| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 多棱箱翼梁和蒙皮 | CN201310610861.7 | 2013-11-26 | CN103832577B | 2017-11-28 | J·H·摩斯利三世 |
| 本发明涉及多棱箱翼梁和蒙皮。本发明提供了用于构建具有多棱箱翼梁的机翼部段的装置和方法。根据本文提供的本公开的一个方面，飞行器机翼可以通过将一层或更多层复合材料应用到多个机翼心轴上而制造。机翼心轴当放置在一起时形成机翼的形状。在将复合材料层应用于每个单独的心轴之后，心轴邻接在一起。此后，使用应用于多个机翼心轴的机翼表面工具压紧心轴。此后，固化复合材料。在固化之后，去除机翼表面工具和心轴，形成具有多棱箱翼梁和蒙皮的机翼。 | ||||||
| 162 | 飞机蒙皮外表面清洗剂 | CN201710284822.0 | 2017-04-27 | CN107254367A | 2017-10-17 | 康进兴; 朱绒霞; 田松 |
| 一种飞机蒙皮外表面清洗剂，由表面活性剂、螯合剂、缓蚀剂、无机碱、溶剂等组分组成，其中各组分质量百分比范围为：表面活性剂18％～34％、络合剂8％～13％、缓蚀剂5％～9％、无机碱3％～8％，溶剂为余量。本发明采用复配技术，各组分配比合理，对飞机蒙皮外表面沉积污染物清洗彻底，效果好，效率高，清洗剂成本低，对飞机机体无腐蚀，对人体和环境无污染，清洗废弃液可直接排放，安全环保。 | ||||||
| 163 | 一种薄蒙皮压窝的工具 | CN201611079926.X | 2016-11-30 | CN106424370A | 2017-02-22 | 刘超群; 熊千; 闫利青; 王亮; 于霆; 禹露; 王官富; 计比翼; 熊琼 |
| 本发明涉及一种薄蒙皮压窝的工具，属于飞机薄蒙皮压窝设备领域。它包括上模、顶杆、螺栓、套筒、弹簧、下模；所述下模的一下模端的端部设计有窝状部分，所述下模的中间开有中孔；弹簧放入下模的下模端处这端，将套筒套入下模的下模端处，压在弹簧上，将顶杆沿着下模的中孔处放入，顶杆的顶杆端部为细尖圆弧状，用螺栓将套筒与顶杆固定夹紧。通过本发明可以大批量对薄蒙皮进行压窝，且压窝质量好，降低工人的劳动强度，提高了工作效率。 | ||||||
| 164 | 具有蒙皮效应的墙体 | CN201310664792.8 | 2013-12-10 | CN103711230B | 2017-01-04 | 谢英俊 |
| 本发明是关于一种具有蒙皮效应的墙体，该墙体包括水泥砂浆层、防裂网、固定件、加强固定垫片、有筋扩张网、龙骨；其中有筋扩张网通过加强固定垫片及固定件固设于龙骨上，有筋扩张网表面被水泥砂浆层及防裂网包覆。本发明提供的具有蒙皮效应的墙体在现有技术的基础上，增设加强固定垫片和防裂设施，具有施工快速、防裂、防火、防水、保温、抗剪力、抗冲击力等优点，从而更加适于实用。 | ||||||
| 165 | 一种车顶蒙皮焊接方法 | CN201610455785.0 | 2016-06-22 | CN105945405A | 2016-09-21 | 谢军 |
| 本发明公开了一种车顶蒙皮焊接方法，属于焊接技术领域，包括以下步骤：A.采用龙门架结构的自动焊接设备，龙门架自前向后断续移动，同时启动电阻焊机进行点焊；点焊完成后龙门架连续移动返回，同时启动CO2焊；B.上述焊接完成后，在蒙皮上从前到后钻10~13个直径为6mm的塞焊孔，采用CO2塞焊把蒙皮固定在顶骨架纵梁上，防止蒙皮鼓动；C.剪去顶盖多余蒙皮，所有CO2焊焊缝上密封胶，完成作业。解决了蒙皮焊接后的起鼓问题，而且，解除了工人长时间蹲着手工焊接的辛苦，焊接质量可靠，焊缝美观。 | ||||||
| 166 | 一种手工蒙皮弯弧机 | CN201310699080.X | 2013-12-19 | CN103624119B | 2016-08-31 | 宋永斌; 赵明远; 杨月钢; 杨红华 |
