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汽车智能化 行车 制动控制系统

阅读：886发布：2020-05-16

专利汇可以提供汽车智能化行车制动控制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明一种汽车智能化行车制动控制系统，包括：汽车数据处理中心，所述汽车数据处理中心通过无线网络与远程数据中心进行数据交换；图像采集单元，所述图像采集单元用于采集汽车周围的图像；测距单元，所述测距单元用于测量汽车与周围物体之间的距离；测速单元，所述测速单元用于测量汽车周围物体的速度；制动单元，所述制动单元根据所述汽车数据处理中心的指令对汽车进行制动。本发明汽车智能化行车制动控制系统在驾驶汽车时，可以在自己的显示屏上面看到周围的车与自己的车的距离，及前方是否有行人。汽车自身可以通过对安全距离的判断，进行减速或是刹车控制。驾驶员也可以通过显示屏上面的行车状况，进行汽车驾驶，减少交通事故的发生。，下面是汽车智能化行车制动控制系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，包括：汽车数据处理中心，所述汽车数据处理中心设置在车身上，所述汽车数据处理中心通过无线网络与一个远程数据中心进行数据交换；图像采集单元，所述图像采集单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述图像采集单元用于采集汽车周围的图像；测距单元，所述测距单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述测距单元用于测量汽车与周围物体之间的距离；测速单元，所述测速单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述测速单元用于测量汽车周围物体的速度；制动单元，所述制动单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述制动单元根据所述汽车数据处理中心的指令对汽车进行制动。
2.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述汽车数据处理中心经由汽车数据接收/发送装置通过无线网络与所述远程数据中心进行数据交换。
3.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述图像采集单元包括设置在车头的车头摄像头及设置在车尾的车尾摄像头。
4.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述测距单元包括设置在车头的车头测距系统及设置在车尾的车尾测距系统。
5.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述测速单元包括设置在车头的车头测速系统及设置在车尾的车尾测速系统。
6.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述制动单元包括刹车制动系统及刹车指示灯。
7.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述汽车智能化行车制动控制系统还包括语音播报系统，所述语音播报系统设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于将车辆的信息播报给驾驶员。
8.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述汽车智能化行车制动控制系统还包括油路控制系统，所述油路控制系统设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于对车辆的给油进行控制。
9.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述汽车智能化行车制动控制系统还包括显示屏，所述显示屏设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于显示车辆的实时状况给驾驶员。
10.根据权利要求1所述的汽车智能化行车制动控制系统，其特征在于，所述汽车数据处理中心通过无线网络相互通信。

说明书全文

汽车智能化 行车 制动控制系统

[0001]

技术领域

[0002] 本发明涉及电学领域，尤其涉及汽车网络化、智能化行车预警、安全驾驶技术，特别是一种汽车智能化行车制动控制系统。

[0003]

背景技术

[0004] 目前的汽车，都是相互独立的，没有相互联网，也没有建立与数据中心进行数据交互的系统装置。刹车制动系统都是机械式的，是由驾驶员根据行车道路条件进行判断，是否需要进行刹车制动。驾驶员在驾驶汽车时，他的视线受到了周围环境的影响，只能看到局部的道路情况，无法获得前车之前的道路信息。对道路危险无法进行提前预判，容易发生汽车追尾或是连环汽车相撞事故。另外，目前的刹车制动系统，是要确保驾驶员的精神状态要比较好，才能进行刹车制动。没有提醒信号，需要驾驶员进行自行判断。如果驾驶员由于长途驾驶汽车，在疲劳驾驶条件下，发生车祸的几率很高。为了保障人类的生命和财产，急需提高汽车的安全系统。

[0005]

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种能更好的识别潜在的危险，为驾驶员预留充足的时间进行刹车制动的汽车智能化行车制动控制系统。

[0007] 为解决上述技术问题，本发明一种汽车智能化行车制动控制系统，包括：汽车数据处理中心，所述汽车数据处理中心设置在车身上，所述汽车数据处理中心通过无线网络与一个远程数据中心进行数据交换；图像采集单元，所述图像采集单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述图像采集单元用于采集汽车周围的图像；测距单元，所述测距单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述测距单元用于测量汽车与周围物体之间的距离；测速单元，所述测速单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述测速单元用于测量汽车周围物体的速度；制动单元，所述制动单元设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，所述制动单元根据所述汽车数据处理中心的指令对汽车进行制动。

[0008] 所述汽车数据处理中心经由汽车数据接收/发送装置通过无线网络与所述远程数据中心进行数据交换。

[0009] 所述图像采集单元包括设置在车头的车头摄像头及设置在车尾的车尾摄像头。

[0010] 所述测距单元包括设置在车头的车头测距系统及设置在车尾的车尾测距系统。

[0011] 所述测速单元包括设置在车头的车头测速系统及设置在车尾的车尾测速系统。

[0012] 所述制动单元包括刹车制动系统及刹车指示灯。

[0013] 所述汽车智能化行车制动控制系统还包括语音播报系统，所述语音播报系统设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于将车辆的信息播报给驾驶员。

