子分类：
- B62J1/00：自行车鞍座或其他座位；及其布置；部件
- B62J3/00：音响信号或报警装置（一般音响信号或报警装置入G08）；上述装置在自行车上的布置
- B62J6/00：自行车上光学信号或照明装置的配置，安装或支承或其所用线路
- B62J7/00：行李架
- B62J9/00：专门适用于附装在自行车上的驮篮、鞍袋或其他容器
- B62J11/00：用于附装一定形状物件在自行车上的支承装置，例如用于装图纸、伞、瓶的
- B62J13/00：用于链条、链传动或相当的传动护板，例如皮带传动
- B62J15/00：车轮挡泥板
- B62J17/00：骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件
- B62J19/00：自行车停车盖套
- B62J21/00：衣服保护装置，例如附装在自行车上的夹
- B62J23/00：专门适用于自行车的其他保护装置
- B62J25/00：脚踏板；刚性安装的曲柄支托，例如装在汽油箱上的
- B62J27/00：安全装置，例如防撞杆
- B62J29/00：用于在自行车上使用的反光镜配置或布置
- B62J31/00：润滑装置的安置
- B62J33/00：自行车特有的供骑车人取暖用的装置
- B62J35/00：专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱；及其布置
- B62J37/00：摩托车或机器脚踏车上燃料供应管路、开关等的配置
- B62J39/00：（转入B62J 99/00）
- B62J99/00：本小类其他各组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 电动车手机支架 | CN202411351862.9 | 2024-09-26 | CN119190233A | 2024-12-27 | 芦欣兴; 戈永尚 |
| 本发明提供电动车手机支架，涉及手机支架技术领域，本发明包括设置在电动车外壳内部的支架主体，所述支架主体内壁的两侧均设置有橡胶框，所述橡胶框靠近支架主体内壁均匀固定连接有橡胶块，所述支架主体的一侧设置有防护装置，所述支架主体的一侧设置有移动装置，所述防护装置包括连接架，所述连接架设置在支架主体内壁的顶部，所述连接架远离支架主体的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆远离连接架的一端转动套设有有转动条，使用防护装置的时候，把连接架设置在支架主体的内壁，然后手动转动条在转动杆的表面转动，进而使得遮阳布设置在放置在支架主体内部的手机的顶部，这样能够在一定程度上避免手机屏幕反光。 | ||||||
| 182 | 一种儿童安全座椅 | CN202411244877.5 | 2024-09-06 | CN119190232A | 2024-12-27 | 林宛诗; 张龙; 林庆阳; 张兆维; 陈晓莹; 陈杰; 魏一凡; 梁乐坤; 王阳 |
| 本发明公开了一种儿童安全座椅，包括座椅本体、前后调节机构和安装座，座椅本体包括座板和背板，背板和座板可转动连接，前后调节机构包括固定下板和活动上板，活动上板与座板的底面固定连接，活动上板滑动连接在固定下板的顶面，固定下板于活动上板之间设置有用于调节活动上板前后位置的调节组件，安装座设置在前后调节机构的下方，安装座和前后调节机构之间设置有减震组件，安装座安装在电瓶车上。本发明能够适应电瓶车颠簸的使用环境，方便调节，给儿童的腿部提供足够的空间，方便儿童睡觉休息。 | ||||||
| 183 | 共享电单车定点停车装置及方法 | CN202010539700.3 | 2020-06-12 | CN111572679B | 2024-12-24 | 李超超; 钱建安; 江涛; 张瑛 |
