子分类：
- B62J1/00：自行车鞍座或其他座位；及其布置；部件
- B62J3/00：音响信号或报警装置（一般音响信号或报警装置入G08）；上述装置在自行车上的布置
- B62J6/00：自行车上光学信号或照明装置的配置，安装或支承或其所用线路
- B62J7/00：行李架
- B62J9/00：专门适用于附装在自行车上的驮篮、鞍袋或其他容器
- B62J11/00：用于附装一定形状物件在自行车上的支承装置，例如用于装图纸、伞、瓶的
- B62J13/00：用于链条、链传动或相当的传动护板，例如皮带传动
- B62J15/00：车轮挡泥板
- B62J17/00：骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件
- B62J19/00：自行车停车盖套
- B62J21/00：衣服保护装置，例如附装在自行车上的夹
- B62J23/00：专门适用于自行车的其他保护装置
- B62J25/00：脚踏板；刚性安装的曲柄支托，例如装在汽油箱上的
- B62J27/00：安全装置，例如防撞杆
- B62J29/00：用于在自行车上使用的反光镜配置或布置
- B62J31/00：润滑装置的安置
- B62J33/00：自行车特有的供骑车人取暖用的装置
- B62J35/00：专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱；及其布置
- B62J37/00：摩托车或机器脚踏车上燃料供应管路、开关等的配置
- B62J39/00：（转入B62J 99/00）
- B62J99/00：本小类其他各组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 一种可调节式摩托车坐垫 | CN202411925875.2 | 2024-12-25 | CN119568311A | 2025-03-07 | 朱一帆; 张超群; 温永华; 赵波 |
| 本申请涉及一种可调节式摩托车坐垫，其包括底板，底板上设置有缓冲层和遮挡布，缓冲层和底板之间设置有调节垫体，调节垫体沿长度方向设置有多个调节模块，调节模块包括沿着底板宽度方向设置的多个调节气囊，调节气囊之间通过连接管连通，底板上设置有与多个调节模块一一对应的充气组件，所述充气组件用于向调节模块充气，当缓冲层因长时间使用而局部变形时，充气组件对凹陷部位的调节气囊进行充气，调节气囊顶起缓冲层并填补缓冲层变形所产生的凹陷部位，从而使缓冲层能够重新紧密贴合人体臀部曲线。本申请具有提高骑行者舒适度的效果。 | ||||||
| 82 | 具有框架式车架的电动车 | CN202411652901.9 | 2024-11-19 | CN119142445B | 2025-03-07 | 罗波; 阮立; 张中华; 郑巍; 代禹平; 毛崇剑; 陆建华 |
| 本发明公开了一种具有框架式车架的电动车，具有两根沿电动车长度方向设置的主梁，两根主梁在电动车的宽度方向并列布置，若干横梁桥接在两根主梁上，龙头管连接在两根主梁的前端，后平叉连接在两根主梁的后端侧；两根主梁长度方向的中部位置处具有向下伸出的弧形突起，在两弧形突起之间形成有安装结构，安装结构的上侧设有踏板，电瓶用于容置在安装结构内。在车架前侧和后侧所设的横梁之间设有支撑梁，支撑梁设置在踏板的下侧，支撑梁偏置于安装结构的上侧，支撑梁上设有若干伸出的压接结构，压接结构用于压接在电瓶上。控制器与电瓶和电机电连接，控制器通过一根主线缆与电动车前侧所设的用电单元和电控电连接。 | ||||||
| 83 | 安全套件、车辆、电动车和储物组件 | CN202010839763.0 | 2020-08-19 | CN111806602B | 2025-03-07 | 奚金祥 |
