1 |
轴承腔封严结构 |
CN201110010003.X |
2011-01-04 |
CN106342135B |
2013-12-11 |
张永川; 李晓东; 滕金芳; 孙东文; 陶江; 董朋江 |
本发明涉及一种轴承腔封严结构,包括轴承座、轴承、轴承挡板、旋转轴、压盖、压圈和封严环,所述的轴承安装在轴承座和旋转轴之间,轴承挡板安装在轴承座上并且压在轴承的外环上,所述的压盖安装在旋转轴上并且一侧压在轴承的内环上,另一侧与安装在旋转轴上的压圈相连,所述的压圈上与压盖相接触的地方设置有台阶,所述的台阶上安装有与轴承档板接触的封严环,所述的封严环上设置有径向切口,外径的中部设置有环形凹槽,本发明通过对封严环的设计,选择合理的材料以及通过对尺寸的控制,设置环形凹槽和周向凹槽,可以实现发动机轴承腔的封严,经实践证明,解决了发动机多次出现的漏滑油问题,取得较好效果。 |
2 |
一种轴承腔密封装置 |
CN202210758898.3 |
2022-06-29 |
CN115030822A |
2022-09-09 |
潘君; 周坤; 杨玲; 喻雷; 邱海涛; 邹晗阳; 力宁; 李齐飞; 王晓燕; 翁泽文 |
本申请公开了一种轴承腔密封装置,包括:壳体,通过设置法兰与轴承座固定连接,内部设置有封严腔;对瓣式石墨环,安装设置在所述壳体的封严腔内,所述对瓣式石墨环的内孔面作为主密封面与封严转子外圆的封严转子密封面相配合阻止油气轴向泄漏,所述对瓣式石墨环朝向轴承的端面作为辅助密封面与壳体内的壳体主密封面密封配合,所述主密封面和辅助密封面均设置有封严气通道;弹性装置,设置在所述壳体内,通过弹性力将对瓣式石墨环的辅助密封面与壳体的壳体主密封面压紧贴合阻止油气径向泄漏。本申请的轴承腔密封装置适应能力强、低磨损、长寿命,且能适应转子瞬时偏移或跳动,而始终保持良好性能,具有很高的工程和市场应用价值。 |
3 |
控制油腔静压滑动轴承 |
CN201010295057.0 |
2010-09-29 |
CN101975225B |
2012-05-23 |
路长厚; 马金奎; 陈淑江 |
本发明提供了一种控制油腔静压滑动轴承,该控制油腔静压滑动轴承包括轴承体,轴承体内分布有静压油腔;每个静压油腔内嵌套有一个控制油腔,静压油腔与控制油腔之间设有隔离油腔压力的压力隔离面;静压油腔和控制油腔分别设有单独的供油孔,且控制油腔的供油压力大于静压油腔的供油压力;相邻静压油腔间设有回油槽和回油孔。本发明在静压滑动轴承的静压油腔内嵌套控制油腔,通过主动调节控制油腔的压力,实现了对回转轴颈的振动拟制以及实现了期望的轴心轨迹,可有效提高静压滑动轴承的控制性能。 |
4 |
均压腔气浮止推轴承 |
CN200910200941.9 |
2009-12-25 |
CN102109011A |
2011-06-29 |
王茜; 袁志扬 |
本发明涉及一种气浮轴承,尤其涉及一种均压腔气浮止推轴承。这种均压腔气浮止推轴承,包括至少一个气浮滑块,每个气浮滑块的支撑面上至少开设有一个棱锥均压腔,所述支撑面与基座相对,所述棱锥均压腔的锥底面与所述支撑面齐平,所述棱锥均压腔的顶点处设有一节流孔,所述节流孔与设于所述气浮滑块内部的供气管路相通,所述供气管路与外部加压气源相通。本发明采用了渐扩的棱锥均压腔腔形,使高压气体经节流孔流入轴承间隙过程中更易沿平行流线流出,从而抑制节流孔附近涡流引发的轴承振动现象,降低微振动对整个运动系统的静态和动态性能的危害。 |