| 本发明属于停车定位技术领域，公开了一种共享电单车定点停车装置及方法。所述装置包括智能车机以及三轴传感器；所述智能车机与所述三轴传感器装设于共享电单车上；智能车机采集当前GPS位置信号；三轴传感器采集加速度信号并发送至智能车机；智能车机根据当前GPS位置信号和加速度信号确定当前位置是否位于预设停车底座上；在当前位置不位于预设停车底座上时发出警示信号。本发明中通过智能车机采集当前GPS位置信号判断共享电单车是否在停车区域附近，通过三轴传感器确定车身姿态，根据当前GPS位置信号和车身姿态确定是否实现共享电单车规范停车。解决了现有GPS无法保证共享电单车准确无误停在停车位上的问题。 | ||||||
| 184 | 一种折叠代步车车架 | CN202411341721.9 | 2024-09-25 | CN119160316A | 2024-12-20 | 单玉兵; 位云成; 张磊; 冯家晟; 雷荣芳 |
| 本发明公开了一种折叠代步车车架，包括车头和座椅，还包括对称且铰接在座椅底部的两个主梁、与两个主梁的底部连接的后轮架、中部与主梁交叉铰接的副梁、铰接在副梁和车头之间的踏板架、位于踏板架下方且一端与车头铰接的拉杆、铰接在拉杆与后轮架之间的后车架、与座椅转动连接的靠背、与两个副梁联动驱动靠背朝向座椅折叠的联动机构、固定安装在拉杆内侧的第一锁销、与第一锁销配合实现车架折叠解锁的第一锁钩以及固定连接在踏板架的底部与第一锁钩之间的第一弹簧。本发明通过联动机构、第一锁销和第三锁销的设置，向上提拉第一把手即可自动实现车架折叠、靠背折叠和折叠状态锁定，不需要使用者在折叠车架后单独手动折叠靠背。 | ||||||
| 185 | 一种电动三轮车前保险杠用减震装置 | CN202411432962.4 | 2024-10-15 | CN118928606B | 2024-12-20 | 卜祥俊 |
| 本发明公开了一种电动三轮车前保险杠用减震装置，涉及电动三轮车技术领域。该减震装置包括：支撑座，所述支撑座具有两个，两个所述支撑座平行设置；缓冲组件，所述缓冲组件至少为两个，所述缓冲组件设于两个所述支撑座之间，且相邻两个所述缓冲组件接触；其中，所述缓冲组件包括两根第一蛇形杆，每一个所述第一蛇形杆的两端分别设置在两个所述支撑座上；两根所述第一蛇形杆倾斜设置，两根所述第一蛇形杆之间设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件设置在两个所述支撑座之间；本发明具有良好的缓冲吸能效果和抗破坏能力。 | ||||||
| 186 | 用于电动自行车的全浸没式动力电池集成装备及应用 | CN202411294085.9 | 2024-09-14 | CN119153856A | 2024-12-17 | 刘凯; 刘昊; 罗振军; 苏国锋; 袁宏永 |
| 本发明公开了一种用于电动自行车的全浸没式动力电池集成装备及在电动自行车上的应用。所述用于电动自行车的全浸没式动力电池集成装备包括：箱体和电芯，所述箱体具有容纳空间，用于容纳冷却液，其中，所述冷却液包括卤代烃和绝缘介质中的至少一种，所述电芯浸没于所述冷却液中。本申请提供的全浸没式动力电池集成装备能够有效提高电池的安全性能，进而能够解决电动自行车在电池发生热失控时无法有效避免火灾发生和蔓延的问题。 | ||||||
| 187 | 氢燃料电池全地形车 | CN202411475470.3 | 2024-10-22 | CN119142449A | 2024-12-17 | 王腾; 杨承志; 张斌; 李鑫; 张森浩 |
| 本发明公开了一种氢燃料电池全地形车，包括车架、动力系统、动力电池和氢燃料电池系统，氢燃料电池系统包括氢燃料电堆、氢燃料电堆控制器、氢燃料电池直流变压器和储氢装置，氢燃料电堆用于将氢气转化为电能，储氢装置用于对氢燃料电堆提供氢气供应，氢燃料电堆控制器用于控制氢燃料电堆，氢燃料电池直流变压器用于将氢燃料电堆产生的电能进行整流用于对动力系统进行供电，氢能源燃料电池系统产生电能，电能通过氢燃料电池直流变压器输送到动力电池，动力电池通过动力系统对车辆提供动力，在起步时，反应迅速，几乎无延迟，驾驶时没有换挡时的顿挫和发动机振动，行驶流畅，更没有汽油味，驾驶的舒适度有质的提升。 | ||||||
