子分类：
- B62J1/00：自行车鞍座或其他座位；及其布置；部件
- B62J3/00：音响信号或报警装置（一般音响信号或报警装置入G08）；上述装置在自行车上的布置
- B62J6/00：自行车上光学信号或照明装置的配置，安装或支承或其所用线路
- B62J7/00：行李架
- B62J9/00：专门适用于附装在自行车上的驮篮、鞍袋或其他容器
- B62J11/00：用于附装一定形状物件在自行车上的支承装置，例如用于装图纸、伞、瓶的
- B62J13/00：用于链条、链传动或相当的传动护板，例如皮带传动
- B62J15/00：车轮挡泥板
- B62J17/00：骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件
- B62J19/00：自行车停车盖套
- B62J21/00：衣服保护装置，例如附装在自行车上的夹
- B62J23/00：专门适用于自行车的其他保护装置
- B62J25/00：脚踏板；刚性安装的曲柄支托，例如装在汽油箱上的
- B62J27/00：安全装置，例如防撞杆
- B62J29/00：用于在自行车上使用的反光镜配置或布置
- B62J31/00：润滑装置的安置
- B62J33/00：自行车特有的供骑车人取暖用的装置
- B62J35/00：专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱；及其布置
- B62J37/00：摩托车或机器脚踏车上燃料供应管路、开关等的配置
- B62J39/00：（转入B62J 99/00）
- B62J99/00：本小类其他各组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 适用于机动二轮车的碰撞保护方法及系统 | CN202311738109.0 | 2023-12-15 | CN117885842A | 2024-04-16 | 廖书宏; 石亮亮; 王国杰; 程阔; 李春晖; 于潇; 万火旺; 王冬伟; 张俊南; 杨喜 |
| 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。 | ||||||
| 42 | 一种具备链接蓝牙播放的扭扭车 | CN202210622601.0 | 2022-06-01 | CN114987666B | 2024-04-16 | 乔建业 |
| 本发明公开了一种具备链接蓝牙播放的扭扭车，车体；设置在所述车体前部可转动的转杆，所述转杆的底部安装有车体移动的前驱移动组件，且转杆的顶部安装有转柄，用于使用者手握；设置在车体两侧的驱动连杆机构，用于安装蓝牙灯光模块；以及设置在驱动连杆机构上的换曲调节组件，用于对播放的歌曲进行左右切换。本发明通过转柄的来回偏转，使得扭扭车发生移动，一方面，可实现歌曲的来回切换，便于提高使用者体验感，另一方面，当转柄扭转过大时，此时转杆所在的螺杆转动幅度偏大，对应齿轮带动摆动块的摆动幅度增大，此时花键套在花键轴上前后滑动的幅度增大，用于触发警报音工作，便于提醒使用者，及时回位。 | ||||||
| 43 | 一种电动自行车加速保护装置 | CN202110599400.9 | 2021-05-31 | CN113104144B | 2024-04-16 | 杨杰 |
| 本发明公开了一种电动自行车加速保护装置，所述保护装置包括信号采集电路、信号检测电路、延时报警电路以及设置在电动自行车上的霍尔传感器和控制器之间的常闭开关K1‑1，所述信号采集电路利用红外传感器U1检测车座上的人体信号依次传输到选频器和放大器，放大器将选频放大后的人体信号传输到信号检测电路，信号检测电路利用低压检测器和高压检测器检测人体信号，当低压检测器导通时，延时报警电路启动，延时报警电路打开常闭开关K1‑1并发送报警信号给到移动终端。本发明解决了电动自行车未关闭电源时误触车把导致的突然加速问题，确保了电动车的使用安全。 | ||||||
