| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 301 | 带蒙皮的防盗门 | CN01264615.6 | 2001-09-06 | CN2497017Y | 2002-06-26 | 胡德林 |
| 本实用新型涉及一种带蒙皮的防盗门,现有的防盗门只有门面、门锁等,门的内外表面均为钢板,其色调单一、生硬,与豪华的室内装修不协调。本实用新型设置有与门面(2)相匹配的蒙皮(3),在蒙皮(3)上开有工艺孔(10),该工艺孔(10)与门面(2)上的安装孔(9)相吻合,蒙皮(3)通过扣钉与门面(2)相连接,本实用新型改变了现有金属防盗门色调单一、生硬的缺点,结构设计新颖,安装方便快捷,使防盗门既有防盗作用,又有美观及与室内装修相协调的作用,且能减少换代成本支出。 | ||||||
| 302 | 用于机翼的蒙皮结构，具有蒙皮结构的飞机和蒙皮结构的安装方法 | CN202111598187.6 | 2021-12-24 | CN114056544A | 2022-02-18 | 朱欣如; 姜子飞; 杨秋红; 李宏宇; 邱雪莹; 杨贵强 |
| 本发明涉及一种用于机翼的蒙皮结构，蒙皮结构包括：蒙皮外皮，蒙皮外皮形成机翼的气动外形的一部分；以及蒙皮主体，蒙皮主体相对于机翼从内部附接到蒙皮外皮，并且朝向机翼的内部突出，其中，蒙皮外皮包括外表层和隔热层，蒙皮主体相对于机翼从内部附接到隔热层，并且隔热层相对于机翼从内部附接到外表层，其中隔热层的材料的导热系数低于蒙皮主体的材料，并且其中外表层的材料的硬度高于隔热层的材料。本发明还涉及一种具有蒙皮结构的飞机和一种蒙皮结构的安装方法。 | ||||||
| 303 | 基于激光扫描的飞机蒙皮打磨装置及飞机蒙皮打磨方法 | CN202311434964.2 | 2023-11-01 | CN117140305B | 2024-01-23 | 胡光民; 胡俊; 胡勇; 夏荣康; 张望; 廖灿富; 罗渊锦; 曾旭; 谢智锋; 肖乐群 |
| 本发明涉及飞机蒙皮打磨技术领域，本发明公开了基于激光扫描的飞机蒙皮打磨装置及飞机蒙皮打磨方法，飞机蒙皮打磨装置中包括了检测装置，检测装置用于在打磨飞机蒙皮的过程中获取振动频率信息。飞机蒙皮打磨方法通过飞机蒙皮打磨装置在对出厂时的标准外形和维修后的维修外形以相同的参数和设定进行打磨，并在打磨的过程中分别获取打磨频率信息，将打磨频率信息转化为频谱图后进行比较。该飞机蒙皮打磨方法提供了多一种维度判断维修后的飞机外形准确性。 | ||||||
| 304 | 基于激光扫描的飞机蒙皮打磨装置及飞机蒙皮打磨方法 | CN202311434964.2 | 2023-11-01 | CN117140305A | 2023-12-01 | 胡光民; 胡俊; 胡勇; 夏荣康; 张望; 廖灿富; 罗渊锦; 曾旭; 谢智锋; 肖乐群 |
| 本发明涉及飞机蒙皮打磨技术领域，本发明公开了基于激光扫描的飞机蒙皮打磨装置及飞机蒙皮打磨方法，飞机蒙皮打磨装置中包括了检测装置，检测装置用于在打磨飞机蒙皮的过程中获取振动频率信息。飞机蒙皮打磨方法通过飞机蒙皮打磨装置在对出厂时的标准外形和维修后的维修外形以相同的参数和设定进行打磨，并在打磨的过程中分别获取打磨频率信息，将打磨频率信息转化为频谱图后进行比较。该飞机蒙皮打磨方法提供了多一种维度判断维修后的飞机外形准确性。 | ||||||
| 305 | 一种基于蒙皮缺陷检测系统的飞机蒙皮缺陷检测的识别方法 | CN202111504411.0 | 2021-12-10 | CN114255215A | 2022-03-29 | 潘甜; 王松涛; 谢中敏; 刘子琪; 刘启明; 周铂焱 |
