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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 冲击冷却组件 CN201410574041.1 2014-10-24 CN104564351A 2015-04-29 M.T.莫勒; M.胡伯; S.扎希罗维
发明涉及冲击冷却组件。本公开涉及一种用于冷却导引热气流(19)的导管的导管壁(7)的冲击冷却组件。该冲击冷却组件包括冲击套管(10),冲击套管(10)至少部分地设置在压缩空气气室(20)中,并且与导管壁(7)隔开一距离,以在导管壁(7)和冲击套管(10)之间形成冷却流路径(15),使得通过套管(10)中的孔口(14)从压缩空气气室(20)喷射出的冷却空气冲击在导管壁(7)上。至少一个偏流器(21)布置在冷却流路径(15)中,以使横向流(16)偏转远离至少一个孔口(14)。除了冲击冷却组件之外,还公开具有这种组件的燃气涡轮(1),以及用于冷却导管壁的方法。
2 冲击冷却组件 CN201410574041.1 2014-10-24 CN104564351B 2018-09-11 M.T.莫勒; M.胡伯; S.扎希罗维
发明涉及冲击冷却组件。本公开涉及一种用于冷却导引热气流(19)的导管的导管壁(7)的冲击冷却组件。该冲击冷却组件包括冲击套管(10),冲击套管(10)至少部分地设置在压缩空气气室(20)中,并且与导管壁(7)隔开一距离,以在导管壁(7)和冲击套管(10)之间形成冷却流路径(15),使得通过套管(10)中的孔口(14)从压缩空气气室(20)喷射出的冷却空气冲击在导管壁(7)上。至少一个偏流器(21)布置在冷却流路径(15)中,以使横向流(16)偏转远离至少一个孔口(14)。除了冲击冷却组件之外,还公开具有这种组件的燃气涡轮(1),以及用于冷却导管壁的方法。
3 防冲击冷却器 CN201710722102.8 2017-08-22 CN107314701A 2017-11-03 许雪峰; 涂祖进; 许俊
发明公开了一种防冲击冷却器,属于冷却器领域,包括水冷却本体;所述水冷却本体包括水冷却芯体、焊接于所述水冷却芯体左侧的水进封头和焊接于所述水冷却芯体右侧的水出封头;所述水进封头右侧从上至下并列设置有多个出水口;所述水进封头的顶部设置有水进口;所述水进封头内设置有多条互不连通的流水通道;一个所述流水通道对应一个所述出水口;所述水进口与多条所述流水通道连通;所述水进口通过所述流水通道、所述出水口与所述水冷却芯体连通。该发明通过多段、多方式配合来减缓水流速度,来降低水对冷却芯体的冲击,避免水冷却器在流水冲击下损伤,提高了防冲击水冷却器的使用寿命。
4 冲击式冷却器 CN99121778.0 1999-08-10 CN1105501C 2003-04-16 G·D·朗; T·H·加斯特耶尔三世; Y·C·S·霍
一种隧道式冷却系统,包括一个用以运输物体通过一隧道腔的输送器。输送器可使冷却流体流过所述物体。多个狭槽装置可使冷却流体流至输送装置。每个狭槽包括至少一个孔,该孔用来使流体作用到所述物品上。一与多个槽相邻的增压室可用来分配冷却流体。在隧道腔中至少一个扇来使冷却流体进入增压室并以足够大的速度穿过狭槽冲击和冷却物品,所述风扇还使冷却流体在隧道腔中再循环。
5 冲击式冷却器 CN99121778.0 1999-08-10 CN1253731A 2000-05-24 G·D·朗; T·H·加斯特耶尔三世; Y·-C·S·霍
