| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种带冲击冷却套装置过渡段组件的修复方法 | CN202111366715.5 | 2021-11-18 | CN113967820A | 2022-01-25 | 谢凡; 韩立宁; 程亮 |
| 本发明公开一种带冲击冷却套装置过渡段组件的修复方法，首先将损伤过渡段组件分解；然后对车轮和过渡段本体壁厚进行检测，随后形成修理方案；然后进行车轮和过渡段本体的壁厚过薄区域焊接修复；然后焊后对车轮和过渡段本体焊缝区域进行目视检查；步骤五、结合母材厚度状态，预留必要的焊接间隙，实施焊前清理、在单体焊接检测工装上部件的重新组装并点焊定位和固定，步骤六、从单体焊接检测工装取下过渡段组件，组装焊接作业；步骤七、去应力热处理前进行目视检查，随后实施去应力热处理；渗透检测，合格后返回正常修理工艺流程。本发明通过上述方法可对高温运行后严重损伤的过渡段组件进行修复，修复后具备再次运行条件，提高部件的使用寿命。 | ||||||
| 122 | 一种涡轮叶片尾缘的冲击劈缝气膜冷却结构 | CN201910388671.2 | 2019-05-10 | CN110030036B | 2021-10-22 | 李广超; 刘野; 张钲浩; 张魏; 寇志海; 毛晓东 |
| 一种涡轮叶片尾缘的冲击劈缝气膜冷却结构，包括压力面、吸力面、压力面层板和吸力面层板，压力面层板和吸力面层板一端在前缘与隔板相连，且压力面层板和吸力面层板在前缘沿叶片高度方向均设置有层板冲击孔，压力面层板和吸力面层板在尾缘相连，且通过层板延伸段与压力面里侧相连，中部的压力面层板与压力面、吸力面层板与吸力面之间均设置有扰流柱，层板延伸段沿叶片高度方向设置有若干尾缘冲击孔或尾缘冲击缝，压力面和吸力面在叶片尾缘部分通过连接肋相连，在压力面尾缘部分设置有劈缝。本发明在层板延伸段设置尾缘冲击孔或尾缘冲击缝代替扰流柱，既减小冷气流动损失，又增加冷气在吸力面内壁处的平均速度。 | ||||||
| 123 | 用于高功率半导体器件的射流冲击冷却 | CN202011046479.4 | 2020-09-29 | CN112652586A | 2021-04-13 | J·E·盖勒维 |
| 本公开涉及用于高功率半导体器件的射流冲击冷却。本公开提供了一种用于半导体器件的射流冲击冷却组件，该射流冲击冷却组件包括热交换基部，该热交换基部具有入口室和出口室。入口连接可与该入口室流体连接，而出口连接可与该出口室流体连接。射流板可耦接到该入口室，并且射流基座可形成在该射流板上并具有凸起表面，该凸起表面中形成有射流喷嘴。 | ||||||
| 124 | 一种带有分形沟槽的冲击-气膜复合冷却结构 | CN201910460330.1 | 2019-05-30 | CN110344886A | 2019-10-18 | 王春华; 孙小恺; 张靖周 |
| 本发明提供的是一种带有分形沟槽的冲击-气膜复合冷却结构，冲击孔板内壁和气膜孔板内壁加工有若干具有分形特征的沟槽单元。每个分形沟槽单元由圆环以及一至五级沟槽组成。冲击孔板沟槽单元的圆环中心与冲击孔中心重合，气膜孔板沟槽单元的圆环中心与气膜孔中心重合。冷却流首先通过冲击孔冲击气膜孔板内侧，形成冲击冷却；再通过分形沟槽进行强化对流冷却；最后再经过气膜孔溢流而出，在气膜孔板外侧形成气膜冷却。本发明通过在冲击-气膜复合冷却结构内开设分形沟槽，强化对流冷却，在提高冷却效率的同时改善热侧壁面温度分布均匀性。 | ||||||
| 125 | 一种抗冲击调温器及其汽车发动机冷却系统 | CN201810404857.8 | 2018-04-28 | CN108361101A | 2018-08-03 | 李荣忠; 孔民; 陈德凯; 刘大奇 |
| 本发明公开了一种抗冲击调温器，属于汽车发动机温度控制领域，包括阀座、支架、弹簧、本体、阀门、热敏蜡、盲孔胶管、压盖、密封圈，推杆前端贯穿于压盖和密封圈并深入到盲孔胶管底部，所述盲孔胶管采用多腔一体式结构，所述推杆、密封圈、压盖通孔的个数与所述盲孔胶管盲孔数一致，所述阀座顶端内侧设计有定位槽，定位槽用来铆定所述推杆的后端，本发明有益效果在于当调温器阀门开启过程中以及调温器在受到冷却液冲击时，推杆轴向受到冲击产生的位移会减小，进一步保证调温器稳定开启。 | ||||||
| 126 | 内部冷却系统内的冲击射流撞击通道系统 | CN201480080442.X | 2014-07-09 | CN106471213B | 2018-06-26 | H.A.祖尼加 |
