熔接有楔形条，且安装基座同一侧端面开设有楔形槽。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，采用分体式设计，便于更换道口板表面磨损部位，降低维护成本，且增设道口板之间的锁定结构，确保道口板的连接。 | ||||||
| 186 | 一种路面安装板 | CN201922231437.7 | 2019-12-12 | CN211571236U | 2020-09-25 | 赖敏; 秦敏; 秦小烜 |
| 本实用新型公开了一种路面安装板，由板体和清理组件构成，清理组件包括凸起、弹簧和推板构成，当有汽车经过板体的上方时，向下压凸起，凸起挤压弹簧，并挤压第一孔和第二孔内的空气，进而推动第二孔沿着开口槽伸出，将异物从开口槽中推出，完成操作后，在弹簧的弹力作用下复位，从而获得避免异物集聚的效果。 | ||||||
| 187 | 一种铁路专用线平交道口地段的预制整体道口板结构 | CN201920344969.9 | 2019-03-19 | CN209722634U | 2019-12-03 | 米洋; 张利; 牛凤鸣; 欧成章; 张翔; 王飞; 张国虎 |
| 本实用新型公开一种铁路专用线平交道口地段的预制整体道口板结构，道口板两侧分别设有过渡沥青混凝土块，底端设有基础加固层；道口板内部顶端对称设有两个承轨槽；每个承轨槽的底端槽内均浇筑带轨底坡承轨台，带轨底坡承轨台安设有无轨底坡弹性分开式扣件；承轨槽内填充设有A型橡胶条、B型橡胶条；道口板的外侧壁设有多个吊孔；承轨槽的侧壁顶端固定设有角钢、钩钉，承轨槽的外侧壁底端固定设有排水管，排水管另一端设于道口板。本实用新型施工精度高，质量好，周期短，整体寿命长，便于养护维修，整洁美观，同时解决了公铁过渡、有无砟轨道过渡及道床板承轨槽的排水问题。 | ||||||
| 188 | 一种铁路平交道口结构 | CN201822106275.X | 2018-12-14 | CN209307801U | 2019-08-27 | 黄和涛; 刘晓勇; 崔立鹏; 李靖滨; 梁勇勇; 朱晓鹏; 童清华 |
| 本实用新型属于铁路轨道防护技术领域，具体涉及一种铁路平交道口结构，解决了现有铁路平交道口结构在整体施工、拆除及二次利用过程中性价比低的问题，包括设置在相邻钢轨中部的水平块和端部钢轨外侧的楔形块，水平块和楔形块从下至上均依次包括土工布层、细砂层、钢筋网片和混凝土浇筑层，混凝土浇筑层上固定有若干垂直设置的吊筋，吊筋的底端与钢筋网片固定，吊筋的上部以吊筋为圆心设置有PVC管。本实用新型为便于安拆的结构组件且加工制作成本低，水平块和楔形块均可利用吊筋配合吊车进行安装及挪移，具有极高的性价比。 | ||||||
| 189 | 铁路道口三功能钢筋混凝土轨枕 | CN201721893151.X | 2017-12-16 | CN208717659U | 2019-04-09 | 刘刚; 徐阳 |
| 铁路道口三功能钢筋混凝土轨枕属于铁路道口基础设施的专用器材，是铁路道口铺面材料的换代产品。目前，铁路道口普遍使用的是普通轨枕，与道口铺面材料连接不牢固，特别是侧卧旧铁轨形成的铁路道口轮缘槽，槽面宽达到12厘米，加剧了公路车辆对道口铺面的冲击，强烈震动使司乘人员受颠簸之苦，车祸受到损坏，更使道口铺面破坏严重，影响道路畅通和交通安全，给国家造成巨大经济损失。而铁路道口三功能钢筋混凝土轨枕，在作为铁路道口轨枕的同时，也就形成了道口铺面，并将道口轮缘槽缩小到7厘米，减小车货震动和司乘人员的颠簸，并且直接铺在道床之上，安装简便，封路时间短。可以说一举三得，而且坚固美观，经济耐用。 | ||||||
| 190 | 一种铁路橡胶道口铺面板 | CN201820268833.X | 2018-02-25 | CN208121497U | 2018-11-20 | 郑奇通 |
| 本实用新型公开了一种铁路橡胶道口铺面板，包括设置于钢轨两侧的外口板、设置于钢轨之间的两块中间板，两个中间板的一侧相互抵触、另一侧与相应钢轨的侧壁相抵触且设有轮缘槽，两个中间板之间设有将两个中间板固定于一体的锁定件。本实用新型具有以下优点和效果：当安装两个中间板时，将两个中间板带有轮缘槽的一端抵触钢轨侧壁，再将两个中间板的另一端相对齐后，同时向下按动两个中间板，直至两个中间板的下端面抵触钢轨下端的枕木的上端面后，此时两个中间板的侧壁相抵触，然后利用锁定件将两个中间板相互固定，使得两个中间板成为一体，进而提高了中间板之间的稳定性，也增大了中间板的承压能力，进而调高了上述铺面板的使用寿命。 | ||||||