一种隧道式冷却系统,包括一个用以运输物体通过一隧道腔的输送器。输送器可使冷却流体流过所述物体。多个狭槽装置可使冷却流体流至输送装置。每个狭槽包括至少一个孔,该孔用来使流体作用到所述物品上。一与多个槽相邻的增压室可用来分配冷却流体。在隧道腔中至少一个扇来使冷却流体进入增压室并以足够大的速度穿过狭槽冲击和冷却物品,所述风扇还使冷却流体在隧道腔中再循环。
6 动叶平台的冲击冷却 CN201780044969.0 2017-07-14 CN109477394A 2019-03-15 D·弗拉克; K·刘
一种涡轮机构件,包括翼型和平台。翼型具有压侧和吸入侧,压力侧和吸入侧在后缘和前缘处相接。平台包括翼型侧、相对侧和腔,翼型从翼型侧径向延伸,腔被定位在平台的悬伸区域内。腔具有沿翼型侧的翼型侧腔壁以及在腔内沿轴向方向被连续地布置的多个冲击板。每个冲击板包括中央板,中央板包括在被连接至翼型侧腔壁的流输入侧部件与翼型侧部件之间的冲击孔。每个冲击板限定翼型侧区段和流输入侧区段。在腔内,冷却空气从一个冲击板的流输入侧区段通过冲击孔流动至翼型侧区段,并且从翼型侧区段流动至随后的冲击板的流输入侧区段。
7 冲击冷却的壁结构 CN201710071359.1 2017-02-09 CN107044654A 2017-08-15 F.A.包伽特纳; M.T.马吾尔; J.T.哈宁顿
本公开涉及一种冲击冷却的壁结构,包括:冲击套筒和在操作期间暴露于热气体的壁,其中冲击套筒至少部分地设置在气室中,并且与壁间隔开一距离以在壁和冲击套筒之间形成冷却流动路径,使得在操作期间从气室喷射并穿过冷却套筒中的多个孔的压缩气体冲击到壁上,并且作为横向流动朝向冷却流动路径的下游端部处的出口流动;以及设置在壁上的具有前缘的多个紊流器,其特征在于,孔中的至少一个的中心沿纵轴线对齐于紊流器中的至少一个的前缘。除了冲击冷却的壁结构之外,还公开了具有这种结构的燃气涡轮机以及用于冷却管道壁的方法。
8 冲击冷却花键密封件 CN201610366607.0 2016-05-30 CN106194277A 2016-12-07 T.E.戴森; V.J.摩根; N.N.萨拉瓦特; D.B.赫尔默
申请提供了一种用于在相邻涡轮构件(110,120)之间并且与冷却流(97)一起使用的密封件(100)。密封件(100)可包括冲击挡板顶板隔元件(260)。冷却流(97)提供穿过冲击挡板顶板(220)的冷却。(220)、基板(240),以及其间的一个或更多个间
9 气体射流冲击冷却装置 CN201110266516.7 2011-09-08 CN103000486B 2016-02-03 杨志斌; 束剑平; 张洪博; 赵滨; 江家玮
发明提出一种气体射流冲击冷却装置,用于冷却汞灯的阳极。汞灯包括阳极和椭球碗,阳极容置在椭球碗中。气体射流冲击冷去装置包括偶数个喷嘴,对称设置在椭球碗的上端面。喷嘴包括接入口和喷口。接入口连接冷却介质。喷口用于喷出冷却介质至阳极。本发明提出的气体射流冲击冷却装置,包括对称设置在汞灯上的喷嘴,能够对圆柱体形的阳极进行有效冷却,其成本低廉,冷却效率高,适于产业上的广泛利用。
10 冲击冷却式壁组件 CN201510318236.4 2015-06-11 CN105275620A 2016-01-27 M.T.莫雷; U.本兹; F.鲍姆加特纳
本公开涉及一种冲击冷却式壁组件(12),其中,流偏转器(21)布置在受冷却的壁(7)和套管(10)之间的冷却流径(15)中,以使横向流(16)偏转远离第二孔口(14)。流偏转器(21)沿横向流(16)的下游方向延伸超过第二孔口(14),所述流偏转器(21)的第一支腿沿横向流(16)的下游方向沿着第二孔口(14)的一侧延伸,而第二支腿沿着第二孔口(14)的另一侧延伸。根据本公开,在壁(7)的第一对流冷却区段(29)中未布置冲击冷却孔口(13,14)。这是在流偏转器(21)的上游端和下游端之间的、在由偏转器(21)遮蔽的区段外部的壁区段。除了冲击冷却式壁组件之外,还公开了具有这种组件的燃气涡轮(1)和用于冷却管壁的方法。