| 本发明公开了一种基于蒙皮缺陷检测系统的飞机蒙皮缺陷检测的识别方法。它包括以下步骤：步骤A：图像采集，拍摄飞机蒙皮图片并对所拍摄到的原始飞机蒙皮缺陷图像进行预处理；步骤B：提取不同的缺陷类型下蒙皮表面的特征参数，从而建立飞机蒙皮特征参数集；步骤C：通过人类已有的经验和知识结合步骤B中的特征参数集建立知识库，得到若干条缺陷识别规则集；步骤D：根据飞机蒙皮表面缺陷类型的不同，通过基于蒙皮缺陷检测系统的缺陷推理技术实现飞机蒙皮缺陷实时检测。优点是：实现了飞机蒙皮表面缺陷的快速准确的识别和判断，有效验证了将人类经验知识与蒙皮缺陷检测结合的优势，可以快速准确地实现飞机蒙皮表面缺陷的实时分类识别。 | ||||||
| 306 | 飞行器蒙皮静态力加载装置及蒙皮动强度试验方法 | CN202111189111.8 | 2021-10-12 | CN113879559A | 2022-01-04 | 王军; 肖登红; 赵勇博; 金亮; 刘海涛 |
| 本发明提供了一种飞行器蒙皮静态力加载装置及蒙皮动强度试验方法，该飞行器蒙皮静态力加载装置包括：外框、测力传感器、弹性部件和静态力施加组件；外框具有容纳腔，飞行器蒙皮置于容纳腔内，飞行器蒙皮的一端与外框的内侧固定连接，与飞行器蒙皮的一端相对的另一端与测力传感器连接，测力传感器用于测量飞行器蒙皮受到的静态力大小；弹性部件分别与测力传感器和静态力施加组件连接，静态力施加组件通过弹性部件和测力传感器对飞行器蒙皮施加静态力。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中无法对飞行器蒙皮进行独立的静态力加载的技术问题。 | ||||||
| 307 | 一种大型飞机蒙皮毛坯结构及蒙皮拉形成型方法 | CN201910948333.X | 2019-10-08 | CN110695180B | 2021-11-16 | 刘晓臻; 熊旭; 胡雅玲; 黄旭林; 蒋欢 |
| 本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面接触；步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面完全拉伸贴合，即可。本发明具有如下优点：提高了蒙皮质量，从而实现了更优异的飞机气动外形。 | ||||||
| 308 | 一种大型飞机蒙皮毛坯结构及蒙皮拉形成型方法 | CN201910948333.X | 2019-10-08 | CN110695180A | 2020-01-17 | 刘晓臻; 熊旭; 胡雅玲; 黄旭林; 蒋欢 |
| 本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面接触；步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面完全拉伸贴合，即可。本发明具有如下优点：提高了蒙皮质量，从而实现了更优异的飞机气动外形。 | ||||||
| 309 | 唇缘蒙皮扇区以及用于形成唇缘蒙皮扇区的方法和装置 | CN201480010725.7 | 2014-01-30 | CN105073294B | 2019-02-22 | 迈克尔·拉德洛; 大卫·麦克拉肯 |
