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重型 卡车 车顶 内衬

阅读：379发布：2020-05-17

专利汇可以提供重型卡车车顶内衬专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种重型卡车车顶内衬，属于重型卡车技术领域。本实用新型是技术方案为一种重型卡车车顶内衬，该车顶内衬为一体成形的整体式结构，由顶板，左、右两个侧板，后板，前板五个部分组成；后板最高处高度为0.21米，侧板前端高度为0.15米，侧板后端高度为0.11米；车顶内衬底部四周向外突出的水平面上具有U型槽，槽口向下，槽底居上，U型槽外边连接向下的翻边。整体式车顶内衬结构做到了最大程度与白车身贴合，使得安装更加方便、装配效果良好，驾驶室内部空间相比原来加大，更加宽敞，增强了驾驶室内部舒适感，并且降低了零件成本。，下面是重型卡车车顶内衬专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种重型卡车车顶内衬，其特征在于，该车顶内衬为一体成形的整体式结构，由顶板，左、右两个侧板，后板，前板五个部分组成；天窗口位于顶板上，靠近前板处；前板有两处向上凸起的结构，前板中间有两个长方口；顶板后端左右两侧各有一个沉台结构；顶板中间位于天窗后边有长条形凸起结构，侧板前部下边沿有延长的翻边；另外，后板最高处高度为0.21米，侧板前端高度为0.15米，侧板后端高度为0.11米；车顶内衬底部四周向外突出的水平面上具有U型槽，槽口向下，槽底居上，U型槽外边连接向下的翻边，车顶内衬从前到后的长度为1.62米到1.67米。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车车顶内衬，其特征在于，在内衬上开孔，一些孔位于顶板上，在顶板与后板交接处的边缘；另一些孔位于顶板上天窗口的两侧，靠近前板的位置。

说明书全文

重型卡车 车顶 内衬

技术领域

[0001] 本实用新型属于重型卡车技术领域，涉及一种重型卡车车顶内衬。

背景技术

[0002] 目前重型卡车大多使用的顶部内衬为分块式内衬，分块式内衬装配时需重视零件之间的装配状态，否则容易造成前后顶搭接错位，影响美观；固定点多影响装配速度，稍不注意还会造成装配状态不统一，不能满足现代高效生产的要求。现有的车顶内衬结构，如图1所示。
实用新型内容

[0003] 本实用新型解决的技术问题是提供一种重型卡车车顶内衬，克服现有分块式内衬带来的生产困扰，将车顶内衬做成了整体式。

[0004] 本实用新型是由以下技术方案实现的：一种重型卡车车顶内衬，该车顶内衬为一体成形的整体式结构，由顶板，左、右两个侧板，后板，前板五个部分组成；天窗口位于顶板上，靠近前板处；前板有两处向上凸起的结构，前板中间有两个长方口；顶板后端左右两侧各有一个沉台结构；顶板中间位于天窗后边有长条形凸起结构，侧板前部下边沿有延长的翻边；另外，后板最高处高度为0.21米，侧板前端高度为0.15米，侧板后端高度为0.11米；车顶内衬底部四周向外突出的水平面上具有U型槽，槽口向下，槽底居上，U型槽外边连接向下的翻边，车顶内衬从前到后的长度为1.62米到1.67米。

[0005] 优选地，在内衬上开孔，一些孔位于顶板上，在顶板与后板交接处的边缘；另一些孔位于顶板上天窗口的两侧，靠近前板的位置。

[0006] 本实用新型将车顶内衬做成了整体式。关键就在于整体式车顶内衬结构做到了最大程度与白车身贴合，使得安装更加方便、装配效果良好，驾驶室内部空间相比原来加大，更加宽敞，增强了驾驶室内部舒适感，并且降低了零件成本。附图说明