11 防冲击油气冷却器 CN201510640248.9 2015-09-30 CN105157468A 2015-12-16 管介善; 曹建国; 将健
发明公开了一种防冲击油气冷却器,属于冷却器技术领域,该防冲击力油气冷却器,通过在开设有油进口的该封头内部一体成型或者焊接一斜面挡板,且油进口正投影于斜面挡板上,同时保证斜面挡板所在的平面与该封头顶板所在的平面之间的锐夹角小于等于45°,从而降低了油进油冷却本体的速度,缓缓流入,克服了现有技术中机油对冷却器焊缝冲击力大导致焊缝开裂的问题,进而既保证了防冲击力油气冷却器的质量,又提高了防冲击力油气冷却器进行冷却的效率,进一步的延长了防冲击力油气冷却器的使用寿命。
12 防冲击压缩机冷却器 CN201310723190.5 2013-12-25 CN104748602A 2015-07-01 蒋健
发明公开了一种防冲击压缩机冷却器,属于冷却器技术领域,该防冲击压缩机冷却器包括:内置有冷却芯的冷却本体,冷却本体两侧固定设置有槽架,冷却本体顶部封装有上封头,冷却本体底部封装有下封头;上封头上设有液体进口和液体出口,且于液体进口正下方的上封头与冷却本体构成的腔室内设有进液缓冲装置,从而缓冲液体流入速度,从而克服了现有技术中机油对冷却器焊缝冲击大导致焊缝开裂的问题,从而既保证了冷却器的质量,又提高了冷却器进行冷却的效率,进一步的延长了冷却器的使用寿命。
13 冲击冷却燃烧器 CN201310220428.2 2013-06-05 CN103471134A 2013-12-25 G.O.克雷默
发明提供一种与燃气涡轮发动机一起使用的冲击冷却燃烧器。该燃烧器包括涡轮机喷嘴和与涡轮机喷嘴成一体的衬套冷却系统。衬套冷却系统可以包括衬套和冲击套筒,衬套上具有一个或多个冷却特征。
14 冲击冷却过渡进气道 CN86105250 1986-08-07 CN86105250A 1988-02-17 小刘易斯·伯克利·戴维斯; 沃尔特·沃尔斯·古德温; 查尔斯·埃文·斯蒂伯
先进重型燃气涡轮发动机中的过渡进气道由与待冷却表面有间距的套管上的孔形成的冲击喷流冷却。套管把废冲击空气引向燃烧装置,和燃料随后混合,燃烧,或对燃烧装置冷却。套管和过渡进气道表面之间距离变化,以控制废空气横向流速,减少横向流造成的压分损耗。孔径随喷射距离和横向流速变化。利用距离,孔径和间距变化的组合改变冲击冷却的强度,以补偿可变内热载荷,并按设计要求在过渡进气道表面上产生理想温度分布。
15 冲击冷却的壁结构 CN201710071359.1 2017-02-09 CN107044654B 2021-05-25 F.A.包伽特纳; M.T.马吾尔; J.T.哈宁顿
本公开涉及一种冲击冷却的壁结构,包括:冲击套筒和在操作期间暴露于热气体的壁,其中冲击套筒至少部分地设置在气室中,并且与壁间隔开一距离以在壁和冲击套筒之间形成冷却流动路径,使得在操作期间从气室喷射并穿过冷却套筒中的多个孔的压缩气体冲击到壁上,并且作为横向流动朝向冷却流动路径的下游端部处的出口流动;以及设置在壁上的具有前缘的多个紊流器,其特征在于,孔中的至少一个的中心沿纵轴线对齐于紊流器中的至少一个的前缘。除了冲击冷却的壁结构之外,还公开了具有这种结构的燃气涡轮机以及用于冷却管道壁的方法。
16 冲击冷却键槽密封件 CN201610366607.0 2016-05-30 CN106194277B 2020-09-22 T.E.戴森; V.J.摩根; N.N.萨拉瓦特; D.B.赫尔默
