子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种格构墩装配式劲性骨架系梁以及施工方法 | CN202410236106.5 | 2024-03-01 | CN117904954A | 2024-04-19 | 唐中波; 刘成栋; 陈周洋; 肖安斌; 周兴均; 邹建; 袁帅; 聂鹏; 张明; 曹明举 |
| 本发明公开了一种格构墩装配式劲性骨架系梁以及施工方法，将系梁设计为劲性骨架外包混凝土结构，劲性骨架采用H型钢代替主要钢筋，在拼装场将系梁的钢筋、模板、支架加工成一个整体，并通过活动式拉杆定位在H型钢劲性骨架上形成装配式系梁；当格构墩施工至系梁处，通过H型钢上的起吊点。本发明具有如下优点：（1）系梁采用装配式劲性骨架系梁外包混凝土结构，将大量的高空作业变为地面作业，减少了高空作业的风险，且工序简单，作业周期短，大大地提高了格构墩的总体施工进度；（2）装配式劲性骨架系梁可根据现场实际施工情况调整与格构墩柱同步或异步施工，使格构墩施工更加灵活高效；（3）装配式劲性骨架系梁结构简单、制作方便、可重复使用、成本低。 | ||||||
| 42 | 一种形式可调节的桥梁抗风稳定板 | CN202410174441.7 | 2024-02-07 | CN117904953A | 2024-04-19 | 艾辉林; 王瑞; 陶厚正; 徐港 |
| 本发明涉及桥梁装置领域，且公开了一种形式可调节的桥梁抗风稳定板，包括底座，所述底座的上表面开设有活动口，所述活动口的内部滑动连接缓冲组件，所述缓冲组件与位置调整组件连接，所述位置调整组件顶部设置有稳定板。本发明通过设置的缓冲组件可使得本装置受到挤压时，会使得向下的力得到缓冲，起到缓冲效果，实现本装置的缓冲功能；通过位置调整组件使得稳定板只能单向转动，将设置的稳定板卡合住，实现本装置的位置调整功能。 | ||||||
| 43 | 一种桥跨总成 | CN202311550694.1 | 2023-11-17 | CN117904949A | 2024-04-19 | 张清林; 周军波; 单海超; 崔晓双; 严宇飞; 陈汝斯; 刘一凡; 朱佩元 |
| 本发明提出一种桥跨总成，所述桥跨总成由两段同尺寸的桥跨本体连接而成，两段桥跨本体通过接头实现活动连接，两段桥跨本体相对于所述接头对称布置；所述桥跨本体包括两根平行布置的桥节，两根所述桥节之间通过若干连接杆固定连接，所述连接杆与所述桥节垂直。本发明结构简单、强度高、能够适用于多种地形，通载状态下安全系数高，可以保证小型车辆和行人顺利通过。 | ||||||
| 44 | 一种道路桥梁工程的钢结构桁架及安全检测方法 | CN202410318267.9 | 2024-03-20 | CN117904944A | 2024-04-19 | 倪伟龙; 康明旭; 廖渊智; 周汝森; 高逸斌; 黄尚峰; 黄叹生 |
| 本发明涉及桥梁工程领域，公开了一种道路桥梁工程的钢结构桁架及安全检测方法，包括安装在桥墩上的支撑机构以及安装在桥梁上的第一桥梁板体和第二桥梁板体，所述支撑机构分别支撑于第一桥梁板体和第二桥梁板体的下端面在桥梁的铰接机构或活动处安装支撑机构是为了与桥梁的连接形成软连接，在桥梁晃动、弯曲时不至于断裂，影响整体构造的安全性，并且支撑梁是嵌入第二桥梁板体内的，当第二桥梁板体移动、弯曲时，是能够准确传递压力的，并且能够有效的避免支撑梁从与第二桥梁板体的抵接状态中脱离，更进一步的增加了两者之间的连接稳定性。 | ||||||
| 45 | 一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构 | CN202311753660.2 | 2023-12-18 | CN117904943A | 2024-04-19 | 李隆云; 白越; 高国隆; 蔡胜全; 周覃龙; 李龙; 张红伟; 韩长生; 黄斌; 文坤; 何海清; 陈嘉; 姚传开; 褚岩; 袁涛 |
