技术领域
[0001] 本
发明总体涉及
机动车辆设备领域，更具体地说，涉及一种包含磁性滞留系统的遮阳板总成。
背景技术
[0002] 遮阳板必须保持足够的保持
力以克服遮阳板
叶片或遮阳板本体的重量且使遮阳板在起始或存放
位置处靠着
车顶内衬。为了将遮阳板保持在适当的位置且防止它从起始位置无意地向下摇晃这是必需的。不那么危急地，当车辆晃动时弱的保持力也使得遮阳板摆动，这造成烦恼和
感知到的缺乏
质量。
[0003] 目前，遮阳板技术使用固定于遮阳板
支撑杆的叶片
弹簧，遮阳板本体枢转地安装在叶
片弹簧上以使遮阳板保持在起始位置。例如，Moulding等人的美国
专利号为4,394,043的专利公开了这样的结构。该策略通过在遮阳板本体的
基座施加力矩来对抗遮阳板本体的重量。不幸地，该保持方法在遮阳板本体上产生显著的弯曲
应力，迫使遮阳板的结构材料和厚度的选择。
[0004] 目前的保持技术的缺点是仅在杆处施加保持力。在滞留是对遮阳板本体的
刚度的限制因素的情况下，在与杆相对的遮阳板的端部施加保持力将使遮阳板本体的结构更薄和更轻。目前的技术的另一劣势是将叶片弹簧保持机构构建为特定的
角度，遮阳板以该特定的角度
锁入滞留以便遮阳板保持在起始位置。不利地，单个的车辆程序可能需要多个遮阳板保持弹簧设计以适应
车顶内衬几何结构的变化，例如，其通常从标准车顶车辆变化到包含
天窗的车辆。
[0005] 作为本发明的主题的遮阳板包含磁性滞留系统以便在与杆相对的遮阳板本体的端部处提供保持力从而使来自更薄和更轻材料的遮阳板本体的结构成为可能。而且，在包括装配有标准车顶和天窗二者的车辆的几何结构或配置的更广泛的范围内，磁性滞留系统用于将遮阳板本体保持在起始位置是有效的。
发明内容
[0006] 根据此处说明的目的和利益，提供包含磁性滞留系统的遮阳板总成。该遮阳板总成包含遮阳板本体、容纳在本体中的
铁磁元件和在车辆的车顶内衬中的永久
磁铁。永久磁铁和铁磁元件的对齐的以便本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬的起始位置。以这样的方式存放和保持遮阳板本体而没有振动和晃动从而提供感知到的昂贵的、高质量的结构。
[0007] 在一个可行的
实施例中，遮阳板总成进一步包括支撑杆和枢转地接收在支撑杆上的本体。进一步地，本体包括限定本体的整个周边的第一端部边缘、第二端部边缘、第一纵向边缘和第二纵向边缘。支撑杆连接到本体邻近第一拐角的位置，其中第一端部边缘与第一纵向边缘在第一拐角处接合。相比之下，铁磁元件保持在本体中邻近第二拐角的位置，其中第二端部边缘与第二纵向边缘在第二拐角处接合。
[0008] 在一个可行的实施例中，遮阳板总成进一步包括容纳在本体中的第二铁磁元件。第二铁磁元件保持在本体中邻近第三拐角的位置，其中第二端部边缘与第一纵向边缘在第三拐角处接合。进一步地，用于遮阳板总成的磁性滞留系统包括在车顶内衬中的第二永久磁铁。第一永久磁铁
定位在车辆的挡
风玻璃之上的车顶内衬中，而第二永久磁铁定位在车辆的侧车窗之上的车顶内衬中。第二永久磁铁和第二铁磁元件是对齐的，借此本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬和侧车窗的侧车窗展开的位置。
[0009] 在一个实施例中，第一和第二铁磁元件可以由选自由以下材料组成的材料群组的材料制成：铁、镍、铁
合金、镍合金、磁
钢合金、铋锰磁性合金、坡莫合金、磁铁矿、铁磁稀土合金以及它们的混合物。在一个特别有用的实施例中，第一和第二铁磁元件由软铁磁材料制成。而且第一和/或第二永久磁铁可以具有10-40
牛顿范围的吸引力。
