| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 快速成型的公路施工方法 | CN201910029543.9 | 2019-01-14 | CN109811627B | 2021-04-30 | 李锐标; 李标创; 李燕慧; 林燕君; 林燕发 |
| 本发明涉及市政道路技术领域，针对施工周期较长的问题，提供了一种快速成型的公路施工方法，包括：（1）土方开挖；（2）铺设防水层；（3）铺设基层：在防水层上方铺设若干预制的基层模块，基层模块上方铺设透水沥青连接层并压实；（4）铺设垫层：在透水沥青连接层上方铺设若干预制的垫层模块；（5）铺设面层：在垫层上铺设透水沥青面层；基层模块以及垫层模块均为放置时间大于28天的混凝土模块。由于基层模块以及垫层模块均为放置时间大于28天的混凝土模块，使得主要起承重作用的基层模块以及垫层模块无需像普通浇注混凝土路面那样在施工完毕后耗费大量时间进行养护，只需在透水沥青面层冷却至室温后便可通车，使得施工周期大幅缩短。 | ||||||
| 82 | 一种路基帮宽处理方法 | CN201811261648.9 | 2018-10-26 | CN109487802B | 2020-12-15 | 马鹏; 徐海涛; 杨贵勇; 李果; 方睿; 汪琳 |
| 本发明涉及一种路基帮宽处理方法，首先，将路基一侧的边坡表面的碎石进行清理；其次，在路基一侧的边坡表面铺设防塌网，将边坡表面覆盖，用锚杆将防塌网固定在边坡上；接着，在边坡的最低端设置支撑板，在支撑板远离边坡的一侧用支撑组件将支撑板进行预先固定，支撑板与边坡之间的空间形成一个倒三角区域；随即，在支撑板与边坡之间的倒三角区域内倒入砾石、碎石以及矿渣的混合料，使得倒三角区域被充分填充；最后，在倒三角区域内倒入混凝土并等待凝固，使得混合料凝固在一起，完成路基一侧的夯实工作，本发明能达到缩短施工时间的效果；并且在固定边坡时在施工上并无任何困难，因此工作量相对混凝土直接浇筑要小。 | ||||||
| 83 | 一种复合式沥青路面施工方法 | CN202010745231.0 | 2020-07-29 | CN111979865A | 2020-11-24 | 谢含军; 龚韬; 程滨生; 王善波; 周朝阳 |
| 本发明公开了一种复合式沥青路面施工方法，制作连续配筋混凝土复合式沥青路面，为CRC+AC复合式路面结构，其中CRC板为主要承重结构层，用于承受荷载应力与环境应力；AC层为沥青面层，作为为表面功能层，可提供表面行车舒适性能；所述CRC和AC层之间设置层间界面黏结层，其为CRC+AC提供界面结合，防止在水平力作用下产生层间滑动与推移，保证结构层的连续与共同受力；层间黏结层有效防止雨水渗入CRC板内部，保证CRC板的整体结构。本发明可有效延长道路使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，具有较大的社会效益。 | ||||||
| 84 | 桥头路基加固结构 | CN202010853570.0 | 2020-08-24 | CN111945502A | 2020-11-17 | 汪龙飞 |
| 本发明公开了一种桥头路基加固结构，包括：桥头路基主体，以及设置在所述桥头路基主体两侧的钢桁架；承重底架，其设置在所述桥头路基主体的底部，承重底架的两端通过固定卡槽与钢桁架卡接固定；加固框架，其设置在所述桥头路基主体的内部，加固框架的表面开设有混凝土填充槽；预制加固垫层，其设置在所述加固框架的正下方，预制加固垫层通过焊接与承重底架相固定。其实现了桥头路基主体结构强度高，不易损坏，各个构件之间连接更为紧密稳定且组装便捷，从而有效的避免了桥头路基易发生塌陷和损坏，以及组装不方便和成本高的问题，可有效减轻对底部桥头路基主体的承重压力，提高连接处的稳定性，防止钢桁架发生松动情况。 | ||||||
| 85 | 一种填充式超大粒径水泥稳定碎石基层施工新方法 | CN202010672987.7 | 2020-07-14 | CN111794034A | 2020-10-20 | 于仲慧; 赵宏良; 刘翠; 陈光; 杭争强; 康爱忠; 马士宾; 王艳荣; 陈俊成; 汲港升 |
