| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种设有隔腔的全封闭永磁电机轴承冷却结构 | CN201910677439.0 | 2019-07-25 | CN110429760B | 2022-03-29 | 贾喜勤; 任延生; 吴楠; 姬春霞; 刘永强 |
| 本发明涉及永磁电机冷却技术，具体为一种设有隔腔的全封闭永磁电机轴承冷却结构。解决了目前永磁电机缺少专门用于冷却轴承的结构或冷却结构存在影响轴承安全的技术问题。一种设有隔腔的全封闭永磁电机轴承冷却结构，包括安装在电机端部的端盖、安装在端盖中心内侧的内轴承盖、安装在内轴承盖内的轴承、通过轴承支撑的转轴以及安装在转轴上的冷却风扇；端盖内侧向内部延伸与冷却风扇的扇叶端部形成动态密封结构，同时端盖内侧腔壁在靠近轴承的部分通过与内轴承盖连接，进而在端盖、内轴承盖与冷却风扇之间形成轴承冷却隔腔；端盖上开有均与轴承冷却隔腔相连通的端盖外圈出风口以及端盖内圈进风口。 | ||||||
| 122 | 一种用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构 | CN202111435416.2 | 2021-11-29 | CN114215916A | 2022-03-22 | 张杰一; 郭松; 李国权; 宁宵 |
| 本申请提供了一种用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，包括：主轴；外衬套；设置在主轴与外衬套之间的引气环、端面跑道、石墨涨圈和定距套，石墨涨圈位于定距套的外侧，同时石墨涨圈和定距套在轴向上位于引气环与端面跑道之间；其中，引气环面向石墨涨圈的端面具有环槽及连通环槽的引气孔；石墨涨圈面向端面跑道的一侧设有轴向均压环槽，石墨涨圈面向外衬套的一侧设有两个径向均压环槽，石墨涨圈上介于两个径向均压环槽之间设有径向延伸的引压孔，在引压孔外设有连通两径向均压环槽的引压槽；端面跑道面向石墨涨圈的端面设有由深槽和浅槽构成的组合操，深槽的上端面介于轴向均压环槽的内外径之间，深槽的下端面低于定距套的外径。 | ||||||
| 123 | 液体动静压轴承主轴单元油腔磨削加工夹具 | CN202011465784.7 | 2020-12-14 | CN112589599B | 2021-12-07 | 李忠明; 杜雄; 陈艳; 宋治中 |
| 本发明涉及一种液体动静压轴承主轴单元油腔磨削加工夹具，由分度结构和外圆定位结构组成，分度结构的分度盘上设有用于连接主轴单元的通孔，外圆周右侧上沿圆周均布设有至少三个凸肩，右侧外圆周内设有环形槽，环形槽内对应凸肩的位置各自设有一个螺纹孔，凸肩的侧面均为平面，相邻侧面之间设有中心角为β的圆弧段，中心角β的圆弧段两侧与相邻两侧面的平行距离均为定位轴中心至定位轴定位面的垂直距离a/2，定位轴设置在分度盘的外圆周外侧，并与分度盘的环形槽配合定位，外圆定位结构的夹具体下面设有斜面连接座，上面设有V形凹槽，上方设有V型压板，V型压板上端通过连接杆连接顶端支架，顶端支架通过侧端支架与夹具体的后侧面固定连接。 | ||||||
| 124 | 液体动静压轴承主轴单元油腔磨削加工夹具 | CN202011465784.7 | 2020-12-14 | CN112589599A | 2021-04-02 | 李忠明; 杜雄; 陈艳; 宋治中 |
| 本发明涉及一种液体动静压轴承主轴单元油腔磨削加工夹具，由分度结构和外圆定位结构组成，分度结构的分度盘上设有用于连接主轴单元的通孔，外圆周右侧上沿圆周均布设有至少三个凸肩，右侧外圆周内设有环形槽，环形槽内对应凸肩的位置各自设有一个螺纹孔，凸肩的侧面均为平面，相邻侧面之间设有中心角为β的圆弧段，中心角β的圆弧段两侧与相邻两侧面的平行距离均为定位轴中心至定位轴定位面的垂直距离a/2，定位轴设置在分度盘的外圆周外侧，并与分度盘的环形槽配合定位，外圆定位结构的夹具体下面设有斜面连接座，上面设有V形凹槽，上方设有V型压板，V型压板上端通过连接杆连接顶端支架，顶端支架通过侧端支架与夹具体的后侧面固定连接。 | ||||||
