| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 | 蒙皮材料和与蒙皮材料结合的模制泡沫 | CN02142766.6 | 2002-09-20 | CN1283454C | 2006-11-08 | 关润一 |
| 一种与聚氨酯泡沫(8)结合使用的蒙皮材料(7)，所述的蒙皮材料(7)包含分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的泡沫原料保护层(4)和在所述泡沫原料保护层(4)上依次层压的塑料泡沫(5)和表皮(6)，所述的泡沫原料保护层(4)具有至少一层分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的无纺布和层压在无纺布的一个表面上的塑料薄膜。 | ||||||
| 242 | 蒙皮材料和与蒙皮材料结合的模制泡沫 | CN02142766.6 | 2002-09-20 | CN1410260A | 2003-04-16 | 关润一 |
| 一种与聚氨酯泡沫(8)结合使用的蒙皮材料(7)，所述的蒙皮材料(7)包含分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的泡沫原料保护层(4)和在所述泡沫原料保护层(4)上依次层压的塑料泡沫(5)和表皮(6)，所述的泡沫原料保护层(4)具有至少一层分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的无纺布和层压在无纺布的一个表面上的塑料薄膜。 | ||||||
| 243 | 智能蒙皮夹心结构、智能蒙皮及变体飞行器 | CN202310858571.8 | 2023-07-13 | CN116692000A | 2023-09-05 | 张家应; 黄可; 王青云; 张晨曦 |
| 本发明公开一种智能蒙皮夹心结构、智能蒙皮及变体飞行器。通过双稳态胞元采用周期性变密度的排列方式组成多稳态蜂窝结构，双稳态胞元在较小的能量作用下，就能够通过平稳构型的转变而实现较大的形变，相较于传统的智能蒙皮夹心结构需较大的能量克服弹性力和维持形变，其在降低驱动耗能和驱动器要求上具有显著优势。该智能蒙皮夹心结构既具有传统蜂窝结构的刚度各向异性，又具有较大的可逆形变，因此十分符合变弯度或变展长柔性机翼大变形蒙皮所需的结构特性。该可逆形变特性主要源于其自身弹性结构不稳定性，可以实现相较于传统材料在变形方向更大的变形。 | ||||||
| 244 | 一种车辆蒙皮牵引器和车辆蒙皮的配置方法 | CN201811009459.2 | 2018-08-31 | CN108942002B | 2023-08-01 | 陈延河; 李瑞锋; 刘丁山 |
| 本发明涉及一种车辆蒙皮牵引器，用以在蒙皮的固定端固定于车身的第一蒙皮配置部时牵拉蒙皮的张拉端；车辆蒙皮牵引器包含：夹持机构，具有第一夹持件和第二夹持件，两夹持件的夹持面相对设间可夹入张拉端；夹持驱动机构，用以驱动第二夹持件相对第一夹持件活动以使第二夹持面靠近和远离第一夹持面，以便对应夹紧和释放所述张拉端；牵拉驱动机构，具有可伸缩活动的第一驱动端；顶压部，配置于第一驱动端上且可随之伸缩活动，顶压部用以顶压第二蒙皮配置部；控制机构，与夹持驱动机构和牵拉驱动机构分别连接。本申请的车辆蒙皮牵引器的结构较为简单，使用方便。本申请另提供一种车辆蒙皮的配置方法。 | ||||||
