专利汇可以提供运梁车的驱动桥总成专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提出了一种运梁车的 驱动桥 总成,包括前驱动 桥壳 、后驱动桥壳、第一平衡梁以及第二平衡梁,前驱动桥壳两端内侧均设置有第一半轴 套管 ,前驱动桥壳的空腔内设置有第一 差速器 ,第一差速器两端均连接第一半轴,第一半轴穿过第一半轴套管位于前驱动桥壳外侧的一端设置有第一 轮毂 ;后驱动桥壳两端内侧均设置有第二半轴套管,后驱动桥壳的空腔内设置有第二差速器,第二差速器两端均连接第二半轴,第二半轴穿过第二半轴套管位于后驱动桥壳外侧的一端设置有第二轮毂;第一差速器的齿比大于第二差速器的齿比,第一差速器通过传动装置与第二差速器连接。该驱动桥总成能减少轮胎与地面的摩擦,从而让运梁车安全、平稳的运行。,下面是运梁车的驱动桥总成专利的具体信息内容。
1.一种运梁车的驱动桥总成,其特征在于,包括前驱动桥壳、后驱动桥壳、第一平衡梁以及第二平衡梁,所述第一平衡梁与所述第二平衡梁均用于连接所述前驱动桥壳以及所述后驱动桥壳;所述前驱动桥壳两端内侧均设置有第一半轴套管,所述前驱动桥壳的空腔内设置有第一差速器,所述第一差速器两端均连接第一半轴,所述第一半轴穿过所述第一半轴套管位于所述前驱动桥壳外侧的一端设置有第一轮毂;所述后驱动桥壳两端内侧均设置有第二半轴套管,所述后驱动桥壳的空腔内设置有第二差速器,所述第二差速器两端均连接第二半轴,所述第二半轴穿过所述第二半轴套管位于所述后驱动桥壳外侧的一端设置有第二轮毂;所述第一差速器的齿比大于所述第二差速器的齿比,所述第一差速器通过传动装置与所述第二差速器连接;所述第一轮毂上设置有第一制动器总成,所述第一轮毂内设置有第一轮边减速器;所述第二轮毂上设置有第二制动器总成,所述第二轮毂内设置有第二轮边减速器;所述第一平衡梁一端通过平衡套管I与所述后驱动桥壳一端活动连接,所述第一平衡梁另一端与所述前驱动桥壳一端固定连接,所述第二平衡梁一端通过平衡套管II与所述前驱动桥壳另一端活动连接,所述第二平衡梁另一端与所述后驱动桥壳另一端固定连接,所述平衡套管I与所述平衡套管II结构相同,所述平衡套管I内壁呈凸形,所述平衡套管I焊接在所述后驱动桥壳上面;所述第一平衡梁与所述第二平衡梁结构相同,所述第一平衡梁包括箱型梁本体I以及平衡轴I,所述平衡轴I设置在所述箱型梁本体I一端,所述平衡轴I穿过所述平衡套管I并与其活动连接;所述第二平衡梁包括箱型梁本体II以及平衡轴II,所述平衡轴II设置在所述箱型梁本体II一端,所述平衡轴II穿过所述平衡套管II并与其活动连接。
2.根据权利要求1所述的运梁车的驱动桥总成,其特征在于,所述第一制动器总成与所述第二制动器总成均为鼓式制动器。
3.根据权利要求1所述的运梁车的驱动桥总成,其特征在于,所述传动装置为传动轴。
4.根据权利要求1所述的运梁车的驱动桥总成,其特征在于,所述第一平衡梁的平衡轴I前端设置有螺杆I与止推垫片I,所述止推垫片I设置在所述螺杆I与所述平衡套管I之间;
所述第二平衡梁的平衡轴II前端设置有螺杆II与止推垫片II,所述止推垫片II设置在所述螺杆II与所述平衡套管II之间。
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