| 125 | 一种水泵轴承腔体车加工同心组合模具 | CN201911322718.1 | 2019-12-20 | CN110899726A | 2020-03-24 | 邓帮武; 朱杰; 李辰 |
| 本发明公开一种水泵轴承腔体车加工同心组合模具，包括中心固定螺栓件、固定腔体圆盘、中心轴圆台件、平面压卡盘和带把手紧固螺栓件，所述中心固定螺栓件将固定腔体圆盘和中心轴圆台件，相互连接为一个水平同心整体，所述带把手紧固螺栓件底部穿过，平面压卡盘中心位置，带把手紧固螺栓件的底部，与中心轴圆台件连接，所述中心固定螺栓件、固定腔体圆盘、中心轴圆台件、平面压卡盘和带把手紧固螺栓件之间的中心轴线，都相互重叠，位于同一条水平直线上。本发明能够确保水泵轴承腔体，在进行外侧台阶加工时，整体同心度一致，水平平行度好，保证在组装成水泵产成品后，使用时运行平稳，同心度和平行度一致，噪音小，寿命长。 | ||||||
| 126 | 一种环形腔内滚子轴承外圈分解装置及方法 | CN201711429680.9 | 2017-12-26 | CN108080925B | 2019-12-24 | 王力; 孙鑫; 白彦 |
| 本发明属于航空发动机装配技术领域，具体涉及一种分解环形腔内轴承外圈的装置及方法，以解决在狭窄的环形腔内采用较大过盈配合安装的滚子轴承外圈的分解。其特征在于：将分解轴承外圈的拔爪6周向均布铰接在联动环4上形成联动环组件，将联动环组件整体装入环形腔内，通过转动联动环4实现拔爪6的找正。拔爪6通过铰接处的转动副实现径向伸缩并利用拔爪头部的型面与工艺豁口贴合。在拔爪之间安装精密限位筒1实现对拔爪的径向可靠约束。最后，通过顶丝3与联动环4间的螺旋副驱动联动环4及拔爪6沿轴向移动，带动轴承外圈沿轴向移动，从而实现轴承外圈的分解。该装置适用于安装在环形腔内过盈配合的零(组)件的分解。 | ||||||
| 127 | 生产一种具有腔室的静压流体轴承的方法 | CN201580055800.6 | 2015-10-12 | CN106795914B | 2019-05-31 | 克里斯蒂安·杰弗洛伊; 约翰-菲茨杰拉德·勒; 福隆; 帕斯卡尔·雷德拉尔 |
| 本发明涉及一种方法，其包括在定子(36)主体(4)的内表面上沉积一种包括金属材料的涂层，使所述涂层浸渍有自润滑复合材料(20)，在涂层(10)的厚度中加工内部腔室(28)，以及加工通向腔室的孔(34)。 | ||||||
| 128 | 一种小孔口、大腔体的轴承座壳体的加工方法 | CN201811503395.1 | 2018-12-10 | CN109648260A | 2019-04-19 | 杨凤; 杨庆仁; 陈国宏; 车利民; 庄乾才; 车延超; 鲁航; 杨克振; 武学霖 |
| 一种小孔口、大腔体的轴承座壳体的加工方法,涉及轴承座壳体的加工技术。原有的小孔口、大腔体的轴承座壳体加工方法步骤多，加工出来的产品质量不合格。轴承座壳体的加工步骤如下：步骤一：粗加工坯料成圆柱体工件，将圆柱体工件分成相同的两个半环形工件,精加工半环形工件的中分面，合并两个半环形工件并钻孔；步骤二：精磨半环形工件的外圆及端面；步骤三：钳工合并两个半环形工件；步骤四：车准轴承座壳体内的多个内孔、轴承座壳体左右两端端面及轴承座壳体的外圆；步骤五：钳工打开两个半环形轴承座壳体；步骤六：加工两个半环形轴承座壳体用于装配的孔；步骤七：油封。本加工方法用于加工轴承座壳体。 | ||||||
