一种便携式折叠自行车
专利汇可以提供一种便携式折叠自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种便携式折叠 自行车 ，其特征在于 车身 管、车尾管和前面管上有一系列的固定座，前面管固定座连接车身管固定座，两孔 连杆 固定座连接一两孔连杆的，两孔连杆的另一端连接一三孔连杆的，三孔连杆的中间孔连接在连杆固定座上，三孔连杆的另一端连接一 弹簧 连杆的，弹簧连杆的另一端连接车尾管固定座，减震器固定座连接减震器的一端，减震器的另一端连接 支撑 装置，支撑装置连接 锁 紧夹，安装 套管 上装有连接轴心，连接轴心上有过桥大小 链轮 ，过桥小、大链轮通过两根链条与前后轮上的链轮联接，龙 头管 上安装有把手折叠装置；本实用新型折叠方便、便于携带、使用省 力 ，广泛适用于折叠式自行车的生产上。，下面是一种便携式折叠自行车专利的具体信息内容。
1.一种便携式折叠自行车，包括车身管(1)、坐垫管(2)、坐垫(3)、 车尾管(4)、前面管(5)、龙头管(6)、前轮(71)、前叉(72)、 后轮(73)、后叉(74)和脚踏(75)，其特征在于车身管(1)上 有前面管固定座(21)、连杆固定座(22)、车尾管固定座(23)、 锁紧夹(24)和链轮安装套管(25)；车尾管(4)上有减震器固定 座(11)、弹簧连杆固定座(12)、安装套管(13)；前面管(33) 上有车身管固定座(31)、两孔连杆固定座(32)；前面管固定座(21) 连接车身管固定座(31)，两孔连杆固定座(32)接一根两孔连杆(61) 的一端，两孔连杆(61)的另一端接一根三孔连杆(62)的一端，三孔 连杆(62)的中间孔连接在连杆固定座(22)上，三孔连杆(62)的另一 端连接一弹簧连杆(63)的一端，弹簧连杆(63)的另一端连接弹簧连 杆固定座(12)，减震器固定座(11)连接减震器(10)的一端，减震器 (10)的另一端连接支撑装置(90)，支撑装置(90)连接锁紧夹(24)， 安装套管(13)上装有连接轴心(291)，连接轴心(291)上有过桥小链 轮(83)和过桥大链轮(84)，链轮安装套管(25)上装有前链轮(81)， 前链轮(81)通过一根大链条(110)与过桥小链轮(83)联接，过桥大 链轮(84)通过一根小链条(120)与后轮(73)上的后链轮(82)联接， 龙头管(6)上安装有把手折叠装置(130)。
2.根据权利要求1所述的一种便携式折叠自行车，其特征在于所述的 支撑装置(90)是在一支撑臂(91)上焊接有连接夹(92)，U形夹(93) 和支撑片(94)，U形夹(93)上有两个对称凹点(95)。
3.根据权利要求1所述的一种便携式折叠自行车，其特征在于所述的 把手折叠装置(130)是龙头管(6)上焊接有导向头(51)，与导向头 (51)有一折叠把手(131)，折叠把手(131)焊接有偏心转动锁紧夹 (132)，偏心转动锁紧夹(132)上有定位扳机(133)，定位扳机(133) 装有扭簧(135)，偏心转动锁紧夹(132)的下部连接一吊紧螺栓 (134)，吊紧螺栓(134)头部有安装孔和定位台阶，吊紧螺栓(134) 装入龙头管(6)中，在吊紧螺栓(134)下部装有锥形螺母(136)和弹 簧(137)，龙头管(6)下部开有槽(139)，并安装在前面管(5)中。
4.根据权利要求1所述的一种便携式折叠自行车，其特征在于所述的 减震器(10)是两端有安装孔的弹簧装置。
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种便携式折叠自行车。
背景技术