| 本发明为一种填充式超大粒径水泥稳定碎石基层施工新方法，该方法引入微裂技术，在施工前通过室内试验模拟施工环境，获取将要施工的配合比的填充式超大粒径水泥稳定碎石基层微裂施工的微裂程度的确切参数，在填充式超大粒径水泥稳定碎石基层摊铺完成后经过一定的养护进行微裂施工，使其达到实验所得的目标微裂程度，相比不经过微裂施工的填充式超大粒径水泥稳定碎石基层，有效防止了收缩裂缝的产生，显著提高了道路的使用寿命。 | ||||||
| 86 | 一种盖挖法铺盖体系施工方法 | CN202010415687.0 | 2020-05-16 | CN111733886A | 2020-10-02 | 朱兵兵; 徐新文; 付理想; 王富华; 刘远林; 万莉 |
| 本发明公开了一种盖挖法铺盖体系施工方法，涉及工程施工技术领域。本发明一种盖挖法铺盖体系施工方法，预制铺盖板：将铺盖板设计为板梁一体化的全钢板，其下端四角均开设有卡槽；浇筑顶部框架；铺设框架主体；铺盖板铺设施工；铺盖板顶部施工；将侧边连接杆、中部连接杆和纵向安装杆中的至少两个卡接在连接座主体内拼接形成框架主体，将连接座主体通过固定螺杆与顶部框架上的纵梁和连接梁固定连接，再将预制好的铺盖板与框架主体卡接在一起，最后最后浇筑沥青。本发明专利所述的一种盖挖法铺盖体系的施工方法，框架主体和铺盖板均可重复使用，降低了施工成本，且施工周期相对较短，适合在城市交通环境要求较高的区域使用。 | ||||||
| 87 | 一种抗凝冰沥青路面结构及其施工方法 | CN202010434139.2 | 2020-05-21 | CN111593629A | 2020-08-28 | 朱洪洲; 黄华; 李金平; 刘玉峰; 袁海; 陈以恒; 宋庄庄 |
| 本发明公开了一种抗凝冰沥青路面结构，设计建筑领域，包括上述方法制备的低温相变水泥浆，能够在温度高时吸收热量，温度低时放出热量，从而有效抑制沥青路面结冰导致路面抗滑性能不足的现象，具体方案为：由下自上一次包括：路面基层、稀浆封层、路面下面层、路面中面层和路面上面层；路面基层为水泥稳定碎石基层，稀浆封层为乳化沥青与集料混合物，路面下面层为普通沥青混凝土，路面中面层和路面上面层使用混合有低温相变水泥浆的沥青混凝土；本发明提供的抗凝冰沥青路面结构提高了沥青混凝土的防水性能；抗凝冰沥青路面结构能够有效防止路面结冰情况。 | ||||||
| 88 | 一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构及施工方法 | CN202010274375.2 | 2020-04-09 | CN111335331A | 2020-06-26 | 朱敏; 董志超; 郭晓刚; 姚劲松; 陈容文; 石湛; 彭朋; 罗欣宇; 张峥; 龙敏 |
| 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。 | ||||||
| 89 | 高速公路环保施工方法 | CN201811055095.1 | 2018-09-11 | CN109082962B | 2020-06-12 | 成安洪; 杨昊; 任盼; 刘长茂; 高宇 |
| 本发明公开了一种高速公路环保施工方法，属于公路施工领域，包括以下步骤：碾压土体基层；在土体基层的两侧打设或钻孔灌注多个支护桩；在土体基层上依次铺设基底垫层、防水垫层、第一承重基层；在第一承重基层上铺设抗拉钢板，将抗拉钢板的两侧通过连接件与支护桩固定连接；在抗拉钢板的上方铺设拱形钢板，将拱形钢板的两侧与连接件相连接，在抗拉钢板和拱形钢板之间灌注混凝土；在拱形钢板上依次铺设第二承重基层、超疏水沥青面层；在超疏水沥青面层上喷刷超疏水混合液。本发明公开的高速公路环保施工方法，施工后的高速公路可长时间地承载大吨位汽车通行，承载能力极强，可获得抗开裂、防薄冰、抗冻、使用寿命长等综合性能优良的高速公路。 | ||||||
| 90 | 一种软土路基的施工方法 | CN201910340186.8 | 2019-04-25 | CN110093823B | 2020-03-20 | 江闽洋; 董振东; 祝军 |
| 本发明涉及道路施工领域，具体涉及一种软土路基的施工方法。所述软土路基的施工方法，包括如下步骤：(1)地面垃圾清理，平整地面，形成路基；(2)预应力管桩的放线定位、压装、定桩；(3)将路基开挖至目标深度，利用填料进行回填，碾压密实；(4)铺筑砂垫层；(5)浇筑沥青层；(6)路基压实，使用压路机先碾压路基两侧，然后碾压路基的中间位置；(7)排水保护处理，路基两侧开挖排水槽。本发明的软土路基施工方法具有稳固性好、降低沉降量、强度高、排水效果好的优点。 | ||||||
