技术领域
[0001] 本公开大体涉及用于
机动车辆的遮阳板。更确切地说，本公开涉及一种延伸范围式遮阳板组件，其构造成用于进行滑动移动来阻挡
眩光通过眩光入侵区域的延伸范围。
背景技术
[0002] 长期以来已知的是，为机动车辆配备遮阳板以使驾驶员和前排乘客的眼睛免受通过机动车辆的挡
风玻璃或侧窗的阳光的眩光照射。许多机动车辆包含遮阳板，其可枢转地安装在单个杆上并且在邻近机动车辆
车顶内衬的收起
位置和
覆盖挡风玻璃或侧窗的上部的一个或多个操作位置之间在杆上手动地枢转。
[0003] 不幸的是，这种遮阳板具有有限的运动范围，因此仅在遮阳板位置的有限范围提供防眩
光保护。特别地，大多数
现有技术的遮阳板设计几乎无法防止眩光通过两个入侵区域进入：1)遮阳板边缘与
后视镜外侧边缘之间的区域；和2)当遮阳板旋转90度以阻挡眩光通过车辆侧窗进入时，遮阳板边缘和
B柱装饰板之间的区域。
[0004] 现有技术的解决方案包括添加到遮阳板的附加部件或组件，附加部件或组件可以通过延伸、打开、旋转等展开以在上述入侵区域中提供防眩光保护。其他解决方案需要遮板上的夹子或其他需要类似展开操作的保护器。这些解决方案虽然对其预期目的潜在有效，但增加了
制造过程的成本和复杂性。进而，这样的附加部件会受到破坏，因为制造商通常会尝试提供尽可能薄的遮阳板和附件以避免体积庞大的零件出现。因此，本领域中确定了对于旨在提供延伸范围(特别是在如上所述的难以到达的侵入区域)的防眩光保护的现有技术遮阳板设计的改进的需要。实用新型内容
[0005] 为了解决以上和其他问题，本公开描述一种延伸范围式遮阳板轨道系统，以提供免受眩光侵害的延伸范围。
[0006] 根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的延伸范围式遮阳板组件，包括：弧形轨道，弧形轨道适于安装到车辆
车身顶盖，其中第一轨道段向车辆后部延伸并且第二轨道段向车辆内部延伸；以及可滑动地安装到弧形轨道的遮阳
板面板。
[0007] 根据本实用新型的一个
实施例，延伸范围式遮阳板组件进一步包括适于附接到弧形轨道并覆盖弧形轨道的罩板。
[0008] 根据本实用新型的一个实施例，罩板包括集成抓手。
[0009] 根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的延伸范围式遮阳板组件，其包括：弧形轨道，弧形轨道适于安装到车辆车身顶盖，其中第一轨道段向车辆后部延伸并且第二轨道段向车辆内部延伸；可滑动地安装到弧形轨道的遮阳板面板；以及罩板，罩板包括集成抓手。
[0010] 根据本实用新型的一个实施例，罩板适于附接到弧形轨道并覆盖弧形轨道。
[0011] 根据本实用新型的一个实施例，罩板适于捕获在弧形轨道和罩板之间的车辆
车顶内衬的一部分。
[0012] 根据本实用新型的一个实施例，第一轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆后部平移以阻挡眩光进入邻近车辆B柱装饰元件的车辆侧窗部分。
[0013] 根据本实用新型的一个实施例，第二轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆内部平移以阻挡眩光进入车辆挡风玻璃中心部分。
[0014] 根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的延伸范围式遮阳板组件。
[0015] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于延伸范围式遮阳板的托架组件，包括：弧形轨道，弧形轨道适于安装到车辆车身顶盖，其中第一轨道段向车辆后部延伸并且第二轨道段向车辆内部延伸；以及罩板，罩板包括集成抓手，罩板适于附接到弧形轨道并覆盖弧形轨道。
[0016] 根据本实用新型的一个实施例，罩板进一步适于捕获在弧形轨道和罩板之间的车辆车顶内衬的一部分。
[0017] 根据本实用新型的一个实施例，第一轨道段的尺寸设置为在安装到车辆车身顶盖时，允许延伸范围式遮阳板向车辆后部平移以阻挡眩光进入邻近车辆B柱装饰元件的车辆侧窗部分。
[0018] 根据本实用新型的一个实施例，第二轨道段的尺寸设置为在安装到车辆车身顶盖时，允许延伸范围式遮阳板向车辆内部平移以阻挡眩光进入车辆挡风玻璃中心部分。
