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全挂式拖车 行车 制动牵引装置

阅读：465发布：2020-05-15

专利汇可以提供全挂式拖车行车制动牵引装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种全挂式拖车行车制动牵引装置，包括牵引筒和带有环柄的牵引环，牵引筒中部固定有制动泵；牵引环的环柄滑动插装于牵引筒左筒口内，在环柄和牵引筒的筒壁上开设有销孔和活动插装其内的定位销；牵引筒内位于环柄端部限位圆台与制动泵之间依次设置有缓冲组件和复位组件；所述缓冲组件由缓冲弹簧、间隙设置在所述缓冲弹簧内的套管、插装于所述缓冲弹簧左端口内带有挡盖的调节杆和右端口内带有挡盖的滑杆组成；复位组件由间隔固定在滑杆挡盖右侧的弹簧安装室和置于其内的复位弹簧、以及贯穿所述复位弹簧设置的推杆组成。本发明在牵引车制动时依靠惯性冲击力使拖车平稳、安全制动，拖车倒车时又能够切断惯性冲击力向后传递。，下面是全挂式拖车行车制动牵引装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种全挂式拖车行车制动牵引装置，包括牵引筒和带有环柄的牵引环，其特征在于：
所述牵引筒中部固定有制动泵；所述牵引环的环柄滑动插装于牵引筒左筒口内，环柄端部设有限位圆台，牵引筒左筒口处设有限位环台，所述限位圆台的直径大于所述限位环台的内径；在环柄和牵引筒的筒壁上开设有销孔和活动插装其内的定位销；在牵引筒内位于所述环柄端部限位圆台与制动泵之间依次设置有缓冲组件和复位组件；所述缓冲组件由缓冲弹簧、间隙设置在所述缓冲弹簧内的套管、插装于所述缓冲弹簧左端口内带有挡盖的调节杆和右端口内带有挡盖的滑杆组成；所述调节杆与所述套管内腔螺接，所述滑杆与套管内腔滑动配合；所述复位组件由间隔固定在滑杆挡盖右侧的弹簧安装室和置于其内的复位弹簧、以及贯穿所述复位弹簧设置的推杆组成；所述推杆左端滑动延伸出所述弹簧安装室并通过其端部的压板与滑杆挡盖相接触，推杆右端滑动延伸出弹簧安装室与所述制动泵活塞连接；所述制动泵的控制液口与设置在牵引筒内的液压管相连通，所述液压管延伸出牵引筒之外的管口设置有用于与拖车制动分泵控制液口相连通的管接头。
2.根据权利要求1所述的全挂式拖车行车制动牵引装置，其特征在于：所述套管相对的管壁上沿轴向分别开设有槽形孔，所述滑杆上开设有销孔和置于其内的销轴，所述销轴两端分别延伸至对应的槽形孔内。

说明书全文

全挂式拖车行车 制动牵引装置

技术领域

[0001] 本发明涉及全挂式拖车，尤其是涉及全挂式拖车行车制动牵引装置。

背景技术

[0002] 全挂式拖车自身能承受载荷，与牵引车仅用牵引装置连接，牵引车不需要承担拖车载荷，只是提供动力帮助拖车克服路面摩擦阻力。通常由一辆或多辆拖车和一辆牵引车组成一列车辆进行货物运输或大型设备的搬运，广泛应用在机场、港口、车站、工厂和大型仓库。目前，全挂式拖车制动方式大多采用气压或液压制动方式，这两种制动方式均需要牵引车提供气压（液压）源及管路，对牵引车辆有较高要求；牵引车制动时利用拖车对牵引车的惯性冲击力挤压拖车自带的制动总泵，从而使拖车减速、刹车。但此类装置均采用刚性推杆直接将牵引头与制动总泵活塞连接，根据实际使用情况，这种结构对制动总泵造成的冲击较大，存在制动总泵受到撞击损坏的安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明目的在于提供一种全挂式拖车行车制动牵引装置。

