一种行车制动器
阅读：478发布：2020-05-13
专利汇可以提供一种行车制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 行车 制动 器。它包括有底座（1），在底座上铰接有左竖臂（2）和右竖臂（8），在左竖臂和右竖臂上分别铰接有一个抱闸（3）， 弹簧 装置（5）的两端分别铰接在左竖臂和右竖臂上，左竖臂的上端与调整螺杆（6）的一端相铰接，调整螺杆的另一端与三 角 形 连杆 （9）的一个角铰接，三角形连杆另外两个角分别左竖臂和推动器（10）的上端相铰接，推动器的下端与底座相铰接；在弹簧装置上 串联 有一个压 力 显示器（7），能够直观准确地显示制动器弹簧压力的大小，从而保证制动器的制动效果。，下面是一种行车制动器专利的具体信息内容。
一种行车制动器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机动车刹车装置行车制动器，具体地说是一种行车制动器。
背景技术
[0002] 行车主副钩、小车、大车所使用的制动器为常闭式结构，行车运行时电机得电、制动器的推动器同步得电起升，此时抱闸松开。行车制动时，电机与推动器失电，抱闸依靠压力弹簧的预紧力抱紧制动轮使行车制动。
[0003] 对行车制动器来说，弹簧预紧力的大小是直接影响制动器是否起作用的最主要的标准，预紧力过小就不能保证制动器的制动效果，而如果弹簧压力过大就会造成推动器无法起升，也严重影响行车的正常运行。对于行车两侧大车同步启动的系统，如果两侧制动器预紧力调整不一致很容易会发生跑偏的现象。
[0004] 所以一旦制动器长时间使用以后，抱闸与制动轮之间的间隙容易变大、弹簧本身也产生疲劳损伤，这就会造成制动器力不准确，所以经常需要对弹簧的压力及抱闸间隙进行调整。现在的调整手段依然是依靠经验、手感来判断没有较严格的标准、数据来对调整效果进行确认，对刹车造成较大影响。发明内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于调节，又能比较精确地显示弹簧的预紧力的行车制动器。
[0006] 本实用新型是这样实现的，它包括有底座，在底座上铰接有左竖臂和右竖臂，在左竖臂和右竖臂上分别铰接有一个抱闸，弹簧装置的两端分别铰接在左竖臂和右竖臂上，左竖臂的上端与调整螺杆的一端相铰接，调整螺杆的另一端与三角形连杆的一个角铰接，三角形连杆另外两个角分别左竖臂和推动器的上端相铰接，推动器的下端与底座相铰接，其技术要点是：在弹簧装置上串联有一个压力显示器，能够直观准确地显示制动器弹簧压力的大小，从而保证制动器的制动效果。
[0007] 本实用新型对该制动器在结构上进行创新改造，在行车制动器上安装有压力显示装置，该压力计可以显示弹簧的预紧力大小，只要根据设备及现场使用的实际情况，规定一个既可以保证制动器制动效果又不影响推动器正常起升的压力数据，从而确定一个硬性的弹簧压力标准，可以方便可靠的对制动器进行调节，确保行车制动器稳定安全有效的运行。而且设备检查的过程中也能随时观察制动器的压力大小，脱离了传统的依靠经验来判断制动效果的检查方法。
[0008] 该压力计可以显示弹簧的压力大小，只要根据设备及现场使用的实际情况，规定一个既可以保证制动器制动效果又不影响推动器正常起升的压力数据，从而确定一个硬性的弹簧压力标准，可以方便可靠的对制动器进行调节，确保行车制动器稳定安全有效的运行。而且设备检查的过程中也能随时观察制动器的压力大小，脱离了传统的依靠经验来判断制动效果的检查方法。附图说明
[0009] 附图是本实用新型的结构示意图。
[0010] 图中，1、底座；2、左竖臂；3、抱闸；4、制动轮；5、弹簧装置；6、调整螺杆； 7、压力显示器；8、左竖臂；9、连杆；10、推动器。
具体实施方式
[0011] 参照附图，对本实用新型做进一步说明。本实用新型的左竖臂2和右竖臂8的下端分别铰接在底座1上。在左竖臂2和右竖臂8上分别铰接有一个抱闸3，制动轮4位于两个抱闸3之间。弹簧装置5的两端分别铰接在左竖臂2和右竖臂8上，在弹簧装置5上串联有一个压力显示器7，以便显示弹簧装置5的预紧力，达到准确控制制动装置刹车力的目的。左竖臂2的上端与调整螺杆6的一端相铰接，调整螺杆6的另一端与三角形连杆9的一个角铰接，三角形连杆9另外两个角分别左竖臂8和推动器10的上端相铰接，推动器10的下端与底座1相铰接，推动10）可以是电磁装置，也可以是液压、气动装置等动力机构。
[0012] 本制动器的工作原理是：行车启动时，推动器10起升，通过杠杆原理调整螺杆6撑开左竖臂2和右竖臂，这样竖臂两侧抱闸3就脱离制动4），保证制动轮4的正常转动。制动时，推动器10下降，此时在弹簧装置5的作用下左竖臂2和右竖臂8靠紧关紧，两侧抱闸3紧紧贴在制动轮4上，从而确保制动轮的制动效果。由于本实用新型添加一个可直接测定压力大小的工具压力显示器，只要压力显示器所显示的压力大小在所规定的压力范围内，就可以直观地得知制动器的制动效果是否符合要求。
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