[0019] 根据实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的托架组件。
[0020] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的延伸范围式遮阳板组件，包括：弧形轨道，弧形轨道适于安装到车辆车身顶盖，其中第一弧形轨道段向车辆后部延伸并且第二弧形轨道段向车辆内部延伸；以及遮阳板组件，遮阳板组件包括遮阳板面板和可滑动地安装到弧形轨道的枢轴臂；以及罩板，罩板适于附接到弧形轨道并覆盖弧形轨道。
[0021] 根据本实用新型的一个实施例，罩板包括集成抓手。
[0022] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的延伸范围式遮阳板组件，其包括：弧形轨道，弧形轨道适于安装到车辆车身顶盖，其中第一弧形轨道段向车辆后部延伸并且第二弧形轨道段向车辆内部延伸；以及遮阳板组件，遮阳板组件包括遮阳板面板和可滑动地安装到弧形轨道的枢轴臂；以及罩板，罩板包括集成抓手并且适于附接到弧形轨道并覆盖弧形轨道。
[0023] 根据本实用新型的一个实施例，罩板构造成捕获在弧形轨道和罩板之间的车辆车顶内衬的一部分。
[0024] 根据本实用新型的一个实施例，第一轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆后部平移以阻挡眩光进入邻近车辆B柱装饰元件的车辆侧窗部分。
[0025] 根据本实用新型的一个实施例，第二轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆内部平移以阻挡眩光进入车辆挡风玻璃中心部分。
[0026] 根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的延伸范围式遮阳板组件。
[0027] 根据本文描述的目的和益处并且为解决上述总结的和其它的问题，在一个方面，提供了一种用于车辆的延伸范围式遮阳板组件，该组件包括适用于安装到车辆车身顶盖的弧形轨道，由此第一轨道段向车辆后部延伸并且第二轨道段向车辆内部延伸。遮阳板面板可滑动地安装到弧形轨道。组件进一步包括罩板，该罩板适用于附接到弧形轨道并覆盖该弧形轨道。罩板可适用于捕获在弧形轨道和罩板之间的车辆车顶内衬的一部分。在实施例中，罩板包括集成抓手。
[0028] 在实施例中，第一轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆后部平移以阻挡进入邻近车辆B柱装饰元件的车辆侧窗部分的眩光。在实施例中，第二轨道段的尺寸设置为允许遮阳板面板向车辆内部平移以阻挡进入车辆挡风玻璃中心部分的眩光。
[0029] 在其他方面，本公开提供一种用于延伸范围车辆遮阳板的托架组件，该组件包括如上所述的弧形轨道和罩板。在此描述了包括延伸范围式遮阳板组件的车辆。
[0030] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的延伸范围式遮阳板轨道系统可提供免受眩光侵害的延伸范围。
[0031] 在下面的描述中，示出并描述延伸范围式遮阳板组件的实施例。应当意识到的是，该组件能够有其他不同的实施例，并且该组件的若干细节在不背离如以下
权利要求所附和所述的设备和方法的情况下在各种明显方面能够
修改。因此，
附图和说明在本质上应视为说明性的而非限制性的。
附图说明
[0032] 附图并入本文并形成
说明书的一部分，其说明所公开的延伸范围式遮阳板轨道系统的若干方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：
[0033] 图1描绘了配备有现有技术遮阳板组件的车辆；
[0034] 图2描绘了配备有根据本公开的延伸范围式遮阳板组件；以及
[0035] 图3描绘了使用中的图2的延伸范围式遮阳板组件；
[0036] 图4描绘了用于在延伸范围式遮阳板组件中使用的安装到车辆车身顶盖的弧形轨道；以及
[0037] 图5示出了图4的布置的侧视图。
[0038] 现在将详细参考所公开的延伸范围式遮阳板组件的实施例，其示例在附图中说明，其中，相同的附图标记表示相同的特征。