| 188 | 具有框架式车架的电动车 | CN202411652901.9 | 2024-11-19 | CN119142445A | 2024-12-17 | 罗波; 阮立; 张中华; 郑巍; 代禹平; 毛崇剑; 陆建华 |
| 本发明公开了一种具有框架式车架的电动车，具有两根沿电动车长度方向设置的主梁，两根主梁在电动车的宽度方向并列布置，若干横梁桥接在两根主梁上，龙头管连接在两根主梁的前端，后平叉连接在两根主梁的后端侧；两根主梁长度方向的中部位置处具有向下伸出的弧形突起，在两弧形突起之间形成有安装结构，安装结构的上侧设有踏板，电瓶用于容置在安装结构内。在车架前侧和后侧所设的横梁之间设有支撑梁，支撑梁设置在踏板的下侧，支撑梁偏置于安装结构的上侧，支撑梁上设有若干伸出的压接结构，压接结构用于压接在电瓶上。控制器与电瓶和电机电连接，控制器通过一根主线缆与电动车前侧所设的用电单元和电控电连接。 | ||||||
| 189 | 脚踏结构及车辆 | CN202411438766.8 | 2024-10-15 | CN119142442A | 2024-12-17 | 刘国余 |
| 本发明提供一种脚踏结构及车辆，脚踏结构包括脚踏支架及配重件。其中，脚踏支架安装于车架上，并用于支撑脚踏板。配重件安装于脚踏支架上，并用于调节脚踏支架上的振动频率。本申请中的脚踏结构使用时，能够根据车架上的振动分布情况及频率大小在脚踏支架的对应位置安装配重件，使得脚踏支架能够对从车架传递过来的振动频率进行调整后，再传递至脚踏板上，保证脚踏板处的振动频率处于舒适范围，提高车辆的舒适性。 | ||||||
| 190 | 一种可防盗头盔车篮组件 | CN202411335682.1 | 2024-09-24 | CN119142441A | 2024-12-17 | 尹文秋 |
| 本发明公开了一种可防盗头盔车篮组件，包括：车篮本体；电子锁，设置在车篮本体内且一端设有弹性锁销，其可带动弹性锁销作伸缩运动；头盔，放置于车篮本体内并由电子锁完成上锁或解锁；翻盖板，可翻转式设置在车篮本体的开口侧，且其内侧设有卡勾；转轮可旋转式设置在车篮本体内，弹性件设于车篮本体内且两端分别与车篮本体及转轮连接，转轮的侧周设有卡齿及缺口，当翻盖板盖向车篮本体的开口侧时，卡勾压持着转轮转动且转轮下压弹性锁销，弹性件逐渐形变，当转轮转动至卡齿与卡勾卡接时，弹性锁销恢复形变并与缺口抵接，翻盖板完成上锁。本发明可将头盔及翻盖板同时完成上锁，避免外界人员随手打开翻盖板对头盔造成损坏。 | ||||||
| 191 | 一种电动平衡车 | CN202110918529.1 | 2021-08-11 | CN113501071B | 2024-12-17 | 陈显芝; 尚坤; 陈显树 |
| 本发明公开了一种电动平衡车，当右车体相对左车体转动时，带动伸出轴转动，伸出轴带动左车体上主弹簧支架转动，主弹簧支架转动驱使左复位弹簧和右复位弹簧扭动，同时左复位弹簧和右复位弹簧分别带动左弹簧支架和右弹簧支架转动，左弹簧支架顺时针被左轴承座限位逆时针有一定的活动空间，右弹簧支架逆时针右轴承座限位顺时针有一定的活动空间，右车体顺时针或逆时针转动时，左复位弹簧或右复位弹簧之一必然产生回复力，在回复力作用下，右车体恢复至与左车体相对平衡位置；同理，左车体相对右车体转动时，左车体带动左轴承座和右轴承座转动，通过相反的力的传播链条，实现左车体和右车体的相对平衡，结构简单、成本低。 | ||||||
| 192 | 上电自锁电路、上下电方法及车辆 | CN202411045709.3 | 2024-08-01 | CN119117159A | 2024-12-13 | 樊杰; 刘昭元; 赵缙; 邹延伟 |