| 245 | 一种双蒙皮的拼接结构及双蒙皮拼接车身 | CN202110353751.1 | 2021-04-01 | CN113044071A | 2021-06-29 | 谈源; 汤娟; 陈艳艳; 耿强华; 陈浩; 张弛; 解恩泽 |
| 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种双蒙皮的拼接结构及双蒙皮拼接车身，包括：第一双蒙皮单元和第二双蒙皮单元，第一双蒙皮单元和第二双蒙皮单元拼接，且在拼接处形成封闭槽，在封闭槽内设有加强件，第一蒙皮单元和第二蒙皮单元靠近车厢一侧通过铆钉与加强件铆接。通过第一凹口和第二凹口处胶粘碳纤维贴板，增强了拼接处的强度，增强了车身的抗阻燃性能，大大提高了车体的安全性能；双蒙皮采用复合材料及空心结构，降低车身的整体重量，提高了车身的隔音、隔热性能，增强了抗冲击性和抗冲击回弹变形能力；本发明通过双蒙皮拼接结构设计，使双蒙皮成型工艺简单，提高了双蒙皮生产效率，降低成本。 | ||||||
| 246 | 机身蒙皮面板连接系统和连接蒙皮面板的方法 | CN201711204423.5 | 2017-11-27 | CN108116650A | 2018-06-05 | A·M·康蒂; R·E·格里普; T·K·罗斯安普特 |
| 本申请公开一种飞行器。该飞行器包括被配置为形成空间框架机身的桁架元件，以及与桁架元件连接并被配置为在所述空间框架机身上方形成蒙皮的蒙皮面板。蒙皮面板相对于彼此可移动，以防止空间框架机身的载荷引起蒙皮中的载荷。飞行器包括配件。该配件包括第一中间部分、第一外部分和第一内部分。第一外部分和第一内部分彼此间隔开并且通过第一中间部分互连。蒙皮面板包括彼此相邻的第一蒙皮面板和第二蒙皮面板。第一蒙皮面板具有与第二蒙皮面板的第二端部分相邻的第一端部分。该配件被定位在第一蒙皮面板和第二蒙皮面板之间，使得蒙皮面板的第一端部分和第二端部分在第一内部分和第一外部分之间延伸。配件被配置为使得第一蒙皮面板和第二蒙皮面板能够沿着第一蒙皮面板和第二蒙皮面板的第一外表面和第一内表面的第一平面朝向彼此移动，同时约束蒙皮面板相对于该第一平面的非平面移动。 | ||||||
| 247 | 蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法 | CN201310057985.7 | 2013-02-22 | CN103143610A | 2013-06-12 | 彭雄奇; 堵同亮; 尹红灵; 陆彬; 蒋钰钢 |
| 本发明公开了一种蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法。所述夹持装置包括左、右夹持框；所述夹持框由上夹板和下夹板构成，上、下夹板分别通过两端的螺栓连接固定，所述螺栓连接需要的预紧力仅需保证上、下夹板不会因为中间夹持的蒙皮材料的流动而发生错位即可。将夹持框固定在拉伸机的框架上，在夹持框随着拉伸机下移的过程中，蒙皮材料在拉伸力的作用下可以在夹持框中滑动，实现材料贴合模胎不同曲率部分的自动进料。本发明利用数控程序控制进给速率，能在自动进料的情况下，防止了蒙皮在拉伸方向上出现褶皱，实现了蒙皮与模胎表面完全贴合，且不需要人工对褶皱进行抹平和修复，既提高了生产效率，又保证了操作人员的安全。 | ||||||
| 248 | 新型蒙皮结构 | CN202122304562.3 | 2021-09-23 | CN216034668U8 | 2023-08-29 | 滕慧明; 沈桂才; 杨蕃 |