申请提供了一种用于在相邻涡轮构件(110,120)之间并且与冷却流(97)一起使用的密封件(100)。密封件(100)可包括冲击挡板顶板(220)、基板(240),以及其间的一个或更多个间隔元件(260)。冷却流(97)提供穿过冲击挡板顶板(220)的冷却。
17 涡轮冲击冷却插入件 CN201810769740.X 2018-07-13 CN109252899A 2019-01-22 S.杜塔; K.M.哈特; J.A.韦伯; S.P.冈宁
发明涉及一种涡轮机冷却冲击插入件。冲击插入件包括插入件本体,其具有内表面、与内表面间隔开的外表面,以及从内表面延伸至外表面的厚度。插入件本体限定从内表面或外表面中的一者延伸到插入件本体中的第一凹部。第一凹部具有直径。插入件本体进一步限定从第一凹部延伸穿过插入件本体的冲击孔口。冲击孔口具有长度和直径。插入件本体的厚度大于冲击孔口的长度,且第一凹部的直径大于冲击孔口的直径。
18 气体射流冲击冷却装置 CN201110266516.7 2011-09-08 CN103000486A 2013-03-27 杨志斌; 束剑平; 张洪博; 赵滨; 江家玮
发明提出一种气体射流冲击冷却装置,用于冷却汞灯的阳极。汞灯包括阳极和椭球碗,阳极容置在椭球碗中。气体射流冲击冷去装置包括偶数个喷嘴,对称设置在椭球碗的上端面。喷嘴包括接入口和喷口。接入口连接冷却介质。喷口用于喷出冷却介质至阳极。本发明提出的气体射流冲击冷却装置,包括对称设置在汞灯上的喷嘴,能够对圆柱体形的阳极进行有效冷却,其成本低廉,冷却效率高,适于产业上的广泛利用。
19 冲击冷却型罐式燃烧器 CN200880124440.0 2008-11-07 CN101918764B 2012-07-25 E·R·诺尔斯特
发明涉及一种罐式燃烧器,其包括基本上为柱形的壳体,该壳体具有内部、轴线和封闭的轴向端部。封闭的轴向端部包括用于将燃料引入所述壳体内部中的装置。基本上柱形的燃烧器衬套同轴地布置在所述壳体内并构造成与所述壳体一起限定出燃烧空气和稀释空气各自的径向外通道,以及燃烧区和稀释区各自的径向内体积。燃烧区布置成沿轴向邻近所述封闭的壳体端部,而所述稀释区布置成沿轴向远离所述封闭的壳体端部。罐式燃烧器还包括冲击冷却套筒,所述冲击冷却套筒同轴地布置在所述壳体与所述燃烧器衬套之间并且沿轴向自所述封闭的壳体端部起、延伸燃烧区的基本长度。所述套筒具有多个孔,所述孔被定尺寸和分布成引导燃烧空气撞击所述燃烧器衬套的限定出所述燃烧区的部分的径向外表面以进行冲击冷却。基本上所有的所述燃烧空气在被允许进入所述燃烧区之前均流经所述冲击冷却孔。燃烧空气中的一小部分可被用于对紧邻封闭的壳体端部的衬套进行膜冷却。
20 冲击冷却的联焰管组件 CN201010298572.4 2010-09-20 CN102022752A 2011-04-20 S·K·维德纳
发明涉及一种冲击冷却的联焰管组件。联焰管组件构造成用于连接燃气涡轮机中的相邻的燃烧罐,且包括具有第一端和相对的凹端的第一管段。第二管段具有第一端和相对的凸端,该相对的凸端同心地装配在凹端内而使得在凹端和凸端之间有交迭区。管段的各个第一端构造成用于固定到相应的燃烧罐的衬套上。相对地定向的第一冲击套管和第二冲击套管从第一管段的凹端延伸到管段的相应的第一端。燃烧冷却空气被引导通过冲击套管中的计量孔,并且沿着限定在冲击套管与第一管段和第二管段之间的同心腔体沿轴向流动。燃烧冷却空气从腔体排放到相应的燃烧罐衬套和套管之间的轴向燃烧空气流束中。
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