| 本发明涉及铁路桥梁领域，具体涉及一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构，包括连通城市A和城市B的线路a、线路d，以及连通城市C和城市D的线路b、线路c，在四线共通道范围内所述线路a、线路d外包所述线路b、线路c，且在四线共通道范围内设置有双层门式墩，当下面线别与上面线别的线间距S小于独立设置圆端形桥墩时的线间距要求St时，所述双层门式墩的两轨面高差需满足ha＞h1+h2+h3+h4条件，h1为接触网影响高度，h2为上盖梁结构高度，h3为轨面至梁底距离，h4为上面线别简支梁支承垫石组合高度。本发明能够有效提高建设用地的利用率，优化铁路总体投资，提升铁路工程的美观性及有利于工程实施。 | ||||||
| 46 | 一种用于路面修复的灌缝机 | CN202311518698.1 | 2023-11-15 | CN117904933A | 2024-04-19 | 王军普; 张路路; 刘晓鹏; 李华治; 邵培军 |
| 本申请提供了一种用于路面修复的灌缝机，所述用于路面修复的灌缝机包括：固定底座，所述固定底座的底面处转动连接有旋转轴，所述旋转轴的两端处固定连接有行走轮，所述固定底座的上表面处固定连接有储胶筒，所述固定底座的上表面处固定安装有输胶泵，通过喷吹结构和出胶结构的配合使用，可以在灌缝加工时对路面的缝隙起到喷冲清洁的作用，从而减少缝隙内的杂物，又可以对路面缝隙进行加热预热，从而使得灌缝胶的使用效果更好，适合冬季寒冷天气下使用，同时出胶结构在灌缝施工时，可以自动对流动的灌缝胶进行过滤，通过过滤可以起到减少灌缝胶内气泡的作用，并且又可以有效的避免胶水凝固堵塞在出胶结构的头部位置，从而避免了堵塞的现象。 | ||||||
| 47 | 一种市政混凝土道路的养护设备及养护方法 | CN202410067601.8 | 2024-01-16 | CN117904932A | 2024-04-19 | 郑志豪; 郑思松; 陈健伟; 郭骏灯; 甄育新; 刘远杰 |
| 本申请涉及道路养护的技术领域，尤其是涉及一种市政混凝土道路的养护设备及养护方法，包括车体以及放置在车体上的储水桶，所述车体上设置有安装架，所述安装架上设置喷水管，所述喷水管的端部设置有连接壳，所述连接壳上设置有和储水桶连通的连通管，所述连通管通过连接壳和喷水管连通，所述喷水管在连接壳上转动设置，所述喷水管的侧面开设有多个第一喷水口，多个所述第一喷水口绕喷水管呈螺旋状设置，所述安装架上设置有驱动装置，所述驱动装置和喷水管连接用于带动喷水管转动。本申请具有提升养护效果的效果。 | ||||||
| 48 | 一种用于公路施工的路基测量设备 | CN202410315829.4 | 2024-03-20 | CN117904931A | 2024-04-19 | 冯浩锐; 冯帆; 刘蕾; 王自强; 胡卫霞; 乔龙; 牛云朋; 杨竣; 史婉珂; 仇雅静 |
| 本发明涉及测量设备技术领域，提出了一种用于公路施工的路基测量设备，包括固定机架、三脚架本体、水平适应组件、锁定组件、支撑机架、转动组件、测量设备本体、高度调节组件和微调组件，三脚架本体固定安装在固定机架底部，水平适应组件安装在固定机架内部，锁定组件安装在固定机架内部，用于固定水平适应组件的位置，支撑机架固定安装在水平适应组件内部，转动组件安装在支撑机架内部，用于调整设备的周向位置，测量设备本体固定安装在转动组件上部，高度调节组件安装在支撑机架内部，微调组件安装在高度调节组件内部，通过上述技术方案，解决了现有技术中的频繁改变观测位置时难以保持全站仪观测结果准确性和稳定性的问题。 | ||||||
