| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | （122）离开所述腔体。动态润滑轴承和使轴承动态润滑的方法 | CN201280049795.4 | 2012-09-13 | CN103946570B | 2017-01-18 | B.A.卡特; P.H.桑利; S.K.波特努鲁; D.戈文丹 |
| 动态润滑轴承和使轴承动态润滑的方法，所述轴承包括用于燃气涡轮发动机中的轴承。这类轴承（100）包括：内座圈（102），所述内座圈具有位于一对内座圈保持架台面（124）之间的内座圈凹槽（110）；外座圈（104），所述外座圈具有位于一对外座圈保持架台面（126）之间并且与所述内座圈凹槽（110）相对的外座圈凹槽（112）；滚动元件（106），所述滚动元件设置在所述内座圈与所述外座圈之间并且与所述内座圈凹槽和所述外座圈凹槽滚动接触；以及保持架（108），所述保持架设置在所述内座圈与所述外座圈之间以保持所述滚动元件之间的分离。润滑剂被引入所述内座圈与所述外座圈之间的腔体（120）中，并且所述内座圈相对于所述外座圈的旋转引起所述润滑剂通过所述内座圈保持架台面和所述外座圈保持架台面中的至少一个中的凹陷表面特征 | ||||||
| 82 | 具有润滑腔的织机减摩轴承及包括该轴承的织机牵拉系统 | CN200810008000.0 | 2008-02-22 | CN101251146B | 2011-12-28 | 安德烈·菲梅 |
| 本发明涉及一种用于织机的牵拉系统的滚柱类型的减摩轴承，包括：内座圈和外座圈，其位于滚柱的两侧并限定了两个圆柱形滚道，两个端盖，其固定于内座圈并且分别在轴向上邻近滚柱的各侧面定位，每个端盖在径向方向上超出滚道，端盖和内座圈安装在两个侧向法兰之间。至少一个端盖具有限定至少一个腔室的形状，至少一个腔室邻接滚柱的侧面的全部或部分并且能够接收润滑剂；其中内座圈具有两个侧向肩部，各侧向肩部分别限定对应于各法兰的轴向支承表面，并且，内座圈及其侧向肩部的宽度大致等于端盖的最外轴向面之间的距离。 | ||||||
| 83 | 掘进机主轴承密封腔的压力测量系统、方法及主轴承系统 | CN202310476883.2 | 2023-04-27 | CN116498874A | 2023-07-28 | 俞培德; 叶蕾; 周小磊; 牛文琪; 张龙飞; 徐智良; 朱团辉; 刘晓瑞; 巩启; 顾永升; 刘冠一; 时鑫; 任振; 崔国庆; 叶广朋; 王越 |
| 本发明提供了一种掘进机主轴承密封腔的压力测量系统、方法及主轴承系统，该压力测量系统，所述掘进机主轴承设置有与主轴承密封腔连通的连通通道，所述压力测量系统包括：管路压力测量装置和腔体压力测量装置；所述管路压力测量装置能够连接于所述连通通道以测量所述连通通道的端口的压力；所述腔体压力测量装置包括支撑管和压力测量芯体，所述压力测量芯体安装于所述支撑管的前端，所述支撑管能够穿插于所述连通通道，并使所述压力测量芯体位于所述主轴承密封腔内，解决了对主轴承密封腔内的压力难以进行准确测量的技术问题。 | ||||||
| 84 | 一种带有高压气腔的小孔式气体静压径向轴承轴套与轴承 | CN202211231035.7 | 2022-10-09 | CN115614386A | 2023-01-17 | 王波; 吴言功; 陈文韬; 乔政; 丁飞 |
