子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种舞台装饰用热气球 | CN201510938430.2 | 2015-12-14 | CN106864723A | 2017-06-20 | 蒋斌 |
| 本发明公开了一种舞台装饰用热气球，包括气球，所述气球的表面设置有第二导线，所述第二导线上均匀安装有LED灯，所述环形气球支架上固定连接有电加热装置，所述电加热装置包括电动机支撑面板，所述电动机支撑面板上表面分别固定连接有电动机和外壳，且电动机位于外壳的内腔，所述外壳的内壁设置有发热丝，所述电动机支撑面板的下端设置有控制装置，所述控制装置上电连接有遥控天线，所述控制装置分别与电动机和发热丝电性连接，该舞台装饰用热气球结构简单，投放方便，不会产生火焰，安全可靠，使用电能，在空中停留时间长，气球表面安装有LED灯，具有很高的观赏性，同时适用范围广。 | ||||||
| 2 | 飞艇姿态调整的主动流动控制装置及方法、固定其的装置 | CN201710027379.9 | 2017-01-13 | CN106585945A | 2017-04-26 | 屈正宇; 杨燕初 |
| 一种飞艇姿态调整的主动流动控制装置及方法、固定其的装置，该主动流动控制装置包括固定于飞艇的若干主动流动控制阵列，分别置于所述飞艇的艇体表面，通过改变部分或全部若干主动流动控制阵列的开启和闭合，实现所述飞艇姿态的调整。每个主动流动控制单元包括基板和电磁驱动片阵列，电磁驱动片阵列由分别通过转轴固定于基板上的一个或多个电磁驱动片组成，通过转轴转动与基板贴合形成闭合状态，或与基板形成一角度形成开启状态。主动流动控制装置改变飞艇飞行时周身流体的对称性，产生用于俯仰或者偏航的控制力矩，替代或者配合舵面及矢量螺旋桨，完全控制或者辅助控制飞艇飞行的姿态，使其在高风速下可以输出更稳定的控制力矩，完成预定航行。 | ||||||
| 3 | 浮空器多点承重袢 | CN201610120427.4 | 2016-03-03 | CN105667753A | 2016-06-15 | 赵海涛; 陈吉安; 王晓亮; 陈政; 李力; 孙久康 |
| 一种浮空器多点承重袢，包括：多个辔和设置于浮空器蒙皮上的袢底，其中：设置于浮空器蒙皮上的袢底以及若干个环布于袢底上的辔，其中：袢底呈椭圆形且为多层结构，每个辔的两端固定于袢底上并形成V字形结构，本装置多点承重分散了载荷，增大了袢的承载能力，同时避免辔和袢的分离，上辔和下辔互为备份，增加了结构的可靠性。 | ||||||
| 4 | 克服重力提升器 | CN201510878445.4 | 2015-12-04 | CN105398560A | 2016-03-16 | 杨京广; 连新兰; 杨晓虹; 李树成; 孔凡英 |
| 本发明属于空中生活技术领域，具体为克服重力提升器，一级克服重力提升器包括，一级提升器框架、氦气容器、氦气，氦气充在氦气容器内，氦气容器安装在一级提升器框架内，一级提升器框架与一级提升器框架之间可以互相固定连接和拆分开。本发明运用了空气浮力技术，当任何物品、人体与本发明结合在一起后，它的重量就被本发明完全克服或部分克服掉，从而实现物品、人体在天空中因重力造成的束缚所带来的诸多不便，让人们能在天空中自由自在的生活、学习、工作、生产、娱乐。 | ||||||
| 5 | 超硬混合飞艇和其制造方法 | CN201180035253.7 | 2011-06-03 | CN103079952B | 2015-07-29 | 汉斯·格奥尔·克劳斯 |
| 本发明涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。 | ||||||
| 6 | 一种飞行风能转换器 | CN200780009482.5 | 2007-01-24 | CN101743399A | 2010-06-16 | 彼得·罗伯特·古道 |
| 本发明是一种由轻于空气结构支持的，或与其连为一体的，其旋转部分是由风力推动的，同时该旋转部分能极大地吸收风力从而维持装置定位的风力涡轮机。 | ||||||
| 7 | 飞艇降落控制方法和装置 | CN201710331966.7 | 2017-05-11 | CN107117280A | 2017-09-01 | 兰功金; 郝祁 |
| 本发明实施例公开了一种飞艇降落控制方法和装置，其中方法包括：当接收到降落模式信号时，接收传感器采集到的所述飞艇的姿态信息；依据所述姿态信息以及PID控制算法、电机驱动算法生成电机控制信号；依据所述电机控制信号控制所述飞艇的驱动电机产生相应的驱动力以控制所述飞艇完成降落。本方案提高了飞艇降落的安全性，能够使飞艇在更加复杂的环境下进行降落，提高了飞行效率以及电能利用率。 | ||||||
| 8 | 基于临近空间平流层飞艇电磁弹射无人机的系统及方法 | CN201710257465.9 | 2017-04-19 | CN107031808A | 2017-08-11 | 冯慧; 杨燕初; 闫峰; 屈正宇 |
| 本发明提供了一种基于临近空间平流层飞艇电磁弹射无人机的系统及方法，系统包括通信连接的控制中心和平流层飞艇；平流层飞艇上设有电磁弹射装置；方法包括飞行或悬停在临近空间内的平流层飞艇向控制中心发送状态确认信息；控制中心根据状态确认信息调取任务规划信息，并根据任务规划信息生成弹射指令，向平流层飞艇发送弹射指令；平流层飞艇根据接收的弹射指令控制电磁弹射装置将无人机按预定的方向和速度弹射至平流层飞艇的外部，使得无人机根据任务规划路径飞往预设的目标区域。本发明可靠性高且适用性强，方便且精确地实现了对无人机的快速且高效的发射，避免了无人机在进行任务前的能源的无用消耗，进而保证了无人机执行任务的可靠性和完整性。 | ||||||