| 49 | 一种公路施工用路基加固装置 | CN202410170852.9 | 2024-02-06 | CN117904929A | 2024-04-19 | 施向彬; 李松; 吴海; 胡坤; 贾辉; 王芳; 常磊; 蒋松梅; 宋岩; 高卫国; 刘潇阳 |
| 本发明属于公路施工领域，具体地说是一种公路施工用路基加固装置，包括运输车，所述运输车的中部靠下方设置有搅拌罩和撒料箱，所述撒料箱用于向底部均匀的喷洒土壤固化剂，所述搅拌罩与撒料箱平行对齐，所述撒料箱靠近运输车的头部，通过搅拌罩和撒料箱的设置，让运输车在需要处理的路基上行驶，通过撒料箱向地面上均匀喷洒土壤固化剂，随着搅拌罩的驶过，通过粉碎辊对五厘米左右厚度的路基进行粉碎打散，从而让土壤固化剂可以很好地混合入土壤中，之后只需安排压实机对土面进行压实就能得到加固后的路基，通过此种设置，只需让设备行驶过需要加固的路基就能完成对路基进行加固操作，不仅操作简单，且工作效率较高。 | ||||||
| 50 | 一种用于建筑施工的混凝土浇筑模板 | CN202410062146.2 | 2024-01-16 | CN117904928A | 2024-04-19 | 刘东; 田娜; 赵静; 孙慧; 孙行; 甄小英; 郑荣侠; 陈奎; 陈莉; 刘云云; 刘威; 张琪悦 |
| 本发明公开了一种用于建筑施工的混凝土浇筑模板，包括可折叠模板和设于可折叠模板上的支撑机构，所述可折叠模板包括第一模板、第二模板、水滴形滑动杆、折叠轴杆和第三弹簧，所述第一模板上设有第一连接板，所述第一连接板上设有第一转动座，所述第一转动座上设有第一水滴形通孔，所述水滴形滑动杆滑动设于第一水滴形通孔内，所述水滴形滑动杆底部设有第三圆形底板，所述第三弹簧套接设于水滴形滑动杆上，所述第三弹簧的两端分别设于第三圆形底板和第一转动座上，所述第二模板上设有第二连接板。本发明涉及混凝土浇筑模板技术领域，具体是提供了一种便于运输，方便拆装，稳定性好，实用性高的用于建筑施工的混凝土浇筑模板。 | ||||||
| 51 | 一种混凝土抗裂施工设备及施工方法 | CN202410079900.3 | 2024-01-19 | CN117904927A | 2024-04-19 | 韩孙海; 薛丹丹; 张跃; 卓雷鸣 |
| 本申请涉及一种混凝土抗裂施工设备及施工方法，涉及混凝土施工的领域，其包括施工车体，施工车体设置有支撑板，支撑板设置有混凝土搅拌桶，混凝土搅拌桶设置有用于对混凝土进行搅拌的搅拌组件，混凝土搅拌桶设置有出料组件，支撑板设置有驱动电机，驱动电机设置有驱动杆，驱动杆设置有主动锥齿轮，施工车体设置有安装板，安装板转动设置有驱动辊，驱动辊设置有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮，驱动辊套设有压路辊。本申请具有提升混凝土路面施工质量的效果。 | ||||||
| 52 | 一种高速公路沥青养护用的混合料加热拌合装置 | CN202410155330.1 | 2024-02-02 | CN117904925A | 2024-04-19 | 叶浩; 凌云; 高鹏; 盛军; 陈冠军; 陈俊涛; 马超; 邹乐平; 于凡; 陈华坤 |
| 本发明属于沥青加热拌合技术领域，且公开了一种高速公路沥青养护用的混合料加热拌合装置，包括推车，所述伺服电机的输出轴固定安装有传动杆，所述的中部固定安装有传动齿轮，所述传动杆的上端固定安装有三个第一齿轮，所述传动杆的底部套接有三个从动齿轮，所述传动杆的外部套接有三个第二齿轮，三个所述第二齿轮的底部固定安装有安装块，所述安装块的另一端固定安装有搅拌桨。本发明通过将混料桶放置需要养护的高速公路路面，再将沥青制作原料沿着入料口注入加热储料桶中，调节控制器可控制加热储料桶内沥青制作原料温度，从而避免了现有的沥青混合料加热拌合装置一般不具备加热层，随着时间延长，沥青会凝固，使用时造成一定的影响。 | ||||||