| 为提供一种可以避免气锤现象同时可以提供更大高压气膜面积的承载力大、刚度更高的小孔式气体静压径向轴承轴套，本发明设计一种带有高压气腔的小孔式气体静压径向轴承轴套与轴承，属于静压滑动轴承领域。通过在径向轴承轴套节流器安装孔处开设‘H’型均压槽或‘米’字型均压槽，利用‘H’型均压槽或‘米’字型均压槽在相同截面积下其内的高压气体能够辐射更广气膜区域的特点来提高小孔式气体静压径向轴承气膜的高压区面积。籍此设计可以在避免小孔式气体静压径向轴承发生气锤不稳定现象的同时，提高轴承的承载力与刚度。 | ||||||
| 85 | 一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构 | CN202210792938.6 | 2022-07-05 | CN115288855A | 2022-11-04 | 甘明瑜; 李天雄; 曾飞; 胡颂军; 宋友富 |
| 本发明提出了一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构，所述结构包括沿轴向依次安装的轴承座、弹支轴承座和轴承座安装座；轴承座中安装有前轴承，前轴承通过前锁紧螺母安装在拉杆上，与轴承座配合；弹支轴承座中安装有后轴承，后轴承通过后锁紧螺母安装在动力轴上，与弹支轴承座配合；轴承座安装座上设有进油管和回油管，进油管和回油管经弹支轴承座、轴承座安装座和喷嘴内部的油路连通。本发明通过环下供油的方式实现了轴承整环冷却；本发明中弹支轴承座外圈设有涨圈槽与轴承座安装座配合形成油膜，有效抑制动力涡轮转子的振动；轴承座与弹支轴承座、轴承座安装座安装边处配合，具有良好的刚性可以有效抑制燃气涡轮转子的振动。 | ||||||
| 86 | 共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机 | CN202210110618.8 | 2022-01-29 | CN114483801A | 2022-05-13 | 李维; 贺宜红; 何康; 聂建豪; 陈振华 |
| 本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。 | ||||||
| 87 | 工程机械、轴承座、轴承座的油腔清洗系统和清洗方法 | CN201610407859.3 | 2014-04-12 | CN106090029A | 2016-11-09 | 方义飞 |
| 本发明公开了一种轴承座，包括轴承套和轴承盖，轴承套为带法兰的结构形式，轴承套的另一端设有通轴孔，法兰上还设有用于安装润滑接头的螺纹孔，螺纹孔与进油孔路相连，进油孔路将螺纹孔与所述轴承孔连通，具体位置根据轴承所需润滑位置确定，从而能够将润滑接头提供的润滑剂输送至轴承处，法兰厚度方向相对于轴承套中心线与螺纹孔对称位置处还设有出油螺纹孔及与其相连的出油孔路，出油孔路与轴承孔肩和通轴孔之间的过渡段相通。本发明还提供了基于该轴承座的轴承座油腔清洗润滑系统及方法，能实现轴承座油腔的清洗和润滑的自动化操作。另外还提供了应用该轴承座和轴承座油腔清洗润滑系统的矿业工程机械和工程机械。 | ||||||
| 88 | 轴承座、轴承座的油腔清洗系统和方法、工程机械 | CN201610411624.1 | 2014-04-12 | CN106015365A | 2016-10-12 | 方义飞 |
| 本发明公开了一种轴承座，包括轴承套和轴承盖，轴承套为带法兰的结构形式，轴承套的另一端设有通轴孔，法兰上还设有用于安装润滑接头的螺纹孔，螺纹孔与进油孔路相连，进油孔路将螺纹孔与所述轴承孔连通，具体位置根据轴承所需润滑位置确定，从而能够将润滑接头提供的润滑剂输送至轴承处，法兰还设有出油螺纹孔及与其相连的出油孔路，出油孔路与轴承孔肩和通轴孔之间的过渡段相通。本发明还提供了基于该轴承座的轴承座油腔清洗润滑系统及方法，能实现轴承座油腔的清洗和润滑的自动化操作。另外还提供了应用该轴承座和轴承座油腔清洗润滑系统的矿业工程机械和工程机械。 | ||||||