| 本发明涉及安全套件、车辆、电动车和储物组件，包括遥控锁、外壳和内壳；所述内壳设有用于放置被锁物的放置空间，所述外壳和所述内壳的外侧表面连接，且所述外壳和所述内壳之间形成安装腔，所述内壳开设有通孔，所述安装腔通过所述通孔与所述放置空间连通；所述被锁物的卡接结构用于穿入所述通孔并设置于所述安装腔内；所述遥控锁设置于所述安装腔内，所述遥控锁包括锁体和锁扣，所述锁体与所述锁扣驱动连接，所述锁体用于驱动所述锁扣与所述卡接结构朝向所述被锁物的一面抵接或分离。遥控锁设在安装腔内，外壳和内壳形成的安装腔能够保护遥控锁，避免了遥控锁被从外部破坏。 | ||||||
| 84 | 全地形车 | CN202311133597.2 | 2023-09-04 | CN119551128A | 2025-03-04 | 段文兵; 杨陈; 蔡席良; 陈青松 |
| 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、悬架组件、行走组件和动力总成；车架包括设置在驾驶舱后方的后置车架；动力总成至少部分设置在后置车架上，动力总成用于输出驱动行走组件运动的动力；动力总成至少包括发动机、变速器、附件轮系和减速器，变速器和附件轮系分别设置在发动机的左右两侧，并通过发动机的曲轴驱动两端的变速器和附件轮系，减速器设置在发动机的后方，并与发动机传动连接；发动机包括进气口和排气口，进气口基本朝向全地形车的前方，排气口基本朝向全地形车的后方；动力总成还包括与排气口连接的增压器，增压器至少部分设置在发动机和减速器之间。通过上述设置，避免发动机的热量传递至驾驶舱，提升用户的乘车体验。 | ||||||
| 85 | 一种多轮驱动电动车的电控架构 | CN202411736566.0 | 2024-11-29 | CN119551124A | 2025-03-04 | 杜永杰; 杜王杰 |
| 本发明公开了一种多轮驱动电动车的电控架构，属于多轮驱动电动车技术领域，包括驱动部，所述驱动部包括若干驱动电源，以将电动车驱动；发电部，所述发电部对骑行中的电动车进行能量回收，并将回收的能量存储至所述驱动电源；控制部，所述控制部包括GCU模块、MCU模块、LCU模块、VCU模块以及I QT模块，用以控制并进行信息交互；数据传输部，所述数据传输部包括仪表蓝牙、控制器蓝牙以及I OT模块，以实现在线或离线情况下的数据传输。本发明针对电动车能够实现人力踩踏并达到发电效果，通过控制算法可以进行控制，该电动自行车在行驶过程中能够进行发电和能量回收，可以达到增程的目的，并且本发明可以进行换电和多电池管理，以达到长时间运营的目的。 | ||||||
| 86 | 全地形车 | CN202311140066.6 | 2023-09-04 | CN119551114A | 2025-03-04 | 林朝; 林臻祯; 籍鹏飞 |
| 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件、冷却系统和车身覆盖件，冷却系统包括冷却模块，冷却模块连接至后置车架，冷却模块包括中冷器、散热器和风扇装置，风扇装置设于散热器的一侧，中冷器设于散热器的另一侧，定义冷却模块的延伸平面为冷却模块平面，风扇的轴线垂直于冷却模块平面，冷却模块沿风扇的轴线方向的尺寸与冷却模块沿全地形车的宽度方向的尺寸的比值大于等于0.18且小于等于0.33。本发明将冷却系统中的中冷器、散热器和风扇装置集成化设置成一冷却模块，减小了冷却系统整体占用的空间，优化了散热性能，优化全地形车的布置空间。 | ||||||
| 87 | 全地形车 | CN202311136700.9 | 2023-09-04 | CN119551111A | 2025-03-04 | 艾欣; 丁冬; 韩威; 李佳 |
| 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件、冷却系统和车门组件，冷却系统至少部分连接至动力系统，车门组件设于全地形车的两侧，冷却系统包括至少部分连接至动力系统的冷却模块及为冷却模块导风的导流机构，导流机构包括导流壳体及设于导流壳体两侧的进风件，定义一个垂直于全地形车的长度方向的横向平面，进风件沿全地形车的长度方向在横向平面上的投影为进风件投影，车门组件沿全地形车的长度方向在横向平面上的投影为车门投影，车门投影位于两个进风件投影之间。本发明通过将两个进风件设置在车门组件的两侧，能够利用车门组件为进风件导风，增加进入进风件的风量，提高冷却系统的冷却效率。 | ||||||
