专利汇可以提供一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供一种多轴驱动电动 汽车 自适应动 力 单元,汽车控 制模 块 通过控制 电能 储存 控制模块 控制电能储存装置向轮边驱动 电机 输出电能,汽车控制模块通过控制轮边 驱动电机 控制器 控制轮边驱动电机运行,实现起步和 加速 ;汽车控制模块控制电能储存装置向轮边减速机构输出电能,轮边减速机构对 车轮 进行 制动 减速;液压转向控制器与液压转向装置连接,液压转向控制器控制液压转向装置运行,汽车控制模块控制电能储存装置向液压转向装置输出电能,通过控制液压转向控制器控制液压转向装置的 液压 泵 电机,调节液压系统液压循环的压力,让 液压泵 液压缸 行程发生改变,使液压杆拉动悬架,车轮转 角 发生改变,汽车进行转向。,下面是一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元专利的具体信息内容。
1.一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,包括:驱动桥、电能储存装置以及控制单元,驱动桥的两个桥壳内分别设有车轮,车轮连接有悬架,轮边减速机构,机械摩擦制动机构,轮边驱动电机以及液压转向装置;
电能储存装置通过线缆分别与轮边减速机构,轮边驱动电机以及液压转向装置连接,电能储存装置分别给轮边减速机构,轮边驱动电机以及液压转向装置提供电能;
控制单元包括:汽车控制模块,用于控制电能储存装置充放电的电能储存控制模块,用于控制液压转向装置运行的液压转向控制器以及用于控制轮边驱动电机运行的轮边驱动电机控制器;
汽车控制模块分别与轮边驱动电机控制器和电能储存控制模块连接,汽车控制模块用于通过控制电能储存控制模块控制电能储存装置向轮边驱动电机输出电能,汽车控制模块通过控制轮边驱动电机控制器控制轮边驱动电机运行,实现起步和加速;汽车控制模块控制电能储存装置向轮边减速机构输出电能,轮边减速机构对车轮进行制动减速;
汽车控制模块与液压转向控制器连接,液压转向控制器与液压转向装置连接,液压转向控制器控制液压转向装置运行,汽车控制模块控制电能储存装置向液压转向装置输出电能,通过控制液压转向控制器控制液压转向装置的液压泵电机,调节液压系统液压循环的压力,让液压泵液压缸行程发生改变,使液压杆拉动悬架,车轮转角发生改变,汽车进行转向。
2.根据权利要求1所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,还包括:冷却装置;
冷却装置包括:冷却循环电动水泵总成、冷却风扇水箱、冷却管路及冷却控制器;
冷却风扇水箱通过冷却管路连接冷却循环电动水泵总成的输入端,与冷却循环电动水泵总成输出端连接的冷却管路通过轮边减速机构,机械摩擦制动机构以及轮边驱动电机,给轮边减速机构,机械摩擦制动机构以及轮边驱动电机进行降温冷却,通过轮边减速机构,机械摩擦制动机构以及轮边驱动电机后回流至冷却风扇水箱;
冷却风扇水箱设有水箱和冷却风扇,冷却风扇给冷却水箱降温。
3.根据权利要求2所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,冷却控制器分别与冷却风扇,汽车控制模块和冷却循环电动水泵总成连接,汽车控制模块通过控制冷却控制器控制冷却风扇和冷却循环电动水泵总成运行。
4.根据权利要求1所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,电能储存装置为由磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂及三元电池组成的动力电池包。
5.根据权利要求4所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,控制单元还包括:电池管理模块;
电池管理模块包括:电池温度感应器,输出电压检测器以及输出电流检测器;
电池温度感应器,输出电压检测器以及输出电流检测器分别与汽车控制模块连接,汽车控制模块通过电池温度感应器获取电池温度并在驾驶室仪表盘温度表显示,汽车控制模块通过输出电压检测器获取电池输出电压并在驾驶室仪表盘电压表显示,汽车控制模块通过输出电流检测器获取电池输出电流并在驾驶室仪表盘电流表显示。
6.根据权利要求1所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,控制单元还包括:轮边驱动电机电压检测器,轮边驱动电机电流检测器,轮边驱动电机转矩检测器,轮边驱动电机转速检测器以及轮边驱动电机温度检测器;
轮边驱动电机电压检测器,轮边驱动电机电流检测器,轮边驱动电机转矩检测器,轮边驱动电机转速检测器以及轮边驱动电机温度检测器分别与汽车控制模块连接,汽车控制模块通过轮边驱动电机电压检测器获取轮边驱动电机的电压值,汽车控制模块通过轮边驱动电机电流检测器获取轮边驱动电机的电流值,汽车控制模块通过轮边驱动电机转矩检测器获取轮边驱动电机的转矩值,汽车控制模块通过轮边驱动电机转速检测器获取轮边驱动电机的转速值,汽车控制模块通过轮边驱动电机温度检测器获取轮边驱动电机的温度值。
7.根据权利要求1所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,控制单元还包括:轮边转向角度检测器和液压回路压力检测器;
轮边转向角度检测器和液压回路压力检测器分别与汽车控制模块连接,汽车控制模块通过轮边转向角度检测器获取轮边转向角度值,汽车控制模块通过液压回路压力检测器获取液压回路压力值。
8.根据权利要求2所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,控制单元还包括:冷却风扇转速检测器,循环水泵电压检测器,循环水泵电流检测器以及冷却水温检测器;
冷却风扇转速检测器,循环水泵电压检测器,循环水泵电流检测器以及冷却水温检测器分别与汽车控制模块连接,汽车控制模块通过冷却风扇转速检测器获取冷却风扇转速值,汽车控制模块通过循环水泵电压检测器获取循环水泵电压值,汽车控制模块通过循环水泵电流检测器获取循环水泵电流值,汽车控制模块通过冷却水温检测器获取冷却水温值。
9.根据权利要求1所述的多轴驱动电动汽车自适应动力单元,其特征在于,轮边减速机构采用平行轴齿轮传动或行星齿轮传动,传动比固定或多个传动比通过执行机构进行变换的传动机构;
机械摩擦制动机构采用机械摩擦式盘式制动机构,或采用鼓式制动机构。
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