[0004] 为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

[0005] 本发明所述的全挂式拖车行车制动牵引装置，包括牵引筒和带有环柄的牵引环，所述牵引筒中部固定有制动泵；所述牵引环的环柄滑动插装于牵引筒左筒口内，环柄端部设有限位圆台，牵引筒左筒口处设有限位环台，所述限位圆台的直径大于所述限位环台的内径；在环柄和牵引筒的筒壁上开设有销孔和活动插装其内的定位销；在牵引筒内位于所述环柄端部限位圆台与制动泵之间依次设置有缓冲组件和复位组件；所述缓冲组件由缓冲弹簧、间隙设置在所述缓冲弹簧内的套管、插装于所述缓冲弹簧左端口内带有挡盖的调节杆和右端口内带有挡盖的滑杆组成；所述调节杆与所述套管内腔螺接，所述滑杆与套管内腔滑动配合；所述复位组件由间隔固定在滑杆挡盖右侧的弹簧安装室和置于其内的复位弹簧、以及贯穿所述复位弹簧设置的推杆组成；所述推杆左端滑动延伸出所述弹簧安装室并通过其端部的压板与滑杆挡盖相接触，推杆右端滑动延伸出弹簧安装室与所述制动泵活塞连接；所述制动泵的控制液口与设置在牵引筒内的液压管相连通，所述液压管延伸出牵引筒之外的管口设置有用于与拖车制动分泵控制液口相连通的管接头。

[0006] 所述套管相对的管壁上沿轴向分别开设有槽形孔，所述滑杆上开设有销孔和置于其内的销轴，所述销轴两端分别延伸至对应的槽形孔内。

[0007] 本发明优点在于自带液压制动系统，在牵引车制动时依靠惯性冲击力能够使拖车平稳、安全制动，拖车倒车时又能够切断惯性冲击力向后传递，实现顺利安全倒车。附图说明

[0008] 图1是本发明的结构示意图。

[0009] 图2是图1的I部放大结构示意图。

[0010] 图3是本发明所述缓冲组件的结构示意图。

具体实施方式

[0011] 具体实施方式：

[0012] 如图1、2、3所示，全挂式拖车行车制动牵引装置，包括牵引筒1和带有环柄2的牵引环3，所述牵引筒1中部固定有制动泵4；所述牵引环3的环柄2滑动插装于牵引筒1左筒口内；如图2所示，环柄2端部设有限位圆台5，牵引筒1左筒口处设有限位环台6，所述限位圆台5的直径大于所述限位环台6的内径；在环柄2和牵引筒1的筒壁上开设有销孔和活动插装其内的定位销7；在牵引筒1内位于所述环柄2端部限位圆台5与制动泵4之间依次设置有缓冲组件和复位组件。如图3所示，所述缓冲组件由缓冲弹簧8、间隙设置在所述缓冲弹簧8内的套管9、插装于所述缓冲弹簧8左端口内带有挡盖10的调节杆11和右端口内带有挡盖12的滑杆13组成；所述调节杆11与所述套管9内腔螺接，所述滑杆13与套管9内腔滑动配合；如图1、3所示，所述复位组件由间隔固定在滑杆13的挡盖12右侧的弹簧安装室14和置于其内的复位弹簧15、以及贯穿所述复位弹簧15设置的推杆16组成；所述推杆16左端滑动延伸出所述弹簧安装室14并通过压板22与滑杆13的挡盖12相接触，推杆16右端滑动延伸出弹簧安装室14与所述制动泵4的活塞17连接；所述制动泵4的控制液口与设置在牵引筒1内的液压管18相连通，所述液压管18延伸出牵引筒1之外的管口设置有用于与拖车制动分泵控制液口相连通的管接头19。如图3所示，为避免所述滑杆13在套管9内转动，在套管9相对的管壁上沿轴向分别开设有槽形孔20，所述滑杆13上开设有销孔和置于其内的销轴21，所述销轴21两端分别延伸至对应的槽形孔20内。

[0013] 本发明工作原理简述如下：

[0014] 使用时，将牵引环3与牵引车拖钩连接，并将定位销7从开设在环柄2和牵引筒1筒壁上的销孔中拔出。当牵引车制动时，拖车在惯性作用下继续靠近牵引车，使得环柄2端部的限位圆台5端面向右挤压缓冲组件调节杆11的挡盖10，进而压缩缓冲弹簧8缓冲后将惯性冲击力传至推杆16左端的压板22上，推杆16受推力作用将力传递复位弹簧15并推动制动泵4的活塞17，将制动泵4内的液压油通过液压管18输出给拖车制动分泵进行制动，当推杆16左端的压板22移动至弹簧安装室14位置时停止；整个制动过程的惯性冲力被缓冲弹簧8所吸收，避免了制动泵4的活塞17与推杆16的刚性碰撞，有效避免了制动泵4遭受到的剧烈冲击。推杆16的行程可以通过调节杆11与套管9之间轴向的螺接位置来调整，以适应不同压力下的制动需要。

[0015] 当拖车倒车时，将定位销7插入开设在环柄2和牵引筒1筒壁上的销孔中，使环柄2与牵引筒1之间锁定，此时环柄2端部的限位圆台5在牵引筒1固定而不会触动缓冲组件，达到阻断倒车时惯性冲击力向后的传递，实现倒车。

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