本发明涉及的是一种自行车。

目前，公知的人力自行车大多是单人直立上身坐在鞍座上，双 手扶把，双腿下踩，着力在脚蹬上，驱动后轮，使车前行，电动车 电机驱动后轮。缺点是重心高，风阻大；手臂只能掌握方向，仅靠 双腿用力或电机驱动后轮；鞍座窄小，腰部不着实；骑车姿势单 一，动作机械不变；易导致骑车人腰酸腿疼和疲劳。而且不能根据 体力、载重变化用力；带人载货不方便，不安全；车长、车宽结构 固定，用途简单；无固定锁点极易被盗；人力自行车和电动自行车 架不通用；无随车伞具不能防雨遮阳；无随车修理、充气工具及行 李箱，很不方便。

本发明的目的是提供一种前后轮可单独、同时驱动；骑车姿势 可以俯身下踩(赛车状)、直身下踩、后倚前踩；能简便调节的伸 缩曲柄能根据体力、载重作省力调节；架在底座上可兼作锻练身体 的健身器；内部多固定锁点，中央控制，一拧全开，且脚撑自动收 起，架车落锁；锁心密码保护，有钥匙不一定能开锁，不用钥匙也 能锁车、开车；失控、失衡报警；不易被盗，不易销赃；充气阳雨 伞挡雨遮阳，方便安全；单人、双人都能单独或同时骑行的自行车 (图1)。同时车身在长宽两个方向上都能折叠、可收缩；还能和 其它人力车辆(如轮椅，童车等)组合成新用途车辆；根据需要简便 安装备用轮，做到二轮，三轮车方便转换；兼作滑板车的箱式鞍座 做到车上有箱、车中有车，增添功能；箱式鞍座可内置电池，车架 通用，不改变车外形，实现自行车和电动车互换；随车配备气筒、 板手等工具，便携实用；适用于交通、运输、休闲、健身等多种用 途须要。

本发明的目的是这样实现的：

1、能折叠、可收缩和两中轴套、双座椅位置的车架(图2)。 弯梁型车架的前端为前管(1)，前管与中轴套(2)及中轴套上立 管(3)由上弯管(4)、下直管(5)构成的弯梁相连接，弯梁底 部是可装卸的，上弯管末端的螺牙伸入中轴套上的立管内，内有螺 帽(6)固定，下直管后端为带外螺牙的活接头(7)，外有带内螺 牙的套管(8)分合，车架可合可分，合上为常见车架，正常行驶。 拧开内螺帽和套管，可把整车一分二。前半部分还能换成其它车辆 (如轮椅，童车等)和后半分部组合形成新车，做到便于存放和一 车多用。车架的中套轴至后叉(9)之间，比目前常见车架多了一 段可伸缩调节部分和后中轴套(10)，伸缩部分由带外螺牙的粗管 (11)和细管(12)构成，细管外有定位螺母(13)和带内牙的连 接套管(14)调节车架伸缩和定位。伸缩管和后叉连接处有一后中 轴套，车架粗伸缩管后部上方有一带轴孔的座椅支座(15)，前后 方还各有一个内有锁槽，外带螺牙的座椅插口(16)(17)。车架 后叉部有一脚撑轴套(18)，车架内有中央控制、锁心保护车锁 (19)和车架气筒(20)。

2、驱动前轮的变位车把(图3)。车架前管(1)内下接前叉 立管(21)，上接车把立管(22)，车把立管上为一横管套(23)， 横管套内装前驱轴(24)，轴的两端各固定一手曲柄(25)，手曲 柄的另一端通过定位螺栓(26)活接车把手把(27)，可使手把围 绕螺栓在外展和内收之间位置上任调，在前驱轴上一侧固定一齿轮 (28)，一根上驱杆(29)一端为内齿套(30)套在齿轮上，另一 端由活轴(31)连接下驱杆(32)，下驱杆下端与前叉肩为轴套(33) 内的曲轴(31)相连，曲轴上的链轮(35)和前轮(36)轴心上的 飞轮(37)通过链条(38)传动。从而使骑车人双手既可在前后内 外不同位置掌握方向、控制平衡，又可双手推拉车把手把，由前驱 轴推动上、下驱动杆，带动曲轴，通过轮链、链条和飞轮驱动前 轮，使车前行。

