| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种基于木质玩具车的安全保护装置 | CN202110590314.1 | 2021-05-28 | CN113264142A | 2021-08-17 | 周顺田 |
| 本发明涉及竹木质玩具技术领域，且公开了一种基于木质玩具车的安全保护装置，包括车体，所述车体的外侧固定连接有衔接柱，所述衔接柱远离车体的一端固定连接有扇形板。该基于木质玩具车的安全保护装置，通过车体左右倾斜带动重力球左右滚动，使得重力球接触并挤压斜块，斜块接触并推动异形齿条向上运动，同时通过拉伸杆推动矩形块在固定杆外侧滑动，使得卡口打开，异形齿条带动活动块运动，活动块带动伸缩块运动，带动扇形齿轮转动，扇形齿轮带动档杆转动，使得档杆向下转动支撑地面，此时伸缩块运动到卡口位置时，进入卡口内侧并推动活动条，使得档杆足够支撑车体而无法复位，达到防止车体翻车的效果，使得车体更加安全的行驶。 | ||||||
| 62 | 一种电动三轮车用的驾驶位防护装置 | CN202110752871.9 | 2021-07-02 | CN113264134A | 2021-08-17 | 唐明芳 |
| 本发明属于电动三轮车技术领域，具体的说是一种电动三轮车用的驾驶位防护装置，所述底板固接在电动三轮车本体的底部；所述第一支杆固接在电动三轮车本体的侧端；所述第二支杆固接在电动三轮车本体的侧端，且和第一支杆处于同一水平面上；所述防护单元设在第一支杆的侧端；所述防护门的一端铰接在第一支杆的内部，另一端贴合在第二支杆的侧端；所述第一弹簧固接在防护门的侧端；所述防护板固接在第一弹簧的侧端；来保护驾驶员避免出现被撞伤的问题，进而提高了电动三轮车本体的防护性能。 | ||||||
| 63 | 一种电动车用儿童防护系统 | CN202110370664.7 | 2021-04-06 | CN113212608A | 2021-08-06 | 苏道冲 |
| 本发明公开了一种电动车用儿童防护系统，涉及电动车技术领域，其技术方案要点是包括电动车车载控制中心、用于对电动车坐垫所受的压力进行检测的压力感应片和用于控制电动车车把进行锁定的锁定装置，压力感应片和锁定装置均与电动车车载控制中心相连，效果是通过设置压力感应片，将压力感应片安装在电动车坐垫上，大人的重量压力可以达到设定值，可以转把，开车，儿童压力达不到设定值，无法转把，车子锁定，起到防护作用。 | ||||||
| 64 | 具有侧倾机构的滑板车 | CN202110544080.7 | 2021-05-19 | CN113184093A | 2021-07-30 | 张立鹏; 崔宇航; 李强 |
| 本发明公开了一种具有侧倾机构的滑板车，包括踏板支架，所述踏板支架固接在支撑杆上，所述转向杆转动连接所述支撑杆；其中，所述支撑杆上固设有侧倾限位器，在安装有所述侧倾限位器的所述支撑杆侧壁上，沿所述支撑杆轴向方向设置有两个安装孔。还包括位于所述支撑杆上的侧倾机构，用于控制所述滑板车与地面的倾斜角度。所述侧倾机构包括第一组件和第二组件，所述第一组件和第二组件相对设置，其相对端通过第一球形连接件和第二球形连接件连接在所述支撑杆上，其远端具有鱼眼轴承，分别通过一悬臂连接两个前轮的轴部。本发明利用可旋转的球形连接件和鱼眼轴承将所述侧倾和转向限制机构与前轮连接的悬臂形成能够前后左右转动的四边形结构。 | ||||||
| 65 | 一种适应不同路况的电动自行车 | CN202110403615.9 | 2020-05-26 | CN113104149A | 2021-07-13 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及自行车技术领域，尤其是一种适应不同路况的电动自行车,包括车体，车体上安装有相应的座椅主杆，座椅主杆上固定安装有安装箱，安装箱位于座椅的下方，安装箱的外侧固定安装有导向座；导向座的一端安装有防护机构，防护机构包括滑动杆、固定座、防护板、两个护杆和缓冲垫，滑动杆的一端贯穿导向座，且与导向座滑动连接，滑动杆的另一端与固定座固定，固定座的顶端通过铰链与防护板转动连接，两个护杆分别固定安装在防护板顶部的两端，缓冲垫固定安装在防护板的内侧。本发明能够在紧急制动时有效减缓惯性力，保证骑行者的安全。 | ||||||