5 |
一种可变油腔静压轴承 |
CN202010601118.5 |
2020-06-29 |
CN111677757A |
2020-09-18 |
平巧丽 |
本发明公开一种可变油腔静压轴承,包括若干个油腔,所述若干个油腔均布设置在静压轴承内壁面上,每个油腔均包括油腔调节机构,每个所述油腔调节机构独立工作,所述油腔调节机构根据油腔的压力动态调节油腔的体积,本发明的静压轴承在主轴载荷变化时,可以主动产生与载荷变化方向相反的合力使主轴产生的偏移减小,保证了主轴的位置精度。 |
6 |
六油腔静压滑动轴承 |
CN201510773269.8 |
2015-11-13 |
CN105240405A |
2016-01-13 |
梁鹏; 杨发展 |
本发明具体涉及一种六油腔静压滑动轴承,包括轴承体,所述轴承体的内工作表面形状为椭圆,与主轴形成楔形波浪状间隙;所述轴承体内表面上均匀分布了六个静压油腔,即两相邻静压油腔中心线夹角均为60°;所述静压油腔的形状是等边三角形,且所述静压油腔均有一定的深度以此来形成静压;所述静压油腔设有单独的进油小孔,相邻静压油腔之间设置回油槽以及回油小孔。本发明通过改进静压滑动轴承的内表面工作廓形,增加静压滑动轴承的油腔数量,优化静压滑动轴承的油腔形状,可以有效改善静压滑动轴承的动态特性,抑制油膜振荡和主轴振动,提高静压滑动轴承的稳定性。 |
7 |
一种轴承腔通风系统 |
CN201510348219.5 |
2015-06-23 |
CN104989531A |
2015-10-21 |
曹鹏; 郭晖; 常艳祥; 郑鹏 |
本发明提供了一种轴承腔通风系统,巧妙地通过通气阀的设置和连接,使大部分回油管路代替轴承腔通风管路,经安装在附件机匣上的离心通风器进行油气分离后通过发动机尾喷口的引射排出发动机,从而达到排气(排压)的目的,系统结构简单,重量轻;本发明进一步科学设置所有的通气阀通过管路并联,所有通气阀出口汇集后与附件机匣腔连通,使得该通风系统结构更加紧凑,也减轻了发动机重量;更进一步地,所述通气阀采用钢球线密封,通过轴承腔腔压与钢球重力加附件机匣腔压的相互作用,控制钢球对通气阀的开合,从而保证轴承腔的腔压在合适范围。该通风系统与现有通风方法相比,结构简单紧凑、装拆方便、发动机整机结构尺寸小、重量轻、加工维护成本低。 |
8 |
一种轴承腔通风系统 |
CN201510348219.5 |
2015-06-23 |
CN104989531B |
2017-03-08 |
曹鹏; 郭晖; 常艳祥; 郑鹏 |
本发明提供了一种轴承腔通风系统,巧妙地通过通气阀的设置和连接,使大部分回油管路代替轴承腔通风管路,经安装在附件机匣上的离心通风器进行油气分离后通过发动机尾喷口的引射排出发动机,从而达到排气(排压)的目的,系统结构简单,重量轻;本发明进一步科学设置所有的通气阀通过管路并联,所有通气阀出口汇集后与附件机匣腔连通,使得该通风系统结构更加紧凑,也减轻了发动机重量;更进一步地,所述通气阀采用钢球线密封,通过轴承腔腔压与钢球重力加附件机匣腔压的相互作用,控制钢球对通气阀的开合,从而保证轴承腔的腔压在合适范围。该通风系统与现有通风方法相比,结构简单紧凑、装拆方便、发动机整机结构尺寸小、重量轻、加工维护成本低。 |
9 |
均压腔气浮止推轴承 |
CN200910200941.9 |