| 本发明涉及客车车身内外蒙皮技术领域，具体的是一种手工蒙皮弯弧机。它包括工作平台，所述工作平台的上方设置有压辊，所述压辊两端固定连接有支座，所述支座固定在工作平台上，所述压辊两端的支座铰接有连接支架，所述连接支架固定连接有操作把手，所述连接支架包括两铰接横梁和连接两铰接横梁的挤压纵梁，所述操作把手为U形结构，包括两个平行设置的横梁和纵梁，所述两横梁的一端与纵梁的两端焊接，所述两横梁的另一端与连接支架的挤压纵梁的底端焊接。本发明所涉及的手工蒙皮弯弧机，其结构简单，操作方便，节约能源。 | ||||||
| 167 | 一种飞机蒙皮制造工艺 | CN201410687952.5 | 2014-11-26 | CN104476132B | 2016-07-06 | 徐明; 向兵飞; 李响; 熊勇; 黄晶; 许家明; 万毅; 汪洋华; 廖翔; 兰惠; 曹爱萍; 余斌; 黄伟伟 |
| 本发明涉及飞机制造领域，具体涉及一种飞机蒙皮制造工艺。其步骤如下：1）在蒙皮成形时，在蒙皮定位两端预留工艺凸台；2）蒙皮加工之前，在蒙皮定位两端的工艺凸台上铣切左右定位孔和标志孔；3）加工区域制定；4）蒙皮工件的定位和柔性装夹；5）确定加工区域加工顺序；6）按照步骤5）的加工区域加工顺序，依次对每个加工区域按照铣面→铣下陷→切通窗→钻孔→切边的加工步骤进行，直至所有加工区域完成蒙皮加工。本发明解决了蒙皮化铣加工环境污染以及单曲和双曲蒙皮工件的精确制造技术问题，避免了硬工装的设计、制造、存储和运输成本，减少蒙皮工件加工过程中的变形量。 | ||||||
| 168 | 蒙皮固定构造以及扶手 | CN201510793356.X | 2015-11-18 | CN105599648A | 2016-05-25 | 荒井一宏; 菊池大助 |
| 提供一种构造简单、能够简单地进行用于固定蒙皮的作业、成本便宜的蒙皮固定构造。是将蒙皮固定在基座上的蒙皮固定构造。具有：接合在蒙皮的末端的树脂板，设在比树脂板靠蒙皮的拉伸方向的后方一侧的贯通孔，设在基座上的突起，和设在比突起靠蒙皮的拉伸方向的前方一侧的蒙皮脱落防止部件。在蒙皮向箭头方向被拉伸的状态下，贯通孔套在突起上，树脂板配置在蒙皮脱落防止部件与基座之间，通过蒙皮脱落防止部件防止了蒙皮从基座上脱落。突起和蒙皮脱落防止部件在顺延于蒙皮的边缘的方向上相互隔开间隔地设在不同的位置。 | ||||||
| 169 | 一种碳纤维蒙皮结构 | CN201510968963.5 | 2015-12-20 | CN105523052A | 2016-04-27 | 佟宝义 |
| 本发明公开一种碳纤维蒙皮结构，碳纤维蒙皮设置嵌入部，所述嵌入部嵌入金属基体内并通过螺栓将碳纤维蒙皮与金属基体固定成一体；所述螺栓是在制备碳纤维蒙皮时预先置入的，与所述螺栓配合的螺母设置在金属基体内侧。本发明的优点是：由于固定螺栓在制备碳纤维蒙皮时预先置入，因此，不会造成碳纤维的断裂，保证了碳纤维蒙皮的强度；相对于其他方式，如采用铆接的方法将碳纤维蒙皮与基座固定成一体，在铆接时必然造成碳纤维的断裂，降低蒙皮的强度。 | ||||||
| 170 | 客车侧围蒙皮吊装工装 | CN201510565033.5 | 2015-09-08 | CN105060095A | 2015-11-18 | 石岛; 王林照; 李翔宇; 汪庆; 张阳明; 王俊 |
| 本发明涉及客车侧围蒙皮吊装工装。包括吊架总成与吊钩总成，所述的吊架总成包括与吊具相连的吊环及连接吊环与吊钩总成的骨架总成，所述的吊钩总成包括与骨架总成相连的U型吊钩及用来夹持蒙皮的竖吊吊钳，U型吊钩与竖吊吊钳之间设有连接两者的起重链条。由上述技术方案可知，本发明通过竖吊吊钳将蒙皮固定，通过吊具将蒙皮转运至涨拉器上，整个吊装过程蒙皮不会发生变形，保证了装车后的平整度，同时人力投入少，工作效率高。 | ||||||
| 171 | 嵌入式智能蒙皮天线 | CN201310492003.7 | 2013-10-18 | CN103618130B | 2015-08-26 | 何庆强; 何海丹; 官正涛 |