| 66 | 一种无损稳定加固车架钢板结构 | CN202110529860.4 | 2021-05-14 | CN113071585A | 2021-07-06 | 梁峰铭; 陈建海; 黄树文; 陈羿霖; 杨昱桐 |
| 本发明公开了一种无损稳定加固车架钢板结构，属于电动车或摩托车技术领域，其包括车架框，所述车架框设置有数个顶部弯曲处和数个底部弯曲处，每一个顶部弯曲处上均固设有第一加固件，所述顶部弯曲处的弯曲弧度与第一加固件的弯曲弧度相同，每一个底部弯曲处的底部均固设有第二加固件，所述底部弯曲处的弯曲弧度与第二加固件的弯曲弧度相同；本发明对现有的车架框进行改进，在车架框的顶部弯曲处和底部弯曲处分别设置了与其相匹配的第一加固件和第二加固件，对车架框进行加固，防止电瓶车或者摩托车进行偏撑重力全部集中在底盘处时，底盘圆管产生变形的情况，提高了车架整体的牢固性，保证了人们的人身安全。 | ||||||
| 67 | 一种儿童车用自动减速安全轮 | CN202010500758.7 | 2020-06-04 | CN111776116B | 2021-06-15 | 解永安 |
| 本发明涉及儿童用品技术领域，且公开了一种儿童车用自动减速安全轮，包括支撑轴以及活动套接于支撑轴外部的车轮本体，所述车轮本体的内部固定安装有减速箱，所述减速箱活动套接于支撑轴的外部，且减速箱和支撑轴的活动套接部位采用密封轴承实现转动连接并密封，所述减速箱的内壁固定安装有分隔筒，所述分隔筒为圆筒型。本发明通过在车轮本体内设减速箱，在减速箱内设分隔筒，并向减速箱和分隔筒内填充满水，由于减速箱和分隔筒内均灌满水且由阻尼孔连通，当车速过快时，绞龙叶片驱动水的流动量显著提高，而阻尼孔单位时间内的通行流量有限，从而使得分隔筒内水相对绞龙叶片存在转动阻力，进而可以有效实现自减速。 | ||||||
| 68 | 一种摩托车安全报警方法、系统及摩托车 | CN202110284146.3 | 2021-03-17 | CN112937741A | 2021-06-11 | 杨剑锋; 覃斌; 阳映田; 霍志敏 |
| 本发明提供了一种摩托车安全报警方法、系统及摩托车，判断摩托车发动机是否处于启动状态，倘若摩托车处于非行驶状态，拍摄装置将拍摄驾驶员的第一头部图像组，将其传送到头盔识别模块处，头盔识别模块将从所述第一头部图像组中识取头盔特征，倘若识别出驾驶员没有佩戴头盔，报警模块则开始报警并阻止摩托车发动机启动，具有头盔安全提示功能，可以保证摩托车驾驶员的行驶安全。 | ||||||
| 69 | 骑行交通工具的控制方法、装置和电子设备 | CN202110178658.1 | 2021-02-09 | CN112896387A | 2021-06-04 | 祁枫 |
| 本公开实施例公开了一种骑行交通工具的控制方法，包括：基于检测到已乘坐信息以及完成配对的信息，解锁骑行交通工具；当所述骑行交通工具的行驶速度超过第一速度，获取所述可穿戴设备的佩戴信息；响应于获取到所述佩戴信息为已佩戴，控制所述骑行交通工具以第一模式行驶；响应于未获取到所述佩戴信息，控制所述骑行交通工具以第二模式行驶。上述方法通过判断骑车的用户已经坐在骑行交通工具上，并头盔与骑行交通工具属于已配对的设备，则解锁骑行交通工具，且在骑行交通工具的行驶速度表示有危险隐患时开始检测可穿戴设备的佩戴状态，降低了骑行交通工具和可穿戴设备的功耗，提高了行车安全性。 | ||||||
| 70 | 轮式车辆通知系统及方法 | CN201980069239.5 | 2019-08-19 | CN112888623A | 2021-06-01 | 雅各布·R·豪恩; 杰弗里·M·奥哈洛伦; 约书亚·Z·凯伯兹 |
| 披露了一种车辆。该车辆总体上包括用于支撑发动机的车架和用于支撑该车架的一个或多个支撑件、比如车轮。因此，该发动机可以包括内燃动力装置和燃料供应系统。 | ||||||
| 71 | 一种防侧翻儿童童车及其使用方法 | CN202110157504.4 | 2021-02-04 | CN112874676A | 2021-06-01 | 王健 |