| 本发明公开了一种上电自锁电路、上下电方法及车辆，该上电自锁电路包括信号检测单元、控制单元和自锁单元，其中信号检测单元检测上电控制信号并输出上电检测信号。控制单元处理上电检测信号，生成并输出上电驱动信号。自锁单元根据上电驱动信号控制继电器切换为导通状态，且控制锁定开关在继电器处于导通状态后保持闭合，这样就实现了电路的上电自锁功能，类似地该上电自锁电路还可以实现下电操作，这确保了电路在上电后的稳定性和持续性。 | ||||||
| 193 | 一种电池组结构及电动越野摩托车 | CN202411611414.8 | 2024-11-12 | CN119117158A | 2024-12-13 | 俞铁城; 毛新云; 蔡俊杰; 郭威能; 吕华杰; 纪威威 |
| 本发明公开了一种电池组结构及电动越野摩托车，包括车辆本体，车辆本体内设置有用于安装固定电池总成的电池安装架，所述电池总成导向滑动设置在电池安装架上，且电池总成能从电池安装架的下端面处滑出与电池安转架脱离，电池总成内设置有温感锁紧件，电池安装架上设置有零速解锁件。本发明提供了一种电池组结构及电动越野摩托车，在电池温度过高时，解除第一道电池总成与车辆的锁定，同时自动切断与车辆的电力传输，使电池停止电力输出，进而停止进一步温度上升，同时使车里失去动力减速直至停止，在车里静止后，操作人员拉动开关件能快速的使电池总成向下掉落，进而安全快速在车辆上移除高温电源。 | ||||||
| 194 | 电动代步车、头盔及骑行指示灯控制方法 | CN202411488520.1 | 2024-10-23 | CN119117154A | 2024-12-13 | 徐辉; 丁志磊 |
| 本申请实施例提供一种电动代步车、头盔及骑行指示灯控制方法，包括：位于车端上的预设模块、控制模块、预设指示灯、车端无线通信模块；车端无线通信模块用于与头盔端建立无线通信连接；车端上的无线通信模块用于在检测到车端上的预设模块被触发切换至工作状态时，控制车端上的预设指示灯点亮，并通过车端无线通信模块向头盔端上的控制模块无线发生预设指示灯点亮指令，控制头盔端上的预设指示灯同步点亮，从而可以实现车端上的预设指示灯和头盔端上的预设指示灯联动，无需对车端和头盔端分别进行控制，简化操作，提高骑行安全性。 | ||||||
| 195 | 摩托车用电源系统控制方法和摩托车 | CN202111243579.0 | 2021-10-25 | CN116022274B | 2024-12-13 | 沈春娇; 吴勇 |
| 本申请涉及一种摩托车用电源系统控制方法和摩托车，其中，该摩托车用电源系统控制方法包括：响应于远程唤醒信号，从休眠模式切换到低功耗模式，并控制娱乐系统开始启动，其中，远程唤醒信号能够由摩托车中的远程信息处理器发送，远程信息处理器响应于与摩托车相关联的移动终端发送的控制消息，向微控制单元发送远程唤醒信号；响应于摩托车的上电信号，从低功耗模式切换到正常工作模式，控制显示屏显示仪表图像或娱乐图像，其中，在摩托车上电的情况下，电源系统为显示屏供电，解决了用户等待较长的时间才能看到娱乐图像的问题，提高了用户体验。 | ||||||
| 196 | 基于中轴径向应变拉力检测的中轴踏力检测机构 | CN202411457907.0 | 2024-10-18 | CN119099769A | 2024-12-10 | 温群峰; 仓俊义 |
| 本发明公开了一种基于中轴径向应变拉力检测的中轴踏力检测机构，包括穿设于五通管内两端用于安装曲柄的中轴，其一端还固定牙盘，牙盘经链条与后轮的链轮相连；其特征在于还包括穿设于五通管内的碗件，中轴由中轴轴承支撑设于碗件内，该碗件上靠近中轴固定牙盘的一端伸出五通管设置扩径的碗口，其内嵌装一偏心环，其内圈经由偏心环轴承转动装配在中轴上，外圈中心则相对中轴的轴心偏心设置，碗口内还嵌装一分别同偏心环和碗件固定的弹簧片，弹簧片上贴附有应变片，链条经牙盘传递至中轴上的径向拉力用于驱使偏心环相对其中心转动，偏心环带动弹簧片产生微变形，使应变片感应以输出踏力信号。本机构不仅踏力的检测精度更高，消除了应变片误检测的问题，结构更简单，更易装配。 | ||||||