| 191 | 一种用于铁路道口方面的高稳定性环保橡胶铺面板 | CN201721517748.4 | 2017-11-13 | CN207512538U | 2018-06-19 | 陈际帆; 叶德用; 陈思灶 |
| 本实用新型提供一种用于铁路道口方面的高稳定性环保橡胶铺面板，涉及一种橡胶铺面板技术领域。该实用新型包括若干块相连接的橡胶铺面板主体，橡胶铺面板主体包括弹性板体、设置在弹性板体左端的第一外板和设置在弹性板体右端的第二外板，弹性板体包括橡胶弹性表层、弧形板、支撑块、第一弹性底板、加强支撑条和第二弹性底板，第二弹性底板上端依次设置有加强支撑条和第一弹性底板，第一弹性底板上设置有弧形板和支撑块，支撑块设置在弧形板的下端，弧形板上端覆盖有橡胶弹性表层。本实用新型结构简单，安装简单，采用了再生橡胶材料，使产品更加安全环保，车辆行人通过平稳快捷。 | ||||||
| 192 | 一种平交道岔道口轨道板 | CN201720532281.4 | 2017-05-15 | CN206800105U | 2017-12-26 | 孙木亮; 樊嘉谦; 胡军; 张毅; 张开宏 |
| 本实用新型公开了一种平交道岔道口轨道板，包括钢筋混凝土整体板和钢轨，钢筋混凝土整体板上纵向设有承轨槽，钢轨铺设与承轨槽内，钢筋混凝土整体板的顶面与钢轨的顶面的高度一致，钢轨与钢筋混凝土整体板之间设有铁垫板，承轨槽内侧设有多个轨撑组件，多个轨撑组件沿钢轨的长度方向分布于钢轨的一侧，钢筋混凝土整体板通过轨撑组件与钢轨连接。提高道口安全通过能力和效率，提高了承载受力和传力的均匀性，有效增强平交道岔道口的整体性、稳定性和抗冲击能力，实现了道口铺面平整、光洁，美化了道口环境，维护方便，省时省力，降低维修费用，提高了道路、铁路运输效率。 | ||||||
| 193 | 轨道交通平交路口路面铺装加强结构 | CN201720694345.0 | 2017-06-15 | CN206784104U | 2017-12-22 | 赛大委 |
| 本实用新型公开了一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构，其中通过在钢轨的两侧分别安装预制的限位块，将扣件收容于限位块的混凝土预制块上的容纳槽中，并通过设于容纳槽中的填充混凝土使得限位块与钢轨之间相对固定，这样可有效地避免扣件与市政路面的路面混凝土层直接接触，从而避免钢轨组件在受到长期挤压与震动时造成的路面开裂问题。同时因钢板结构的存在有效解决了钢轨扣件部位路面结构偏弱的问题。该路面铺装加强结构尤其适用于兼供有轨电车与社会车辆交叉通行的平面交路口处，有效地保证了市政路面的美观度与使用寿命，同时也保障了有轨电车的运行的稳定，也方便检修、更换钢轨和扣件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 194 | 一种橡胶燕尾槽 | CN201720139648.6 | 2017-02-16 | CN206666968U | 2017-11-24 | 陈泓憬 |
| 本实用新型涉及用于铁路道口的部件，公开了一种橡胶燕尾槽，其包括燕尾槽本体(1)，燕尾槽本体(1)包括横向段(104)、左一竖直段(103)、左斜段(102)、左二竖直段(101)、右竖直段(105)和右斜段(106)，左二竖直段(101)上设有第一凹槽(108)，第一凹槽(108)上设有第一滑块(110)，右斜段(106)上设有第二凹槽(109)，第二凹槽(109)上设有第二滑块(114)，第一滑块(110)和第二滑块(114)上设有连杆(111)，连杆(111)上设有凸块(112)，凸块(112)上设有拉手(113)。本实用新型具有提高铁路道口的交通安全性、提高铁轨使用寿命、方便快速地取出燕尾槽本体的效果。 | ||||||
| 195 | 一种新型整体式道口板 | CN201720085962.0 | 2017-01-23 | CN206428550U | 2017-08-22 | 刘钢; 周红卫; 李东东; 陈瑞; 韩晓丽; 程学伟; 张润海; 王合生; 肖振飞; 黄恩臣; 李宏伟 |
| 本实用新型公开了一种新型整体式道口板，包括铁笼骨架、左定型角钢架、中间定型角钢架和右定型角钢架；铁笼骨架上部设有左矩形连接框、中矩形连接框和右矩形连接框，左定型角钢架位于左矩形连接框上方，中间定型角钢架位于中矩形连接框上方，右定型角钢架位于右矩形连接框上方；左定型角钢架的底部、中间定型角钢架的底部和右定型角钢架的底部均设有连接钩并通过连接钩与铁笼骨架相连接；铁笼骨架的左右两端分别设有连接板和起吊环。铁笼骨架、左定型角钢架、中间定型角钢架和右定型角钢架的内部注有混凝土。本实用新型结构简单，牢固，使用寿命长。 | ||||||
