| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种在重负荷条件下工作的无人机装置及控制方法 | CN201610285172.7 | 2016-05-04 | CN105799908A | 2016-07-27 | 韦海成; 肖明霞; 潘俊涛; 张白; 王淼军 |
| 本发明公开了无人机领域，本发明提供一种在重负荷条件下工作的无人机装置及控制方法，本发明的一种在重负荷条件下工作的无人机装置包括无人机主体结构和控制无人机各系统正常运行的主控单元，还包括为无人机提供向上拉力的气囊装置，所述气囊装置布置于无人机主体结构上方，其内部充斥有比空气密度小的轻密度气体，所述气囊装置还连接有用于排放其内部气体容量的排气装置，通过控制气囊装置内的气体容量使其产生的拉力是可调整的。本装置减少了无人机在重负荷条件下对机载能源的消耗，延长了无人机飞行作业时间，从而达到提升无人机的作业效率，扩大无人机在重负荷条件下的作业时间和作业范围，克服无人机在重负荷条件下使用受限制的缺点。 | ||||||
| 182 | 一种具有旋翼和气囊复合动力无人飞行器 | CN201610229525.1 | 2016-04-14 | CN105775098A | 2016-07-20 | 王云; 王璐 |
| 本发明公开了一种具有旋翼和气囊复合动力无人飞行器，是为解决无人机有效载荷小、续航时间较短、抗干扰能力弱等问题和航空物探技术在航空设备和飞行员上的不足而设计的。它主要包括气囊、四个旋翼机构、共轴双桨机构和吊舱。气囊为无人机提供主要升力、克服无人机有效载荷小的缺点。共轴双桨为飞行器提供上升时部分升力，亦可反向旋转提供下降压力，用于改变飞行的高度和升降控制。通过改变不同方位的四旋翼转速，可以及时调整飞行器的飞行方向，并为飞行器提供前飞动力，提高抗风性能。该飞行器不仅适用于航空物探领域，而且还能够航拍观察、农林作业、物质运输及抗震救灾等方面，具有重载、高效、稳定、安全、方便、低廉等优点。 | ||||||
| 183 | 用于浮空器的多点系留装置及其放飞方法 | CN201610120386.9 | 2016-03-03 | CN105667755A | 2016-06-15 | 赵海涛; 王晓亮; 周平方 |
| 一种用于浮空器的多点系留装置及其放飞方法，包括：系留绳、地锚和U型卸扣，其中：系留绳均匀分布于所述浮空器的四周，系留绳一端与U型卸扣相连，另一端与所述浮空器或U型卸扣相连；U型卸扣与地锚相连；系留绳包括：临时绳和升空绳，升空绳一端与U型卸扣相连，另一端与浮空器相连；地锚通过钢钎固定设置于地面，U型卸扣与地锚相连；放飞时，交替放松临时绳和升空绳，在所述浮空器的吊舱离地时取下临时绳，并松开升空绳，放飞浮空器；本发明设计合理，结构简单，工作可靠。 | ||||||
| 184 | 浮空器多点承重袢 | CN201610120427.4 | 2016-03-03 | CN105667753A | 2016-06-15 | 赵海涛; 陈吉安; 王晓亮; 陈政; 李力; 孙久康 |
| 一种浮空器多点承重袢，包括：多个辔和设置于浮空器蒙皮上的袢底，其中：设置于浮空器蒙皮上的袢底以及若干个环布于袢底上的辔，其中：袢底呈椭圆形且为多层结构，每个辔的两端固定于袢底上并形成V字形结构，本装置多点承重分散了载荷，增大了袢的承载能力，同时避免辔和袢的分离，上辔和下辔互为备份，增加了结构的可靠性。 | ||||||
| 185 | 一种飞艇 | CN201610107051.3 | 2016-02-29 | CN105620710A | 2016-06-01 | 郭富强 |
| 一种飞艇，特别是能够十几年在高空的飞艇。这样的飞艇可以作为地面通信的中继站，雷达站，住宅使用的飞艇。 | ||||||
| 186 | 索网蒙皮结构 | CN201610120387.3 | 2016-03-03 | CN105599890A | 2016-05-25 | 赵海涛; 陈吉安; 李力; 孙久康 |
| 一种浮空器制造技术领域的索网蒙皮结构，包括：气囊、纵向绳索和环向绳索，其中：气囊上下两端分别水平设置有金属圆环，若干纵向绳索均布于气囊外部且两端分别与两个金属圆环固定相连，若干横向绳索分别水平设置于气囊外部且纵向绳索和环向绳索的交接处通过固定设置与气囊上的袢实现固定连接并构成索网。本发明通过与气囊固定连接的索网结构将气囊内压转化到绳索上分担挂载负荷，保证了气囊结构的稳定性，有利于高低空浮空器的高负载运行。 | ||||||
| 187 | 一种悬球索道运输装置 | CN201610033841.1 | 2016-01-19 | CN105539806A | 2016-05-04 | 林枫; 张志军; 郑存波; 陈攀; 池超凡; 蔡文博; 姚跃; 陈晖; 冯海瓯 |