| 129 | 航空发动机轴承腔通风管壁面滑油的清除装置 | CN201510992550.0 | 2015-12-25 | CN106917931B | 2018-12-07 | 邵兴晨; 毛荣海; 陈辉煌 |
| 一种清除航空发动机轴承腔通风管壁面滑油的装置包括移动体、弹性复位装置、高压气道以及开关装置，其中移动体可滑动地设置在通风管道内，且与通风管道的内壁面接触；弹性复位装置，置在通风管道内，连接移动体以将移动体保持在通风管道的清洁区域的起始端；高压气道连接通风管道；开关装置用于将高压气道与通风管道中的一个关闭同时另一个打开；移动体能由高压气道引入的高压气推动至通风管道的清洁区域的末端，借此将通风管道的内壁面的滑油清除，并能由弹性复位装置拉回到起始端；移动体配置成单向导通的阀，该阀的导通方向为通风管道的通风方向并与在通风管道内的高压气的引入方向相反。 | ||||||
| 130 | 燃气涡轮发动机的轴承腔密封系统及方法 | CN201410203225.7 | 2014-05-14 | CN105089815B | 2018-11-16 | 邓双国; 陈潇; 顾伟; 吴丽军; 冯野 |
| 一种燃气涡轮发动机的轴承腔密封系统及方法。轴承腔密封系统包括：容纳轴承的轴承腔，在该轴承腔处设有密封室，密封室与气源相连通；可转动的轴心通风管，该轴心通风管设置在轴承腔的轴心位置处；油气分离器，该油气分离器围绕着轴心通风管设置，且与轴心通风管流体连通；以及，至少一个抽气叶轮，该抽气叶轮包括：中心轴；至少一个叶片，叶片沿中心轴的周向设置，且叶片的一端连接在中心轴上；轴套，叶片的另一端连接在轴套上，且轴套固定在轴心通风管内。通过本发明的系统和方法，可提高轴承腔密封的压差，从而允许降低引气压力，可从更低级数的压气机处引气，继而降低密封气温度，且无需为抽吸叶轮提供额外的转动驱动源。 | ||||||
| 131 | 一种环形腔内滚子轴承外圈分解装置及方法 | CN201711429680.9 | 2017-12-26 | CN108080925A | 2018-05-29 | 王力; 孙鑫; 白彦 |
| 本发明属于航空发动机装配技术领域，具体涉及一种分解环形腔内轴承外圈的装置及方法，以解决在狭窄的环形腔内采用较大过盈配合安装的滚子轴承外圈的分解。其特征在于：将分解轴承外圈的拔爪6周向均布铰接在联动环4上形成联动环组件，将联动环组件整体装入环形腔内，通过转动联动环4实现拔爪6的找正。拔爪6通过铰接处的转动副实现径向伸缩并利用拔爪头部的型面与工艺豁口贴合。在拔爪之间安装精密限位筒1实现对拔爪的径向可靠约束。最后，通过顶丝3与联动环4间的螺旋副驱动联动环4及拔爪6沿轴向移动，带动轴承外圈沿轴向移动，从而实现轴承外圈的分解。该装置适用于安装在环形腔内过盈配合的零(组)件的分解。 | ||||||
| 132 | 一种双工位滚珠轴承内腔毛刺去除装置 | CN201711019157.9 | 2017-10-27 | CN107813199A | 2018-03-20 | 王大海 |
| 本发明公开了一种双工位滚珠轴承内腔毛刺去除装置，包括右工位槽、左工位槽、下压块、驱动电机、丝杆、旋转电机和打磨装置，所述左右两侧的固定架上分别通过螺栓固定安装有右工位槽和左工位槽，所述第一横板下侧的焊接有下压杆，下压杆的另一端焊接在下压块的上表面，所述旋转电机的输出轴竖直向下并通过联轴器连接有主轴，主轴上还连接有打磨装置。利用电磁铁与磁铁之间配合实现打磨头的伸缩，从而满足不同规格内径的轴承内腔进行打磨去毛刺工作，大大提高装置的通用性，无需经常更换打磨头，简单有效；同时利用旋转电机带动打磨头高速转动进行毛刺去除，大大提高毛刺去除的效果，省时省力。 | ||||||
| 133 | 一种带有外部水冷腔的长轴泵的轴承座 | CN201710215135.3 | 2017-04-02 | CN106930971A | 2017-07-07 | 孙桂发; 孙伟伟 |