| 用于形成环形部件的扇区的装置(21，31)，具有用于牢固地保持安装在其上的坯板的至少一部分的装置(6，8，28，30，34)。所述保持装置(6，8，28，30，34)适于使保持坯板的一部分易接近。提供有冲头(12，32)，其具有形成为与环形部件的从后缘(1)至前缘(3)和/或从前缘(3)至进口缘(2)的扇区的整个轮廓或部分轮廓的形状相对应的外表面轮廓。所述装置(21，32)具有用于形成环形部件的从前缘(3)至进口缘(2)的扇区的轮廓的配合成型装置(15，44)。所述保持装置(6，8，28，30，34)适于形成包围所述坯板的待通过冲头(12，32)形成的易接近部分的夹紧边界。 | ||||||
| 310 | 主负载蒙皮壳及带有该主负载蒙皮壳的结构件和流动体 | CN201180045269.6 | 2011-07-20 | CN103153782B | 2017-02-15 | 伊赫瓦尼·祖阿迪; 皮埃尔·扎赫伦; 阿克塞尔·齐格弗里德·赫曼 |
| 本发明涉及一种用于结构件(1)的主负荷承载蒙皮壳(B)，其中主负荷承载蒙皮壳(B)设计有用于将其附接至支撑组件的带有外边缘(61)的外边缘部(60)，并且还包括沿所述边缘(61)延伸的不具有芯层的连接区域(63)，所述连接区域加强装置(10；10a，10b，10c，10d；10e，10f)结合入沿所述蒙皮壳(B)的外边缘部(55)的端部区域(56)，其中所述加强装置穿过剪切负载吸收芯层(53)。(63)具有内蒙皮部(51)和外蒙皮部(52)。将多个 | ||||||
| 311 | 一种铝合金蒙皮泡沫夹芯零件的蒙皮损伤修复方法 | CN201610104759.3 | 2016-02-25 | CN105750815A | 2016-07-13 | 冉安国; 杨根军; 刘庆华; 郭绍华; 段正才; 黄智勇; 王翀; 董月琴; 苏航; 陆敏菲; 张东致; 王文全; 胡清; 韩敏; 姬玉平; 张国锋; 尹群 |
| 本发明属于航空泡沫夹芯零件制造技术领域，涉及一种适于铝合金蒙皮泡沫夹芯零件蒙皮损伤厂外维修方法。本发明主要是针对铝合金蒙皮泡沫夹芯零件蒙皮损伤故障的维修，采用的配制固化胶粘剂,所述固化胶粘剂中的E?51环氧树脂、石英粉、间苯二甲胺以及201聚硫橡胶的重量比为；100：20：22：50；且根据损伤范围的形状裁剪一组同形状不同尺寸的高强玻璃布补片，组中相邻尺寸的补片边缘距为25mm,且在所述的损伤位置从小到大依次铺贴所述的补片，补片之间均匀刮涂所述的固化胶粘剂，补片数由铝合金蒙皮厚度确定，保证修补后损伤区域与周边蒙皮平齐。 | ||||||
| 312 | 飞行器外蒙皮换热器和制造飞行器外蒙皮换热器的方法 | CN201380022262.1 | 2013-03-28 | CN104245510A | 2014-12-24 | 弗洛里安·艾尔肯; 乌韦·奥尔; 马丁·默格尔 |
| 一种换热器(100、200、300)包括多个传热模块(10、20、30、40)，其被并排布置以限定换热器(100、200、300)的多层主体(102、202、302)，其中每个传热模块(10、20、30、40)被提供有设计为允许载热介质流动通过的至少一个传热介质通道(14、24、34、44)，其中换热器(100、200、300)的多层主体(102、202、302)的至少一部分被提供有曲率，其被设计为允许换热器(100、200、300)用作飞行器的弯曲的外蒙皮部分，并且其中多层主体(102、202、302)的所述至少一部分的相邻的传热模块(10、20、30)被布置为它们的中心轴线(A)彼此之间具有倾角，使得每个传热模块(10、20、30、40)对准由换热器(100、200、300)的外表面(106、206、306)限定的局部密切圆的中心。 | ||||||
