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纯液汽油发动机

阅读:1035发布:2020-07-11

专利汇可以提供纯液汽油发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且提供一种纯液 氧 汽油 发动机 ,由液氧罐1,换热器2,加热器3,压 力 缓冲罐4,氧气流量调控器5, 汽油发动机 6和连接管道组成,其中汽油发动机空气进口与氧气流量调控器氧气出口连接管7,压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进口连接管8,汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管9,加热器氧气出口与压力缓冲罐氧气进口连接10,经过加热器的尾气出口放空管11,汽油发动机 冷却 水 出口与换热器加热载体进口连接管12,换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接管13,换热器氧气出口与加热器氧气进口连接管14,液氧罐氧气出口与换热器氧气进口连接管15。本 发明 的优点:节能80%,减排95%。,下面是纯液汽油发动机专利的具体信息内容。

1. 一种纯液汽油发动机,其特征是:由液氧罐(1),换热器0),加热器(3),压缓冲 罐G),氧气流量调控器(5),汽油发动机(6)和连接管道组成,其中汽油发动机空气进口与 氧气流量调控器氧气出口连接管(7),压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进口连 接管(8),汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管(9),加热器氧气出口与压力 缓冲罐氧气进口连接管(10),经过加热器的尾气出口放空管(11),汽油发动机冷却出口 与换热器加热载体进口连接管(12),换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接管 (13),换热器氧气出口与加热器氧气进口连接管(14),液氧罐氧气出口与换热器氧气进口 连接管(15)。

说明书全文

纯液汽油发动机

技术领域

[0001] 本发明涉及各种汽油发动机。 背景技术
[0002] 现有汽油发动机使用的燃料是长链的有机化合物,由于一个燃油分子的燃烧, 需要多个、数十个氧分子,然而使用助燃剂空气中,只含有21 %氧气,在汽油发动机工作过 程中,燃油过量,氧气严重不足,结果造成燃油燃烧不充分,氧气与空气中的氮气在高温下 反应,产生氮氧化物,低效、污染、资源能源浪费,成本高,经济效益差等问题。

发明内容

[0003] 本发明主要目的就是解决汽油发动机在工作过程中,氧气严重不足,能效低下,污 染严重,把过去空气助燃改变为过量纯液氧助燃,使氧气不足,燃油过量变为氧气过量,在 燃烧的瞬间,有充足过量的氧气,使燃油瞬时有效的燃烧率达到最高极限值;燃烧反应中气 体介质减少79%,尾气带走的热量减少79%;燃烧反应中没有氮气,尾气中就没有氮氧化物 产生。本发明的优点:节能80%,减排95%。具体解决问题的方案:去掉汽油发动机的空气 供给系统,由液氧罐、换热器、加热器、压缓冲罐、氧气流量调控器、汽油发动机和连接管 道组成,把氧气出口管与汽油发动机空气入口管相连接,把氧气直接供给汽油发动机燃烧 室;把汽油发动机的冷却作为加热介质通入换热器,与来自液氧罐的氧气发生热交换,回 收热能,提高冷却效率;把汽油发动机尾气作为加热介质通入加热器,提高氧气温度,再次 回收热能,提高热能利用率,降低成本。附图说明
[0004] 图1是本发明的主要结构示意图,附图标记说明如下:1是液氧罐,2是换热器,3 是加热器,4是压力缓冲罐,5是氧气流量调控器,6是汽油发动机,7是汽油发动机空气进 口与氧气流量调控器氧气出口连接管,8是压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进 口连接管,9是汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管,10是加热器氧气出口 与压力缓冲罐氧气进口连接管,11是经过加热器的尾气放空管,12是汽油发动机冷却水出 口与换热器加热载体进口连接管,13是换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接 管,14是换热器氧气出口与加热器氧气进口连接管,15是液氧罐氧气出口与换热器氧气进 口连接管,图中箭头表示介质流动方向。

具体实施方式

[0005] 如图1所示,一种纯液氧汽油发动机由液氧罐1,换热器2,加热器3,压力缓冲罐 4,氧气流量调控器5,汽油发动机6和连接管道组成,其中7是汽油发动机空气进口与氧气 流量调控器氧气出口连接管,8是压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进口连接管, 9是汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管,10是加热器氧气出口与压力缓冲罐氧气进口连接管,11是经过加热器的尾气放空管,12是汽油发动机冷却水出口与换热器 加热载体进口连接管,13是换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接管,14是换 热器氧气出口与加热器氧气进口连接管,15是液氧罐氧气出口与换热器氧气进口连接管。
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