| 公开了包括用于增加冲击射流（18）的效率的冲击射流撞击通道系统（16）的内部冷却系统（14）。冲击射流撞击通道系统（16）可以包括从一个或多个冲击孔口（22）偏移的冲击射流撞击腔（20）。多个冲击射流撞击通道（24）可以从冲击射流撞击腔（20）径向向外延伸，从而形成冲击射流撞击通道（24）的星暴图案，并且可以由多个肋（26）形成，其中每个肋将邻近的冲击射流撞击通道（24）分开。形成冲击射流撞击通道（24）的肋（26）可以一次或多次地分裂成多个通道以增加滞止点（28、38、52）的数量从而增加冷却能力。冲击射流撞击通道系统（16）可以被用在诸如但不限于燃气涡轮发动机（12）的部件内，所述部件包括导叶插入件、翼型前边缘冷却系统、平台、高级过渡件、声波谐振器、环形节段等等。 | ||||||
| 127 | 具有内部冲击冷却特征件的涡轮翼型件 | CN201580082686.6 | 2015-08-28 | CN107923249A | 2018-04-17 | 扬·H·马尔什; 保罗·A·桑德斯 |
| 一种涡轮翼型件(10)，其包括冲击结构(26A、26B)，该冲击结构包括定位在翼型件本体(12)的内部部分(11)中的中空长形主体(28)。主体(28)在纵长方向上沿着径向方向延伸，并且主体内限定了接纳冷却流体(60)的冷却剂腔室(64)。主体(28)与翼型件本体(12)的压力侧壁(16)和吸力侧壁(18)间隔开并且可以与翼型件梢部(52)间隔开，以在其间限定相应的通路(72、74、77)。穿过主体(28)形成有多个冲击开口(25)，多个冲击开口将冷却剂腔室(64)与相应的通路(72、74、77)中的一个或更多个通路连接。冲击开口(25)将在冷却剂腔室(64)中流动的冷却流体(60)引导成冲击压力侧壁(16)和/或吸力侧壁(18)和/或翼型件梢部(52)。 | ||||||
| 128 | 一种带有圆弧形曲面凸台的冲击冷却系统 | CN201710567824.0 | 2017-07-13 | CN107449308A | 2017-12-08 | 许卫疆; 李鹏刚; 张博伦; 朱惠人; 李伟生 |
| 本发明公开了一种带有圆弧形曲面凸台的冲击冷却系统，应用射流冲击技术,在冲击靶板上布设圆弧形曲面凸台阵列，在射流板上设有用于流体形成多股射流的射流孔；圆弧形曲面凸台位于射流孔中心下方，通过圆弧形曲面凸台的曲面将来自于射流孔的冲击射流进行均匀分散，并平缓的改变射流的流动方向。冲击冷却系统改善了冲击靶板上气流的流动情况，减小温度梯度，使传热分布更加均匀，减小热应力集中,提高该系统整体的传热能力；通过使冷却气流平缓的改变流向，减小了滞止区动量损失和压力损失，使得冷却气流可以覆盖更大的面积。冲击冷却系统还可应用于纺织品、木材的干燥，金属材料的冷却或加热，航空发动机涡轮叶片的冷却技术领域。 | ||||||
| 129 | 用于与波状表面一起使用的冲击冷却系统 | CN201310008079.8 | 2013-01-09 | CN103195506B | 2016-03-02 | A.G.温 |
| 本发明提供一种用于与波状表面一起使用的冲击冷却系统。该冲击冷却系统可以包括冲击增压室和冲击板，冲击板具有面向波状表面的线性形状。冲击表面上可以包括多个突出区域，多个突出区域具有多个冲击孔，多个冲击孔具有不同的尺寸和不同的间距。 | ||||||
| 130 | 一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴 | CN201410037925.3 | 2014-01-26 | CN103937553B | 2015-10-21 | 赵钦新; 陈衡; 王云刚; 严俊杰; 梁志远; 李钰鑫; 马海东 |
| 一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴，包括中心气化剂通道，与其同轴并依次套装在其外的燃料通道和外气化剂通道，布置在中心气化剂通道和燃料通道之间、燃料通道和外气化剂通道之间以及外气化剂通道外侧的冷却水通道；冷却水通道由进水通道和回水通道组成，在进水通道内布置有冷却水均匀分布装置；进水通道和回水通道之间通过进水通道的下部通道上的若干密排圆孔相连通；高压冷却水进入进水通道后从进水通道下部通道上的若干密排圆孔以射流的形式，冲击喷射到回水通道的壁面上，对其进行高效冷却，然后从回水通道流到冷却水通道的出水口；本发明克服现有技术的气化烧嘴技术的烧嘴冷却效果差、寿命较短的缺陷。 | ||||||