| 88 | 后扶手、电动车、骑乘安全监管方法及装置 | CN202311754679.9 | 2023-12-19 | CN119551107A | 2025-03-04 | 邓立新 |
| 本发明实施例公开了一种后扶手、电动车、骑乘安全监管方法及装置，通过在后扶手中设置检测单元检测并生成与电动车的载人状态相关的检测信号，该检测信号可以用于确定电动车的载人状态，而当确定电动车的载人状态为多人骑乘状态时，通过电动车的主控装置执行预设的防多人骑乘操作以实现对多人骑乘同一电动车行为的规劝或阻止，有利于保障交通秩序和交通安全。并且，这种将检测单元设置坐在后扶手中的设计结构简单可靠，有利于降低成本，同时便于对现存尚不具备多人骑乘检测能力的电动车进行改造，且后续的维护也相对较为简单，适于普遍应用。 | ||||||
| 89 | 一种可进行车辆运动状态检测的自行车尾灯系统及方法 | CN202411872265.0 | 2024-12-18 | CN119551104A | 2025-03-04 | 许夏杰; 朱子涵 |
| 本发明公开了一种可进行车辆运动状态检测的自行车尾灯系统及方法，包括：壳体和安装在壳体内或壳体上的控制模块、尾灯驱动模块、自行车尾灯、通信模块、加速度传感器和角速度传感器；控制模块通过尾灯驱动模块与自行车尾灯相连，控制模块通过通信模块与后台服务器相连，后台服务器与用户APP相通讯；控制模块与加速度传感器和角速度传感器相连，加速度传感器和角速度传感器的X轴为重力方向、Y轴为车辆行驶的左右方向、Z轴为车辆行驶的前后方向；控制模块基于加速度传感器和角速度传感器读取车辆X、Y和Z三个轴方向上的加速度和角速度值，以进行车辆动态和静态检测，以及刹车、摇车、摔车的判断。 | ||||||
| 90 | 全地形车 | CN202311140345.2 | 2023-09-04 | CN119551103A | 2025-03-04 | 彭红波; 李亚红; 何刚; 李惠龙 |
| 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件和灯具系统，灯具系统包括设于全地形车的前部的前照灯，前照灯包括前位置灯，前位置灯包括前位置灯光源及设于前位置灯光源前方的位置灯内罩，前位置灯光源包括发光面，定义一个垂直于发光面的光源法线，位置灯内罩包括第一配光面及第二配光面，第一配光面与光源法线的夹角大于等于60°且小于等于90°，第一配光面与第二配光面的夹角大于等于120°且小于180°。本发明通过调整位置灯内罩中第一配光面、第二配光面以及光源法线之间的角度，保证前位置灯的正前方和上方均有亮光，确保位置灯的发光均匀性。 | ||||||
| 91 | 全地形车 | CN202311133865.0 | 2023-09-04 | CN119551102A | 2025-03-04 | 赵哲; 周儒超; 方颖; 韩威 |
| 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括座椅组件，座椅组件包括座椅主体和用于调节座椅主体高度的调节装置，调节装置包括座椅固定机构、转动机构、限位机构和复位机构，限位机构可转动地设置在座椅固定机构上，限位机构至少部分与转动机构抵接，限位机构用于限制转动机构转动当转动机构至少部分设置于限位机构内时，转动机构处于锁定转动状态，当转动机构脱离限位机构时，转动机构处于可转动状态，当转动机构处于可转动状态时，座椅主体能够在第一高度和第二高度之间调节，其中，第一高度大于第二高度。本发明通过在座椅组件上设置可以调节座椅主体使用高度的调节装置，使得座椅主体能够满足不同场景下的使用需求，提高了用户的使用体验。 | ||||||
| 92 | 一种电池组结构及电动越野摩托车 | CN202411611414.8 | 2024-11-12 | CN119117158B | 2025-03-04 | 俞铁城; 毛新云; 蔡俊杰; 郭威能; 吕华杰; 纪威威 |