| 9 | 一种旋翼无人机 | CN201610842919.4 | 2016-09-23 | CN106275408A | 2017-01-04 | 孙晓伟; 汪婷婷; 赵媛; 刘名和 |
| 本发明公开了一种旋翼无人机，包括机身、机臂、电机以及旋翼，所述机臂设在机身上，电机设在机臂上，旋翼设在电机的转轴上，所述机身内部设有电池单元，所述机身上设有袋盒和氢气发生器，所述袋盒中设有与氢气发生器相连的氢气袋。该旋翼无人机结构设计合理，机身顶部可以根据需要让氢气袋工作，无人机只需要提供很小的升力即可工作，大幅延长了无人机连续工作时间；并且氢气袋的设置，可以防止出现故障快速坠机；无人机结构紧凑，受风力影响小，稳定性好。 | ||||||
| 10 | 一种采用新能源的长航时无人机 | CN201610089021.4 | 2016-02-17 | CN105730670A | 2016-07-06 | 叶坷; 王筱东; 韦光亮; 李正; 苏世宁; 龚俊毅; 姚姿娜 |
| 本发明提供一种采用新能源的长航时无人机，包括机身、柔性太阳能电池、电机、控制模块、通信模块、电源模块、螺旋桨和隔板，还包括氢燃料电池和氢气球；所述氢气球上设置有柔性太阳能电池，气球下方设置有隔板，隔板下方悬挂机身，所述控制模块、通信模块、电源模块和氢燃料电池设置于机身内，电机和螺旋桨设置于机身上。本发明所述的一种采用新能源的长航时无人机使用新能源，延长无人机的飞行时间。搭载Zigbee等自组网通信模块，将一个编队的无人机集群放出去，对大范围林区或农田提供监控。这对如今预警和民用方面都有重要的意义。 | ||||||
| 11 | 一种超音速飞行器 | CN201610004460.0 | 2016-01-07 | CN105691584A | 2016-06-22 | 李卓 |
| 本发明是一种超音速飞行器，涉及航空、军事领域。目前飞行器多采用机翼的方式飞行，悬停不方便，而且影响飞行速度。采用真空的方法使飞行器受气压的浮力而悬浮，采用喷气式作为飞行动力，采用剑鱼外形作为空气动力控制方式。 | ||||||
| 12 | 飞行汽车 | CN200810218971.8 | 2008-11-10 | CN101428541A | 2009-05-13 | 龚炳新 |
| 一种飞行汽车，涉及新型交通工具。这种飞行汽车由汽车本体和升空装置构成，可以垂直升降，可以悬浮于任意高度，可以超低空低速或高速飞行。汽车本体除了包括普通汽车的四个基本部分如发动机、底盘、车身、电气设备，还包括升空装置存放箱、推进器、气泵和主轴；升空装置由两层密度低柔软坚韧不透气的材料组成。通过控制升空装置大空腔内部空气密度来控制汽车的飞行高度，通过控制推进器来控制汽车的飞行速度与方向，通过排出升空装置夹层小空腔内的空气使升空装置体积缩小，使升空装置能放入汽车本体的箱子内，飞行汽车可恢复普通汽车大小。 | ||||||
| 13 | 气球轨道控制装置 | CN99808128.0 | 1999-06-25 | CN1168630C | 2004-09-29 | 基姆·M·阿伦 |
| 一种用于控制比空气轻的飞行器例如气球的轨道的装置。一个升力产生机构(例如端部翼板)悬挂在远低于气球的系绳端部，有利于其在不同高度上随风的自然变化。上述的翼板可产生角度范围宽的水平升力，该升力通过系绳传递给气球。有了这个升力后，便可根据气球和翼板的相对尺寸改变气球的轨道。控制上述系统只需要较少量动力(可能用方向舵)。由于风的能量可产生很大的力，所以风的能量可做很多的功。气球可以避免事故、到达预定目标并选择方便的着陆区和带来其他的工作上的好处。因此极少有由于不能控制轨道而必须提早终止平行的，而且由于可在较宽的条件范围内达到沿平面的飞行路线，故可较容易地得到升空的许可。 | ||||||
| 14 | 同温层飞行物 | CN03155648.5 | 2003-07-21 | CN1524766A | 2004-09-01 | 堀田敏经; 秋永和寿 |
| 一个位于地球同温层中的同温层飞行物，该同温层飞行物具有一个外形为飞艇的飞行物主体、一个通过支架安装在飞行物主体上的反旋转平台组件、以及一个用于检测该反旋转平台部件在水平面的方位角并控制该平台部件在水平面内始终面向一个恒定方向的控制器。优选地，在该反旋转平台部件上安装有定向天线和用于光通信的望远镜。 | ||||||
| 15 | 一种气悬式雷达 | CN201610308141.9 | 2016-05-10 | CN105947167A | 2016-09-21 | 李金栋; 李佳 |
| 一种气悬式雷达，包括：气悬平台，气悬平台包括充气单元体，充气单元体的至少一面上装有连接器，充气单元体上设有压力调整部件；动力源以及与动力源配套、用于实现充气单元体位置和高度调整的动力驱动部分；置于充气单元体上的雷达组件。本雷达具有信号采集广泛、精度高、安全性好、操纵灵活之优点。 | ||||||
| 16 | 超硬混合飞艇和其制造方法 | CN201180035253.7 | 2011-06-03 | CN103079952A | 2013-05-01 | 汉斯·格奥尔·克劳斯 |
| 本发明涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。 | ||||||