| 89 | 具有润滑腔的织机减摩轴承及包括该轴承的织机牵拉系统 | CN200810008000.0 | 2008-02-22 | CN101251146A | 2008-08-27 | 安德烈·菲梅 |
| 本发明涉及一种用于织机的牵拉系统的滚柱类型的减摩轴承，包括：内座圈和外座圈，其位于滚柱的两侧并限定了两个圆柱形滚道，两个端盖，其固定于内座圈并且分别在轴向上邻近滚柱的各侧面定位，每个端盖在径向方向上超出滚道，端盖和内座圈安装在两个侧向法兰之间。至少一个端盖具有限定至少一个腔室的形状，至少一个腔室邻接滚柱的侧面的全部或部分并且能够接收润滑剂；其中内座圈具有两个侧向肩部，各侧向肩部分别限定对应于各法兰的轴向支承表面，并且，内座圈及其侧向肩部的宽度大致等于端盖的最外轴向面之间的距离。 | ||||||
| 90 | 一种带槽式水腔对置不等面积水腔的动静压水轴承 | CN201910500416.2 | 2019-06-11 | CN110345153A | 2019-10-18 | 蒋书运; 徐文章 |
| 本发明公开了一种带槽式水腔对置不等面积水腔的动静压水轴承，包括设置在轴承内表面的一组对置不等面积水腔和一组对置等面积水腔，所述的对置不等面积水腔包括槽式水腔和等深水腔，所述的对置等面积水腔包括两个等深水腔，每两个水腔之间均设有回水槽，该动静压水轴承安装时，槽式水腔正对外载荷作用方向，所述槽式水腔的包角大于等深水腔的包角，所述槽式水腔的四周为回字形静压槽，槽内深度相等；中部为矩形凸台，所述槽式水腔的凸台面积大于等深水腔的面积，所述的槽式水腔和等深水腔上均设有进水孔。本发明可提供单向大承载力，具备高速下温升低、回转精度高的优点，可有效克服传统高速机床主轴支承在高速下温升高、回转精度低的缺陷。 | ||||||
| 91 | 一种油垫可倾式双矩形腔静压推力轴承油腔面积优化方法 | CN201911375401.4 | 2019-12-27 | CN111828477B | 2022-05-31 | 于晓东; 韩飞; 詹士伟; 王发坤; 孙帆; 黄殿斌 |
| 本发明公布了一种油垫可倾式双矩形腔静压推力轴承油腔面积优化方法，以最大承载力和最小温升为优化目标函数，摩擦副材料的抗压屈服强度作为约束条件，当由封油边尺寸和外部载荷共同影响的油垫承受应力在许用应力范围内时，通过确定封油边尺寸，使油垫承受的外部载荷最大，在油膜温升最低的情况下，利用Matlab编程获得目标函数曲线，从而得到双矩形静压推力轴承油腔面积的最优值。 | ||||||
| 92 | 一种油垫可倾式双矩形腔静压推力轴承油腔面积优化方法 | CN201911375401.4 | 2019-12-27 | CN111828477A | 2020-10-27 | 于晓东; 韩飞; 詹士伟; 王发坤; 孙帆; 黄殿斌 |
| 本发明公布了一种油垫可倾式双矩形腔静压推力轴承油腔面积优化方法，以最大承载力和最小温升为优化目标函数，摩擦副材料的抗压屈服强度作为约束条件，当由封油边尺寸和外部载荷共同影响的油垫承受应力在许用应力范围内时，通过确定封油边尺寸，使油垫承受的外部载荷最大，在油膜温升最低的情况下，利用Matlab编程获得目标函数曲线，从而得到双矩形静压推力轴承油腔面积的最优值。 | ||||||
| 93 | 一种单侧驱动双转子轴承腔模拟试验装置 | CN202310933093.2 | 2023-07-27 | CN116929768A | 2023-10-24 | 路彬; 刘向坤; 孙继刚; 荆帅; 谷俊 |
