专利汇可以提供一种通用汽油机数字限速点火器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种通用 汽油 机数字限速点火器,包括点火控制发生 电路 和点火线圈电路,其特征在于:还包括转速取样检测电路和熄火电路,所述点火控制发生电路分别与转速取样检测电路、熄火电路和点火线圈电路连接,所述转速取样检测电路与熄火电路连接;所述转速取样检测电路获取 发动机 实时转速,通过熄火电路阻断点火控制发生电路在点火线圈产生点火高压,从而通过熄火限制 发动机转速 。在原来点火器 基础 上增加转速取样检测电路和熄火电路,通过熄火控制发动机转速,使其具有点火限速功能,一体化融入点火包,简化组装工艺, 单片机 数字控制更加精确,可根据不同发动机设置转速,保护汽油 内燃机 在安全转速运行。,下面是一种通用汽油机数字限速点火器专利的具体信息内容。
1.一种通用汽油机数字限速点火器,包括点火控制发生电路(1)和点火线圈电路(4),其特征在于:还包括转速取样检测电路(2)和熄火电路(3),所述点火控制发生电路(1)分别与熄火电路(3)和点火线圈电路(4)连接,所述转速取样检测电路(2)与熄火电路(3)连接;
所述转速取样检测电路(2)用于获取发动机实时转速并产生熄火信号,所述熄火电路(3)用于根据接收到的熄火信号阻断点火控制发生电路(1)在点火线圈次级产生点火高压,从而通过抑制点火限制发动机转速。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机数字限速点火器,其特征在于:所述转速取样检测电路(2)包括单片机U1、三极管Q7、电阻R7、电阻R8、电阻R11、电阻R12、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7、电容C4、电容C5和电容C6,
所述单片机U1包括引脚VDD、引脚GND、引脚GP0-GP5,所述引脚GP0、引脚GP3、引脚GP4、引脚GP5、引脚GND与二极管D7的正极连接,所述二极管D7的负极接地,所述三极管Q7的发射极与分别与二极管D7的正极、二极管D3的正极、二极管D6的正极、电容C4的一端、电阻R12的一端和电容C5的一端连接,所述三极管Q7的基极分别与电容C4的另一端、电阻R12的另一端、电阻R11的一端连接,所述三极管Q7的集电极分别与电容C5的另一端、电阻R8的一端和引脚GP2连接,所述电阻R8的另一端分别与引脚VDD、电容C2的一端、电容C6的一端、二极管D5的负极连接,所述电容C6的另一端与电容C2的另一端连接,所述二极管D5的正极分别与二极管D4的负极和二极管D6的负极连接,所述二极管D4的正极与电阻R7的一端连接,电阻R7的另一端分别与二极管D3的负极、电阻R11的另一端和熄火器的输入端连接;所述电阻R11与熄火器连接以取样转速信号,转速信号经由三极管Q7放大整形传输至单片机U1,单片机U1计算出发动机的实时转速。
3.根据权利要求2所述的通用汽油机数字限速点火器,其特征在于:所述熄火电路(3)包括电阻R9、电阻R10、电容C3和可控硅Q6,
所述电阻R9的一端与引脚GP1连接,电阻R9的另一端分别与电容C3的一端、电阻R10的一端和可控硅Q6的负极连接,所述电容C3的另一端、电阻R10的另一端和可控硅的负极与引脚GND连接。
4.根据权利要求3所述的通用汽油机数字限速点火器,其特征在于:所述点火控制发生电路(1)包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C1,
所述三极管Q4的基极分别与电阻R6的一端和三极管Q5的发射极连接,三极管Q4的发射极与电容C1的一端连接,电容C1的另一端、电阻R7的另一端、电阻R5的一端、三极管Q3的发射极、三极管Q2的发射极和电阻R6的另一端连接至熄火器的输入端,三极管Q4的集电极分别与电阻R4的一端、三极管Q3的基极和电阻R5的另一端连接,电阻R4的另一端分别与电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R1的一端、三极管Q1的发射极连接,三极管Q3的集电极分别与电阻R2的另一端、电阻R3的另一端、三极管Q5的基极连接,三极管Q5的集电极分别与电阻R1的另一端、三极管Q1的基极连接,三极管Q1的发射极与三极管Q2的集电极连接。
5.根据权利要求4所述的通用汽油机数字限速点火器,其特征在于:所述点火线圈电路(4)包括初级线圈和次级线圈,所述初级线圈一端与二极管Q2的集电极连接,初级线圈另一端与熄火器的输入端连接,所述次级线圈的一端分别与初级线圈的一端和可控硅Q6的正极连接,次级线圈的另一端接地。
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