| 196 | 一种铁路道口铺面板 | CN201621031272.9 | 2016-08-31 | CN206127807U | 2017-04-26 | 郑奇通 |
| 本实用新型涉及橡胶铺面板的技术领域,更具体地说，它涉及一种铁路道口铺面板,包括中间板及置于中间板两侧且和中间板通过轨道连接的外板，中间板及外板的上端面上均布有若干防滑凸块，所述防滑凸块包括依次叠合的防滑层、减震层及耐压层，防滑层的端面上均布有若干防滑凸粒，防滑层和减震层之间通过耐磨层连接，耐磨层由若干涤纶线和丙纶线相互紧密交织构成，所述减震层内开设有若干减震孔，减震孔内填充有橡胶体，所述耐压层周壁和中间板或外板上端面通过加强体连接，加强体的外壁呈弧形状，本实用新型一种结构合理简单，实用性强，防滑凸块耐压能力强、结构强度大。 | ||||||
| 197 | 一种高强度铁路道口铺面板 | CN201620781330.3 | 2016-07-21 | CN205907563U | 2017-01-25 | 麻万彬 |
| 本实用新型公开了一种高强度铁路道口铺面板，包括中间板和中间板两侧对应的外板，所述中间板位于枕木的上方，所述外板位于枕木的两侧，所述中间板由橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板组成，所述橡胶凸块位于枕木上的凹槽中，且橡胶凸块的两侧设有缓冲垫，所述弧形板位于橡胶凸块的上端，且弧形板的两端与缓冲垫相抵，所述橡胶凹块位于弧形板的上端，所述橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板上均设有对应设置的通孔，且橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板通过螺杆螺纹连接。本实用新型利用弧形板的拱形结构，不仅提高橡胶铺面板的抗压能力，而且有效防止中间板的形变；通过将支撑杆的两端与外板相抵，有效的解决了单块外板移位对枕木造成影响。 | ||||||
| 198 | 一种转动式铁路橡胶铺面板 | CN201620780517.1 | 2016-07-21 | CN205907561U | 2017-01-25 | 麻万彬 |
| 本实用新型公开了一种转动式铁路橡胶铺面板，包括橡胶面板，所述橡胶面板由多块橡胶块组成，所述橡胶块的两端均设有搭接端缘，且橡胶块之间通过搭接端缘相互连接，所述搭接端缘上设有第一通孔，所述橡胶面板的下侧设有基板，所述基板设有与第一通孔对应的第二通孔，所述橡胶块通过螺杆与基板螺纹连接，所述螺杆贯穿第一通孔和第二通孔，所述基板的一端下侧设有支撑块，所述基板远离橡胶面板的一侧设有顶升装置，所述顶升装置的输出端与基板转动连接，所述顶升装置远离基板的一端与地面转动连接，所述基板的另一端设有固定座，且基板通过转轴与固定座转动连接。本实用新型结构简单，便于维修，可警示和阻挡行人，更加安全。 | ||||||
| 199 | 曲线轨道钢筋混凝土整体道口板专用轨撑 | CN201620020707.3 | 2016-01-11 | CN205368932U | 2016-07-06 | 陈希顺; 韩冰; 李宏亮; 韩增勇; 李贵祥 |
| 本实用新型曲线轨道钢筋混凝土整体道口板专用轨撑，包括主轨撑、弹条、螺旋道钉和轨撑座，主轨撑由竖板、底板、安装于竖板和底板之间的顶部呈弧状的三角形加强筋板构成，加强筋板弧顶至其底边的垂直距离小于钢轨非作用边侧轨头侧边至该侧边燕尾槽开口边的距离；竖板与底板、加强筋板连接后外侧形状与钢轨轨腰和轨底非作用边侧的形状相匹配；主轨撑底板为台阶板，台阶板形状及尺寸与钢轨轨底相匹配；底板前侧边向上弯折形成轨撑挡肩，沿底板前侧边向后侧边方向开设U型孔槽；弹条两端卡设于底板台阶面和轨撑挡肩之间。该实用新型能在线方便安设于曲线轨道整体道口板燕尾槽内，实现轨撑对钢轨的有效支撑，防止轨距扩张和钢轨小翻。 | ||||||
| 200 | 一种厂房运输车轨道 | CN201520655121.X | 2015-08-28 | CN204919260U | 2015-12-30 | 陈胜元; 邱智华; 张国栋 |
| 本实用新型涉及钢结构生产设备技术领域，是一种厂房运输车轨道，包括第一轨道、第二轨道和第三轨道，所述第一轨道与第二轨道通过铰链连接，第二轨道与第三轨道通过挂钩及挂钩轴配合连接；本实用新型结构简单，安装维护方便，成本低，能有效避免搬运车对运输车轨道的损坏，从而延长了运输车轨道的使用寿命，提高了生产效率。 | ||||||
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