[0010] 更进一步地，在一个可行的实施例中，遮阳板本体内装载有
电子装置。该电子装置可以是无线
车库门遥控
开关。有利地，由软铁磁材料制成的铁磁元件使干扰或损害设置在遮阳板本体上的任何电子设备的任何机会减少到最小。
[0011] 根据本发明，提供一种包含磁性滞留系统的遮阳板总成，其包含：
[0012] 支撑杆；
[0013] 遮阳板本体，该遮阳板本体枢转地接收在支撑杆上，遮阳板本体包括限定遮阳板本体的整个周边的第一端部边缘、第二端部边缘、第一纵向边缘和第二纵向边缘，并且其中支撑杆连接到遮阳板本体邻近第一拐角的位置，其中第一端部边缘与第一纵向边缘在第一拐角处接合；
[0014] 铁磁元件，该铁磁元件保持在遮阳板本体中邻近第二拐角的位置，其中第二端部边缘与第二纵向边缘在第二拐角处接合；以及
[0015] 在车顶内衬中的永久磁铁，该永久磁铁和铁磁元件是对齐的，借此遮阳板本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬的起始位置。
[0016] 在本发明的一个实施例中，铁磁元件由选自由以下材料组成的材料群组的材料制成：铁、镍、铁合金、镍合金、磁钢合金、铋锰磁性合金、坡莫合金、磁铁矿、铁磁稀土合金以及它们的混合物。
[0017] 根据本发明，提供一种包含磁性滞留系统的遮阳板总成，其包含：
[0018] 遮阳板本体；
[0019] 铁磁元件，该铁磁元件接收在遮阳板本体内且由软铁磁材料制成，
[0020] 以及
[0021] 在车顶内衬中的永久磁铁，该永久磁铁和铁磁元件是对齐的，借此遮阳板本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬的起始位置。
[0022] 在本发明的一个实施例中，软铁磁材料选自由以下材料组成的材料群组：
退火后的铁、坡莫合金、铁-
硅合金、铁硅
铝磁合金、
尖晶石型铁
氧体以及它们的组合物。
[0023] 在本发明的一个实施例中，本发明的遮阳板总成进一步包括容纳在本体中的第二铁磁元件。
[0024] 在本发明的一个实施例中，第二铁磁元件保持在本体中邻近第三拐角的位置，其中第二端部边缘与第一纵向边缘在第三拐角处接合。
[0025] 在本发明的一个实施例中，本发明的遮阳板总成进一步包括在车顶内衬中的第二永久磁铁。
[0026] 在本发明的一个实施例中，永久磁铁在车辆的
挡风玻璃之上的车顶内衬中且第二永久磁铁在车辆的侧车窗之上的车顶内衬中。
[0027] 在本发明的一个实施例中，第二永久磁铁和第二铁磁元件是对齐的，借此本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬和侧车窗的侧车窗展开的位置。
[0028] 在本发明的一个实施例中，铁磁元件和第二铁磁元件由选自由以下材料组成的材料群组的材料制成：铁、镍、铁合金、镍合金、磁钢合金、铋锰磁性合金、坡莫合金、磁铁矿、铁磁稀土合金以及它们的混合物。
[0029] 在本发明的一个实施例中，铁磁元件由软铁磁材料制成。
[0030] 在本发明的一个实施例中，软铁磁材料选自由以下材料组成的材料群组：退火后的铁、坡莫合金、铁-硅合金、铁硅铝磁合金、尖晶石型铁氧体以及它们的组合物。
[0031] 在本发明的一个实施例中，永久磁铁具有10-14牛顿范围的吸引力。
[0032] 在本发明的一个实施例中，第二永久磁铁具有10-40牛顿范围的吸引力。
[0033] 在本发明的一个实施例中，电子装置装载在本体中。
[0034] 在本发明的一个实施例中，电子装置是无线
车库门遥控开关。
[0035] 根据本发明，提供一种包含磁性滞留系统的遮阳板总成，其包含：