| 本发明公开了一种电池组结构及电动越野摩托车，包括车辆本体，车辆本体内设置有用于安装固定电池总成的电池安装架，所述电池总成导向滑动设置在电池安装架上，且电池总成能从电池安装架的下端面处滑出与电池安转架脱离，电池总成内设置有温感锁紧件，电池安装架上设置有零速解锁件。本发明提供了一种电池组结构及电动越野摩托车，在电池温度过高时，解除第一道电池总成与车辆的锁定，同时自动切断与车辆的电力传输，使电池停止电力输出，进而停止进一步温度上升，同时使车里失去动力减速直至停止，在车里静止后，操作人员拉动开关件能快速的使电池总成向下掉落，进而安全快速在车辆上移除高温电源。 | ||||||
| 93 | 一种基于毫米波雷达点云占用栅格分析的两轮车入座检测方法 | CN202411192042.X | 2024-08-28 | CN118980999B | 2025-03-04 | 黄颖涵; 丁一; 蔡铭; 江珊 |
| 本发明公开了一种基于毫米波雷达点云占用栅格分析的两轮车入座检测方法，属于毫米波雷达技术领域，包括以下步骤：初始车座内信号；S3、对毫米波雷达的实时回波信号进行数据分布计算；S4、占据概率计算；S5、更新占据栅格；S6、微动检测；S7、最终判断当前有人入座时，二轮车上电；判断离座时，二轮车电源断开。通过上述方式，本发明充分利用了毫米波雷达对微动灵敏的特点，解决压力传感器人、物不分的痛点问题；本发明采用成本较低的毫米波雷达，用于检测由于入座座位形变所造成的点云，且引入了占据栅格，使得入座、离座的二值检测更加稳定。 | ||||||
| 94 | 一种兼容热安全防护及车载充电器的电单车电池系统 | CN202411593538.8 | 2024-11-08 | CN119542591A | 2025-02-28 | 许铀; 郑振兴; 范玉千; 张州生; 姚锦祥; 陈厚铭 |
| 本发明公开了一种兼容热安全防护及车载充电器的电单车电池系统，具体涉及新能源动力电池及电源系统技术领域，通过电单车充电器电路结构，测试各个硬件在使用过程温度变化情况及对充电器安全影响的程度，并确定充电器温度监测区域，同时充电器内置电池传感装置，可实时监测充电过程电流变化情况，确保电流过大对电池系统造成损害，通过电单车电池充电器应用过程中内部温度变化情况，设计基于“电、热”耦合的充电器性能评价及主动防护策略，解决电单车充电器安全使用问题，通过建立“电、热”电单车充电安全监测技术，搭建“充电器内置+内部电池管理系统+外部安全防护”的电单车电池系统，实现将电池及充电器特性及时、精确地反映。 | ||||||
| 95 | 一种电动车车尾后货架 | CN202411880696.1 | 2024-12-19 | CN119527465A | 2025-02-28 | 蒋志裕; 朱永平; 王珂 |
| 本发明公开了一种电动车车尾后货架，本发明涉及电动车货架技术领域，货架使用时，暴雨天气下，雨水落在其表面，在雨水量较大，或者遇到刹车时，防止雨水沿防水盖流至电动车车尾处，滴落在电动车座椅靠近车尾的一侧，使骑行人员衣服被浸湿。该电动车车尾后货架，通过凸条的阻挡作用，配合防水盖顶部的斜面与顶部均匀开设的斜槽，在雨水落在防水盖顶部后，将雨水向远离车尾的一侧导出，同时在导出的过程中，通过凸条在靠近车尾的一侧阻挡，避免雨水量较大，或者遇到刹车时，防止雨水沿防水盖流至电动车车尾处，滴落在电动车座椅靠近车尾的一侧，使骑行人员衣服被浸湿。 | ||||||
| 96 | 一种多角度调节的自行车灯 | CN202411423204.6 | 2024-10-12 | CN119527464A | 2025-02-28 | 何志长 |
| 本发明涉及自行车灯相关技术领域，具体是一种多角度调节的自行车灯，包括固定夹、旋转轴和车灯架以及安装组件，所述固定夹上的活动处设置有旋转轴，所述旋转轴上的安装处设置有车灯架，所述安装组件上的活动处设置有旋转轴和车灯架，还包括设置有，蓄能组件，安装在所述车灯架上；固定组件，设置在所述车灯架上，在本发明中，自行车灯不仅可采用光伏结构进行蓄电，还可以太阳能板发生损坏后，可直接滑动更换，同时使用者可将内置端通过轨槽活动安装在车灯架后端，进行密封安装，通过其他蓄电电池设备进行安装，预防太阳能板损坏后自行车灯无法正常使用，可通过内置端上的蓄电电池设备，进行使用。 | ||||||