| 44 | 一种车座高度调节装置、车座组件及单车 | CN201910427000.2 | 2019-05-21 | CN110027649B | 2024-04-16 | 杨磊; 毛翔宇 |
| 一种车座高度调节装置，包括：管状组件，所述管状组件具有用于安装至车座的车座安装端；锁止装置，设置于所述管状组件内，用于锁止所述管状组件；触发机构，与所述管状组件连接，配置为响应调节所述车座高度的操作，以单一开锁方向打开所述锁止装置，以进行车座高度调节。该车座高度调节装置使得车座高度调节仅需一个步骤，并可单手操作；车座调节装置与车座构成一整体，调节车座高度时，调节手柄直接作用于车座，并且调节手柄的运动方向与车座的运动方向一致，能够获得更加顺畅的用户体验。 | ||||||
| 45 | 一种基于距离感应的集成式智能碗组 | CN202311818983.5 | 2023-12-27 | CN117864282A | 2024-04-12 | 刘兴唐; 姜洪庆 |
| 本发明公开了一种基于距离感应的集成式智能碗组，包括腕组主体，腕组主体由上碗组、下腕组组成，下档、压紧圈的侧壁均开设有多个安装开口，安装开口的内部均设有安装板，安装板的上表面、下表面均通过转轴与安装开口的内侧侧壁可转动连接，安装板的上表面、下表面均嵌有多个距离感应装置，本装置增加距离检测功能，解决现有技术中腕组功能单一的缺点，实现实时检测功能，使用过程中也可以进行实时检测，无需专业的工作人员进行检测，检测难度小，专业性减小，方便工作人员维修、更换、检测，设置可转动的安装板，安装板通过抵接块抵接，通过抵接块的大小调整安装板的转动角度，达到控制距离感应装置位置的目的，满足多角度检测的效果。 | ||||||
| 46 | 一体化电池车架的电动越野摩托车 | CN202410247393.X | 2024-03-05 | CN117864281A | 2024-04-12 | 周利铭; 丁健; 杨慧; 蔡俊杰; 汪佳明; 许麒 |
| 本发明公开了一体化电池车架的电动越野摩托车，包括车架和电池总成，车架上设置有管状腔体和储气腔，电池总成上凸起设置有安装支架，电池总成通过安装支架固定设置在管状腔体内腔壁上，电池总成上设置有散热片，管状腔体前方位置连通设置有第一进风口，管状腔体后端连通设置有出风口。本发明提供了一体化电池车架的电动越野摩托车，其能在电池温度升高时，能自动触发启动气动泵带动风扇转动对电池进行急速散热，降低电池温度，提升电池的安全性，同时在车里静止时，电池温度升高在启动气动泵进行快速散热的同时，第一时间伸出遮挡管状腔体的伸出架，对挡管状腔体进行遮挡，避免阳光直射在管外壁上，从而起到辅助降温的作用。 | ||||||
| 47 | 一种用在电动摩托车上的散热管理系统 | CN202410201929.4 | 2024-02-23 | CN117864279A | 2024-04-12 | 张一平; 沈明 |
| 本发明公开了一种用在电动摩托车上的散热管理系统，涉及电动摩托车散热技术领域，包括液冷控制模块，所述液冷控制模块与散热器一、三通管、电池包、散热器二以及直流转换模块之间均通过软管进行连接。本发明通过设置的液冷控制模块、散热器一以及散热器二之间的相互配合能够向电动摩托车的电机、电池包以及直流转换模块进行散热管理，避免电动摩托车上的部分重要部件在使用的过程中出现过热损坏的情况，并且该发明能够在使用的过程中能够根据整车车况的不同来进行不同模式下的散热工作，使得该发明不仅增加了该装置散热过程的多样性，同时能够根据电动摩托车在不同的状态下进行相应的散热处理模式，优化了散热的效果。 | ||||||
