技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车制动灯控制领域，尤其涉及一种新型汽车制动灯控制系统及方法。
背景技术
[0002] 为了减少汽车追尾事故的发生，车辆一般都采用高位制动灯。传统车辆所使用的高位制动灯采用的是与普通制动灯同样的控制方式(即只是通过亮或不亮来分别表示车辆正常行驶或制动两种状态)，没有考虑根据实际的制动强度来分级点亮，后车司机不能清楚的根据高位制动灯的指示来判断
前方车辆的制动强度，不能明确前方车辆的行驶状态；另外，在夜晚、雾天、雨天等视线恶劣的环境行车，高位制动灯与
行车灯同为红色很容易混淆，引起误判。
[0003] 现有的公开号为CN 101549667A和CN 101482243A的
专利中，都公开了一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法，它们均利用减速度
传感器测量汽车的制动减速度，以制动减速度的大小来判断车辆的制动状况，然后分级点亮高位制动灯。
[0004] 传统技术中，整车制动灯使用制动灯
开关独立控制，通过开关状态的切换，实现整车制动灯的控制，当制动灯开关与左侧制动灯、右侧制动灯和高位制动灯之间的电源回路断路时，整车制动灯功能失效，如果此时车辆处于行驶过程中，当车辆进行制动减速时，由于车辆的制动灯失效造成车辆追尾的概率大大提高，影响车辆行车安全。
[0005] 所以，我们需要提供一种设有两路制动灯控制系统的新型汽车制动灯控制系统，当两路中任一路输出有效时，都可实现整车制动灯正常工作。这样提高了整车制动灯工作的可靠性，降低车辆
行车制动时因车辆没有制动灯提示后面道路使用车辆而发生车辆追尾的可能性，提高车辆行车安全性。
发明内容
[0006] 本发明采用
车身控制器(BCM)和制动灯开关共同控制整车左侧制动灯、右侧制动灯及高位制动灯。车辆左侧制动灯、右侧制动灯和高位制动灯各增加一路电源，其中一路由制动灯开关直接控制，另一路由车身控制器(BCM)控制，两路中任一路输出有效时，都可实现整车制动灯正常工作。这样提高了整车制动灯工作的可靠性，降低车辆行车制动时因车辆没有制动灯提示后面道路使用车辆而发生车辆追尾的可能性，提高车辆行车安全性。
[0007] 本发明提供了一种新型汽车制动灯控制系统，包括：
[0008] 制动开关，用于车体制动控制并向
发动机ECU、制动灯总成发送制动
信号，并控制所述制动灯总成的开关；
[0009] 发动机ECU，用于接收所述制动开关发送的制动信号、控制发动机的运行、并向车身控制器BCM发送制动信号；
[0010] 车身控制器BCM，用于接收所述发动机ECU通过CAN总线发送的制动信号，并控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯的开关；
[0011] 制动灯总成，用于接收制动信号并显示车身制动状态；
[0012] 所述所述制动开关分别与所述发动机ECU、所述制动灯总成电连接，所述发动机ECU电连接于所述车身控制BCM，所述车身控制器BCM分别与所述制动灯总成电连接。
[0013] 进一步地，制动灯总成包括：
[0014] 高位制动灯：设置于车身中间
位置，在整车上高度高于两侧制动灯，用于明显地提示后车驾驶员前车的制动状态；
[0015] 右侧制动灯：设置于车尾右侧下方，用于显示车体的制动状态。
[0016] 左侧制动灯：设置于车尾左侧下方，用于显示车体的制动状态。
[0017] 进一步地，所述发动机ECU和所述车身控制器BCM使用CAN总线通讯。
[0018] 进一步地，所述发动机ECU型号为：国五A003610010。
[0019] 进一步地，所述车身控制器BCM型号为A003722010、A013722010或B003722010其中之一。
[0020] 进一步地，所述制动开关与车体供电系统间设有保险丝。
[0021] 本发明还提供了一种新型汽车制动灯控制方法，其特征在于：
[0022] 所述制动开关闭合，产生制动信号，并把信号发送至所述制动灯总成，通过制动灯开关
直接驱动控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯亮起，并且同时把制动信号发送至发动机ECU；
[0023] 所述发动机ECU接收到所述制动开关发送的制动信号，控制发动机降低功率制动，并且发送制动信号至车身控制器BCM；