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠 方便、便于携带、使用时省力的便携式折叠自行车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种便携式折叠自行车，包括车身管、坐垫管、坐垫、车尾管、 前面管、龙头管、前轮、前叉、后轮、后叉和脚踏，车身管上有前面 管固定座、连杆固定座、车尾管固定座、锁紧夹和链轮安装套管；车 尾管上装有减震器固定座、弹簧连杆固定座、安装套管；前面管上有 车身管固定座、两孔连杆固定座；前面管固定座轴心连接前面管上的 车身管固定座，两孔连杆固定座轴心连接一条两孔连杆的一端，两孔 连杆的另一端轴心连接一条三孔连杆的一端，三孔连杆的中间孔轴心 连接在连杆固定座上，三孔连杆的另一端轴心连接一弹簧连杆的一端， 弹簧连杆的另一端轴心连接车尾管固定座，减震器固定座连接减震器 的一端，减震器的另一端连接支撑装置，支撑装置轴心连接锁紧夹， 安装套管上装有连接车身管与车尾管的连接轴心，连接轴心上有过桥 小链轮和过桥大链轮，前链轮安装套管上装有前链轮，前链轮通过一 根大链条与过桥小链轮连接，过桥大链轮通过一根小链条与后轮上的 后链轮连接，龙头管上安装有把手折叠装置；支撑装置是在一支撑臂 上焊接有连接夹，U形夹和支撑片，U形夹上有两个对称凹点；把手折 叠装置是在龙头管上焊接有导向头，龙头管下部开有槽，安装在前面 管中，一折叠把手焊接有偏心转动锁紧夹，偏心转动锁紧夹上有定位 扳机，偏心转动锁紧夹的下部连接一吊紧螺栓，定位扳机装有扭簧， 吊紧螺栓头部有安装孔和定位台阶，吊紧螺栓装入龙头管中，在吊紧 螺栓下部装有锥形螺母和弹簧。
本实用新型的有益效果是：这种便携式折叠自行车采用了一系列 的轴心连接结构，使用时用手压下弹簧连杆与三孔连杆的联接点处， 便可方便的将自行车车架折叠，折叠极为方便，同时将定位扳机向上 扳动，即可将折叠把手折叠，并且龙头管向下滑动，完成龙头部分的 折叠，折叠极为方便，而这种自行车的传动机构采用了双链条结构， 较大的传动比保证了在采用较小的前后轮以减小尺寸的同时也可获得 较快的速度，并且坐垫上设置了防震动装置，省力、舒适，经折叠后的 自行车体积小，便于携带。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的框架结构示意图；
图3是本实用新型的过桥飞轮安装示意图；
图4是本实用新型的坐垫管锁紧示意图；
图5是图4的结构的俯视图；
图6是本实用新型的坐垫管松开示意图；
图7是图6的结构的俯视图；
图8是本实用新型的龙头管锁紧状态示意图；
图9是图8的结构的I部放大图；
图10是本实用新型的龙头管折叠把手折叠示意图；
图11是图10的结构的I部放大图；
图12是本实用新型的框架结构折叠操作状态图；
图13是本实用新型的折叠完成状态图。
具体实施方式
前面管5上的车身管固定座31安装孔与车身管1上的前面管固定 座21安装孔间的连接处是通过铆钉或螺栓连接的连接轴心210，并且 使车身管1与前面管5可以绕连接轴心210自由转动；前面管5上的 连杆固定座32安装孔与两孔连杆61一端安装孔间的连接处是通过铆 钉或螺栓连接的连接轴心220，并可自由转动；两孔连杆61另一端的 安装孔与三孔连杆62的一端安装孔间的连接处是用铆钉或螺栓连接的 连接轴心230，并可自由转动；三孔连杆62中间的安装孔与车身管上 的连杆固定座22安装孔间处是用铆钉或螺栓连接的连接轴心240，并 可自由转动；三孔连杆62另一端的安装孔与弹簧连杆63一端安装孔 间是用铆钉或螺栓连接的连接轴心250，并可自由转动；弹簧连杆63 另一端的安装孔与车尾管上的连杆固定座12的安装孔间是用铆钉或螺 栓连接的连接轴心270，并可自由转动。
过桥大链轮84与过桥小链轮83用螺栓等方式固定在车尾管安装 套管13与车身管转动座23的安装孔中，过桥飞轮的旋转轴心是车尾 管与车身管的连接轴心291。同时过桥大链轮84与过桥小链轮83装 在轴上，过桥大链轮84、过桥小链轮83相对固定，过桥链轮组件可 自由转动。用大链条110连接前链轮81与过桥小链轮83，用另一根 小链条120连接过桥大链轮84和后链轮82，即可完成传动系统的制 造，并且较大的传动比保证了在采用较小的前后轮以减小尺寸的同时 也可获得较快的速度。
减震器10是两端有安装孔的弹簧装置。
支撑装置90是在一支撑臂91上焊接有连接夹92，U形夹93和支 撑片94，U形夹93上有两个对称凹点95。