| 本申请提供了一种单侧驱动双转子轴承腔模拟试验装置，包括：低速轴驱动电机、高速轴驱动电机、变速箱、加载装置及轴承腔试验组件；其中，轴承腔试验组件包括低速轴、高速轴、前支点轴承、后支点轴承和机匣，机匣通过多处封严结构设置在低速轴和/或高速轴上且覆盖前支点轴承和后支点轴承，从而在封严结构、低速轴、高速轴之间形成轴承腔且在轴承腔外侧形成包裹轴承腔的外腔；高速轴位于低速轴的外侧且低速轴和高速轴跨越加载装置而通过变速箱分别连接低速轴驱动电机和高速轴驱动电机，低速轴通过变速箱由低速轴驱动电机驱动，高速轴通过变速箱由高速轴驱动电机驱动，低速轴驱动电机和高速轴驱动电机独立的控制低速轴和高速轴同向或反向转动。 | ||||||
| 94 | 一种用于调节涡轮试验轴承腔内压力的系统 | CN202310535554.0 | 2023-05-11 | CN116625699A | 2023-08-22 | 谢金伟; 赵旺东; 娄术斌; 黄志峰; 隆清泉; 周俊生 |
| 一种用于调节涡轮试验轴承腔内压力的系统，属于航空发动机试验领域，所述系统连接在所述试验件轴承腔的通风口和回油口，所述系统包括：负压油罐、与负压油罐相连用于提供负压的离心风机，负压油罐上设有与轴承腔通风口连接的集气管、与轴承腔回油口连接的抽油管以及用于对通过补气调节负压油罐内压力的补气管。该系统实现了涡轮试验多个轴承腔内的压力独立可调，可有效防止润滑油向试验件内部或试验环境外部泄漏，同时避免了回油泵工作时的不稳定油‑气两相流冲击问题，使得回油泵的工作环境大大改善，润滑系统的工作可靠性显著提高。 | ||||||
| 95 | 燃气涡轮发动机及其轴承腔压力调节装置 | CN202110143369.8 | 2021-02-02 | CN114837813B | 2023-08-22 | 黄正斌; 纵文斌; 张斌 |
| 本发明的一个目的在于提供一种轴承腔压力调节装置，能够解决现有技术中存在的一个或多个方面的问题。本发明的另一个目的在于提供一种燃气涡轮发动机。本轴承腔压力调节装置包括压力调节单元、气流引导单元以及复位单元。压力调节单元包括相铰接的第一挡部以及第二挡部，第二挡部可自第一位置转动至第二位置，压力调节单元在第二位置遮蔽、在第一位置开放发动机转轴内腔。气流引导单元具有呈烟斗状的气流引导腔，复位单元连接于第二挡部与发动机转轴之间，以使第二挡部在第二位置具有朝向第一位置运动的趋势。其中，当气流沿烟斗状的气流引导腔自进气口至出气口流动时，第二引导部由气流推动并带动第二挡部自第一位置朝向第二位置运动。 | ||||||
| 96 | 一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构 | CN202310314276.6 | 2023-03-28 | CN116447013A | 2023-07-18 | 冷子昊; 程荣辉; 曹茂国; 苏壮; 宋冠麟; 胡兴龙; 韩金在; 郭松; 张杰一; 郁丽; 陈雪骑; 毛宏图 |
| 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构，通过设计轴承腔回油油气分离结构，隔绝高速旋转气腔与滑油回油腔，将集油腔内油气进行有效分离，减少高速流动气体对回油腔内滑油流动的干扰，降低流体流速，提高回油效率，降低滑油消耗量，通过设计轴承腔通风油气分离结构，将通风孔附近油气进行有效分离，减少进入通风腔内的滑油量，提高回油效率，降低滑油消耗量。 | ||||||
| 97 | 一种新型一体化高强度轴承腔供油隔热结构 | CN202310314275.1 | 2023-03-28 | CN116291884A | 2023-06-23 | 冷子昊; 程荣辉; 曹茂国; 苏壮; 郭松; 张杰一; 郑凯; 李国权 |