| 本实用新型公开了新型蒙皮结构，包括骨架和侧加强型材，所述骨架的前侧与侧加强型材的后侧活动连接。本实用新型通过设置侧加强型材、密封胶、侧窗玻璃、粘贴胶、对接板、对接孔、收纳槽和定位装置的配合使用，拿起侧加强型材与骨架对接接触并带动对接板穿过对接孔至骨架内部，然后拉动拉动杆拉动推板回到原处，推板带动限位板与第一定位块和第二定位块脱离接触后，弹簧发生弹性形变带动第一定位块和第二定位块与骨架内壁接触，完成了对侧加强型材的便捷固定，解决了现有钢板材在安装时都是通过多个铆钉进行安装固定，在使用时需要使用专业的铆钉枪才可工作，而且蒙皮在需要更换时后续铆钉的拆卸时极为麻烦的问题。 | ||||||
| 249 | 一种机翼蒙皮 | CN202121428266.8 | 2021-06-25 | CN214930566U | 2021-11-30 | 沈宽春; 曹天琴; 蔡莉; 冯绍明 |
| 本实用新型公开了一种机翼蒙皮，包括作为机翼蒙皮主体结构的芯子组件，液体进口罩，液体出口罩，加强筋，安装组件和回流罩，芯子组件的外表面用作机翼外蒙皮曲面，芯子组件内包含用于换热介质流动的换热流道；液体进口罩和液体出口罩连接在芯子组件的换热介质进口和出口处，当多块芯子组件相互连接形成机翼蒙皮时，加强筋位于相邻两块芯子组件的连接处；安装组件位于芯子组件的边缘，其上加工有连接结构；回流罩位于相邻两块芯子组件之间，且同时与两块芯子组件的换热流道相连，换热介质从其中一个芯子组件经回流罩流入另一个芯子组件。本实用新型使得飞机结构更加紧凑、轻巧、合理，优化了飞机结构的同时提供了新的机翼蒙皮换热思路。 | ||||||
| 250 | 车辆蒙皮结构 | CN201922238978.2 | 2019-12-13 | CN212373496U | 2021-01-19 | 曹亚洲 |
| 本实用新型提供了一种车辆蒙皮结构，车辆蒙皮结构用于安装在车辆骨架上，车辆蒙皮结构包括：车身蒙皮，车身蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车身相对应的位置处；轮周蒙皮，轮周蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车轮相对应的位置处；辅助连接件，辅助连接件用于与车辆骨架连接，辅助连接件具有第一配合面；第一配合面与轮周蒙皮朝向车身一面的部分表面相贴合。本实用新型的车辆蒙皮结构由车身蒙皮与轮周蒙皮拼接形成，不需要在一整块蒙皮上进行切割，解决了现有技术中的蒙皮结构对材料的浪费严重的问题。 | ||||||
| 251 | 一种蒙皮辊压机 | CN201922254342.7 | 2019-12-16 | CN211464420U | 2020-09-11 | 何华清; 赵明彦; 孟令帅; 任春杰 |
| 本实用新型涉及一种蒙皮辊压机，该蒙皮辊压机，包括蒙皮型辊，蒙皮型辊用于在蒙皮上成型出加强筋；所述蒙皮辊压机还包括加强筋型辊，加强筋型辊在所述蒙皮的运动方向上处于所述蒙皮型辊的后方；加强筋型辊，包括上辊和下辊，上辊和下辊中的至少一个由驱动装置驱动升降，上辊和下辊配合用于辊压蒙皮端部；所述上辊和下辊的外周面上均设有凹凸结构；所述凹凸结构包括凹部和凸部，凹部和凸部沿相应上辊或下辊的轴向排列；所述上辊的凸部、凹部分别与下辊的凹部、凸部对应，用于将蒙皮端部辊压出宽度更窄、高度更小的加强筋以满足蒙皮端部与骨架焊接时的贴合要求。 | ||||||
| 252 | 蒙皮包边装置 | CN201921724529.2 | 2019-10-15 | CN211441222U | 2020-09-08 | 伍豪杰; 何欣鸿; 刘庚林; 杨浩; 匡小月; 曹超; 黄成; 周宇晖; 杨松; 刘海强 |
