| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 用于航海船舶的跟踪系统 | CN201080058082.5 | 2010-12-13 | CN102687035B | 2016-03-23 | 罗伯特·莱恩 |
| 本系统（1）包括安装在预定数量的收集船舶上的终端（2），包括用于监测由周围船舶发出的识别信号的装置（6，7），并且还包括用于记录识别信息的装置（10，13），所述识别信息包括监测到的识别信号以及收集船舶的当前位置。所述系统还包括通过卫星（4）来传播数据的系统（3），所述数据传递系统使得数据能够在终端（2）和监测中心（5）之间传递，所述监测中心（5）包括用于向终端（2）生成请求的装置（21）以便请求所述终端提供所记录的识别信息。所述监测中心还包括用于分析接收到的识别信息的装置（23）。 | ||||||
| 102 | 一种用于浮空器排气阀的非接触式光电控制电路 | CN201510632832.X | 2015-09-29 | CN105314083A | 2016-02-10 | 连龙刚; 何小辉; 周江华; 徐文宽 |
| 本发明是一种用于浮空器排气阀的非接触式光电控制电路，该电路具有：电源，具有两输出端，在同一时刻两输出端对应输出高电位、低电位；两个开关状态监控电路的供电端与对应电源的两输出端连接；执行机构的两端与对应的第一开关状态监控电路和第二开关状态监控电路的输出端连接，在同一时刻只有一开关状态监控电路工作；第一开关状态监控电路由电源供电时，用于输出第一转停控制电压信号，此时第二开关状态监控电路处于待机状态；第二开关状态监控电路由电源供电时，用于输出第二转停控制电压信号，此时第一开关状态监控电路处于待机状态；利用执行机构的两端的第一转停控制电压信号、第二转停控制电压信号，实现驱动执行机构正反转的控制。 | ||||||
| 103 | 具有高度控制和风数据的气球的相对定位 | CN201380013013.6 | 2013-01-07 | CN104160350A | 2014-11-19 | R.W.德沃尔; E.特勒; C.L.比弗尔; J.韦弗; D.皮波尼 |
| 气球的通信网络(例如高空气球的网状网络)中的气球的位置可被相对于彼此调整以便尝试维持期望的网络拓扑。在一种方案中，可以相对于一个或多个邻居气球来调整每个气球的位置。例如，可以确定目标气球和一个或多个邻居气球的位置。随后可以基于相对于目标气球的位置的一个或多个邻居气球的位置来确定目标气球的期望移动。可以基于期望移动来控制目标气球。在一些实施例中，可以控制目标气球的高度以便将目标气球暴露于能够产生目标气球的期望移动的环境风。 | ||||||
| 104 | 用于电信或其他科学目的的无人飞艇 | CN200680050719.X | 2006-07-01 | CN101443231B | 2013-05-22 | 卡马尔·阿拉维 |
| 无人飞艇，用于电信或其他科学目的以驻留在预先确定的高度上，特别是驻留在平流层中，它包括载有平台(10)且充有气体的气球(11)，以及用于相对地球保持平台位置的装置。该载有平台(10)的气球(11)被布置在特别在平流层中具有空气动力外形的外部气球(12)中。在它们之间围绕内部气球(11)形成至少一个用介质充注的低压或高压隔离腔(20；20’；20”)。应用具有低热导率的气体作为用于所述隔离腔的介质。温差的负面效应得到尽可能平衡补偿了，因此内部气球可以用较轻的和较便宜的材料制造，并且它的使用寿命被有效地提高。 | ||||||
| 105 | 超硬混合飞艇和其制造方法 | CN201180035253.7 | 2011-06-03 | CN103079952A | 2013-05-01 | 汉斯·格奥尔·克劳斯 |
| 本发明涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。 | ||||||