| 本发明公开了一种带有外部水冷腔的长轴泵的轴承座，包括轴承座主体和循环供水装置，所述轴承座主体包括下机体和上机体，所述上机体和下机体的接触面通过半圆形结构构成轴承安装孔，所述上机体的两侧通过螺栓固定连接在所述下机体上，所述下机体的底部焊接有安装座，所述下机体的内部在轴承安装孔的外围设置有下水冷腔，所述下机体上设置有回水管和S型管道，所述回水管与所述下水冷腔相通，所述S型管道的进水口与所述回水管连接，所述S型管道的出水口与所述循环供水装置连接，所述上机体的内部在轴承安装孔的外围设置有上水冷腔。该发明提高了轴承座的散热效果，具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。 | ||||||
| 134 | 一种用于轴承腔滑油密封的流路设计方法 | CN201710084355.7 | 2017-02-16 | CN106884722A | 2017-06-23 | 赵耘墨; 李俊山; 陆海鹰; 赵家军; 杨守辉 |
| 本发明提供一种用于轴承腔滑油密封的流路设计方法，包括如下步骤：根据前轴承腔所处的部位和轴承腔外围结构形式，确定空气封严位置，并区分各位置是动密封还是静密封；确定设计状态；根据步骤一所得以及滑油动密封封严压差要求，结合航空发动机总体性能参数、部件气动性能参数，进行空气系统支点封严流路布局；初步确定支点封严流路上所有构件参数，保证用于动密封的空气系统封严腔压力与轴承腔压力之差在设计要求范围内，且静密封的前轴承腔外腔压力也高于轴承腔压力；进行空气系统分析，完善设计，满足各流路在整个空气系统中的其他功能要求。本发明所提供的流路设计方法，同时考虑前轴承腔滑油动密封和静密封，全方位空气封严前轴承腔。 | ||||||
| 135 | 工程机械、轴承座及其油腔内铁屑的清理方法 | CN201510952050.4 | 2014-04-12 | CN105351369A | 2016-02-24 | 方义飞 |
| 本发明提供了一种轴承座，包括轴承座体及设置在该轴承座体上的轴承盖，其中，所述轴承座体和所述轴承盖内设有储油腔，该储油腔的下方设有将储油腔与轴承座体的底部连通的螺栓孔，螺栓孔处设有储铁屑螺栓，储铁屑螺栓的螺栓头位于所述轴承座体的底部侧，储铁屑螺栓的非头部段为空心的储屑腔。该轴承座的储铁屑螺栓具有收集油腔内铁屑的功能，采用该结构的轴承座具有使用加工制作容易、成本低、寿命长，并且延长了轴承的使用寿命、改善了轴承的工作环境等优势。本发明还提供了一种基于该轴承座的油腔内铁屑的清理方法。此外，本发明还提供了一种包括该轴承座的工程机械，具有轴承维护简单、使用寿命长的优势，从而能延长该工程机械的大修周期。 | ||||||
| 136 | 一种带注油腔的多层复合轴瓦滑动轴承 | CN201510046300.8 | 2015-01-30 | CN104613094A | 2015-05-13 | 周宏根; 景旭文; 曾庆水; 王磊; 田桂中; 李纯金; 袁春元 |
| 本发明公开一种带注油腔的多层复合轴瓦滑动轴承，包括轴瓦、轴颈及轴承座，轴瓦是由内轴瓦与外轴瓦组成的复合轴瓦，在内轴瓦的下端外壁上开有弧形凹槽状的注油腔，注油腔与内轴瓦内壁之间形成内轴瓦薄壁部分；外轴瓦同轴紧密套在内轴瓦外；在内轴瓦上开有与注油腔相连通的注油孔，注油孔向注油腔内注入的是高压油；在上轴承座以及复合轴瓦上开有进油孔，进油孔连通楔形腔，从进油孔注入的是普通压力的润滑油；润滑油注入后，当轴颈旋转时，润滑油产生的油膜力不能使内轴瓦薄壁部分发生塑性变形；当轴颈受到外载荷大时，高压油所产生的压力使内轴瓦薄壁部分发生塑形变形，促使油膜厚度变薄，提高油膜阻尼刚度大小和提高转子的临界转速。 | ||||||
| 137 | 圆环气腔式气体轴承低温增压透平膨胀机 | CN200810201219.2 | 2008-10-15 | CN101382078A | 2009-03-11 | 胡正平; 严寿鹏; 俞建 |