| 本实用新型提出了一种蒙皮包边装置，包括底座；设置在所述底座上的型材固定装置，所述型材固定装置构造成能够固定待蒙皮包边的型材；设置在所述底座上的滚轮机构，所述滚轮机构为蒙皮提供推力使蒙皮变形从而贴附在型材上。本实用新型包边质量稳定、外观美观，效果优于人工手动包边，极大程度上降低了操作人员的劳动强度，同时降低了涂装工序修饰边的作业时间。 | ||||||
| 253 | 一种蒙皮周转架 | CN201920693852.1 | 2019-05-15 | CN209871018U | 2019-12-31 | 林忠根; 项亭海; 岳成明; 揭育桂; 薛玉花; 罗南生; 林炳忠; 林芳峰; 姚卫军; 郭全清 |
| 本实用新型公开了一种蒙皮周转架，其包括底支座、上支架及侧夹持组件，上支架包括上支架杆和顶件，上支架杆竖直地固设于底支座的后侧，顶件设于上支架杆上，并可沿着上支架杆进行上下升降和四周旋转，侧夹持组件横向设于底支座的顶部并位于底支座的两侧，侧夹持组件可向底支座的两侧张开，侧夹持组件包括一组夹持片，夹持片可沿着底支座的纵向方向进行移动。本实用新型上支架顶件的高度和方向可以根据蒙皮的高度进行竖直方向上的调整，侧夹持组件可以根据蒙皮的宽度进行横向和纵向的调整，对于不同尺寸的蒙皮均可摆放，极大地提高了周转架使用的灵活性和便捷性。 | ||||||
| 254 | 蒙皮切割设备 | CN201820572299.1 | 2018-04-20 | CN208391123U | 2019-01-18 | 徐敏; 刘俊琳; 王上瑾; 张惠标; 徐德潮; 古士华; 王新贸 |
| 本实用新型公开了蒙皮切割设备，旨在提供一种使用方便、易于切割及切割精度高的蒙皮切割设备。本实用新型包括辊轴支撑支架，所述辊轴支撑支架中设置有电机及若干个辊轴，所述辊轴支撑支架的上端面设置有切割移动装置，所述切割移动装置包括移动板、设置在所述移动板的下端面的第一切割刀具及设置在所述移动板的下端面的压紧装置，所述压紧装置设置在所述辊轴上，所述第一切割刀具设置在相邻两个所述辊轴之间，所述辊轴的下面设置有切割刀具放置板，所述切割刀具放置板上设置有第二切割刀具，所述第一切割刀具的刀尖与所述第二切割刀具的刀尖相贴近。本实用新型应用于一种切割设备的技术领域。 | ||||||
| 255 | 校车后围外蒙皮 | CN201721913126.3 | 2017-12-30 | CN207758877U | 2018-08-24 | 赵双武; 王超 |
| 本实用新型涉及汽车钣金技术领域，尤其是一种校车后围外蒙皮，包括后坡顶、左蒙皮外件、右蒙皮外件和后杠，其中，所述左蒙皮外件和右蒙皮外件相对后坡顶对称分布，所述左蒙皮外件和右蒙皮外件结构和大小相同，所述后坡顶、左蒙皮外件、右蒙皮外件和后杠之间围成圆角矩形框，所述圆角矩形框上设有安全门，所述左蒙皮外件和右蒙皮外件各占有圆角矩形框的两个圆角，所述后坡顶和后杠在左蒙皮外件和右蒙皮外件圆角弧线与直线之间，所述左蒙皮外件和右蒙皮外件底部和后杠外面设有保险杠，本实用新型解决了现有的校车后围外蒙皮大都焊缝过长，且不易焊接，另外在焊接时不易定位的问题，本实用新型在汽车钣金技术领域有着广泛的应用前景。 | ||||||
| 256 | 一种蒙皮卷边机 | CN201721304324.X | 2017-10-11 | CN207222659U | 2018-04-13 | 蒋鑫; 王波; 秦胜林; 曹骏; 李涛 |