| 本发明公开了一种防侧翻儿童童车及其使用方法，该童车包括车体，支撑架的顶部固定安装有坐蔸，支撑柱的两侧均设置有连接架，连接架与支撑臂的一端铰接，所述支撑臂底面远离支撑柱的一端固定安装有安装架，所述安装架的底部转动安装有行走轮二，所述支撑臂的底部活动安装有配重块，所述空腔贯穿车体两侧侧面，车体的内侧固定安装有伸缩机构；本发明通过在车体一端安装两个支撑臂，在支撑臂上安装行走轮二进行支撑，可以有效避免童车侧翻，通过调整配重块的位置从而调整重心来避免童车侧翻，该童车的安全性能高，本发明可以满足复杂地形的行走，该童车方便使用，通过两个旋转轮机构对童车两侧进行支撑，可以防止童车侧翻。 | ||||||
| 72 | 车辆危险规避设备、方法及存储介质 | CN201910001631.8 | 2019-01-02 | CN109693740B | 2021-05-18 | 王巧妮; 林雅宾; 丘鹤元; 谢鑫; 何沙; 黄艺芳 |
| 本发明公开了一种车辆危险规避设备、方法及存储介质，设备包括：危险识别装置和保护装置；其中，危险识别装置，被配置为获取图像信息，并根据获取到的图像信息检测预定距离内是否存在危险；保护装置，被配置为响应于危险识别装置检测到存在危险，发送锁死信号，以锁死车辆的车轮。本发明实施例将在车辆上设置了危险识别装置和保护装置，危险识别装置可以检测检测预定距离内是否存在危险，保护装置在存在危险时立刻将车辆的车轮锁死，则车辆不会再继续向前行进，不会发生交通事故。 | ||||||
| 73 | 驾驶员报警系统 | CN201980066618.9 | 2019-10-01 | CN112805592A | 2021-05-14 | 胜井秀一; 池田隆之 |
| 提供一种能够提高安全性的驾驶员报警系统。自行车包括发射第一超声波的第一发射电路、接收第二超声波的第一接收电路、从第二超声波检测出物体有无的运算电路及发射第三超声波的第二发射电路。驾驶员穿戴包括接收第三超声波的第二接收电路的第二外壳。运算电路包括以不同时序分别选择对应于第二超声波的电位的第一选择电路、保持对应于第二超声波的电位的多个信号保持电路、选择多个信号保持电路中的任一的第二选择电路及被输入由第二选择电路选出并输出的信号的信号处理电路。第二选择电路以不同时序分别选择多个信号保持电路来生成拖延了第二超声波的信号。将根据该信号生成的第三超声波发送到上述第二外壳。 | ||||||
| 74 | 一种转把异常检测方法、装置及设备 | CN202110018565.2 | 2021-01-07 | CN112706863A | 2021-04-27 | 杨磊; 杜新; 李俊 |
| 本说明书提供了一种转把异常检测方法、装置及设备。所述方法包括在检测到目标车辆电机上电时转把信号在有效区间的情况下，将所述转把信号置于预设值；接收刹把信号后，基于用户对所述目标车辆转把的操作使电机运行；获取电机运行过程中所述转把信号的变化量；所述变化量表示相邻两次获取的转把信号的差值；将所述变化量与异常阈值进行比较，根据比较结果确定所述目标车辆的转把是否异常。利用本说明书实施例可以准确识别目标车辆转把异常，防止车子飞车失控，从而有效保证使用目标车辆的用户的安全。 | ||||||
| 75 | 电动摩托车逻辑启停系统及方法 | CN202011502033.8 | 2020-12-17 | CN112678100A | 2021-04-20 | 李睿; 杨钊; 李勇 |
| 本发明属于电动摩托车技术领域，尤其涉及电动摩托车逻辑启停系统及方法，该系统包括：自检单元，用于整车上电后，自对电动摩托车进行自检；驻车开关，用于实现整车运动的激活；侧支架开关，侧支架开关安装在整车的侧支架上，侧支架开关与驻车开关串联；霍尔转把，用于输入调速指令；控制单元，用于接收调速指令后，进行相应的控制工作；还包括侧支架锁，侧支架锁安装在侧支架上，侧支架锁与控制单元电连接；其中，自检单元完成自检且自检结果为没有故障时，给控制单元发送自检通过信号，控制单元接收到自检通过信号后，控制侧支架锁打开。使用本系统，可以规避因停放过程中出现的问题而导致的交通事故。 | ||||||