2009-12-25 |
CN102109011B |
2013-01-16 |
王茜; 袁志扬 |
本发明涉及一种气浮轴承,尤其涉及一种均压腔气浮止推轴承。这种均压腔气浮止推轴承,包括至少一个气浮滑块,每个气浮滑块的支撑面上至少开设有一个棱锥均压腔,所述支撑面与基座相对,所述棱锥均压腔的锥底面与所述支撑面齐平,所述棱锥均压腔的顶点处设有一节流孔,所述节流孔与设于所述气浮滑块内部的供气管路相通,所述供气管路与外部加压气源相通。本发明采用了渐扩的棱锥均压腔腔形,使高压气体经节流孔流入轴承间隙过程中更易沿平行流线流出,从而抑制节流孔附近涡流引发的轴承振动现象,降低微振动对整个运动系统的静态和动态性能的危害。 |
10 |
控制油腔静压滑动轴承 |
CN201010295057.0 |
2010-09-29 |
CN101975225A |
2011-02-16 |
路长厚; 马金奎; 陈淑江 |
本发明提供了一种控制油腔静压滑动轴承,该控制油腔静压滑动轴承包括轴承体,轴承体内分布有静压油腔;每个静压油腔内嵌套有一个控制油腔,静压油腔与控制油腔之间设有隔离油腔压力的压力隔离面;静压油腔和控制油腔分别设有单独的供油孔,且控制油腔的供油压力大于静压油腔的供油压力;相邻静压油腔间设有回油槽和回油孔。本发明在静压滑动轴承的静压油腔内嵌套控制油腔,通过主动调节控制油腔的压力,实现了对回转轴颈的振动拟制以及实现了期望的轴心轨迹,可有效提高静压滑动轴承的控制性能。 |
11 |
型腔轴承衬里和轴承组件 |
CN200680056764.6 |
2006-12-22 |
CN101568737B |
2012-07-11 |
K·迈伦·杰克逊 |
一种型腔轴承衬里包括限定配置成容纳轴承的凹腔的内表面、外表面和延伸自内表面和外表面其中之一的减少厚度部分。轴承组件包括轴承衬里,该轴承衬里具有内表面、外表面和延伸自内表面和外表面之间的减少厚度部分,内表面限定出凹腔。该轴承组件进一步包括至少一个配置于凹腔中的轴承。 |
12 |
型腔轴承衬里和轴承组件 |
CN200680056764.6 |
2006-12-22 |
CN101568737A |
2009-10-28 |
K·迈伦·杰克逊 |
一种型腔轴承衬里包括限定配置成容纳轴承的凹腔的内表面、外表面和延伸自内表面和外表面其中之一的减少厚度部分。轴承组件包括轴承衬里,该轴承衬里具有内表面、外表面和延伸自内表面和外表面之间的减少厚度部分,内表面限定出凹腔。该轴承组件进一步包括至少一个配置于凹腔中的轴承。 |
13 |
一种轴承腔通风结构及降低轴承腔通风管流通阻力的结构 |
CN202211738648.X |
2022-12-31 |
CN116163839A |
2023-05-26 |
侯宏建; 郁丽; 李国权; 苏壮; 冷子昊 |
本申请提供了一种降低轴承腔通风管流通阻力的结构,所述通风管被配置为:在所述通风管伸入轴承腔的一端具有高出轴承腔壁面预定距离的挡油结构,所述挡油结构用于阻挡轴承腔壁面的滑油跟随通风气进入通风管中,且轴承腔壁面的滑油被阻挡后通过重力作用滴落而无法进入通风管。本申请提供的方案使进入通风管的滑油明显减少,实现了不增加通风管直径的前提下明显降低通风管的流通阻力,有利于降低轴承腔压力,在封严引气压力相同条件下,提高封严压差,防止滑油泄露。 |
14 |
一种可实现轴承共腔及轴承外腔均压的封严结构 |