| 313 | 复合大板式方舱的蒙皮结构及降低蒙皮热变形的方法 | CN201110247534.0 | 2011-08-24 | CN102433969B | 2014-04-02 | 王世军; 赵金娟; 李德信 |
| 本发明公开了一种复合大板式方舱的蒙皮结构，由铝外蒙皮、钢蒙皮、椴木、方钢、内蒙皮依次粘接组成，椴木和方钢对应设置有多组，每一组椴木、方钢与相邻一组椴木、方钢之间设置有泡沫，泡沫分别与内蒙皮和钢蒙皮粘接。本发明还公开了一种降低蒙皮热变形的方法，通过采用前述的结构后，环境温度升高致使外侧铝外蒙皮温度升高后，复合板材的热变形小于单一的铝外蒙皮，内侧与骨架结构中的椴木条粘接可靠性提高，有效解决了单纯采用铝蒙皮存在的高温条件下的脱粘、鼓包的问题。 | ||||||
| 314 | 主负荷承受蒙皮壳和具有主负荷承受蒙皮壳的结构性部件 | CN201180045258.8 | 2011-07-20 | CN103118939A | 2013-05-22 | 伊赫瓦尼·祖阿迪; 皮埃尔·扎赫伦; 阿克塞尔·齐格弗里德·赫曼 |
| 本发明涉及一种流动体的结构性部件（1），包括至少一个承载主负荷的蒙皮壳（B），加衬壳具有吸收剪切负荷的芯层（33），所述芯层包括多个沿泡沫层的纵向延伸互相邻近设置的芯层部（33a），其中所述芯层区在互相抵靠的侧边通过芯层加固区域（37）互相连接，所述加固区域垂直于所述芯层（33）的纵向延伸方向延伸穿过所述芯层。 | ||||||
| 315 | 柔性双层蒙皮壁以及用于张紧双层蒙皮柔性壁的装置 | CN200880104977.0 | 2008-07-31 | CN101795554A | 2010-08-04 | 卡洛斯·赛斯; 塞巴斯蒂安·巴里尔 |
| 本发明涉及一种能够与至少一个刚性支架(3)相互作用的用于张紧双层蒙皮柔性壁(2)的装置，所述装置安装在通过刚性支架(3)保持的两个蒙皮的相对边缘处，并且所述装置包括：绳索，所述绳索用于与形成在刚性支架中的槽相互作用；充气条，所述充气条能够使两个蒙皮间隔开并使所述两个蒙皮彼此平行。其特征在于，所述充气条一旦被充气便具有大致圆柱形的形状并在由刚性支架(3)占据的体积的外部保持约束。 | ||||||
| 316 | 飞行器蒙皮静态力加载装置及蒙皮动强度试验方法 | CN202111189111.8 | 2021-10-12 | CN113879559B | 2023-08-15 | 王军; 肖登红; 赵勇博; 金亮; 刘海涛 |
| 本发明提供了一种飞行器蒙皮静态力加载装置及蒙皮动强度试验方法，该飞行器蒙皮静态力加载装置包括：外框、测力传感器、弹性部件和静态力施加组件；外框具有容纳腔，飞行器蒙皮置于容纳腔内，飞行器蒙皮的一端与外框的内侧固定连接，与飞行器蒙皮的一端相对的另一端与测力传感器连接，测力传感器用于测量飞行器蒙皮受到的静态力大小；弹性部件分别与测力传感器和静态力施加组件连接，静态力施加组件通过弹性部件和测力传感器对飞行器蒙皮施加静态力。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中无法对飞行器蒙皮进行独立的静态力加载的技术问题。 | ||||||
| 317 | 一种包含柔性蒙皮的蜂窝支撑结构及柔性蒙皮的制备方法 | CN202210236661.9 | 2022-03-11 | CN114604416B | 2023-07-21 | 周玥; 李博; 杨东; 文友谊; 白大山 |