| 53 | 一种路基排水结构、系统及施工方法 | CN202410151370.9 | 2024-02-02 | CN117904914A | 2024-04-19 | 黄国昌; 范俊利; 梁美花; 龙冬; 周刚; 邱亮鸿; 林德环; 林进艺; 陈强; 纪宝亮 |
| 本发明提供的一种路基排水结构，包括路基与地基，所述路基设在地基的表面，所述地基的表面开设有多个排水槽，所述排水槽分别在路基的两侧，所述排水槽的内壁固定连接有若干个卡接块，所述路基两侧的表面均设有过滤机构，所述过滤机构的表面设有排水分管，所述卡接块的表面设有排水主管，所述排水分管与排水主管相连通。本申请结构合理，雨水通过路基流淌到过滤机构内部，进行过滤雨水中的杂物，之后通过排水分管使过滤后的雨水流入到排水主管，并通过排水主管使雨水进行排放，达到对雨水进行排放，避免影响路基。 | ||||||
| 54 | 一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构及施工方法 | CN202410068402.9 | 2024-01-17 | CN117904912A | 2024-04-19 | 宋常军; 刘峥嵘; 吴立坚; 宋永生; 刘文劼; 杨飞; 卞晓琳; 巢万里; 李鹏; 孙燕飞; 刘江鑫; 王谷洪; 彭博; 韩志杰 |
| 本发明属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构及施工方法。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本发明的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。 | ||||||
| 55 | 一种新建线路下穿既有线的施工方法 | CN202410317208.X | 2024-03-20 | CN117904911A | 2024-04-19 | 刘娟; 李静; 孟改彦; 姬利君; 张璐璠; 宋峰利; 廖志伟; 刘银款; 周五岳; 汪大勇 |
| 本发明提供一种新建线路下穿既有线的施工方法，属于道路施工技术领域；具体包括以下步骤：S1，在新建线路需要与既有线交叉位置附近修建辅道，将其中半幅既有线上通行车辆引流到辅道；S2，封闭引流后的半幅既有线；S3，在封闭位置的既有线上向下开挖设定距离以形成施工平台，在开挖过程中，靠近正常运行的另外半幅既有线一侧实行放坡挖土，在所述施工平台上施工桩基；S4，施工桩基顶部的盖梁；S5，在盖梁上安装预制梁片形成桥梁；S6，恢复与桥梁连通的半幅既有线通行，将另半幅所述既有线上通行的车辆进行引流；S7，封闭另外半幅既有线；S8，在另外半幅既有线上施工桥梁；以解决现有技术中的交叉线路施工方式造价高、安全性差的技术问题。 | ||||||
| 56 | 一种降粘掺合料、超高性能混凝土材料及制备方法和应用 | CN202410073564.1 | 2024-01-18 | CN117902847A | 2024-04-19 | 温得成; 魏定邦; 郭海贞; 任国斌; 唐维斌; 胡立恩; 邵斐斐; 李登科; 张鑫 |
| 本发明提供了一种降粘掺合料、超高性能混凝土材料及制备方法和应用。涉及水泥混凝土技术领域。本发明提供的降粘掺合料，按质量份数计，包括以下制备原料：石膏19～21份、石灰19～21份、矿渣29～31份、碳酸钙14～16份、玻璃微珠4～6份、纳米氧化铝3～5份、纳米硅酸钙5～7份和添加剂5～7份；所述添加剂为三乙醇胺、六偏磷酸钠和硅酸钾。采用本发明所述降粘掺合料制备的超高性能混凝土材料具有较低的拌合物粘度，同时本发明制备的超高性能混凝土材料具有较少的坍落度损失。 | ||||||