| 131 | 一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴 | CN201410037925.3 | 2014-01-26 | CN103937553A | 2014-07-23 | 赵钦新; 陈衡; 王云刚; 严俊杰; 梁志远; 李钰鑫; 马海东 |
| 一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴，包括中心气化剂通道，与其同轴并依次套装在其外的燃料通道和外气化剂通道，布置在中心气化剂通道和燃料通道之间、燃料通道和外气化剂通道之间以及外气化剂通道外侧的冷却水通道；冷却水通道由进水通道和回水通道组成，在进水通道内布置有冷却水均匀分布装置；进水通道和回水通道之间通过进水通道的下部通道上的若干密排圆孔相连通；高压冷却水进入进水通道后从进水通道下部通道上的若干密排圆孔以射流的形式，冲击喷射到回水通道的壁面上，对其进行高效冷却，然后从回水通道流到冷却水通道的出水口；本发明克服现有技术的气化烧嘴技术的烧嘴冷却效果差、寿命较短的缺陷。 | ||||||
| 132 | 一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统 | CN201310663024.0 | 2013-12-10 | CN103675001A | 2014-03-26 | 雷基林; 申立中; 李洪民; 邓晰文; 贾德文; 毕玉华 |
| 本发明涉及一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统，属于试验设备技术领域。本发明包括对试件底部采用冷却水冷却的水冷系统Ⅰ；所述水冷系统Ⅰ包括试验箱体、试件、集水槽、冷却水喷嘴、集水箱、引水管、集水箱手动开关、回水泵、滤网、循环水箱手动开关、循环水箱架、排水管、循环水箱、溢流管、补水管、补水管手动开关、补水管电磁阀、回水管、进水管、冷却泵、三通阀、进水管电磁阀、止回阀。本发明一方面尽可能的模拟了内燃机受热件的实际冷却条件；另一方面能快速冷却受热零部件、减少冷却水的使用量，节约了资源和试验时间，提高了模拟的准确性。 | ||||||
| 133 | 用于重型燃气涡轮机的涡轮机壳体冲击冷却 | CN200710180784.0 | 2007-10-12 | CN101161997A | 2008-04-16 | D·M·埃里克森; 张华; J·西尔 |
| 用于重型涡轮机的冲击冷却系统，其包括附接到重型涡轮机的壳体的冲击冷却歧管，其中冲击冷却歧管在冲击冷却歧管的表面中包括多个冲击孔，和鼓风机，其提供通过冲击冷却歧管的多个冲击孔以冷却重型涡轮机的壳体的空气流，以控制涡轮机叶片尖端和重型涡轮机的罩之间的间隙。 | ||||||
| 134 | 一种带冲击冷却套装置过渡段组件的修复方法 | CN202111366715.5 | 2021-11-18 | CN113967820B | 2023-11-10 | 谢凡; 韩立宁; 程亮 |
| 本发明公开一种带冲击冷却套装置过渡段组件的修复方法，首先将损伤过渡段组件分解；然后对车轮和过渡段本体壁厚进行检测，随后形成修理方案；然后进行车轮和过渡段本体的壁厚过薄区域焊接修复；然后焊后对车轮和过渡段本体焊缝区域进行目视检查；步骤五、结合母材厚度状态，预留必要的焊接间隙，实施焊前清理、在单体焊接检测工装上部件的重新组装并点焊定位和固定，步骤六、从单体焊接检测工装取下过渡段组件，组装焊接作业；步骤七、去应力热处理前进行目视检查，随后实施去应力热处理；渗透检测，合格后返回正常修理工艺流程。本发明通过上述方法可对高温运行后严重损伤的过渡段组件进行修复，修复后具备再次运行条件，提高部件的使用寿命。 | ||||||
| 135 | 冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法 | CN202310856548.5 | 2023-07-13 | CN116910931A | 2023-10-20 | 张利敏; 赵志强; 高丽英; 王延荣; 袁晓帅; 强慧 |
| 本发明涉及一种冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法，属于柴油机领域。本发明建立连杆小头轴承TEHD分析模型；建立连杆小头轴承外壁面流场分析模型；计算连杆小头轴承温度及热变形初值；利用连杆小头轴承TEHD分析模型进行连杆小头轴承内表面的热流及换热系数计算；利用连杆小头轴承外壁面流场分析模型进行连杆小头轴承外壁面温度及换热系数计算；建立连杆小头轴承热机耦合有限元模型；计算连杆小头轴承表面温度及内孔变形；如果判定温度收敛，输出连杆小头轴承温度场结果。本发明的分析方法方案流程明确，可操作性强。 | ||||||