| 48 | 一种用户可以个性化设计的行车语音避让提醒装置 | CN202310210499.8 | 2023-03-06 | CN117864277A | 2024-04-12 | 王娇; 王洽和 |
| 本发明公开了一种用户可以个性化设计的行车语音避让提醒装置，它涉及一种语音避让提醒装置。包括集成电路板、无线连接器、语音存储器和触发开关，集成电路板上设置有无线连接器和语音存储器，集成电路板上的主控器分别与无线连接器和语音存储器相连，语音存储器与语音喇叭相连。本发明结构设计合理，能够方便客户根据需要进行个性化语音内容，再通过完成的个性化语音和光束进行提醒行人避让，操作安全方便可靠。 | ||||||
| 49 | 一种防雾霾电动车 | CN201810474452.1 | 2018-05-17 | CN108438109B | 2024-04-12 | 余文博 |
| 本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种防雾霾电动车,包括前轮、后轮和车体，在车体前侧设置有挡风板、挡风板垂直于风向布置，在挡风板背风侧设置有捕风器，捕风器与空气过滤装置的进风口相连，空气过滤装置的出风口与导风管的一端相连，导风管的另一端和防雾霾头盔相连,将捕风器设置在挡风板的背风侧，在运行过程中，风经过挡风板的阻挡，不直接进入挡风板后的区域，捕风器捕捉的风为挡风板背风面的风，位于背风面的风速的变化程度也远低于挡风板迎风面的风速的变化程度，使捕风器捕捉的风速较稳定，进而进入空气过滤装置内的风速较稳定，不易出现空气还未在过滤装置内完全过滤即进入人体的情况，即进入人体的空气质量稳定。 | ||||||
| 50 | 一种可骑行与推行的电动购物车及其使用方法 | CN202410122093.9 | 2024-01-30 | CN117842247A | 2024-04-09 | 任仁龙; 邵柳泉; 徐潮炯; 钱慧 |
| 本发明公开了一种可骑行与推行的电动购物车及其使用方法，涉及购物车领域，包括电动购物车本体，电动购物车本体的顶部设置有方向盘，所述电动购物车本体的顶部设置有座椅，侧板内腔的顶部固定安装有限位组件，两个侧板相对的一侧之间可拆卸安装有购物筐，电动购物车本体的前侧和后侧均固定安装有定位组件。通过电动购物车本体、座椅和方向盘的配合可以让人员进行骑行，通过支撑杆、保护套、调节组件、调节杆、插槽、连接板和握把的配合使用，人员在购物的时候也可以对该电动购物车本体进行推行，通调节组件、调节杆和插槽的配合可以对调节杆的长度进行调节，从而不同身高的人员在进行推行时更加的方便。 | ||||||
| 51 | 发电花鼓及使用它的车辆 | CN201711132170.5 | 2017-11-15 | CN107888022B | 2024-04-09 | 王晓鸿; 瑞纳; 武志国 |
| 本发明提供一种发电花鼓及使用它的车辆。本发明的发电花鼓被安装于车轮，其特征在于，所述发电花鼓包括主轴、定子组件、发电花鼓外壳、转子组件，以及至少安装有用于将所述定子组件产生的交流电转换成直流电并输出的AC/DC转换模块的PCB电路板。所述车辆，其特征在于，包括所述的发电花鼓，以及安装于本车辆的车轮处的车轮花鼓外壳；所述发电花鼓的发电花鼓外壳被内插于所述车轮花鼓外壳内，且所述车轮花鼓外壳不直接接触所述发电花鼓的所述转子组件。本发明发电花鼓结构更紧凑、内部构件布局合理，且本发明的发电花鼓一体地包含有具备AC/DC转换功能的电路，构件有足够的耐水耐尘效果，大大降低制造成本、维修维护成本等，发电花鼓使用寿命更长。 | ||||||
| 52 | 阻尼器控制装置 | CN202280057201.8 | 2022-08-26 | CN117836201A | 2024-04-05 | P-G·普兰泰 |