| 106 | 用于气象气球发射器的装置和用于发射气象气球的方法 | CN200880132129.0 | 2008-11-27 | CN102227652B | 2013-05-01 | H·耀希艾南 |
| 本发明涉及一种用于探空仪单元（60）的发射器（100）的装置和一种用于从通用发射器（100）发射探空仪单元（60）的方法。根据本发明的装置包括：具有用于存储探空仪单元（60）的通用主体（21）的至少一个探空仪外壳（20）；用于接收探空仪外壳（20）的通用发射底座（10），该发射底座（10）具有用于发射探空仪单元（60）的构件；用于在发射器（100）和无线电探空仪（50）之间创建探空仪连接的通用构件；被布置成连接到通用主体（21）和探空仪单元（60）并且被布置成将发射底座（10）的通用发射构件转换成变为气象气球和探空仪专用发射构件的机械适配器（22）；以及被布置成连接到机械适配器（22）并且被布置成将通用探空仪连接转换成无线电探空仪专用连接的适配器单元（23）。 | ||||||
| 107 | 螺旋桨 | CN200780019800.6 | 2007-03-09 | CN101772453B | 2013-05-01 | A·L·什帕迪; V·F·季莫费耶夫; A·B·乌什科夫; A·A·塔洛夫 |
| 本发明涉及用于在流体媒介中转换机械能的装置，其可用在发动机和推进器的水力和空气螺旋件的形式中，并使得可以简化螺旋桨叶片的制造方法、减小尺寸和材料消耗、并同时增加由此所产生的推力，而并不降低其强度和效率。本发明的螺旋桨包括至少两个半月形叶片(4)，所述叶片的基本区段(6)固定至驱动轴(2)的毂部(1)。每个叶片(4)的基本区段(6)是直半月形的、其中所述叶片(4)的前缘相对于旋转的方向和平面向后弯曲，并且逐渐地融合到相反的半月形结束区段(8)中，叶片(4)的前缘相对于旋转的方向和平面向前弯曲，并且各叶片(4)沿螺旋桨轴线设置，并借助于结束区段(8)被紧固成形成轴向对称结构。螺旋桨的所有叶片(4)的渐开线的形状为单个整体平坦结构的形式，其设有一个或多个孔(5)，所述孔对应于驱动轴(2)的毂部(1)的联接尺寸。 | ||||||
| 108 | 用于航海船舶的跟踪系统 | CN201080058082.5 | 2010-12-13 | CN102687035A | 2012-09-19 | 罗伯特·莱恩 |
| 本系统（1）包括安装在预定数量的收集船舶上的终端（2），包括用于监测由周围船舶发出的识别信号的装置（6，7），并且还包括用于记录识别信息的装置（10，13），所述识别信息包括监测到的识别信号以及收集船舶的当前位置。所述系统还包括通过卫星（4）来传播数据的系统（3），所述数据传递系统使得数据能够在终端（2）和监测中心（5）之间传递，所述监测中心（5）包括用于向终端（2）生成请求的装置（21）以便请求所述终端提供所记录的识别信息。所述监测中心还包括用于分析接收到的识别信息的装置（23）。 | ||||||
| 109 | 高安全性的飞行器 | CN200580051008.X | 2005-07-07 | CN101223079B | 2012-08-01 | A·卡布阿尼 |
| 飞行器(10)包括设置有推进装置和方向控制安定面的细长框架结构(26)。框架结构联接到气腔(16)，该气腔适于填充比空气轻的气体并包括两个连接成V形外形的管状分支(12、14)，且在两管状分支之间延伸有空气动力学升力表面(22、24)。 | ||||||
| 110 | 轻于空气(LTA)的平台的系统和应用 | CN200480035444.3 | 2004-09-30 | CN101415602B | 2012-06-06 | G·M·科诺布拉赫; E·A·弗里舍; B·A·巴克利 |
| 提供了一种具有创新性的新方法，其相关于促进合法发射操作的轻于空气的(LTA)自由飘浮的平台、在适当时候的平台飞行终止、环境可接受的着陆以及这些装置的回收。所述新系统和方法涉及上升速度控制、从包括已着陆的有效负载的LTA平台和陆基车辆的位置进行地理定位，以及可操纵的回收系统。 | ||||||