| 本实用新型公开了一种蒙皮卷边机，包括底座，在底座上通过轴承安装有两个平行的上转轴和下转轴，在所述上转轴和下转轴上分别设置有两个相互啮合的上齿轮和下齿轮，在所述上转轴或下转轴的一端设置有摇杆；在所述上转轴和下转轴远离所述摇杆的一端分别安装有上成型接头和下成型接头。采用上述技术方案，本实用新型的蒙皮卷边机，结构简单、成本低、便于操作与维护；通用性强，可适用不同的卷边要求；选用相同型号的齿轮避免蒙皮卷边过程中变形；底座安装方便，可根需要进行拆卸且不影响卷边效果。 | ||||||
| 257 | 一种蒙皮结构 | CN201720203110.7 | 2017-03-03 | CN206511102U | 2017-09-22 | 白先伟; 吴焕新 |
| 一种蒙皮结构，是对飞机舱门蒙皮结构的改进。属于飞机加工技术领域。在蒙皮本体的外沿的横向位置对称制有一对吊装耳片Ⅰ，用于蒙皮的横向吊装。蒙皮本体外沿的纵向位置对称设置一对纵向吊装耳片Ⅱ，用于蒙皮的纵向吊装。在舱门蒙皮本体的一侧设有若干个蒙皮定位连接片，用于相临蒙皮安装时的辅助定位，增加工艺精度。在舱门蒙皮本体四周边沿制有若干蒙皮下陷，门框的外沿制有若干个框边下陷，用于增加蒙皮及门框的强度，减少飞机重量，提高飞机安全性能。 | ||||||
| 258 | 前围蒙皮的夹具 | CN201621400372.4 | 2016-12-19 | CN206373819U | 2017-08-04 | 郭乙标 |
| 本实用新型公开了一种前围蒙皮的夹具，所述前围蒙皮具有风窗止口，所述夹具包括：靠模本体，所述靠模本体适于固定所述风窗止口的周沿；调整装置，所述调整装置安装在所述靠模本体上，所述调整装置适于在X向上止抵所述前围蒙皮，且设置为X向上可调。本实用新型的前围蒙皮的夹具，先限制前围蒙皮的风窗止口的轮廓，再调整前围蒙皮的安装尺寸，这样前围蒙皮的风窗止口的各处受力均匀，前围蒙皮的安装质量高，不易损坏夹具。 | ||||||
| 259 | 蒙皮双层缠绕管 | CN201620796806.0 | 2016-07-27 | CN205859387U | 2017-01-04 | 曹能健 |
| 本实用新型涉及一种蒙皮双层缠绕管，解决了现有的钢带复合管材由于外表形成凹陷区，造成填土堆积，影响管材钢带处的立筋的缺陷，包括管体，管体外表形成有直立的加强肋，管体外表增设一层蒙皮，蒙皮由蒙皮带在管体外部螺旋缠绕而成，蒙皮的内表面与加强肋的顶部相连接。管体外表增设一层蒙皮，这样蒙皮与管体内壁形成双层结构，蒙皮与管体内壁之间为直立的加强肋，蒙皮将加强肋之间的空间封闭，提高缠绕管整体的刚度，增加整体的抗冲击性，蒙皮覆盖在加强肋外部，可以保护加强肋，防止缠绕管铺设时加强肋受到撞击产生弯曲影响整体的刚性。 | ||||||
| 260 | 右侧背门内蒙皮 | CN201620237752.4 | 2016-03-24 | CN205417119U | 2016-08-03 | 蒋东斌 |
| 本实用新型公开了一种右侧背门内蒙皮，包括设有窗孔的内蒙皮主体，所述内蒙皮主体的四周边沿分别冲压有左翻边、上翻边、右翻边和下翻边，所述左翻边、上翻边、右翻边和下翻边上均设有用于与门内板相连的内板安装孔及用于在安装时进行定位的定位孔；所述内蒙皮主体上还设有用于供门锁转换机构穿过的转换机构过孔，所述转换机构过孔位于窗孔下方且靠近右翻边设置；本实用新型便于内蒙皮的安装，能够保证内蒙皮与后门内板的平齐度，提高装配的美观性，同时布置合理，能够避免在安装门锁转换机构时发生干涉。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