| 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种新型一体化高强度轴承腔供油隔热结构，通过一体化后盖组件结构，将供油管组件与蒙皮隔热组件结构进行集成，能够在可视条件下完成转子、静子的装配工作，同时，通过设计顶丝孔结构，可以非常方便地完成后盖组件分解工作，避免磕伤密封装置等结构，大幅提升轴承腔供油隔热结构装配分解可靠性；通过带加强筋的内蒙皮结构，优化蒙皮隔热组件结构，在高压差条件下，减小外蒙皮应力、蒙皮隔热组件变形量，提升轴承腔隔热结构强度刚度，提高轴承腔工作可靠性。 | ||||||
| 98 | 一种航空发动机轴承腔壁面及其换热方法 | CN202310239590.2 | 2023-03-13 | CN116085116A | 2023-05-09 | 王琳; 李豪; 张瑞博; 苏华 |
| 本发明公开了一种航空发动机轴承腔壁面及其换热方法，包括疏油涂层、轴承腔壁面和凹坑；所述轴承腔壁面上间隔设置有若干凹坑，所述疏油涂层分布在轴承腔壁面上。在增强轴承腔壁面与滑油换热的同时兼顾了滑油流动速度，这种既有利于换热又有利于流动的综合性能壁面结构相比于光滑轴承腔壁面，在滑油流速未大幅降低的基础上，其换热效果大大提高。本发明将轴承腔和凹坑强化传热以及疏油表面特性三个独立的研究方面结合起来，增强了航空发动机轴承腔换热效率，有效提升了发动机的综合性能。 | ||||||
| 99 | 一种用于核心机涡轮转子轴承腔的封严结构 | CN202210787928.3 | 2022-07-06 | CN114876593B | 2022-09-20 | 赵月彬; 王鸣; 杨惠; 高原; 方圆; 李冰雁; 齐振彪 |
| 本发明属于技术燃气轮机技术领域，具体涉及一种用于核心机涡轮转子轴承腔的封严结构，用于替代低压涡轮转子与核心机相连，包括封严轴筒和油腔封严衬套；所述封严轴筒包括有后轴段、安装盘部和前轴段；所述后轴段、安装盘部和前轴段沿核心机的从后向前的方向布置；所述前轴段能够伸入长篦齿环内，使长篦齿环与高压涡轮轴形成篦齿封严；所述安装盘部的前抵压面能够抵压到轴承喷油环后侧的端面上，使得第三油腔封闭；在油腔封严衬套、涡轮支点框架和封严轴筒之间形成有第二油腔。本方案的封严结构能够适配于核心机的本身结构，具有结构简单、工艺性好、成本低的优点；采用不同密封相结合的封严方式，降低封严难度并减少了原始结构的改变。 | ||||||
| 100 | 一种发动机过渡轴承腔密封性检查装置 | CN202010555806.2 | 2020-06-17 | CN111678646B | 2022-04-01 | 杨洋; 李昊轩; 卢师航; 张鹏; 左项鑫 |
| 本申请一种发动机过渡轴承腔密封性检查装置，其包括：由前挡板与前密封盖通过连接件连接形成的前挡板组件、由后挡板与后端盖固定连接形成的后挡板组件以及拉杆；拉杆穿过低涡盘轴将前挡板组件和后挡板组件固定在低涡转子组件上，实现第一端面和第五端面位置密封；前密封盖具有水平纵向安装边，水平纵向安装边内设有前密封垫，水平纵向安装边形成与前挡板连接用的螺栓压紧结构，螺栓压紧结构叠加前密封盖与前密封垫间的过盈配合，实现对低涡轮轴的第二端面位置柱面压紧密封；低涡轮轴的第二端面位置处通气孔和收油环后第四端面位置设有过盈配合的堵塞；后挡板上设有放气孔、进油孔及放油孔，用于空气流出提供通道、提供供油接口及滑油排放与回收。 | ||||||
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