| 197 | 一种基于车把触点矩阵感应的驾驶姿态监控方法及装置 | CN202411277167.2 | 2024-09-12 | CN119099768A | 2024-12-10 | 曾勇; 祝勤飞 |
| 本发明公开了一种基于车把触点矩阵感应的驾驶姿态监控方法及装置，涉及电动车智能驾驶技术领域，该方法包括：基于包裹在左右车把上的触点矩阵感应模块，实时获取驾驶员手部与左右车把接触形成的触点扫描图形；根据左车把的触点扫描图形与左车把的基准图形、右车把的触点扫描图形与右车把的基准图形，确定左右车把的握把姿态是否符合规范，并以此调整车辆动力输出；其中基准图形为模拟成人正常握把时，在触点矩阵感应模块上形成的包含最小连续有效触点矩阵图形。该方法可以避免小孩因误转动车把，或者因车主违规操作而导致危险事故发生；当车主单手骑车时可以限制动力输出，从而降低因控制力不足时发生的危险事故。 | ||||||
| 198 | 一种基于5G网络的具有防盗系统的自行车 | CN202410790272.X | 2024-06-19 | CN118665629B | 2024-12-10 | 王湘元 |
| 本发明提供一种基于5G网络的具有防盗系统的自行车，其包括：车辆本体、防盗系统、移动终端以及供电模组。移动终端通过5G网络与防盗系统无线通信连接，移动终端上设有位置信息查询模块以及自行车空挡控制模块。其中，防盗系统包括：无线通信模块、控制板、卫星定位器以及电机正反转信号控制器。车辆本体包括：车架、行进车轮、脚踏驱动单元、电机驱动单元以及行星齿轮组件，行进车轮转动设于车架的轮轴上，脚踏驱动单元、电机驱动单元均通过行星齿轮组件实现与行进车轮驱动连接，电机驱动单元与电机正反转信号控制器电连接。该基于5G网络的具有防盗系统的自行车能够在保障公共安全的基础上实现防盗功能，以维护车主合法权益。 | ||||||
| 199 | 用于将蓄电池能拆下地保持在车架上的保持设备 | CN202080062345.3 | 2020-09-02 | CN114364600B | 2024-12-10 | W·察恩; D·梅尔洛; P·库纳特; L·拜尔 |
| 本发明从一种保持设备(48a；48b)出发，该保持设备用于将蓄电池(10a；10b)、尤其是自行车蓄电池能拆下地保持在车架(12a；12b)上、尤其是自行车车架(46a，46a’；46b，46b’)上，其具有至少一个支架单元(14a；14b)，该支架单元具有至少一个支架元件(16a；16b)、尤其是导向轨，以便至少部分地接收和/或导向所述蓄电池(10a；10b)。提出，所述保持设备(48a；48b)具有至少一个至少部分地布置在所述支架元件(16a；16b)上的变动单元(104a；104b)，以便将锁定单元(106a；106b)尤其是沿着所述支架元件(16a；16b)的纵轴线(24a；24b)看可变地布置在所述支架元件(16a；16b)的不同的位置上。 | ||||||
| 200 | 具有高通过性的大扭矩电动越野滑板车 | CN202411353791.6 | 2024-09-26 | CN119079001A | 2024-12-06 | 金俸奭; 李周澔; 吴杰; 陈旦暘; 刘晓燕; 宋建华 |
| 本发明公开具有高通过性的大扭矩电动越野滑板车，涉及电动滑板车技术领域；包括底座，底座的前端旋转设置有下铰接座，下铰接座上可拆装设置有立管把手，底座的前后分别设置有前轮和后轮；底座的后端设置有调节箱，调节箱内部设置有调节机构一，下铰接座上设置有调节机构二，在底座的底部设置辅助驱动机构，辅助驱动机构包括滑动设置在底座底部的升降架，升降架上阵列布置有辅助驱动轮；本发明功能丰富，进一步提高用户体验，可进行底盘高度调节，能进行辅助驱动，适用于各种陡峭路面。 | ||||||
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