[0036] 支撑杆；
[0037] 遮阳板本体，该遮阳板本体枢转地接收在支撑杆上，遮阳板本体包括限定遮阳板本体的整个周边的第一端部边缘、第二端部边缘、第一纵向边缘和第二纵向边缘，并且其中支撑杆连接到遮阳板本体邻近第一拐角的位置，其中第一端部边缘与第一纵向边缘在第一拐角处接合；
[0038] 铁磁元件，该铁磁元件由软铁磁材料制成，该铁磁元件接收在遮阳板本体内；
[0039] 以及
[0040] 在车顶内衬中的永久磁铁，该永久磁铁和铁磁元件是对齐的，借此遮阳板本体被吸引朝向车顶内衬且准确地保持在邻近车顶内衬的起始位置。
[0041] 在以下
说明书中，显示和说明了包含磁性滞留系统的遮阳板总成的一些优选实施例。应当认识到的是，遮阳板总成可以是其它的、不同的实施例以及它的一些细节可以是以不同的、明显的方面
修改而均没有脱离上述和以下
权利要求说明的遮阳板总成。因此，应当认为
附图和说明书本质上是说明性的而不是限制性的。
附图说明
[0042] 此处包含的且形成说明书的一部分的附图说明了遮阳板总成的一些方面且和说明书一起起到解释其一些原理的作用。在附图中：
[0043] 图1是从车辆的车顶内衬穿过车辆的挡风玻璃的顶部向下延伸的处于第一使用位置的遮阳板总成的示意性说明；
[0044] 图2是说明了处于起始或存放位置(参见实线图)和第一使用位置(参见虚线图)的遮阳板的示意性端部视图的说明；
[0045] 图3是在机动车辆的侧车窗(车门窗)的顶部之上的处于第二使用位置的遮阳板的示意图。
[0046] 现在将详细参照遮阳板总成的优选实施例，附图中说明了这些优选实施例的示例。
具体实施方式
[0047] 现在参照图1-3，说明了包含磁性滞留系统的遮阳板总成10。遮阳板总成10包括具有第一端部边缘14、第二端部边缘16、第一纵向边缘18和第二纵向边缘20的遮阳板本体12。第一端部边缘14和第一纵向边缘18在第一拐角22处接合。第二端部边缘16和第二纵向边缘
20在第二拐角24处接合。第二端部边缘16和第一纵向边缘18在第三拐角26处接合。第一端部边缘14和第二纵向边缘20在第四拐角28处接合。因此，应当了解的是第一端部边缘14、第二端部边缘16、第一纵向边缘18和第二纵向边缘20限定了遮阳板本体12的整个周边。
[0048] 遮阳板总成10还具有枢转地安装在
支架32上的支撑杆30，支架32将支撑杆固定于机动车辆的
车身B。应当了解的是，遮阳板本体12与支撑杆30邻近第一拐角22的末端连接。如图1和3分别最能说明的，支撑杆30在支架32上在邻近车辆的前挡风玻璃W的第一使用位置P1和邻近侧或门车窗D的第二使用侧车窗展开位置P2之间枢轴转动。而且，如图2所示，遮阳板本体12在杆30的末端上枢轴转动以便在前挡风玻璃W上邻近车顶内衬H的起始位置P3和邻近且
覆盖挡风玻璃W的顶部的第一使用位置P1之间是可移置的。
[0049] 进一步如图所示，遮阳板总成10包括设置于本体12中邻近第二拐角24的铁磁元件34和设置于本体12中邻近第三拐角26的铁磁元件36。在一个可行的实施例中，将铁磁元件
34、36固定在本体12中刚性内部
基板和外部“软
接触”的遮盖物之间。更具体地说，可以通过任何适合的装置——包括但不限于
粘合剂、热桩
焊接——保持在适当的位置且固定在基板和遮盖物之间。尽管说明了两个分开的铁磁元件34、36，但应当了解的是在一个可行的可替换的实施例中，只要铁磁元件在第二和第三拐角24、26之间延伸就可以使用单个的铁磁元件。