| 91 | 彩色路面施工方法 | CN201910951378.2 | 2019-10-08 | CN110761136A | 2020-02-07 | 付伟峰; 周海燕; 付卫君; 付卫英 |
| 本发明公开了彩色路面施工方法，包括以下步骤：S1:土方开挖；S2:铺设混凝土基层；S3:铺设砂石垫层；S4:在砂石垫层上铺设改性乳化沥青，使其形成沥青粘结层；S5:制备沥青调温层；S6:在沥青粘结层上铺设沥青调温层；S7:在沥青调温层上涂覆界面剂；S8:涂布彩色砂浆；S9：待彩色砂浆硬化后形成彩色路面，在彩色路面上涂覆路面封层材料；本发明通过内置的石蜡颗粒、金属粉、陶瓷基相变材料进行固液的相变转化来调节路面的温度，减轻高温天气路面的温度，提高路面的使用性能及提升交通安全，同时封层材料使得彩色路面提高高温抗粘效果和低温抗开裂效果路面封层材料，并具有良好的净化尾气的作用。 | ||||||
| 92 | 一种市政道路施工方法 | CN201910950924.0 | 2019-10-08 | CN110761135A | 2020-02-07 | 付伟峰; 周海燕; 付卫君; 付卫英 |
| 本发明公开了一种市政道路施工方法，包括以下步骤：S1:土方开挖；S2:铺设混凝土基层；S3:铺设砂石垫层；S4:在砂石垫层上铺设改性乳化沥青，使其形成沥青粘结层；S5:预制跟路面材料相同的标线模块；S6:将标线模块放置在步骤S4的沥青粘结层的相应位置；S7:在涂料填充位内填充热熔涂料；S8:制备沥青调温层；S9:在沥青粘结层上铺设沥青调温层，使得沥青调温层与标线模块边缘齐平并用压路机压实使其形成沥青调温层；本发明通过内置的石蜡颗粒、金属粉、陶瓷基相变材料进行固液的相变转化来调节路面的温度，减轻高温天气路面的温度，提高路面的使用性能及提升交通安全，同时通过标线模块的设置可以显著增强标线的使用寿命。 | ||||||
| 93 | 一种公路桥梁预制厂基础设计方法 | CN201910898017.6 | 2019-09-23 | CN110565463A | 2019-12-13 | 卢伟; 邹宇; 刘超; 刘万春; 于志兵; 赵桐远; 周明凯; 孙家俊; 陈杰; 莫忠海; 王洋; 陈光军; 罗春雨; 陈正 |
| 本发明公开了一种公路桥梁预制厂基础设计方法，对传统路基范围内的路面结构层进行重新设计；预制厂建设时，将路面结构底基层、基层先行实施，即施工到20cm厚的C30素混凝土层，并将该基层作为预制厂的基础。待预制厂拆除以后，不需破除基础，直接在20cm厚的C30素混凝土预制厂基础上铺设路面面层。采用该发明的预制厂基础和路面结构层相结合的设计，可取得良好的经济效益和社会效益。经测算，33000㎡的路基范围内的预制厂基础，仅本发明单项即可直接节省318万元，施工快速、周期较短，且无多余的建筑垃圾，生态友好。 | ||||||
| 94 | 一种用于道路修复加固的注浆方法 | CN201910533074.4 | 2019-06-19 | CN110158386A | 2019-08-23 | 任生元; 姜亚君; 拜永征; 陆兆祥; 曹寿静 |
| 本发明公开了道路维修养护领域内的一种用于道路修复加固的注浆方法。该种用于道路修复加固的注浆方法包括以下步骤：S1施工准备；S2放线定位；S3钻孔；S4埋管：将注浆管插入注浆孔，到达布孔深度后，将留置枪头插入注浆孔内并封闭注浆孔；S5制浆；S6注浆：将制备好的浆液通过留置枪头注入注浆管内，注浆初始时按注浆压力的2～3倍的高压注浆，2～3s后按设计的注浆压力注浆，当满足停浆条件时终止注浆；S7拔管。该种用于道路修复加固的注浆方法通过上述方式提升注浆效率、提高道路修复效果、大幅减少浆液外溢、提高道路修复效果，同时减轻对道路修复后的清理工作。 | ||||||
| 95 | 一种软土路基的施工方法 | CN201910340186.8 | 2019-04-25 | CN110093823A | 2019-08-06 | 江闽洋; 董振东; 祝军 |
| 本发明涉及道路施工领域，具体涉及一种软土路基的施工方法。所述软土路基的施工方法，包括如下步骤：(1)地面垃圾清理，平整地面，形成路基；(2)预应力管桩的放线定位、压装、定桩；(3)将路基开挖至目标深度，利用填料进行回填，碾压密实；(4)铺筑砂垫层；(5)浇筑沥青层；(6)路基压实，使用压路机先碾压路基两侧，然后碾压路基的中间位置；(7)排水保护处理，路基两侧开挖排水槽。本发明的软土路基施工方法具有稳固性好、降低沉降量、强度高、排水效果好的优点。 | ||||||