参照图4、图5、图6和图7，坐垫部分在使用中固定，支撑装置 90的U形夹93上的凹点95与车身管上锁紧夹24重合，U形夹93上 的凹点95压迫车身管锁紧夹24向内夹紧，车身管锁紧夹24上透过车 身管1上槽的凸缘96压住坐垫管4，使之不能够移动。
将坐垫管2安装在车身管1中，折叠时坐垫管2可沿车身管1滑 动以调节坐垫3高度。
参照图8、图9、图10和图11，把手折叠装置130是在龙头管6 上焊接有导向头51，与导向头51有一折叠把手131，折叠把手131焊 接有偏心转动锁紧夹132，偏心转动锁紧夹132上有定位扳机133，定 位扳机133装有扭簧135，偏心转动锁紧夹132的下部连接一吊紧螺 栓134，吊紧螺栓134头部有安装孔和定位台阶，吊紧螺栓134装入 龙头管6中，在吊紧螺栓134下部装有锥形螺母136和弹簧137，龙 头管6下部开有槽139，并安装在前面管5中，在前面管中装上前叉D， 前叉72连接前轮71，前叉72可在前面管5中自由转动。将折叠把手 131上的偏心转动锁紧夹132安装孔、扳机133安装孔与吊紧螺栓134 上部安装孔连接在一起，同时装上扭簧135。将吊紧螺栓134装入龙 头管6，然后在吊紧螺栓134下部装上锥形螺母136和弹簧137。在前 叉管72中安装龙头管6，龙头管6可在前叉72中滑动调节龙头高度， 并通过折叠把手131的偏心转动锁紧夹132的偏心机构来实现龙头管 定位。
折叠把手131上焊接的偏心转动锁紧夹132安装孔圆心存在偏心 b，在折叠把手131展开时，偏心b使吊紧螺栓134将锥形螺母136向 上拉，迫使龙头管6下部的槽139张开，抵住前叉管72的内壁，龙头 管6与前叉管72之间产生很大的摩擦力，使龙头管6固定；折叠把手 131沿焊接在龙头管6上的导向头51滑动到图示位置后，由扭簧135 使扳手133弹入吊紧螺栓134头部的定位台阶中，使折叠把手131不 能绕138旋转，整个龙头部分处于固定状态。
在车身管1的链轮安装套管25中装上前链轮81和脚踏75，为 了减小折叠后尺寸，可采用折叠式脚踏。
本实用新型是这样来实现运动时结构的相对稳定与折叠时的便 利性的：
本实用新型在使用时，人坐在坐垫3上，人的重力使减震器10、 支撑臂装置90、车尾管4与车身管1组成稳定的三角形结构从而使车 尾管4与车身管1、弹簧连杆63与连杆62的的结构也成为相对稳定 的三角形结构，使车身管1不会与车尾管4绕联接点291转动。同由 于三孔连杆62与两孔连杆61在减震器10与支撑装置10的作用下相 对固定，这时前面管5、车身管1、三孔连杆62、两孔连杆61组成稳 定的三角形结构，使前面管5与车身管1不会绕轴心210转动。
当框架部分、坐垫部分、龙头部分处于固定状态，本实用新型在 使用时结构非常牢固。
参照图12、图13，自行车使用完毕时是这样实现快速折叠的：
用手压下弹簧连杆63与三孔连杆62的连接轴心250处，这时轴 心250处下沉，带动三孔连杆62绕轴心250、轴心240旋转，两孔连 杆61绕轴心220、230旋转，并进一步带动车尾管4绕轴心291旋转、 车身管1与前面管5绕轴心210旋转，同时支撑装置90与减震器10 绕各自轴心旋转，支撑装置90上的支撑片94脱开坐垫管2。
支撑装置90上的U形夹93绕轴心290旋转后，U形夹93上面 的凹点95与车身管锁紧夹24分开，车身管锁紧夹24在失去U形夹 93上凹点95的压迫后回弹，其透过车身管锁紧槽的凸缘a张开，不 再压紧坐垫管4，坐垫管4可以在车身管1中向下滑动，完成折叠。
由于传动系统的大链条110、小链条120与前链轮81、后链轮 82、过桥大链轮、过桥小链轮安装在折叠框架上，框架完成折叠的同 时，传动系统也完成了折叠，传动系统的折叠为绕轴心291对折。
龙头部分的折叠把手装置130折叠成如图10的结构形状，并且部 分龙头管6滑进前面管5中，减少占用的空间，完成折叠。
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