| 本发明提出一种嵌入式智能蒙皮天线，由光纤传感网络层（2）、可重构子阵（3）、薄膜TR子阵（4）、可重构馈电网络（5）、和控制与功能维护模块（6）组成。光纤传感网络层与可重构子阵共体相连，并与薄膜TR子阵（4）、可重构馈电网络顺次平行叠层排列，共同在端向并联控制与功能维护模块。控制与功能维护模块根据终端主控设备（7）的用户需求，发送控制指令给可重构子阵、薄膜TR子阵、和可重构馈电网络，实现嵌入式智能蒙皮天线的工作状态自诊断、天线电性能可重构，确保了嵌入式智能蒙皮天线的电性能，避免了传统阵列天线在部分子阵损坏后性能下降或无法再用的缺陷。本发明还解决了传统相控阵天线在θ≥45°，的大扫描角度上阵列增益损失过大的缺陷。 | ||||||
| 172 | 一种飞机蒙皮制造工艺 | CN201410687952.5 | 2014-11-26 | CN104476132A | 2015-04-01 | 徐明; 向兵飞; 李响; 熊勇; 黄晶; 许家明; 万毅; 汪洋华; 廖翔; 兰惠; 曹爱萍; 余斌; 黄伟伟 |
| 本发明涉及飞机制造领域，具体涉及一种飞机蒙皮制造工艺。其步骤如下：1）在蒙皮成形时，在蒙皮定位两端预留工艺凸台；2）蒙皮加工之前，在蒙皮定位两端的工艺凸台上铣切左右定位孔和标志孔；3）加工区域制定；4）蒙皮工件的定位和柔性装夹；5）确定加工区域加工顺序；6）按照步骤5）的加工区域加工顺序，依次对每个加工区域按照铣面→铣下陷→切通窗→钻孔→切边的加工步骤进行，直至所有加工区域完成蒙皮加工。本发明解决了蒙皮化铣加工环境污染以及单曲和双曲蒙皮工件的精确制造技术问题，避免了硬工装的设计、制造、存储和运输成本，减少蒙皮工件加工过程中的变形量。 | ||||||
| 173 | 多棱箱翼梁和蒙皮 | CN201310610861.7 | 2013-11-26 | CN103832577A | 2014-06-04 | J·H·摩斯利三世 |
| 本发明涉及多棱箱翼梁和蒙皮。本发明提供了用于构建具有多棱箱翼梁的机翼部段的装置和方法。根据本文提供的本发明的一个方面，飞行器机翼可以通过将一层或更多层复合材料应用到多个机翼心轴上而制造。机翼心轴当放置在一起时形成机翼的形状。在将复合材料层应用于每个单独的心轴之后，心轴邻接在一起。此后，使用应用于多个机翼心轴的机翼表面工具压紧心轴。此后，固化复合材料。在固化之后，去除机翼表面工具和心轴，形成具有多棱箱翼梁和蒙皮的机翼。 | ||||||
| 174 | 一种拉蒙皮卷曲装置 | CN201310741703.5 | 2013-12-30 | CN103741130A | 2014-04-23 | 张丙元; 吕志坚 |
| 本发明属于汽车制造领域，具体地说，是一种可以方便车身拉蒙皮磷化处理的装置。本发明要解决的技术问题是提供一种可以将数米或十余米长的拉蒙皮进行卷曲之后便于磷化的装置。本发明所提供的装置包括两个方形金属框、一根中轴、至少四根连接杆、摇手、环轨和滚轮及其它辅助部件，可以将长条形的拉蒙皮沿着环轨进行卷曲，相当于缩短了拉蒙皮的长度，从而可以将拉蒙皮浸入到小型的槽内进行脱硫、水洗、磷化等工艺处理，并且该装置整体为框架结构，非常方便液体的进出。 | ||||||
| 175 | 具有蒙皮效应的墙体 | CN201310664792.8 | 2013-12-10 | CN103711230A | 2014-04-09 | 谢英俊 |
| 本发明是关于一种具有蒙皮效应的墙体，该墙体包括水泥砂浆层、防裂网、固定件、加强固定垫片、有筋扩张网、龙骨；其中有筋扩张网通过加强固定垫片及固定件固设于龙骨上，有筋扩张网表面被水泥砂浆层及防裂网包覆。本发明提供的具有蒙皮效应的墙体在现有技术的基础上，增设加强固定垫片和防裂设施，具有施工快速、防裂、防火、防水、保温、抗剪力、抗冲击力等优点，从而更加适于实用。 | ||||||