| 111 | 正压浮起型飞机 | CN200880115355.8 | 2008-08-12 | CN101855133A | 2010-10-06 | 铃木政彦 |
| 本发明提供一种正压浮起型飞机(10)，其主要包括：翼形部(12)；右侧机身部(30A)和左侧机身部(30B)及中央机身部(40)；升降舵(50)和方向舵(52)，设置在翼形部(12)的后部；推进器(54)，设置在中央机身部(40)的后部；以及水平尾翼(56)，设置在右侧机身部(30A)和左侧机身部(30B)的后端部。翼形部(12)、右侧机身部(30A)、左侧机身部(30B)以及中央机身部(40)各自的前端在纵剖面中为圆弧形，并且在翼形部(12)的下侧设置有从前端到后端的凹槽形的空气捕捉部(32)，当利用推进器(54)的推力通过翼形部(12)按压流经空气捕捉部(32)的空气时，利用来自空气的反力使正压浮起型飞机(10)浮起，并利用推力的分力使正压浮起型飞机(10)前进。 | ||||||
| 112 | 构造用于垂直起降的航空器 | CN200880014895.7 | 2008-03-10 | CN101743162A | 2010-06-16 | A·A·范赫尔登 |
| 一种航空器，构造用于竖直起降，包括：至少两个翼(2a、2b、4a、51、4b、52)；空间(2c、4c)，用于在操作期间产生爬升力；和中间部分(3)，其中中间部分(3)设置有推力电动机(6)，用于在操作期间产生爬升力的空间(2c，4c)设置有一些提升力单元(HV)，每个提升力单元包括第一可变容积(V1)，用于存储一定量的比大气轻的相对轻的气体，并且提升力单元构造用于：通过所述一定量相对轻气体占据的可变体积，可控地调节向上力或者提升力。 | ||||||
| 113 | 机载发射器/接收器陈列及相关的系统和方法 | CN200780038980.2 | 2007-08-21 | CN101583991A | 2009-11-18 | 詹姆斯·R·蒂勒; 鲁道夫·H·巴特尔; 莱思·L·诺比 |
| 本发明公开了机载传输/接收阵列和相关的系统及方法。根据一个实施例的机载图像显示设备包括多个电互连的显示单元，单独的显示单元包括可安装至机载设备的外表面上的至少一个柔韧支撑部件。显示单元可以进一步包括由所述柔韧支撑部件支撑的多个像素载体，每个像素载体具有多个间隔开的像素。在其它实施例中，所述系统可以包括代替显示设备的其它传输/接收阵列，例如，雷达阵列或太阳池阵列。 | ||||||
| 114 | 在受限的内部空间内推进和运载使用者的系统及设备 | CN03816216.4 | 2003-05-07 | CN100536972C | 2009-09-09 | 约瑟夫·斯蒂芬·梅多斯 |
| 本发明包括具有足够大体积以及浮力的充气式气球(12)，该气球可使飞行员(30)在有界区域内漂浮在地面上空并在地面上方滑翔。该气球(12)包括多项使得它可以用于娱乐活动的安全构造，其中包括可使使用者推进气球的推进式脚踏车(202)。 | ||||||
| 115 | 用于电信或其他科学目的的无人飞艇 | CN200680050719.X | 2006-07-01 | CN101443231A | 2009-05-27 | 卡马尔·阿拉维 |
| 无人飞艇，用于电信或其他科学目的以驻留在预先确定的高度上，特别是驻留在平流层中，它包括载有平台(10)且充有气体的气球(11)，以及用于相对地球保持平台位置的装置。该载有平台(10)的气球(11)被布置在特别在平流层中具有空气动力外形的外部气球(12)中。在它们之间围绕内部气球(11)形成至少一个用介质充注的低压或高压隔离腔(20；20’；20”)。应用具有低热导率的气体作为用于所述隔离腔的介质。温差的负面效应得到尽可能平衡补偿了，因此内部气球可以用较轻的和较便宜的材料制造，并且它的使用寿命被有效地提高。 | ||||||
