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重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法

阅读:1025发布:2020-06-01

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1.重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述点焊方法包括以下步骤:
S1将两套法兰盘分别套装在桥壳两端,然后将桥壳放置在点焊工装上并通过夹紧机构固定;
S2通过点焊工装上的顶紧机构,顶紧桥壳使其琵琶孔面垂直于所述点焊工装的工作台
S3通过点焊工装上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘,法兰盘被自动定位
S4测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的距离,确认点焊工装对法兰盘的定位是否合格,合格则进行下一步骤,否则调整点焊工装;
S5对称点焊法兰盘;
S6松开夹紧机构将桥壳下线,检查法兰盘与桥壳之间的垂直度是否合格,合格则焊接完毕,否则调整点焊工装。
2.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述点焊工装包括组合床身、左侧气动装置、右侧气动装置、顶紧机构和夹紧机构,所述组合床身中部设有用于桥壳垂直固定的顶紧机构,顶紧机构两侧安装直线导轨,左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨上。
3.根据权利要求2所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨上并可以沿导轨移动。
4.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,法兰盘为半成品毛坯法兰盘。
5.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述顶紧机构包括气缸和顶板,顶板安装在气缸的活塞杆上。
6.根据权利要求5所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述桥壳定位基准面为琵琶孔面,琵琶孔面垂直于焊接工装平台。
7.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述步骤S2中,顶紧机构在桥壳的主减侧或后盖侧加工面进行顶紧。
8.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,其特征在于,所述步骤S3中,左侧气动装置、右侧气动装置均采用往复气缸构成。

说明书全文

重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法

技术领域

[0001] 本发明属于车辆制造技术领域,涉及桥壳法兰盘的焊接方法改进,尤其涉及一种重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法。

背景技术

[0002] 桥壳,是车桥安装主减速器差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时,桥壳又是行驶系的主要组成件之一。随着商用车对刹车片磨损以及更换周期要求的提高,车桥生产时应进一步保证法兰盘两侧制动间隙一致,为此各车桥厂开始使用焊接毛坯法兰盘后整体加工法兰盘孔的工艺。
[0003] 现有重卡桥壳毛坯法兰盘点焊过程包括:法兰盘钻工艺孔,桥壳平放置,琵琶孔分中定位,法兰盘工装定位后螺栓把紧,然后人工点焊完成。因此,现有工艺主要有以下问题:1、需对法兰先加工两个工艺孔,点焊时需人工拧紧、松开定位螺栓,工序多、效率低、成本高;
2、桥壳琵琶孔面水平放置,法兰盘焊接240~270°,焊枪可达性差,点焊困难,焊点不对称;
3、法兰盘尺寸由工装依据桥壳琵琶孔分中保证,无法保证桥壳两端轴承端面至法兰盘的关键尺寸。
[0004] 如中国专利(授权公告号CN106216868B)公开的“一种重型车桥加强圈的焊接方法及专用夹具”,适用于重型车桥加强圈与桥壳中段之间的焊接,属于汽车生产自动化装配焊接技术领域。技术方案是:包含工件内环定位机构、两端对中夹紧机构(5)、加强圈压紧机构和夹具变位焊接机构,通过配油机构、配气机构、配电机构配合,完成对工件(9)的定位、压紧和焊接。本发明设计结构合理,可实现加强圈与桥壳中段定位后,不需要点焊,即可直接进行连续焊接,可与焊接机器人配合使用,可满足焊接过程度的变化,提高焊接质量;可快速定位夹紧,将加强圈压紧在桥壳中段上面,配合搬运机器手和焊接机器手,使用一套工装,实现全自动上下料、定位、压紧和焊接,提高效率,保证产品质量。
[0005] 该焊接方法,仍无法实现焊接毛坯法兰盘后整体加工法兰盘孔的要求。