3、控制前驱轴和车牌照的密码锁(图4)。车把横管套(23) 上方有一两端带有锁孔的锁头槽(39)和侧面车牌照条形底座槽 (40)，一个“U”形插销锁头(41)附带着弹簧(42)嵌在锁槽内， 车牌照(43)的条形底座(44)安放在底座槽内，管内前驱轴(24) 上对应排列着几组锁孔(45)，套管上锁槽外有三个左右外标数 码、内有凹槽的号码圈(46)。当号码圈按拟定的打开密码排列在 “U”形锁头上时，号码圈内的凹槽与“U”形锁头的连杆啮合， 两端插销锁头可退出前驱轴上锁孔，可使前驱轴驱动或调整前驱轴 在横管套内位置及手把前后位置，调乱密码可使锁头伸入前驱轴锁 孔，固定前驱轴在套内位置。当号码圈按拟定的打开密码排列在横 管套侧的车牌照底座槽上时，槽内车牌照条形底座可在底座槽和号 码圈凹槽形成的空间自翻转，骑车时向上朝外展示，且可展开车牌 照背面上角螺栓(47)连在一起的后视镜(48)，停车时，收起后 视镜，牌照向下朝内。但当调乱密码后，车牌照只能固定在上下设 定的位置。停车时，固定在下位的车牌照可阻碍车把灵活转动或遮 盖车灯，展合翻转的车牌照可起警示及辅助防盗作用。

4、位置前后可调的充气座椅(图5)。座椅由椅面、椅背和 支撑杆构成，椅面分下层塑料骨架(49)和上层充气细气管平行密 布的气囊(50)，气囊分为前后三、四个独立充气部分，以适应骑 车人下踩、前踩双腿和椅面相对位置及坡度，并能减震。椅背为一 根弧形管(51)通过椅面下部横套管(52)安装在椅面上方后侧，一 根能插放折伞的套管(53)支撑在弧形管中央，套管上有管盖(54)。 椅面下有三根支撑杆，当前一根支撑杆(55)由活轴(56)连接在车 架支座(15)上，后两支撑杆(57)和前支撑杆呈交叉状插入车架 前插口(16)，由支撑杆上带内螺牙的套管(58)固定时，座椅处 于前上位；当后两支撑杆和前一根支撑杆呈“八”字状插入车架支 座后的插口(17)，套管固定时，座椅处于后下位。座椅椅面下部 的横管套内有作为后骑车人扶手用的有锁孔伸缩手把(59)，在横 管套外有一和车把上插销锁一样的密码插销锁(60)，通过手把锁 孔控制手把的伸缩，且一伸缩手把内端连接一根钢绳(61)由椅面 下管通过椅背管连接伞套管盖的锁舌(62)上，另一侧伸缩手把内 端连接着一根钢绳(63)由椅面下管通过座椅后支撑杆内接到末端 锁舌(64)上，密码锁控制的伸缩手把又在内部控制作伞套管盖和 座椅前后调节。

5、气囊骨架、气筒撑杆的阳雨伞(图6)。为能挡雨遮阳而 又避免运动中伞骨伤人，伞面(65)下面由管状充气气囊(66)代 替金属骨架，伞面外围也有一圈管状充气气囊(67)，为便于经常收 张伞面，折伞的伸缩撑杆外管、内杆兼做气筒外管(68)和推拉杆 (69)，与管内活塞(70)和圆球型气门(71)一起构成充气筒。 圆球型气门内的圆球不仅起充气气门作用，还和各支气管凹形球面 进气嘴(72)吻合，阻止相互阻隔的气管间串气，以免一处泄气， 整个伞都不能张开。在气筒外管内下端和内杆活塞下分别有内螺牙 (73)和外螺牙(74)，拧上丝可固定伸出的撑杆。撑杆末端为有锁 槽伞把柄(75)，插在座椅中间的伞套管(54)上时，能被锁舌 (62)锁住。

6、力臂可调的曲柄(图7)。车架下的两中轴套(2)、(10) 内置中轴(76)，中轴两端分别装着有四个一面坡插销槽(77)的偏 心轴头(78)，轴头外套着带有一面坡弹簧插销(79)的曲柄(80)， 曲柄的另一端安装着脚蹬(81)，当骑车人踩着脚蹬，曲柄作逆时 针旋转时，曲柄内的一面坡插销在弹簧作用下与偏心轴头上的一面 坡插销槽完全啮合，带动中轴上的飞轮，驱动后轮。当曲柄作顺时 针旋转时，偏心轴头上的一面坡槽面能推出一面坡插销，插销推入 曲柄槽内，此时，可调节曲柄套在偏心轴头上位置，以改变脚蹬到 中轴的力臂长度，根据路面坡度，载重、体力调节用力，达到省力 目的。同时，能在作健身器使用时，双腿作一致性运动。