[0007] 图1为现有的分块式车顶内衬示意图；

[0008] 图2为本实用新型的结构示意图。

[0009] 图3为本实用新型的三维结构视图。

[0010] 图4为本实用新型从驾驶室内部看的仰视图。

[0011] 图5为本实用新型的车顶内衬侧板及顶板截面图。

[0012] 图6为本实用新型的车顶内衬顶板示意图。

[0013] 图7为本实用新型的车顶内衬(右侧板与左侧板对称结构)。

[0014] 图8为本实用新型的车顶内衬后板示意图。

[0015] 图9为本实用新型的车顶内衬前板示意图。

具体实施方式

[0016] 现有的重型卡车顶顶衬，包括前顶部分和后顶部分，该内衬实质上只是用于安装在重型卡的车顶，不包括其它部位(例如车的前、后左右侧)的内衬。本实用新型的重型卡车车顶内衬，是在现有的车顶内衬的基础上，将前、后顶部分连接合成整体式顶衬，即为一体成形的整体式顶衬，

[0017] 另外，如图1、2所示：将图1中分块式内衬前顶1与分块式内衬后顶2进行结构优化，去掉了图1中沉台3、沉台4，得到图2中顶衬前顶部分1，后顶部分2，关键在于前顶部分1，后顶部分2形成了整体式顶衬。图1沉台3、沉台4是由于原分体结构顶衬，沉台3、沉台4距离白车身顶部固定点位置较远，为使顶衬固定在白车身上，特别生成的结构，图2中直接在原来内衬的沉台3、沉台4的位置的上开孔，即孔3、孔4，实现了将顶衬直接固定于白车身上。孔3位于顶板上，在顶板与后板交接处的边缘；孔4位于顶板上天窗口的两侧，靠近前板的位置。

[0018] 由于该顶衬并不是一个平面结构，因此将车顶内衬分为顶板，左、右两个侧板，后板，前板五个部分，对优化的结构进行描述。(如图9所示，前板为前方角度正视看到的连续曲面；如图8所示，后板为从后方角度正视看到的连续曲面，如图6所视为俯视所看到的连续平面，且不包括前板；如图7所示，侧板为从侧面正视所看到的连续曲面，不包括前板。)[0019] 与现有的车顶内衬相比，车顶内衬顶板的结构不变，尺寸不变，车顶内衬前板的结构不变，尺寸不变，车顶内衬后板(整体)高度增加0.016米，增加后，顶衬后板最高处高度为0.21米，侧板前端高度不变，后端高度增加0.03米，顶衬侧板前端高度为0.15米，顶衬侧板后端高度为0.11米；侧板上端沿(在原有上沿的曲线形状的基础上)根据从前到后的侧板高度逐渐过渡。

[0020] 顶衬底部四周具有向外突出的水平面，加向下的翻边，如图3顶衬侧面截面图所示。顶衬底部四周方向增加u型槽，U型槽位于顶衬底部向外突出水平面的外沿上，槽口向下，槽底向上突出，即在原顶衬的底边的直角翻边顶端外沿，U型槽外边沿连接向下的翻边，如图3所示。

[0021] U型槽作用：可大大减少因白车身焊接误差带来的侧围内衬、后围内衬装车问题，因为侧围内衬、后围内衬与车顶内衬搭接上边缘可以伸到U型槽里

[0022] 车顶内衬前后之间的长度为1.62米到1.67米。

[0023] 本实用新型与现有技术的相同结构如下：

[0024] 天窗口位于顶板上，靠近前板处。

[0025] 前板有两处向上凸起的结构，是用于与储物盒的底板配合，形成同一个具有储物功能的空腔；前板中间有两个长方口，前边一个用来固定驾驶室内照明灯，后一个用于安装行使记录仪。

[0026] 顶板后端各有一个沉台结构，用于安装驾驶室内部扬声器。

[0027] 顶板中间位于天窗后边有长条形凸起结构，用于安装窗帘。

[0028] 侧板前部下边沿有延长的翻边，有用于遮挡驾驶室车门上方的钣金。

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