| 本发明描述了一种用于两轮车辆(3)的电子悬架组件(4)中的阻尼器(2)的阻尼器控制装置(24)，该阻尼器控制装置(24)包括传感器装置，该传感器装置包括：多个传感器(240AS、240P、240M)，该多个传感器被布置成测量两轮车辆(3)的运动相关参数；向上提升检测装置，该向上提升检测装置被配置为根据传感器输出(240x、240y、240z、240p、240m)检测簧载物上的向上提升动作(Zlift)；以及决策模块，该决策模块被配置为响应于检测到的向上提升动作(Zlift)来生成控制信号(24out)以打开阻尼器(2)。本发明还描述了一种电子悬架组件(4)和一种控制电子悬架组件(4)的方法。 | ||||||
| 53 | 适用于电动自行车的IOT系统 | CN202311860936.7 | 2023-12-31 | CN117835186A | 2024-04-05 | 廖洪飞; 冯彬乾 |
| 本申请公开了一种适用于电动自行车的IOT系统，包括：陀螺仪模块、GPS模块、蓝牙模块、GPRS模块、主控模块、显示模块、IIC总线、CAN总线、电源、第一上拉电阻、第二上拉电阻、第一蓄能电容、第二蓄能电容；其中，GPS模块、GPRS模块和蓝牙模块直接与主控模构成电性连接；陀螺仪模块通过IIC总线电性连接至主控模块；显示模块通过CAN总线电性连接至主控模块；第一上拉电阻电性连接在电源和SDA线之间，第一蓄能电容与第一上拉电阻并联；第二上拉电阻电性连接在电源和SCL线之间；第二蓄能电容与第二上拉电阻并联。本申请的有益之处在于提供了一种使手机能够连接车载IOT系统从而读取相应信息的适用于电动自行车的IOT系统。 | ||||||
| 54 | 一种带多路氧传感器的车辆系统、控制方法及摩托车 | CN202311835194.2 | 2023-12-28 | CN117823289A | 2024-04-05 | 彭程; 周天志 |
| 本发明涉及一种带多路氧传感器的车辆系统、控制方法及摩托车，所述系统在进气管道和排气管道各设置有多路氧传感器电路，并且还包括掉电保持电路；在每一路的氧传感器电路中：氧传感器的一端接地，另一端在连接偏置电路后分别通过AD采样电路和泵电流电路与MCU相连；氧传感器加热电阻一端与电源相连，另一端连接加热器控制电路；在氧传感器加热器与加热器控制电路的输出端之间设置有加热器诊断电路，在加热器控制电路的输出端通过电阻上拉至VCC，之后接入电阻并连接至MCU。与现有技术相比，本发明在不降低摩托车综合性能的同时满足相关排放标准，并且可以实现在熄火之后对执行器进行控制。 | ||||||
| 55 | 电动摩托车惯性感测装置 | CN202211199379.4 | 2022-09-29 | CN117818804A | 2024-04-05 | 许翔 |
| 本发明关于电动摩托车惯性感测装置，电动摩托车包括车架单元、座垫、设于车架单元并位于座垫前下方的电池箱体、设于电池箱体的动力单元、罩盖于车架单元外周的车体盖单元、设于车架单元的惯性感测器；车架单元有头管支撑架与副车架；座垫设于副车架，座垫具驾驶臀部座；从侧视观视，座垫下方、通过驾驶臀部座后端且呈车体上下方向的垂直假想线的前方、副车架的底端缘、电池箱体的后方界定出安装空间，惯性感测器装于安装空间内；借此使惯性感测器设于电动摩托车的趋近重心或重心处，减少惯性感测器受到外界异物的撞击，确保惯性感测器的使用性与精准度；借由设于副车架外侧的侧车体盖，可避免外界尘土或水分污染惯性感测器，提升行车安全性。 | ||||||
| 56 | 双防罩电动车摩托车 | CN202210189308.X | 2022-02-28 | CN117818803A | 2024-04-05 | 张新生 |