7、兼做滑板车的箱式鞍座(图8)。后轮上为箱式鞍座(82)， 上可坐人，内可作为行李箱。鞍座的后部是滑板车可伸缩的踏板 (83)和两个滑轮(84)(85)，一根伸缩拉杆(86)从箱式鞍座 前穿过箱体内套管(87)连接上滑轮，箱式鞍座前有一箱锁(88) 可以控制箱盖、伸缩杆和固定箱体。当箱式鞍座收缩踏板和拉杆， 通过箱内锁固定在支架上时，鞍座上可再供一人骑行或乘坐。开锁 取下箱式鞍座，拉出伸缩杆，箱式鞍座可作为带滑轮、有拉杆的行 李箱，如拉开收缩滑板，立起箱体，此时的行李箱又可作为滑板 车，且如箱内装上蓄电池，后轮装上电机，可在不改变车架结构、 车外形的情况下，把自行车、三轮车和滑板车改造成电驱动车。

车架下的伸缩管处装有一根两端有两小链轮、中央附着弹簧的 链条张紧器，适应车架伸缩时链条调节。

由伸缩车架、变位车把、双位座椅、前后脚蹬和箱式鞍座等构 造构成的本车(图1)，可以根据需要变化骑车姿势和适应单人、 双人骑行。当骑车人坐在置于前上位座椅上，车把手把调在车把横 管前下方时，骑车姿势为赛车状俯身下踩，当车把手柄调在横管上 方时，骑车姿势为现常见的直身下踩。用这两种姿势骑车时，可收 起车架伸缩管收缩车身，车体和目前常见的自行车无大区别。如拉 伸车架，后轮上方箱式鞍座上还可坐一人，手扶座椅下伸出的手把， 脚踩后脚蹬，可双人同时骑行。当骑车人坐在置于后下位的座椅上， 车把手柄在横管后下方，骑车人可腰抵座椅，双脚前蹬，根据人体 力学原理，此时骑车人的腰部及双腿的力量得到充分发挥，加之重 心低，坐姿稳，后背着实，人的双手不仅掌握方向，还能推拉车把 手把，通过前驱驱动前轮，这样骑车人的全身力量都能充分利用， 车速大为提高。而且重心低，风阻小，双脚可随时着地刹车、停 车，无须骑行上下。和目前通用的自行车比较，此车显得更为安 全、快捷、舒适。

8、车架内部的中央控制车锁(图9)。可拆卸的车架便于安 装和维修内置中央车锁，在车架弯梁上弯管前端管内，内置一套中 央控制的锁心(89)，锁心向前控制弹簧锁舌(90)，锁舌能伸入 车架前管内的前叉侧壁凸出的锁舌孔(91)内，停车时扭转车把， 前轮和车架达到一定角度时，弹簧锁舌能伸入锁孔控制前轮方向。 锁心向后接一根钢绳(92)到中轴套上立管管口的锁舌(93)上 (后述)，钢绳经过一活接头(94)再向后通过钢绳套(95)接到 后叉中部的脚撑轴套(18)处的弹簧锁舌(96)上，脚撑轴套内有 一个下接脚撑杆(97)的脚撑轴(98)，脚撑轴外围上方有一和锁 舌对应的锁槽(99)和一能让锁舌在一定范围内活动的扇形凹槽 (100)，脚撑轴外围后方有一半截月牙形的凹槽(101)，在脚撑 轴内侧有一弧形坡面凹槽(102)，两根弹簧插销(103)(104) 分别安装在半截月牙形凹槽和弧形坡面凹槽处。停车时，脚撑杆压 下撑住车身，脚撑轴上的弹簧锁舌处在脚撑轴的扇形凹槽内，此时 脚撑只起撑车作用，如果把脚撑杆继续前推，脚撑轴内的锁舌伸入 轴上锁槽，锁住脚撑轴，而此时脚撑轴上的两个弹簧插销分别被脚 撑轴上的坡面推入后轮轴上有凹槽的抱刹盘(105)和穿过后轮钢 丝，双重锁住后轮，脚撑杆撑地起撑车和锁车双重作用。同时，在 脚撑轴上有一弹簧(106)，插销锁住车轮时，脚撑轴扭转弹簧， 当拧动车锁锁心，通过钢绳使锁舌退出脚撑轴，在弹簧的反扭和两 个弹簧插销的配合下，脚撑自动收起，无须骑车前先转身用脚推开 脚撑。