| 17 | 气球轨道控制装置 | CN99808128.0 | 1999-06-25 | CN1322176A | 2001-11-14 | 基姆·M·阿伦 |
| 一种用于控制比空气轻的飞行器例如气球的轨道的装置。一个升力产生机构(例如端部翼板)悬挂在远低于气球的系绳端部,有利于其在不同高度上随风的自然变化。上述的翼板可产生角度范围宽的水平升力,该升力通过系绳传递给气球。有了这个升力后,便可根据气球和翼板的相对尺寸改变气球的轨道。控制上述系统只需要较少量动力(可能用方向舵)。由于风的能量可产生很大的力,所以风的能量可做很多的功。气球可以避免事故、到达预定目标并选择方便的着陆区和带来其他的工作上的好处。因此极少有由于不能控制轨道而必须提早终止平行的,而且由于可在较宽的条件范围内达到沿平面的飞行路线,故可较容易地得到升空的许可。 | ||||||
| 18 | 用于充气结构的挠性材料 | CN95194711.7 | 1995-05-01 | CN1168703A | 1997-12-24 | 罗伯特·S·库西亚斯 |
| 本发明提供了一种用于如比空气轻的气囊之类的压力容器壁的材料。包括相互成0°及90°的单向长丝材料构成的第1挠性层(64)，自身互成0°和90°的又跟第1挠性层(64)成45°角的单向长丝材料构成的第2挠性层(70)。第2挠性层(70)的材料损坏时形变值大于第1挠性层(64)的形变值。第1及第2挠性层(64，70)用树脂粘结起来。最好，把防气体渗透的挠性材料层(79)与抗紫外线照射材料层(80)粘到两个挠性层(64，70)上。 | ||||||
| 19 | The flexible material used for the expandable structure | JP51171196 | 1995-05-01 | JPH10510766A | 1998-10-20 | エス． カシアス，ロバート |
| (57)【要約】 本発明は、飛行船（lighter-than-air vehicle）のガスバッグのような圧力容器の壁として使用されるのに好適な材料である。 詳しくは、本発明は０°および９０°の角度で互いに一方向に配向された繊維材料を有してなる第１可撓性層６４を含む。 第２可撓性層７０が含められるのであり、この第２可撓性層は０°および９０°で互いに一方向に配向された繊維材料を有していて、第１プライ６４の繊維材料に対して４５°で配向される。 この第２プライ７０の繊維材料の破壊時の歪みは、第１プライ６４の０°および９０°に配向された繊維材料のそれより大きい。 第１および第２のプライ６４，７０は、互いに樹脂で結合される。 ガス不透過性材料７９および紫外線照射に耐える材料８０が第１の２つのプライ６４，７０に結合され得る。 | ||||||
| 20 | Aircraft having buoyant gas balloon | JP13235193 | 1993-05-12 | JPH06135391A | 1994-05-17 | FUREDERITSUKU FUAAGUSON |
| PURPOSE: To improve the lift and drag obtained by a rotating balloon to obtain good flight characteristics by locating a gondola near the balloon surface and making the gondola top surface matched with the balloon surface. CONSTITUTION: An aircraft comprises a balloon, a central gondola 36, an arm 32 extending therefrom, a shaft 30 for rotatably connecting the balloon with the top end of the arm 32, and a gas turbine engine 40. The balloon has cables 12b forming a series of squares on the balloon surface in addition to peripheral cables 12a, the gondola 36 is disposed very close to the balloon and has a recessed part to the rear of the gondola top behind a standard horizontal shaft 16 to thereby improve the blanking effect. Such constitution restricts the air flow between the balloon and the gondola 36, this reduces the drag caused on the balloon surface while the lift increases with an increase in the balloon rotation speed, thus improving the flight characteristics. COPYRIGHT: (C)1994,JPO | ||||||
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