| 136 | 一种基于多孔层的相变流体射流冲击冷却装置 | CN202310454083.0 | 2023-04-25 | CN116454046B | 2023-10-03 | 赵彦琦; 全瑞星 |
| 本发明公开了一种基于多孔层的相变流体射流冲击冷却装置，包括射流冲击盒和射流冲击盒盖体，所述射流冲击盒的内部安装有射流冲击盒盖体，所述射流冲击盒盖体的顶部安装有螺纹座，所述射流冲击盒盖体的顶部通过螺纹座活动连接有进口管路，所述射流冲击盒盖体的顶部开设有嵌合槽，所述嵌合槽的内侧嵌合安装有可更换射流喷头。相变冷却液射流冲击多孔基质，多孔基质的连续孔隙结构可以增强导热能力。通过选择不同种类的多孔基质材料、不同组分的相变冷却液、不同射流冲击参数、不同多孔基质层设置位置，对氮化镓芯片实现不同效果的散热冷却，通过对多孔基质层表面镀膜，可以有效减小其与芯片接触面的界面热阻，提高导热效率。 | ||||||
| 137 | 一种射流冲击式半导体制冷装置及其冷却方法 | CN202310181447.2 | 2023-02-21 | CN116358183A | 2023-06-30 | 王庆广 |
| 本发明公开了一种射流冲击式半导体制冷装置，包括半导体制冷主体，所述的半导体制冷主体嵌设在一冷却主体上，所述的冷却主体内部设置有射流冲击冷却通道，所述的射流冲击冷却通道与半导体制冷主体之间形成射流冲击式冷却结构。还公开了该射流冲击式半导体制冷装置的冷却方法。该射流冲击式半导体制冷装置，结构紧凑简单，采用射流冲击式冷却结构，冷却液能够最大限度地与半导体制冷主体接触且在撞击接触后快速分离，能够将热量快速带走，有效提升了半导体制冷主体的散热能力和制冷能力，而且还能够使输入的电能达到节能目的，实现了电能的高效利用。 | ||||||
| 138 | 广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统 | CN202010017894.0 | 2020-01-08 | CN111192698B | 2023-06-06 | 佟立丽; 张丹迪; 汪孝凡 |
| 一种广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统，包括：抑压水池、鼓泡器机构、气体供应机构、测量机构和控制模块，其中：鼓泡器机构设置于抑压水池内并与气体供应机构相连，气体供应机构通过抑压水池与鼓泡器机构相连，测量机构与抑压水池相连并采集压力信号、声音信号、振动信号和温度信号，控制模块与测量机构相连并对采集到的高频压力信号、声音信号和振动信号进行快速傅里叶变换或者小波分析计算分析，得到抑压冲击特性规律。本发明通过各传感器测量并分析得到抑压冲击过程中的冷凝传热和冲击载荷特性，从而得到抑压水池抑压冲击过程。 | ||||||
| 139 | 一种射流闪蒸冲击冷却的液氮过冷系统 | CN202211565426.2 | 2022-12-07 | CN116007260A | 2023-04-25 | 李育隆; 高远; 容诚钧; 马恩泽 |
| 本发明公开了一种射流闪蒸冲击冷却的液氮过冷系统，涉及低温制冷和冷却技术领域，包括液氮储罐、过冷箱、加热器、真空泵、低温泵和待冷却超导设备，过冷箱包括端盖、筒体、过冷换热器和扰流装置，过冷换热器设有中空冷板，真空泵将其中压力维持在粗真空状态，过冷箱中的部分液氮经冷板壁面开设的射流孔进入冷板中空层中发生闪蒸形成低温的两相射流冲击冷却冷板，进而冷却过冷箱中液氮，扰流装置增强换热，过冷箱中的液氮被过冷换热器冷却至过冷状态后经低温泵增压进入待冷却超导设备吸收热量之后回到过冷箱中，液氮储罐补充过冷换热器消耗的液氮，本发明在过冷箱中实现了射流冲击冷却和扰流强化换热，过冷系统具有换热效率高、换热效果好的优点。 | ||||||
| 140 | 火焰筒壁组件及其冲击冷却壁加工方法 | CN202110638992.0 | 2021-06-08 | CN115451428A | 2022-12-09 | 杨继虎; 田晓飞; 王嘉平 |
| 本发明涉及火焰筒壁组件及其冲击冷却壁加工方法。用于航空发动机的火焰筒壁组件包括位于其内侧的筒状气膜冷却壁和位于其外侧的筒状冲击冷却壁，其中，所述冲击冷却壁的截面型线为波纹状，且所述冲击冷却壁包括冲击冷却壁基体和位于所述冲击冷却壁基体内的冲击冷却孔。本发明能起到以下有益技术效果：降低热侧壁面温度，实现更高的燃烧室温升和燃烧室工作温度。 | ||||||
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