9、开闭锁心钥匙孔和控制插销的密码锁套(图10)。在锁心 钥匙孔(89)外，有一个侧面为斜面的密码锁套(107)，锁套上 有一个钥匙孔(108)和三个左右数码圆片孔(109)，每个圆片孔 内都有一个外标数码、内有凹槽的圆片(110)嵌在锁套圆孔于内层 锁心之间，内层锁心处每个数码圆片对应处都有凸出圆点(111)， 锁套侧面的斜面处有一弹簧插销(112)能伸入前端插销孔(113)。 当数码圆片按拟定的密码排列时，号码圆片内的凹槽与内层锁心处 凸出的圆点吻合，锁套可转动，钥匙孔能打开。关闭钥匙孔，调乱 密码，密码锁套起到保护锁心作用，避免盗用钥匙或恶意桶锁。同 时，转动的锁套前端的斜面推动弹簧插销伸入前叉插销孔，控制前 轮方向，可以使主人不用钥匙只凭密码也能上锁、开锁。

10、车架气筒(图11)。为便于随时充气，用车架弯梁下直管 做气筒外管(5)，内置活塞(114)、弹簧(115)和气门(116)， 一根钢绳(117)从外管上部接入和活塞相连接，外管下端接充气 软管(118)，可随时拉动钢绳通过弹簧推动活塞，通过气管，给 车轮、座椅充气。

11、失衡、断锁报警及中轴控制一体锁(图12)。在中轴 套(2)上有一立管(3)，管内有一中孔的凹面球舱(119)，下 连两根弹簧插销(120)插在中轴套插销孔(121)中，球舱中心孔 下有一顶端呈凹面的球托(122)固定在中轴套上，球托内有一绝 缘导线(123)，球舱下还有断路声光报警器(124)及电源开关 (125)，球舱内有一非铁(防磁)金属球(126)，球舱上为一有 中孔的舱盖(127)，立管上口是中央锁心控制的锁舌(93)。车架 气筒的充气软管(118)外为钢质软管(128)、内有导线(129)， 末端是外带有两个锁槽插销(130)的气嘴(131)，长时间停车时， 钢质软管可绕过前后轮或其它物体插入立管口，锁舌伸入末端的一 个锁槽，钢质软管此时充当链条锁，固定整车。通过锁心拉回锁 舌，插销下压，锁舌伸入内一个锁槽，插销下压球舱盖和球舱，使 球舱下插销插入中轴套内，阻止带有刮子(132)的中轴(76)转 动。而此时球舱下压使报警器电源开关接通，球托托起圆球悬在球 舱中，声光报警器的断路报警线路(133)接出，通过气筒内导线、 插销气嘴、金属球和球托内绝缘导线，接回报警线，构成回路，一 但车子被搬运，失去平衡，金属球滚出球，或强行弄断钢质软管、 导线，中断回路，车子便能发出声光报警，无钥匙不能中止，使盗 车贼只能弃车而逃。

12、自行车转换成偏三轮车的活接头和底座(图13)。由 于车架伸长可增长车身，因而在单人前上位骑行时，后轮处可再接 一轮使二轮自行车方便地换成三轮车，在自行车后轮(134)轮轴 处固定一三轮车座活接头(135)，接头侧面为三角形凹槽(136)， 上部为接近平角的凹形槽(137)中间有一上装定位螺帽(138)的 连接轴(139)，连接轴连接着四根连杆构成的菱形底座(140)， 对面通过短轴(141)连着第三轮(142)轮轴，底座上有一可折叠 车箱(143)。展开折叠车箱和菱形底座，并置于接头的三角形槽 中，螺帽定位自行车就转换成了三轮车。合起车箱，折起底座置于 活接头上的凹形槽内，第三轮和折叠的车箱、底座可贴附在后轮侧 面，随车携带不影响自行车正常行驶、存放。

13、自行车兼做健身器用的底座(图14)。由于手臂和双 腿都能分别驱动前后轮，因而可在自行车结构不变、只增加两个折 叠底座就能使自行车转换成锻炼上下肢及腰部的健身器。近似四棱 锥形的底座，由两根上口小、底座大的“U”支撑杆(144)上部通 过两根短轴(145)交叉连接，侧面下部有根连接杆(146)，可由 螺帽(147)调节和折叠，前后面下部由轮轴(148)连接两侧面， 轴外套有橡胶轮(149)。健身时，将自行车前后轮轴分别放到两 底座短轴上的支杆交叉处，车轮置于底座前后的橡胶轮上，通过调 节连杆，调节车轮和橡胶轮的阻力，适应不同的健身强度。如为电 动车，可在增添些必要装置，健身时，原地运转的车轮可给电池充 电。

14、钥匙、螺丝刀和扳手组合(图15)。由于本车调节、 装卸处需有随车工具，因而扩展了钥匙功能，钥匙前部为四齿钥匙 的齿(150)，四齿前端为扁平的“十”字螺丝刀(151)，钥匙后 部为套筒扳口(152)，套筒扳外围是大小不一的六角扳槽口、勾 头扳槽口和辐条扳槽口的花扳手(153)，是便携实用的随车工 具。