| 176 | 一种手工蒙皮弯弧机 | CN201310699080.X | 2013-12-19 | CN103624119A | 2014-03-12 | 宋永斌; 赵明远; 杨月钢; 杨红华 |
| 本发明涉及客车车身内外蒙皮技术领域，具体的是一种手工蒙皮弯弧机。它包括工作平台，所述工作平台的上方设置有压辊，所述压辊两端固定连接有支座，所述支座固定在工作平台上，所述压辊两端的支座铰接有连接支架，所述连接支架固定连接有操作把手，所述连接支架包括两铰接横梁和连接两铰接横梁的挤压纵梁，所述操作把手为U形结构，包括两个平行设置的横梁和纵梁，所述两横梁的一端与纵梁的两端焊接，所述两横梁的另一端与连接支架的挤压纵梁的底端焊接。本发明所涉及的手工蒙皮弯弧机，其结构简单，操作方便，节约能源。 | ||||||
| 177 | 车头蒙皮成型方法 | CN201310073342.1 | 2013-03-08 | CN103143892A | 2013-06-12 | 王震 |
| 一种车头蒙皮成型方法，包括第一步：分析图纸；第二步:检测木模；第三步：预成型；第四步：震锤成型；第五步：割边修型。解决了车头蒙皮由于加工步骤不统一，加工顺序不合理造成劳动强度大，效率低，蒙皮废品率高的问题。 | ||||||
| 178 | 安全性高的保险杠蒙皮 | CN201110333387.9 | 2011-10-14 | CN103043011A | 2013-04-17 | 曹克波 |
| 本发明涉及一种安全性高的保险杠蒙皮，其特征在于：该保险杠蒙皮的材质为玻璃钢，所述玻璃钢中含有不饱和聚酯树脂，所述保险杠蒙皮包括蒙皮本体(1)，蒙皮本体(1)两边开有雾灯框通孔(2)，所述蒙皮本体(1)在雾灯框通孔(2)的四周设有若干卡块(3)，所述卡块(3)的前端向下弯伸形成勾头(3.1)，所述蒙皮本体(1)的正面开有通气口(4)，所述通气口(4)上下两侧设有若干固定柱(5)，所述固定柱(5)外侧设有加强筋(6)，所述加强筋(6)的底部固定在蒙皮本体(1)的背面。这种安全性高的保险杠蒙皮耐热性和耐腐蚀性能较好，具有较好的力学性能，热防护性强，并且与车架和雾灯框之间固定牢靠。 | ||||||
| 179 | 索网蒙皮承力材料 | CN201210088099.6 | 2012-03-29 | CN102615868A | 2012-08-01 | 王长国; 张磊; 刘远鹏; 兰澜; 杜振勇; 谭惠丰 |
| 索网蒙皮承力材料，它涉及蒙皮承力材料。本发明要解决现有的平流层飞艇等充气结构所使用的蒙皮承力材料重量大，承载能力低，内部不能承受高压并且形状不容易控制等问题。本发明索网蒙皮承力材料包括膜层、索网层，还可包括胶带层，其中索网层是由纤维丝束编织而成的六种编织结构中的一种。本发明的索网蒙皮承力材料具有轻量化的特点，刚度大承载能力强，可以承载更大的有效载荷，其等效弹性模量比同厚度的薄膜大。作为柔性复合材料，能够满足构型要求高的飞行器，还可以进行高效折叠而几乎不损失力学性能。本发明的索网蒙皮承力材料可用于航空航天等领域，尤其适用于大尺寸航空宇航器外表面。 | ||||||
| 180 | 肌肉与骨骼形状蒙皮 | CN200780023151.7 | 2007-05-18 | CN101473351A | 2009-07-01 | 艾瑞克·米勒; 约瑟夫·M·哈金斯 |
| 一种用于在动画中使用的方法，包括建立具有多个骨头和附着到所述骨头的肌肉的模型(102)，当模型处于第一姿势时将皮肤绑定到肌肉，皮肤的每个顶点附着在肌肉上的第一附着点处(104)，将模型变形为第二姿势(106)以及为第二姿势中的皮肤的每个顶点选择第二附着点(108)。一种存储介质，存储用于使得基于处理器的系统(700)执行这些步骤的计算机程序，以及一种用于在动画中使用的系统(700)，包括配置为执行这些步骤的处理系统。 | ||||||
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