| 57 | 一种便于平稳对接的架桥起重设备及方法 | CN202410298419.3 | 2024-03-15 | CN117902483A | 2024-04-19 | 李相林; 臧宝运; 李相锋; 张红波 |
| 本发明涉及桥梁施工设备技术领域，具体公开了一种便于平稳对接的架桥起重设备及方法，该起重设备包括车架，车架下端设有多组行走轮组，通过多组行走轮组来将整个设备过程中产生的重力分担，从而降低对桥面的局部压力，所述车架前端位置设有一个用于将桥段抓取的桥段抓取部件，本发明针对现有需要进行设置，可以将重心配置在设备的尾部，使得设备前端可以悬空作业，然后配合配重部件可以自动平衡掉桥段迁移产生的重心迁移问题，保证了设备的稳定性，并且可以通过车架绑缚部件从两侧将桥梁两侧抱紧，在提高设备稳定性的同时不会损坏桥面结构，再配合平衡支撑部件来增大支撑面积，从而与抱紧动作相匹配来提高设备的稳定性。 | ||||||
| 58 | 一种除雪车的防撞系统 | CN202410227689.5 | 2024-02-29 | CN117901798A | 2024-04-19 | 张海涛; 聂四军; 李尉; 刘逸林; 曹振彪; 戴文明; 王庆楠 |
| 本发明涉及一种除雪车的防撞系统，包括：防撞装置和控制系统；所述控制系统和所述防撞装置均安装在除雪车上；所述控制系统分别与所述防撞装置和除雪车的驾驶系统连接，并能够辅助除雪车防撞；其中，所述控制系统包括：控制主机和嵌设在所述控制主机内的智能感知模块、智能决策模块、多元反馈模块和辅助执行模块；所述智能感知模块能够检测除雪车和防撞装置的数据；所述智能感知模块检测到的数据通过路径ⅰ传递给智能决策模块；智能决策模块决策出的指令能够通过路径ⅱ传递给多元反馈模块，通过路径ⅳ传递给所述辅助执行模块。本发明提供的防撞系统不仅有智能感知，还在信息传递过程中加入了信息反馈，比单纯的单向输入更准确，降低误判风险。 | ||||||
| 59 | 一种高原环境桥梁用界面剪切强度400MPa级不锈钢复合板及其制备方法 | CN202311814206.3 | 2023-12-27 | CN117901504A | 2024-04-19 | 李昭东; 高博; 王寅鹏; 曹燕光; 雍岐龙; 杨忠民; 陈颖; 王慧敏; 张超 |
| 本发明涉及一种高原环境桥梁用界面剪切强度400MPa级不锈钢复合板及其制备方法，属于复合板技术领域。所述复合板包括奥氏体型不锈钢与低碳贝氏体型耐候钢，其中所述奥氏体型不锈钢为复层，所述低碳贝氏体型耐候钢为基层，界面剪切强度≥400MPa。以低碳贝氏体型耐候钢作为基层，其耐候指数＞6.2，可以适应高原大气腐蚀环境。以奥氏体型不锈钢作为复层，阻止了道砟与桥面连接处积水或腐蚀溶液对桥面结构的侵蚀，弥补耐候钢腐蚀性能的不足；同时相比全不锈钢，降低了成本。 | ||||||
| 60 | 一种桥梁抗火用柔性夹心材料及其制备方法和应用 | CN202410004436.1 | 2024-01-03 | CN117901503A | 2024-04-19 | 许丽丽; 卢靖宇; 倪雅; 戚继球; 吴玲正; 施方长; 陈伟; 郑超南; 李瑞 |
| 本发明公开了一种桥梁抗火用柔性夹心材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：步骤S1、首先配置乙醇和去离子水的混合溶液并加入盐酸，后加入甲基三乙氧基硅烷持续搅拌。将高硅氧纤维毡浸没至上述溶液中，加入氢氧化钠与聚二甲基硅氧烷密封静置，经过乙醇清洗后进行干燥制备出高硅氧气凝胶毡；步骤S2、将高硅氧气凝胶毡和玄武岩纤维毡按照夹心结构排列进行针刺压实，最终制备出具有夹心结构的柔性抗火材料。本发明制备的夹心结构抗火材料，在保持较强抗火能力的同时有效提高了材料的柔性，拓展了材料的应用景。 | ||||||
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