| 双防罩电动车摩托车，主要包括：安装在脚踏板或前面板上的双防罩，门帘，其特征是：骑车人的脚至膝盖全部被双防罩罩在里边，不受风的侵袭，达到了保护骑车人的膝盖不受风吹袭的第一个目的，门帘在冬天使用，又多了一道防寒功能，并且能够最大限度保护骑车人的膝盖减小意外发生的外力的伤害程度，双防罩不是挂在车把上的，而是安装在脚踏板或前面板上的，材料与制造电动车摩托车的材料相同，不是软布料而是塑料或橡胶或金属等不能被风吹起的材料，双防罩是把放电池的箱子的上盖板罩在了双防罩内，打开放电池的箱子的上盖板的锁，必须拆除双防罩，而拆除双防罩要用专用拆卸工具，拆卸的难度和时间大于开锁，而且动静大，增加了盗窃难度，而使偷盗者知难而退，达到了防电瓶被盗的第二个目的。 | ||||||
| 57 | 自行车电动车摩托车防风护膝罩 | CN202210143812.6 | 2022-02-16 | CN117818802A | 2024-04-05 | 张新生 |
| 一种自行车电动车摩托车防风护膝罩，主要包括：安装在脚踏板或前面板上的防风护膝罩，门帘，其特征是：骑车人的脚至膝盖全部被防风护膝罩罩在里边，不受风的侵袭，门帘在冬天使用，又多了一道防寒功能，并且能够最大限度保护骑车人的膝盖减小意外发生的外力的伤害程度，防风护膝罩不是挂在车把上的，而是安装在脚踏板或前面板上的，材料与制造电动车摩托车的材料相同，不是软布料而是塑料或橡胶或金属等不能被风吹起的材料。 | ||||||
| 58 | 防风护膝罩电动车摩托车 | CN202210143811.1 | 2022-02-16 | CN117818801A | 2024-04-05 | 张新生 |
| 一种防风护膝罩电动车摩托车，主要包括：安装在脚踏板或前面板上的防风护膝罩，门帘，其特征是：骑车人的脚至膝盖全部被防风护膝罩罩在里边，不受风的侵袭，门帘在冬天使用，又多了一道防寒功能，并且能够最大限度保护骑车人的膝盖减小意外发生的外力的伤害程度，防风护膝罩不是挂在车把上的，而是安装在脚踏板或前面板上的，材料与制造电动车摩托车的材料相同，不是软布料而是塑料或橡胶或金属等不能被风吹起的材料。 | ||||||
| 59 | 一种双驱电动滑板车 | CN202410181709.X | 2024-02-18 | CN117818799A | 2024-04-05 | 周攀; 何平 |
| 本发明公开了一种双驱电动滑板车，包括底壳，所述底壳上设置有散热组件，所述散热组件包括前轮、后轮、立管、上盖、电池、间隙和容纳腔，所述前轮安装在底壳的前侧，所述底壳的后侧安装有后轮，所述前轮的上方设置有立管，所述底壳上可拆卸连接有上盖，所述底壳内安装有电池，所述电池有两块，且分别与前轮和后轮电连接，所述电池与底壳之间保持有间隙，所述底壳内开有容纳腔，在使用过程中，将电池放置在底壳内部的容纳腔中，并且使其一侧与底壳之间存在一定间隙，使其起到隔热的目的，并由电池对于前轮和后轮的运动过程进行控制，最后将上盖盖到底壳的顶部，以解决底壳内部产生的热量难以有效散发的技术问题。 | ||||||
| 60 | 摩托车的三维回放记录生成方法、装置、设备及存储介质 | CN202211163965.3 | 2022-09-23 | CN117812206A | 2024-04-02 | 陈锦明 |
| 本发明涉及车辆摩托车技术领域，公开了一种摩托车的三维回放记录生成方法、装置、设备及存储介质，方法包括获取摩托车的模型参数数据、目标二维环境图像、目标车辆GPS数据、目标车头姿态数据以及目标车身姿态数据；将目标二维环境图像转换为三维环境图像；从目标车辆GPS数据中提取摩托车的行驶速度；根据目标车头姿态数据、目标车身姿态数据以及模型参数数据生成摩托车的模型姿态图像；将行驶速度和模型姿态图像融入三维环境图像，得到摩托车的目标三维回放记录。三维回放记录有助于在摩托车发生事故时更好的判断事故发生原因，同时有助于骑手进行纠错，避免骑手因骑行姿态、骑行速度不规范而导致事故发生，使得骑手在下次骑行时能够规避类似错误。 | ||||||
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