CN201710706924.7 |
2017-08-17 |
CN107269396A |
2017-10-20 |
刘军; 杜强; 柳光; 胡嘉麟; 王沛; 徐庆宗; 高金海; 刘红蕊; 杨晓洁; 阮昌龙 |
本发明涉及一种可实现轴承共腔及轴承外腔均压的封严结构,前后两个轴承支点,一个采用简支支撑结构设计,另一个采用悬臂支撑结构设计,从而实现两个相邻轴承空间距离上的相近,前后轴承座连接在一起,实现相邻轴承之间的共腔设计,方便调节轴承腔内的压力。在前后轴承座上分别沿周向设有若干通气孔结构,两个轴承座上的通气孔结构的角向位置、形状以及尺寸相适配,并一一对应,形成连通两个轴承外腔的通道,从而实现前后两个轴承外腔的压力均衡,简化了空气系统流路,降低了空气系统封严轴承腔的设计难度,而且运行可靠性高;轴承外腔的压力通过调节其进出口蓖齿间隙进行调整,有利于轴承外腔压力的建立,提高封严效果。 |
15 |
一种发动机轴承腔油气分离及多轴承腔轴心通风结构 |
CN201710051202.2 |
2017-01-23 |
CN106837553A |
2017-06-13 |
杜强; 刘军; 王沛; 柳光; 杨晓洁; 徐庆宗; 刘红蕊 |
本发明涉及一种发动机轴承腔油气分离及多轴承腔轴心通风结构,所述轴承腔内设置有装配在高速旋转轴上的油气分离部件,其外周面上设有主甩油孔、副甩油孔以及周向布置的多道断油槽;所述高速旋转轴中设置有通风管座,所述通风管座通过通风管路与下游轴承腔内的油气分离部件连通,从而实现多轴承腔的轴承腔轴心通风。通过使用该结构,可以有效实现发动机不同轴承腔之间的轴心通风,能够更为有效地实现发动机、地面燃气轮机高速旋转轴承腔的腔室压力平衡,减少通风时气流中的油雾比例,提高轴承腔的通风效果并降低发动机体外油雾分离器的油雾分离要求。这对于追求进一步降低滑油消耗量的地面燃气轮机或者航空发动机具有重要的工程应用价值。 |
16 |
一种发动机轴承座与轴承腔回油池一体化结构 |
CN202310330214.4 |
2023-03-30 |
CN116220912A |
2023-06-06 |
胡兴龙; 冷子昊; 李国权; 苏壮 |
本申请属于发动机结构设计领域,特别涉及一种发动机轴承座与轴承腔回油池一体化结构。包括:涡轮盘上设置有前轴承安装部以及后轴承安装部,前轴承安装部与前轴承的外圈过盈配合,后轴承安装部与后轴承的内圈过盈配合,涡轮盘上开设有轴向通孔,轴向通孔用于连通前轴承腔与后轴承腔前段;后轴承座包括第一后轴承座安装部以及第二后轴承座安装部,第一后轴承座安装部与后轴承的外圈过盈配合,第二后轴承座安装部安装在涡轮盘上,后轴承座上沿轴向开设有多个后轴承座导油孔,后轴承座导油孔用于连通后轴承腔前段与后轴承腔后段,后轴承座的底部设置有与后轴承腔后段连通的回油池,回油池具有回油口,回油池上方设置有后轴承座遮挡部。 |
17 |
一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构 |
CN201710706921.3 |
2017-08-17 |
CN107288692B |
2019-05-21 |
刘军; 杜强; 高金海; 王沛; 胡嘉麟; 徐庆宗; 柳光; 刘红蕊; 杨晓洁; 阮昌龙 |