[0014] 所述汽车智能化行车制动控制系统还包括油路控制系统，所述油路控制系统设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于对车辆的给油进行控制。

[0015] 所述汽车智能化行车制动控制系统还包括显示屏，所述显示屏设置在车身上、与所述汽车数据处理中心通信，用于显示车辆的实时状况给驾驶员。

[0016] 所述汽车数据处理中心通过无线网络相互通信。

[0017] 本发明汽车智能化行车制动控制系统在驾驶汽车时，可以在自己的显示屏上面看到周围的车与自己的车的距离，及前方是否有行人。汽车自身可以通过对安全距离的判断，进行减速或是刹车控制。驾驶员也可以通过显示屏上面的行车状况，进行汽车驾驶，减少交通事故的发生。

[0018]附图说明

[0019] 图1为本发明汽车智能化行车制动控制系统相互通信示意图；图2为本发明汽车智能化行车制动控制系统原理图。

[0020]

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本发明汽车智能化行车制动控制系统作进一步详细说明。

[0022] 如图1所示，远程数据中心11是一个数据服务站，通过无线方式接收/发送数据；汽车数据接收/发送装置21可以把自己的位置信息、车速等信息传送给远程数据中心11。汽车数据接收/发送装置21也可以从远程数据中心11获得道路上的其它车辆信息，这些信息可能是位置、车速等信息；也可以从远程数据中心11获得所行驶的道路情况，如前方道路拥堵、修路、天气等信息。汽车数据接收/发送装置21是每辆车各自都有一套，在道路上面行驶的汽车之间也可以通过汽车数据接收/发送装置21进行数据交换，获得他的位置、车速、与前方的车辆行驶跟车距离、或是道路行人情况；汽车数据接收/发送装置21是每辆车都有的，他们之前在一定距离内，可以相互组网，进行信息互享。

[0023] 如图2所示，安装在汽车上面的智能行车安全制动系统装置，包括：汽车数据接收/发送装置21，汽车数据处理中心22，语音播报系统23，显示屏24，刹车制动系统25，刹车指示灯26，油路控制系统27，车头摄像头31，车头测距系统32，车头测速系统33，车尾摄像头34，车尾测距系统35，车尾测速系统36。汽车数据接收/发送装置21主要负责汽车自身的数据处理中心与其它车辆、远程数据中心11进行数据接收、发送。语音播报系统23是把汽车数据处理中心发送过来的数据通过语音的方式告诉驾驶员。显示屏24是把数据处理中心发送过来的数据，直观的显示在屏幕上面，可以看到车道，前方车辆，后方车辆，及前方一定范围内在你行驶的道路上的车辆信息，跟车距离、车速等信息。刹车制动系统25主要是在紧急情况时，汽车数据处理中心会发出紧急指令进行刹车。刹车指示灯26主要是在刹车时，提醒后方车辆，前方车辆正在刹车、减速；或是后方车辆跟车太近时，刹车指示灯也会亮，提醒后方车辆注意跟车距离。油路控制系统27主要是在行驶时，汽车数据处理中心认为跟车太近时，或是前方可能有危险会提前给油路系统发出指令进行减速慢行。车头摄像头31主要是采集车身前方的图像数据，并且具有红外夜视功能，可以探测到行人等信息，把采集到的信息传送到汽车数据处理中心。车头测距系统32主要是测量本车与前方车辆的距离，并把测量的数据传送给汽车数据处理中心。车头测速系统33主要是测量本车前方车辆的速度，并把测量数据传送给汽车数据处理中心。车尾摄像头34主要是采集车身后方的图像数据，并且具有红外夜视功能，可以探测到行人等信息，把采集到的信息传送到汽车数据处理中心。车尾测距系统35主要是测量本车与后方车辆的距离，并把测量的数据传送给汽车数据处理中心。车尾测速系统36主要是测量本车后方车辆的速度，并把测量数据传送给汽车数据处理中心。汽车数据处理中心22是这个系统的核心的部件，要负责汽车车头摄像头采集的图像进行视觉处理，可以分辨前方的汽车，行人，道路线及障碍物等信息，并且具有红外夜视功能，可以保证在夜间行车时，有效捕捉到行人，可以及时进行避让；也要负责对车头测距系统
32，车头测速系统33的测量数据进行分析，及时对结果进行判断，通过语音播报系统进行播报，并时时显示在显示屏上面，当遇到危险情况时，能及时通过控制汽车的油路系统、刹车系统进行紧急制动，避免车祸的发生；汽车数据处理中心22也要对车身后面的摄像头系统，测速系统，测距系统提供的数据进行分析，会把车辆后方的情况显示在显示屏上面，使驾驶员行车更安全。如果后方车辆离本车太近，存在危险时，刹车指示灯会亮，语音播报系统会提醒驾驶员注意后方车辆，在安全行驶的条件下，油路控制系统会对车辆进行加速行驶，以避免追尾事故的发生。

[0024] 以上已对本发明创造的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

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