[0050] 从查看图2可以进一步了解的是，遮阳板总成10的磁性滞留系统还包括安装在前面车窗W之上的车辆的车顶内衬H中的第一永久磁铁42。应当从查看图3了解的是，第二永久磁铁44安装于在侧车门车窗D之上的车顶内衬H中。更具体地说，第一永久磁铁42安装于车顶内衬H的当遮阳板处于起始位置或存放位置P3时将与遮阳板本体12中的第一铁磁元件34对齐的位置。以这样的方式，第一永久磁铁42和第一铁磁元件34在彼此足够接近使得第一永久磁铁42相对于第一铁磁元件34产生足以使遮阳板本体12偏置且保持在起始位置P3的吸引力的范围内。在最优选的实施例中，第一永久磁铁42提供10-40牛顿范围的吸引力以便遮阳板本体12精确地保持在起始位置P3以便防止本体12在车辆运行过程中的任何振抖。
[0051] 类似地，如图3所示，第二永久磁铁44设置在侧车窗或车门车窗D之上的车顶内衬H中以便当遮阳板本体12处于覆盖侧车窗或车门车窗D的顶部的第二使用位置P2时与第二铁磁元件36对齐。更具体地说，当遮阳板本体12处于第二使用位置P2时，第二永久磁铁44足够接近第二铁磁元件36以提供足够的吸引力使遮阳板本体12保持在第二使用位置P2。为此目的，第二永久磁铁44产生足以将遮阳板本体保持在位置P2且防止任何振动或晃动的10-40牛顿范围的吸引力。
[0052] 如图2中进一步所示的，遮阳板本体12可以含有电子装置50。在说明性的实施例中，电子装置50包含通用的车库门遥控开关，该车库门遥控开关包括隐藏在本体12中的发射器52和允许车库门遥控开关运行且从
外壳56中伸出以便可以容易使用的
驱动器按钮54。当然，应当理解的是在本体12中可以设置其它电子装置。这些包括但不一定限于用于车辆的声音识别系统的话筒。
[0053] 设置在遮阳板本体12中的第一和第二铁磁元件34、36可以由选自由以下材料组成的材料群组的材料制成：铁、镍、铁合金、镍合金、磁钢合金、铋锰磁性合金、坡莫合金、磁铁矿、铁磁稀土合金以及它们的混合物。在一个特别有用的实施例中，铁磁元件34、36由软铁磁材料制成。
[0054] 软铁磁材料以当移除
磁场时它们无法保持由磁场诱发的磁力的能力为特征：也就是说软铁磁材料中的
磁畴再次简单地任意排列。因此，当遮阳板本体12从起始或存放位置P3朝向第一使用位置P1移置以便使用电子装置50的按钮54时，铁磁元件34从永久磁铁42的磁场移除且由元件中的那个磁场诱发的磁力消失。
[0055] 在铁磁元件34、36的结构中有用的软铁磁材料包括但不一定限于退火后的铁、坡莫合金、铁-硅合金、铁硅铝磁合金、尖晶石型铁氧体以及它们的组合物。
[0056] 总之，包含如前所述的包括遮阳板本体12中的第一和第二铁磁元件34、36以及车顶内衬H中的第一和第二永久磁铁42、44的磁性滞留系统的遮阳板总成10提供了许多利益和优势。这些包括在与支撑杆30斜对角相对连接的遮阳板本体的端部处给遮阳板本体提供保持力以便更有效地将遮阳板本体12保持在起始位置P3和第二使用位置P2同时防止振动和晃动。而且，通过在遮阳板本体12的与支撑杆30相对的拐角24处提供保持力，可以使用较轻负荷的保持弹簧且可以将遮阳板本体制作为在相关降低生产成本的情况下的更薄和重量更轻的材料。有利地，当提供如前所述的给出高质量结构的效果的振动和晃动的阻尼时可以实现。更进一步，通过在遮阳板本体12中使用铁磁元件34、36代替永久磁铁，完全避免了对设置在遮阳板本体12中的电子设备50的潜在的干扰和损害。
[0057] 提供前面的说明是为了例证和说明。它并不是详尽的或不将实施例限制为公开的准确的形式。根据以上教导明显的修改和变化是可能的。例如，尽管在说明性的实施例中铁磁元件34设置在第二拐角24处，但应当理解的是可能将其设置在沿着边缘20的任何地方。当根据公平、合法和公正的享有广度而解释时，所有这样的修改和变化在所附权利要求的范围内。