本发明涉及一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构,所述轴承座还包括筒状延伸部,所述筒状延伸部与轴承座本体一体形成,且所述筒状延伸部设置在所述轴承座本体的前侧,所述筒状延伸部的前端面形成法兰连接端面;所述法兰连接端面与另一盘状轴承座的配合端面通过螺栓连接,从而基本上由所述筒状延伸部与所述轴承座本体、盘状轴承座及发动机旋转轴构成轴承腔,且所述筒状延伸部构成了所述轴承腔的外壁;在所述筒状延伸部的环壁上沿周向设有若干贯穿整个轴承座轴向的通孔结构,所述通孔结构可在周向上至少基本包裹所述轴承腔。本发明的轴承座结构,可有效降低轴承腔内温度,改善滑油冷却效果,并可使轴承工作环境得到改善,延长轴承寿命。 |
18 |
一种可实现轴承共腔及轴承外腔均压的封严结构 |
CN201710706924.7 |
2017-08-17 |
CN107269396B |
2019-02-15 |
刘军; 杜强; 柳光; 胡嘉麟; 王沛; 徐庆宗; 高金海; 刘红蕊; 杨晓洁; 阮昌龙 |
本发明涉及一种可实现轴承共腔及轴承外腔均压的封严结构,前后两个轴承支点,一个采用简支支撑结构设计,另一个采用悬臂支撑结构设计,从而实现两个相邻轴承空间距离上的相近,前后轴承座连接在一起,实现相邻轴承之间的共腔设计,方便调节轴承腔内的压力。在前后轴承座上分别沿周向设有若干通气孔结构,两个轴承座上的通气孔结构的角向位置、形状以及尺寸相适配,并一一对应,形成连通两个轴承外腔的通道,从而实现前后两个轴承外腔的压力均衡,简化了空气系统流路,降低了空气系统封严轴承腔的设计难度,而且运行可靠性高;轴承外腔的压力通过调节其进出口蓖齿间隙进行调整,有利于轴承外腔压力的建立,提高封严效果。 |
19 |
一种发动机轴承腔油气分离及多轴承腔轴心通风结构 |
CN201710051202.2 |
2017-01-23 |
CN106837553B |
2019-02-15 |
杜强; 刘军; 王沛; 柳光; 杨晓洁; 徐庆宗; 刘红蕊 |
本发明涉及一种发动机轴承腔油气分离及多轴承腔轴心通风结构,所述轴承腔内设置有装配在高速旋转轴上的油气分离部件,其外周面上设有主甩油孔、副甩油孔以及周向布置的多道断油槽;所述高速旋转轴中设置有通风管座,所述通风管座通过通风管路与下游轴承腔内的油气分离部件连通,从而实现多轴承腔的轴承腔轴心通风。通过使用该结构,可以有效实现发动机不同轴承腔之间的轴心通风,能够更为有效地实现发动机、地面燃气轮机高速旋转轴承腔的腔室压力平衡,减少通风时气流中的油雾比例,提高轴承腔的通风效果并降低发动机体外油雾分离器的油雾分离要求。这对于追求进一步降低滑油消耗量的地面燃气轮机或者航空发动机具有重要的工程应用价值。 |
20 |
一种轴承内腔用非接触式密封组件及轴承 |
CN202211282705.8 |
2022-10-19 |
CN115654025A |
2023-01-31 |
刘旗; 郭培锐; 曾献智; 郑昊天; 高武正; 方芳; 奚强 |
本发明提供一种轴承内腔用非接触式密封组件及轴承,属于轴承技术领域,该非接触式密封组件包括使用时固定安装在轴承外圈上的外圈密封组件和使用时固定安装在轴承内圈上的内圈密封组件,其特征在于,外圈密封组件与内圈密封组件之间在轴向上形成内层密封通道和外层密封通道,内、外层密封通道均为迷宫式密封通道。本发明提供的轴承内腔用非接触式密封组件可以有效解决现有技术中非接触式密封结构密封效果差的技术问题。 |