| 一种圆环气腔式气体轴承低温增压透平膨胀机，包括设置在主轴两端与内筒体之间的左轴承和右轴承，左轴承和右轴承都是气体轴承，在左轴承和右轴承的止推轴承面和径向轴承面上分别设有至少一条圆环形浅槽，该圆环形浅槽将处于同一圆环线上的多个通气小孔相互连通形成圆环气腔。这种圆环气腔使点源通气变成线源通气，从而使气体出口压力分布均匀，并具有表面节流功效。本发明的圆环气腔式气体轴承低温增压透平膨胀机的承载能力要比圆孔气腔式轴承增压透平膨胀机的承载能力提高2倍，最大膨胀量已达3300m3/h，可配套用于3200～4500m3/h空气分离设备，透平膨胀机的制造成本比油轴承透平膨胀机降低50％。 | ||||||
| 138 | 外间隙节流腔内孔式回油液体静压轴承 | CN200610032309.4 | 2006-09-25 | CN101153631A | 2008-04-02 | 吴耀; 宓海清; 盛晓敏 |
| 一种外间隙节流腔内孔式回油液体静压轴承，包括一端有圆锥体的轴承体，该轴承体内表面有沿圆周均匀分布的四个承载油腔，所述轴承体的圆锥体上装有相应的锥套并在其后端装有锁紧螺母，在所述圆锥体的外锥面上开有两条环形槽，该两环形槽之间的外锥面与对应的锥套内表面之间有连通所述两环形槽的节流环隙，所述锥套内表面开有两条对应并连通所述外锥面上两环形槽的环形槽，该锥套内表面开有沿圆周均匀分布并连通所述内表面两环形槽的四条油槽，轴承体内表面的四个承载油腔分别经相应的回油孔同所述节流环隙连通，轴承体中有进油通道同所述环形槽连通。它结构简单、制造容易，在经济合理的情况下尽量提高了油膜刚度，使轴承工作稳定可靠、性能良好。 | ||||||
| 139 | 轴承共腔润滑和封严的结构及航空发动机 | CN202310337335.1 | 2023-03-31 | CN116428059A | 2023-07-14 | 王晓燕; 李概奇; 王国文; 王智加; 曾广乐; 蒋晓炜; 力宁; 陈建行 |
| 本发明公开了一种轴承共腔润滑和封严的结构，包括转轴、与转轴间隙配合的用于传递高转速的高速转子、用于固定在机匣内并对高速转子进行转动支撑的前轴承座组件、与转轴固定连接的用于传递低转速的低速转子以及用于固定在机匣内并对低速转子进行转动支撑的后轴承座组件，转轴、高速转子、前轴承座组件、后轴承座组件以及低速转子围合形成用于安装多个轴承的轴承腔，轴承腔内布设有润滑组件，前轴承座组件远离后轴承座组件的端部包括套设于高速转子外的双级浮环石墨密封结构，后轴承座组件远离前轴承座组件的端部包括套设于低速转子外的单级浮环石墨密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。 | ||||||
| 140 | 一种带有油气分离装置的高速转子轴承腔 | CN202310407960.9 | 2023-04-17 | CN116357460A | 2023-06-30 | 马艳红; 洪杰; 郑莞霏; 王东; 陈雪骑 |
| 本发明公开了一种带有油气分离装置的高速转子轴承腔，将轴承腔以轴承和涡轮后承力框架辐板为界，分为前、后两个集油环腔，并提供了一种位于轴承腔外缘的油气分离装置。所述油气分离装置内包括石墨密封环安装座、环腔油气分离器和涡轮后承力框架。在转子高速旋转产生的驱动作用下，油气混合物高速通过油气分离装置，由于油、气密度不同，实现油气混合物的分离。本发明通过将轴承腔分为前、后集油环腔缩小了油气混合物的流动空间，有利于滑油回油，并利用油气分离装置使滑油和空气彼此发生分离，从而避免滑油在轴承腔内长时间驻留，保证滑油可以充分聚集并流动至回油管处，从而被顺利吸收，提高回油效率。 | ||||||
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