[0024] 所述车身控制器BCM接收到CAN上的制动信号后驱动所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯，当所述制动开关直接控制制动灯亮起功能失效时，所述车身控制器BCM控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯亮起。
[0025] 本发明的有益效果为：
[0026] 本发明采用车身控制器(BCM)和制动灯开关共同控制整车左侧制动灯、右侧制动灯及高位制动灯。车辆左侧制动灯、右侧制动灯和高位制动灯各增加一路电源，其中一路由制动灯开关直接控制，另一路由车身控制器(BCM)控制，两路中任一路输出有效时，都可实现整车制动灯正常工作。这样提高了整车制动灯工作的可靠性，降低车辆行车制动时因车辆没有制动灯提示后面道路使用车辆而发生车辆追尾的可能性，提高车辆行车安全性。
附图说明
[0028] 图2为本发明的电器连接示意图。
[0029] 各附图中的标号为：发动机ECU-1、车身控制BCM-2、制动开关-3、高位制动灯-4、右侧制动灯-5、左侧制动灯-6、制动灯总成-7。
具体实施方式
[0030] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0033] 如图1、图2所示，本发明提供了一种新型汽车制动灯控制系统，包括：
[0034] 制动开关3，用于车体制动控制并向发动机ECU、制动灯总成发送制动信号，并控制所述制动灯总成的开关；
[0035] 发动机ECU 1，用于接收所述制动开关发送的制动信号、控制发动机的运行、并向车身控制器BCM发送制动信号；
[0036] 车身控制器BCM 2，用于接收所述发动机ECU通过CAN总线发送的制动信号，并控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯的开关；
[0037] 制动灯总成7，用于接收制动信号并显示车身制动状态；
[0038] 所述所述制动开关分别与所述发动机ECU、所述制动灯总成电连接，所述发动机ECU电连接于所述车身控制BCM，所述车身控制器BCM分别与所述制动灯总成电连接。
[0039] 制动灯总成包括：
[0040] 高位制动灯4：设置于车身中间位置，在整车上高度高于两侧制动灯，用于明显地提示后车驾驶员前车的制动状态；
[0041] 右侧制动灯5：设置于车尾右侧下方，用于显示车体的制动状态。
[0042] 左侧制动灯6：设置于车尾左侧下方，用于显示车体的制动状态。
[0043] 所述发动机ECU和所述车身控制器BCM使用CAN总线通讯，所述发动机ECU型号为：国五A003610010，所述车身控制器BCM型号为A003722010、A013722010或B003722010其中之一，所述制动开关与车体供电系统间设有保险丝。
[0044] 本发明还提供了一种新型汽车制动灯控制方法，其特征在于：
[0045] 所述制动开关闭合，产生制动信号，并把信号发送至所述制动灯总成，通过制动灯开关直接驱动控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯亮起，并且同时把制动信号发送至发动机ECU；
[0046] 所述发动机ECU接收到所述制动开关发送的制动信号，控制发动机降低功率制动，并且发送制动信号至车身控制器BCM；
[0047] 所述车身控制器BCM接收到CAN上的制动信号后驱动所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯，当所述制动开关直接控制制动灯亮起功能失效时，所述车身控制器BCM控制所述高位制动灯、所述右侧制动灯和所述左侧制动灯亮起。
[0048] 本发明采用车身控制器(BCM)和制动灯开关共同控制整车左侧制动灯、右侧制动灯及高位制动灯。车辆左侧制动灯、右侧制动灯和高位制动灯各增加一路电源，其中一路由制动灯开关直接控制，另一路由车身控制器(BCM)控制，两路中任一路输出有效时，都可实现整车制动灯正常工作。这样提高了整车制动灯工作的可靠性，降低车辆行车制动时因车辆没有制动灯提示后面道路使用车辆而发生车辆追尾的可能性，提高车辆行车安全性。本发明采用制动开关和车体供电系统间设有保险丝的设置，防止制动灯控制系统
短路时烧毁车体供电系统。
[0049] 附图中的缩写为：
[0050] IG：通过点火开关的火线；BAT：主线电源；CAN_H：高位数据线；CAN_L：低位数据线；
[0051] 发动机ECU：发动机Electronic Control Unit，即发动机
电子控制单元。车身控制器BCM
[0052] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