具体实施方式
[0039] 首先，应当了解，诸如“前部”、“后部”、“内侧”、“外侧”等在此使用的方向术语旨在参考相对于车辆的这些方向。图1描绘了代表性的现有技术遮阳板组件100。如本文所示出，典型的这种组件100包括安装到车辆车顶内衬和/或车身顶盖(在该视图中不可见)的枢轴臂102以及遮阳板面板104。
[0040] 众所周知，遮阳板面板104构造成围绕枢轴臂102的纵轴(箭头A)枢转，以在大致平行于车顶内衬并与车顶内衬齐平的位置和大致平行于车辆挡风玻璃105并与车辆挡风玻璃105齐平的位置之间平移面板。遮阳板面板104也可以沿着外侧方向(参见箭头B)围绕枢轴臂102枢转以将遮阳板面板邻近车辆侧窗103
定位，以阻挡眩光进入侧窗。如可以看出的，存在遮阳板不能阻挡的在遮阳板面板104的内侧端和挡风玻璃安装式后视镜108(参见虚线)之间延伸的内侧间隙106。同样，当枢转遮阳板面板104以阻挡眩光通过车辆侧窗103进入时，后部间隙110保持在遮阳板面板的远端和车辆B柱装饰件112之间。因此，眩光可以通过这些间隙进入，给车辆驾驶员、乘客等造成不便。
[0041] 参考图2，提供了目前公开的延伸范围式遮阳板组件200以解决这些和其他问题。大体如上所述，延伸范围式遮阳板组件200包括安装到枢轴臂102的遮阳板面板104。枢轴臂
102可滑动地安装到弧形轨道202，弧形轨道202包括第一轨道段204、第二轨道段206和中间弧形轨道段208。如将在下面更详细地描述的，弧形轨道202构造成安装到车辆车身顶盖，由此第一轨道段204沿着B柱装饰件112的方向向后延伸，并且第二轨道段沿着后视镜108的方向向内侧延伸。弧形轨道202限定导槽210，通过导槽210，枢轴臂102以及由此遮阳板面板
104能够向内和/或向后平移。
[0042] 图3说明了用于延伸范围式遮阳板组件200的这种理想的运动范围。如可以看出的，设定第一轨道段204和第二轨道段206的尺寸，从而遮阳板面板104能够向内侧和/或向后充分地平移以阻挡眩光通过内侧间隙106和后部间隙110进入。
[0043] 参考图4和图5，弧形轨道202直接安装到车辆车身顶盖212，即，直接安装到金属板。如附图所描绘的，弧形轨道段208大致与车辆A柱214对齐，由此第一轨道段204朝向B柱112(未示出)向后延伸并且第二轨道段206向车辆内侧延伸，当然还可以考虑替代的放置。
[0044] 提供轨道罩板216，罩板216构造成附接到弧形轨道202和/或覆盖弧形轨道202。在所描绘的实施例中，罩板216包括轨道覆盖部分218和集成抓手220。抓手220/轨道覆盖罩板部分218可附接在三个位置222处以控制震动要求。然而，可以考虑替代的
紧固件放置。
[0045] 关于安装，弧形轨道202如上所述安装，随后安装车辆车顶内衬224。最后，附接轨道罩板216，由此车顶内衬224的一部分捕获在轨道罩板和弧形轨道202之间。这为用户提供了一个干净利落的执行和有吸引
力的、美观的外观。
[0046] 如将了解的，通过前述的特征，提供简单、坚固且易于操作的延伸范围式遮阳板组件200。通过所述的轨道系统，可仅使用标准的遮阳板
叶片来阻挡来自通过车辆挡风玻璃105的较宽部分的阳光的眩光，该眩光包括通过包括后视镜108(间隙106)的外侧边缘附近的挡风玻璃的中心部分的较难入侵区域的眩光，该眩光是常规遮阳板通常所不能阻挡的。
进而，组件200允许阻挡眩光穿过车辆侧窗103，并且特别是阻挡眩光穿过与常规遮阳板面板不能阻挡的B柱112装饰板(间隙110)相邻的车辆侧窗的部分。
[0047] 所述系统是经济型的，因为不需要专
门的遮阳板面板或附加部件。此外，所述系统允许制造商保存遮阳板面板104的厚度，从而提高耐久性。尽管这里没有具体示出，但是本领域技术人员将理解，可为车辆的驾驶员侧和乘客侧提供相应的遮阳板组件200，从而为车辆挡风玻璃105的两侧以及为乘客和驾驶员的侧窗103提供期望的延伸范围式遮阳板。
[0048] 前述内容是为了说明和描述的目的。它并不旨在穷举的或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以进行明显的修改和变化。在根据公平、合法、公正获得
专利权的范围来解释时，应认为所有这些修改和变化都在所附的权利要求书的范围内。