| 76 | 一种带护罩且护罩可脱离的轻便机动车 | CN202011463217.8 | 2020-12-09 | CN112623079A | 2021-04-09 | 李进舟; 纪新昊; 赵海顺 |
| 一种带护罩且护罩可脱离的轻便机动车，其护罩可分为前下左右多块且为河蚌式开启，实现三个功能：运行中做防护罩，降落时做防护垫，逃生时做防弹板，同时可以大大缩短伞兵整理装备的时间；通过构件使车辆与护罩方便脱离，以便于快速和长距离行进；设置武器台架、旋转器、升降器、折向器、接插件和加装隔板，以便加装武器或火箭筒实施攻击；在护罩的侧面，设置平衡恢复装置；在护罩的底部设置开闭孔；在护罩中部，设置侧门；在各个结合部位加装密封件，用于水面运动；由护罩的强度和入射角度两个因素共同来规避一般枪弹弹头的冲击，以减轻总重量；本发明适合空降或登陆作战或单兵穿越危险区。预计将成为未来单兵的标配，具有不可估量的前景。 | ||||||
| 77 | 一种母婴自行车 | CN201980003033.2 | 2019-12-13 | CN111148690B | 2021-04-02 | 谭建新; 胡恒芳; 谭智恩 |
| 本发明提供一种母婴自行车，包括母婴自行车本体，母婴自行车本体包括婴儿车组件、自行车组件；婴儿车车架连接有呈中空结构的第一连接车管；自行车组件包括自行车车架，自行车车架包括前叉、后叉、第二连接车管、第三连接车管；前叉可拆卸连接于第二连接车管上，第三连接车管位于第二后轮与车座之间；第一连接车管选择性地可拆卸连接于第二连接车管或拆下前叉后可拆卸连接于第三连接车管，以将婴儿车组件连接于自行车组件的前端或后端。婴儿车组件通过第一连接车管选择性地可拆卸连接于所述自行车组件的第二连接车管上或第三连接车管上，进而可以根据骑行者的体力情况及婴儿的喜好，婴儿车组件可选择性地安装于所述自行车组件的前端或后端。 | ||||||
| 78 | 一种儿童滑板车缓冲装置及其使用方法 | CN202010179954.9 | 2020-03-16 | CN111186515B | 2021-03-23 | 方红光; 周帅; 蒋俊 |
| 本发明公开了一种儿童滑板车缓冲装置，包括踏板及设于滑板车前端的手柄，所述踏板前端设有碰撞支撑装置及锁紧装置，所述踏板后端设有接触感应装置。本发明提供了一种在儿童使用滑板车受到障碍物碰撞后可以得到缓冲，并且通过碰撞支撑装置可以使滑板车保持平衡的一种结构，该装置可以有效提高儿童使用滑板车的安全性，避免在儿童娱乐时所产生的不必要的安全隐患。 | ||||||
| 79 | 无人摩托转动陀螺主动平衡装置及无人摩托 | CN201911338651.0 | 2019-12-23 | CN110962977B | 2021-03-02 | 梁斌; 陈章; 赵浩天; 赵明国; 孙一勇; 芦维宁 |
| 本发明公开了一种无人摩托转动陀螺主动平衡装置，包括外壳和可转动地安装在外壳上的两个飞轮陀螺组件；飞轮陀螺组件包括飞轮组件和进动组件，飞轮组件用于提供大转动惯量；进动组件固定在飞轮组件的一侧且进动组件的轴线与飞轮组件的轴线垂直相交；两个飞轮组件的轴线沿上下方向延伸，两个飞轮组件的飞轮双向对称旋转，两个进动组件的轴线相互平行且沿左右方向延伸，其中一个飞轮陀螺组件的进动组件位于外壳的左侧，另一个飞轮陀螺组件的进动组件位于外壳的右侧，两个进动组件双向对称旋转。本发明可以实现大重量无人摩托车快速主动平衡调整，达到无人摩托车的高精度、高可靠性、高抗扰条件下的主动平衡调节，满足无人摩托车的敏捷运动调姿。 | ||||||
| 80 | 使用控制力矩陀螺仪和线控驱动转向系统来平衡两轮车的集成控制方法 | CN201980031040.3 | 2019-03-07 | CN112292647A | 2021-01-29 | 大卫·亚瑟·贝利; 丹尼尔·基勇·金 |
| 转向用于增强基于CMG的两轮车(例如，自行车、电动自行车(ebike)、踏板车、电动踏板车、轻便摩托车或摩托车)的平衡控制。一种控制结构使具有同时或交替的机电姿态控制系统的两轮车能够在静止时或在机电命令动态地驱动时自主地平衡。 | ||||||
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