发明内容

[0006] 本发明提供一种重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,用于解决车桥桥壳毛坯法兰盘点焊过程中工序多、安装效率低,无法保证法兰盘到轴承端面距离精度的问题。
[0007] 为实现本发明的目的,采用以下技术方案:重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述点焊方法包括以下步骤:
S1将两套法兰盘分别套装在桥壳两端,然后将桥壳放置在点焊工装上并通过夹紧机构固定;
S2通过点焊工装上的顶紧机构,顶紧桥壳使其琵琶孔面垂直于所述点焊工装的工作台
S3通过点焊工装上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘,法兰盘被自动定位;
S4测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的距离,确认点焊工装对法兰盘的定位是否合格,合格则进行下一步骤,否则调整点焊工装;
S5对称点焊法兰盘;
S6松开夹紧机构将桥壳下线,检查法兰盘与桥壳之间的垂直度是否合格,合格则焊接完毕,否则调整点焊工装。
[0008] 为进一步实现本发明的目的,还可以采用以下技术方案:如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述点焊工装包括组合床身、左侧气动装置、右侧气动装置、顶紧机构和夹紧机构,所述组合床身中部设有用于桥壳垂直固定的顶紧机构,顶紧机构两侧安装直线导轨,左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨上。
[0009] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨上并可以沿导轨移动。
[0010] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,法兰盘为半成品毛坯法兰盘。
[0011] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述顶紧机构包括气缸和顶板,顶板安装在气缸的活塞杆上。
[0012] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述桥壳定位基准面为琵琶孔面,琵琶孔面垂直于焊接工装平台。
[0013] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述步骤S2中,顶紧机构在桥壳的主减侧或后盖侧加工面进行顶紧。
[0014] 如上所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,所述步骤S3中,左侧气动装置、右侧气动装置均采用往复气缸构成。
[0015] 与现有技术相比,本发明为一种适用于桥壳毛坯法兰盘的点焊工序新的点焊方法,具体而言:①法兰盘无需提前加工工艺定位孔,工序少,效率高,成本低;
②桥壳琵琶孔面垂直点焊工装工作台定位,焊枪可达性好;
③法兰盘定位采用往复气缸自动夹紧定位,效率快,精度高;
④尺寸定位以法兰盘到轴承端面尺寸定位,有效保证桥壳法兰盘两侧制动间隙的均匀性。
附图说明
[0016] 图1是本发明的流程图;图2是本发明所述点焊工装的结构示意图。
[0017] 附图标记:1-桥壳,11-琵琶孔面,2-法兰盘,3-点焊工装。

具体实施方式

[0018] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,以下结合附图,对本实用的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明已记载的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,应属于本发明保护的范围。
[0019] 如图1、图2所示,本实施例公开的一种重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法,该点焊方法包括以下步骤:S1将两套法兰盘2分别套装在桥壳1两端,然后将桥壳1放置在点焊工装3上并通过夹紧机构固定;
S2通过点焊工装3上的顶紧机构,顶紧桥壳使其琵琶孔面11垂直于所述点焊工装3的工作台;
S3通过点焊工装3上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘2,法兰盘2被自动定位;
S4测量桥壳1两端轴承端面至法兰盘的距离,确认点焊工装3对法兰盘2的定位是否合格,合格则进行下一步骤,否则调整点焊工装3;
S5对称点焊法兰盘2;
S6松开夹紧机构将桥壳下线,检查法兰盘2与桥壳1之间的垂直度是否合格,合格则焊接完毕,否则调整点焊工装3。
[0020] 如图2所示,本发明的点焊工装3,为毛坯法兰盘自动点焊装置,与传动点焊方式完全不同,主要解决车桥的桥壳毛坯法兰盘点焊过程中工序多,安装效率低,成本高,无法保证法兰盘到轴承端面距离精度的问题。
[0021] 该点焊工装3包括组合床身、左侧气动装置、右侧气动装置、顶紧机构和夹紧机构,组合床身中部设有用于桥壳垂直固定的顶紧机构,顶紧机构两侧安装直线导轨,左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨上,沿导轨运动,组合床身中部安有气缸气动按钮。所述顶紧机构包括气缸和顶板,顶板安装在气缸的活塞杆上。顶紧机构在桥壳的主减侧或后盖侧加工面进行顶紧。左侧气动装置、右侧气动装置均采用往复气缸构成。
[0022] 继续参图1所示,本点焊方法操作过程如下,1、法兰盘无需提前加工工艺定位孔;
2、人工将法兰盘2套在桥壳两端,整体吊拉桥壳至点焊工装3上;
3、人工按按钮启动桥壳垂直顶紧装置,点焊工装3盯紧装置由气缸推动顶板,顶紧桥壳
1主减侧或后盖侧加工面,使琵琶孔面11垂直与工装工作台;
4、人工按按钮启动左侧气动装置夹紧定位法兰盘;气动右侧气动装置加紧定位法兰盘,法兰盘被自动定位;
5、人工测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的关键尺寸,确认工装定位合格,否则调整点焊工装3;
6、对称点焊法兰盘2;
7、人工按按钮松开所有点焊工装3夹具吊拉桥壳下线,检查法兰盘2与桥壳1间垂直度合格,否则调整工装。
[0023] 本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。
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