| 97 | 电动车 | CN202310835372.5 | 2023-07-10 | CN116605337B | 2025-02-28 | 张殿旋; 付兴伟; 王海洋; 周邓兵; 曾辉海 |
| 本公开实施例涉及一种电动车，其可以包括第一脚平台、第二脚平台、第一车轮、第二车轮、第一管状支撑轴、第二管状支撑轴以及一些约束机构。第一管状支撑轴和第二管状支撑轴分别固定在第一脚平台和第二脚平台内，且第一管状支撑轴转动连接于第二管状支撑轴。这些约束机构可以包括轴向约束机构，轴向约束机构可以包括设置于第一管状支撑轴的第一轴向约束构件和设置于第二管状支撑轴的第二轴向约束构件。这些约束机构还可以包括旋转约束机构，旋转约束机构可以包括设置于第一脚平台的第一旋转约束构件和设置于第二脚平台的第二旋转约束构件。这样，该电动车的上述配置至少能够很好的限制电动车的两个可旋转脚平台之间的过大的相对旋转角度，以避免对电动车的其他部件造成损害。 | ||||||
| 98 | 一种电助力功率自动调整的控制方法及电动自行车 | CN202411747665.9 | 2024-12-02 | CN119503067A | 2025-02-25 | 徐小刚; 李海涛; 秦航; 沈宇; 沈伟 |
| 本发明公开了一种电助力功率自动调整的控制方法及电动自行车，其特征在于：电动自行车包括自行车本体、电池、模式切换器、风速传感器、坡度传感器、脚踏转速传感器、后轮转速传感器、无机自动变速器、驱动电机及电机控制器，其中所述电机控制器根据电助力功率自动调整的控制方法，并结合模式切换器实现电动自行车的驱动电机功率自动调整。通过对风速、坡度的监控，可以智能调节电助力的大小，使驾驶员在不同的实时路况，比如上、下坡，顺风、逆风等，始终以最舒适的体力骑行，给出各模式下具体的电驱动力计算公式，减少开发调试难度与周期。控制更加精确，驾驶体验更好。 | ||||||
| 99 | 便携式有源照明设备或安装在自行车上的该设备 | CN202411877508.X | 2019-08-23 | CN119503057A | 2025-02-25 | O·马泰; M·维勒明; B·斯卡利亚里尼 |
| 自行车的有源照明设备(1)包括由控制单元控制的第一光学系统(A)和第二光学系统(B)，第一光学系统(A)具有用于远距离照明的第一光源装置(6)，第二光学系统(B)具有用于近距离照明的第二光源装置(7)。其包括光传感器(3)，用于确定自行车所处位置的光强度并允许控制单元在光源被激活并且环境光强度低于确定的光阈值的情况下调整光源的光强度。此外，设置有用于确定路径上正在使用的自行车的速度的速度传感器(4a，4b)，使得控制单元根据至少一个确定的速度阈值来控制所述第一光源装置的光源的激活。还提供了取向或倾斜度检测器(5a，5b，5c)，以便选择和调节第一和第二光源装置的至少一些光源或一些光源组的光强度。 | ||||||
| 100 | 移动行人或车辆位置同步信号装置和方法 | CN202210845167.2 | 2018-07-06 | CN115376362B | 2025-02-25 | 詹姆斯·R·塞勒凡; 亚当·乔丹·塞勒凡; 丹尼尔·约瑟夫·塞勒凡 |
| 本申请涉及用于发送来自移动的行人或车辆群组的可见性增强或警示信号的系统和方法。公开了一种位置指示设备，所述位置指示设备在与多个其他位置指示设备一起经历运动时是可操作的，所述位置指示设备包括：至少一个发射器，所述发射器发射位置指示信号；接收器；电源；以及电子电路系统，所述电子电路系统被配置和编程为：a)经由所述接收器从位于所述设备的同步范围内的其他位置指示设备接收同步信号；和b)响应于从位于所述同步范围内的一个或多个其他位置指示设备接收到一个或多个同步信号，使所述至少一个发射器发射与由位于所述同步范围内的所述一个或多个其他位置指示设备发射的信号同步的信号。 | ||||||
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