| 96 | 快速成型的公路施工方法 | CN201910029543.9 | 2019-01-14 | CN109811627A | 2019-05-28 | 李锐标; 李标创; 李燕慧; 林燕君; 林燕发 |
| 本发明涉及市政道路技术领域，针对施工周期较长的问题，提供了一种快速成型的公路施工方法，包括：（1）土方开挖；（2）铺设防水层；（3）铺设基层：在防水层上方铺设若干预制的基层模块，基层模块上方铺设透水沥青连接层并压实；（4）铺设垫层：在透水沥青连接层上方铺设若干预制的垫层模块；（5）铺设面层：在垫层上铺设透水沥青面层；基层模块以及垫层模块均为放置时间大于28天的混凝土模块。由于基层模块以及垫层模块均为放置时间大于28天的混凝土模块，使得主要起承重作用的基层模块以及垫层模块无需像普通浇注混凝土路面那样在施工完毕后耗费大量时间进行养护，只需在透水沥青面层冷却至室温后便可通车，使得施工周期大幅缩短。 | ||||||
| 97 | 快速排水市政道路 | CN201910029551.3 | 2019-01-14 | CN109797626A | 2019-05-24 | 李锐标; 李燕慧; 林燕君; 李标创; 陈丹娜 |
| 本发明涉及市政领域，针对排水效果下降的问题，提供了一种快速排水市政道路，该技术方案如下：包括路面、位于路面两侧的路基，路基下方开有排水沟，路基朝向路面的侧壁开有连通排水沟的排水口，路面包括由透水沥青铺设的面层，面层底部为防水层，排水沟朝向路面的侧壁开有透水口，面层的底部低于透水口的顶部。路面上的雨水通过排水口进入排水沟并且通过面层下渗，经过防水层导流以从透水口进入排水沟，进而排出，使得雨水得以借助路面的大面积渗水作用，以快速排出，减少路面积水，提高行车安全。 | ||||||
| 98 | 一种适用于各级交通荷载的石板砌块铺装结构 | CN201910034067.X | 2019-01-15 | CN109695192A | 2019-04-30 | 肖鹏飞; 王海洋; 王日醒 |
| 本发明属于市政工程领域，特别涉及一种适用于各级交通荷载的石板砌块铺装结构，包括土基层，铺装结构自土基层自下而上依次为低剂量水泥稳定碎石底基层、抗折混凝土层、细石混凝土联结层、石板砌块层，其中石板砌块层中的石板砌块具有凹凸不平的底面，底部两边修凿倒角。本发明的铺装结构整体承载能力高，平整、稳固且不易翘动，适用于各级交通等级。 | ||||||
| 99 | 一种市政道路沥青混凝土施工方法 | CN201710152355.6 | 2017-03-15 | CN106948233B | 2019-03-22 | 夏晓春 |
| 本发明公开了一种市政道路沥青混凝土施工方法，包括如下步骤：石灰处理、路面处理、钻孔处理、沥青混凝土处理、钢筋弯曲处理、钻孔填充处理、沥青混凝土路面施工、路面检测、路面养生该施工方法通过双层碾压沥青混凝土，使得沥青混凝土路面的强度更高，其韧性也更强，提高了路面的使用寿命，该方法能够达到快速铺设路面的目的，提高了工程的施工效率，通过在路面钻孔并插进钢筋的方法，使得沥青混凝土的路基更为坚固，同时使得沥青混凝土路面更具韧性，不易开裂，提高了路面的承载力。 | ||||||
| 100 | 水泥稳定碎石基层钢模支护连铺体系及施工方法 | CN201810129248.6 | 2018-02-08 | CN108411726A | 2018-08-17 | 王新泉 |
| 本发明涉及水泥稳定碎石基层钢模支护连铺体系及施工方法，该支护连铺体系，包括双层钢模支护体系及基层接缝坡面支护断面支护装置，双层钢模支护体系外侧对称设有高程精确控制系统，双层钢模支护体系设置在基层两侧，基层接缝坡面支护断面支护装置设置在横缝处，且与特定接缝坡面切面装置进行配合；本发明通过采用两套水泥稳定碎石摊铺设备分层摊铺，优化了纵横缝处治措施，本发明涉及的水泥稳定碎石基层钢模支护连铺体系及施工方法采用高程精确控制系统和双层钢模支护体系，两层连铺不需要等下基层达到要求的强度才能铺筑上基层，施工工艺简单，结构简单，可操作性强，适用范围广，投入材料少，施工周期短，具有较好的技术经济效益。 | ||||||
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