| 116 | 显现在航空器上的发光照射的装置和方法 | CN03805651.8 | 2003-01-10 | CN100437672C | 2008-11-26 | 于尔根·里克; 维罗尼卡·舍德尔鲍尔 |
| 本发明涉及用来显现在航空器机壳上的发光照射的装置和方法，其包括至少一个用来产生发光照射的光源以及一用来将发光照射转换为可投射的发光照射的至少一个投射装置。至少一个投射装置安装在机壳内，以便通过内部(15)将发光照射投射到机壳(60)上。所述机壳至少局部是透明的，由此，从外面可见投射的发光照射。本发明还涉及一用来在航空器的机壳上显现发光照射的方法。 | ||||||
| 117 | 具有静态浮力的悬浮的承载结构及其应用 | CN200480031731.7 | 2004-06-24 | CN100422045C | 2008-10-01 | R·H·卢赫辛格 |
| 一种悬浮的承载结构由气动的承载结构元件(1)构成，该承载结构元件(1)由一个长形中空体(2)、压杆(3)和拉元件(4)组成，其中中空体(2)用比空气轻的气体加载。在一个第一实施例中，单个的这样的悬浮的承载结构元件(1)用作具有无支承的内部空间的大帐篷的顶梁。顶棚由在侧面上张紧在支架上的防水外罩(7)构成。外罩(7)和承载结构元件(1)用绳索固定装置(9)固定在地面上。 | ||||||
| 118 | 用于稳定经受俯仰和横滚力矩的飞船和其它交通工具的质量转移系统 | CN200580017735.4 | 2005-06-09 | CN101052563A | 2007-10-10 | 迈克尔·K·瓦尔登; 小乔治·H·希文 |
| 本发明涉及一种控制交通工具俯仰和/或横滚和/或重心的机构。第一实施例是一种轨道式质量转移系统，其中路径沿着交通工具中央水平面设置或径向终止于该水平面以将一个或多个质量转移设备移动到所需位置以控制交通工具俯仰和/或横滚和/或重心。第二实施例是一种流体质量分布系统，其中一个或多个导管选择性地将流体分配到靠近交通工具中央水平面设置的一个或多个容箱以控制交通工具俯仰和/或横滚和/或重心。 | ||||||
| 119 | 变体式空天飞艇 | CN200510090070.1 | 2005-08-12 | CN1911732A | 2007-02-14 | 李晓阳 |
| 一种变体式空天飞艇，主要由艇体(1)，设备舱(2)，滑撬(3)，主推进器(4)和尾推进器(5)组成，其中，艇体(1)由分段的硬式蒙皮(14)，桁条(12)，桁梁(13)和可折叠式隔框(11)组成。艇体(1)结构的变体是通过可折叠式隔框(11)上的伸缩支杆(112)和定长支杆(113)协调动作之后使艇体(1)剖面形状改变，从而达到艇容积的改变。在艇体(1)的下部装设有设备舱(2)，滑撬(3)和主推进器(4)，在其尾部有十字型尾翼和尾推进器(5)，艇体(1)的上部设置有太阳能电池板。本发明最小容积和最大容积的容积变化约为6－8倍，可实现在空天高度范围内任意高度上悬停巡航，操纵自如，机动灵活地执行军事和民用的任务。本发明是将飞艇的特点与飞机的特点结合起来提出的全新概念的空天飞艇。 | ||||||
| 120 | 比空气轻的航空器 | CN02824369.2 | 2002-12-05 | CN1599683A | 2005-03-23 | J·R·姆恩克 |
| 一种比空气轻的航空器(1)具有：一充气的外壳(2)；以及，一对在外壳底部上的间隔开的起落架单元(11、12)，它两布置成在沿外壳的纵向延伸的中心垂直平面的相对侧上。各起落架单元(1 1、12)包括：袋形的围裙装置(5－7、5’－7’)；供应空气到袋形围裙装置和从袋形围裙装置移去空气的装置；以及，可操作的致动装置，它在用来包含一个或多个气垫的操作结构和一非操作的结构之间移动袋形围裙装置。 | ||||||
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