| 本发明涉及飞行器技术领域，特别是涉及一种包含柔性蒙皮的蜂窝支撑结构及柔性蒙皮的制备方法，所述蜂窝支撑结构为非全厚度贯穿式结构，包括零泊松比蜂窝、腹板、中心侧边条、后缘段、前缘安装段、斜侧拉杆以及柔性蒙皮；柔性蒙皮由单向弹性尼龙织物和硅橡胶复合而成；零泊松比蜂窝设置在蜂窝支撑结构的上表面和下表面；腹板沿展向设置在上、下表面的零泊松比蜂窝之间，且每块腹板中部设置有通槽；所述后缘段前端设置有支撑板，支撑板中部设置有沿展向的滑槽，支撑板两侧分别设置有连接件；通槽和滑槽之间通过驱动轴相连，带动蜂窝支撑结构发生弯曲和扭转变形。通过本发明，能有效解决气动效果差和抗撕裂能力低的问题。 | ||||||
| 318 | 一种包含柔性蒙皮的蜂窝支撑结构及柔性蒙皮的制备方法 | CN202210236661.9 | 2022-03-11 | CN114604416A | 2022-06-10 | 周玥; 李博; 杨东; 文友谊; 白大山 |
| 本发明涉及飞行器技术领域，特别是涉及一种包含柔性蒙皮的蜂窝支撑结构及柔性蒙皮的制备方法，所述蜂窝支撑结构为非全厚度贯穿式结构，包括零泊松比蜂窝、腹板、中心侧边条、后缘段、前缘安装段、斜侧拉杆以及柔性蒙皮；柔性蒙皮由单向弹性尼龙织物和硅橡胶复合而成；零泊松比蜂窝设置在蜂窝支撑结构的上表面和下表面；腹板沿展向设置在上、下表面的零泊松比蜂窝之间，且每块腹板中部设置有通槽；所述后缘段前端设置有支撑板，支撑板中部设置有沿展向的滑槽，支撑板两侧分别设置有连接件；通槽和滑槽之间通过驱动轴相连，带动蜂窝支撑结构发生弯曲和扭转变形。通过本发明，能有效解决气动效果差和抗撕裂能力低的问题。 | ||||||
| 319 | 一种以人工养殖大鲵子二代皮制备乐器蒙皮的方法及乐器蒙皮 | CN202010849018.4 | 2020-08-21 | CN111933093A | 2020-11-13 | 王启晟 |
| 本发明公开了一种以人工养殖大鲵子二代皮制备乐器蒙皮的方法及乐器蒙皮，该乐器蒙皮制备包括以下步骤：对大鲵体表用20mA电流进行第一次刺激，静置1h后用40 mA电流进行第二次刺激，静置2h后用60 mA电流进行第三次刺激，静置24h后将大鲵进行两次黏液祛除处理；将祛除黏液的大鲵去头尾，取下躯干部位的皮，去腥脱胶处理72h，再将皮置入烘干装置内脱水处理，紫外线下杀菌处理，静置6个月；将沉化后的大鲵皮置入山泉水中12h，使其湿润后取出，针对蒙皮乐器进行裁剪涂胶拉伸，静置定型后取下工具。本发明以人工繁养的大鲵皮为原材料，皮质较厚，用于蒙皮乐器音色更佳，可代替蟒蛇皮等野生物种的皮以维护生态环境平衡。 | ||||||
| 320 | 一种蒙皮连接结构、摩托车及减少座垫蒙皮悬空量的方法 | CN202010070263.5 | 2020-01-21 | CN111137383A | 2020-05-12 | 潘奎; 吴溢财; 单宝强; 郭虹 |
| 本发明公开了一种蒙皮连接结构以及具有该蒙皮连接结构的摩托车、蒙皮防悬空工艺，蒙皮连接结构，应用于座垫，包括：座垫底板，连接于车架；海绵芯，连接在所述座垫底板上；蒙皮，覆盖所述海绵芯；其中，所述海绵芯的中部设置有贯通至所述座垫底板的通道，所述蒙皮连接有拉带，所述拉带穿过所述通道并且固定连接所述座垫底板。蒙皮连接有拉带，拉带穿过海绵芯的通道，然后固定在座垫底板上，通道位于海绵芯的中部，即蒙皮悬空的位置，利用拉带拉紧蒙皮，使得蒙皮紧贴在海绵芯的表面，一方面有利于提升摩托车的造型，另一方面减少蒙皮破损的风险。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