| 本发明公开了一种悬球索道运输装置，包括固定在山顶上的支撑架以及设置在山脚上的锚泊机构，所述支撑架上设有承力绳，所述承力绳相对支撑架的一端与山脚的地面相连接，所述承力绳上滑移连接有用于运输物品的系留气球，所述系留气球包括气球体和运输物品的运输组件，所述运输组件固定在气球体下方。本发明的悬球索道运输装置，通过锚泊机构和支撑架以及系留气球的设置，就可以有效的实现一个上抛物线的运输方式，如此便能够很好的将物品从山脚输送到山顶上了。 | ||||||
| 188 | 克服重力提升器 | CN201510878445.4 | 2015-12-04 | CN105398560A | 2016-03-16 | 杨京广; 连新兰; 杨晓虹; 李树成; 孔凡英 |
| 本发明属于空中生活技术领域，具体为克服重力提升器，一级克服重力提升器包括，一级提升器框架、氦气容器、氦气，氦气充在氦气容器内，氦气容器安装在一级提升器框架内，一级提升器框架与一级提升器框架之间可以互相固定连接和拆分开。本发明运用了空气浮力技术，当任何物品、人体与本发明结合在一起后，它的重量就被本发明完全克服或部分克服掉，从而实现物品、人体在天空中因重力造成的束缚所带来的诸多不便，让人们能在天空中自由自在的生活、学习、工作、生产、娱乐。 | ||||||
| 189 | 长效真空舱卫星 | CN201510817860.9 | 2015-11-24 | CN105383677A | 2016-03-09 | 郭鹏 |
| 本发明公开一种长效真空卫星，更具体的说是一种以真空仓为浮力装置，可以长时间漂浮在大气层中的飞行装置。真空飞艇并非一个新鲜理论，但是至今为止世界上还没有一台真空飞艇。因为当今材料科技无法支撑在地面上制造出一个能够承受大气压的真空舱。本发明利用地球大气层海拔越高，气压越低的特征将真空舱升至高空后再进行抽真空操作。利用高空中大气压较低，气压差不足以损毁真空舱的特性使飞行器能够长期漂浮在大气层中，从而替代人造卫星的某些工作。 | ||||||
| 190 | 结构元件 | CN201280061105.7 | 2012-10-25 | CN103998339B | 2016-03-02 | 斯蒂芬·拉克 |
| 本发明涉及一种结构元件(1)以及一种对应的系统，所述系统利用最低可能资源允许真空的特性以特别简单的方式用于建筑领域中。具体而言，由于实质免除热桥，故也可以例如随后原位以最低可能成本使建筑物外壳隔热，且此隔热应可灵活适用于所述建筑物外壳的变化。为此目的，所述结构元件(1)包括：两个被配置成彼此大致平行的覆盖层(2)；以及封闭框架结构(4)，该封闭框架结构(4)与覆盖层(2)一体形成且被配置于所述覆盖层(2)之间，使得形成气密的腔(6)，所述腔(6)含有真空。 | ||||||
| 191 | 超硬混合飞艇和其制造方法 | CN201180035253.7 | 2011-06-03 | CN103079952B | 2015-07-29 | 汉斯·格奥尔·克劳斯 |
| 本发明涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。 | ||||||
| 192 | 飞艇 | CN201380028815.4 | 2013-05-13 | CN104640768A | 2015-05-20 | 巴普蒂斯特·雷加斯; 阿德里恩·雷加斯; 奥利维厄·乔扎恩 |
| 一种飞艇(1)，包括柔性包膜(2)，位于包膜内的壁(3)以及抽吸装置。壁(3)在机头和尾部之间纵向延伸，因此将包膜的内部空间分为第一空间(E1)和第二空间(E2)，所述第二空间位于第一点(P1)和第二点(P2)之间的包膜的边缘上。抽吸装置适合为第二空间充气，以便包膜具有第二形状，并且适合为第二空间放气，以便包膜具有不同于第二形状的第一形状。 | ||||||
| 193 | 经由气球的旋转来调节气球密度而进行的高度控制 | CN201380010267.2 | 2013-01-07 | CN104185592A | 2014-12-03 | R.W.德沃尔; E.特勒; C.L.比弗尔; J.韦弗 |
| 一种包括气囊的气球，气体容纳在气囊中，并且有效负载连接到气囊，其中气囊具有第一部分和第二部分，该第一部分具有关于允许太阳能被传递至所述气囊中的气体的第一吸收或反射性能，该第二部分具有关于允许太阳能被传递至所述气囊中的气体的第二吸收或反射性能，其中所述第二吸收或反射性能不同于所述第一吸收或反射性能，并且其中所述气囊是可旋转的以允许优选比率的气囊的第一和第二部分面向太阳定位。 | ||||||
| 194 | 具有低单位面积重量的不含金属层的多层膜 | CN201280060565.8 | 2012-12-04 | CN104169082A | 2014-11-26 | C.E.菲舍尔; A.博尔姆; T.布卢姆 |
| 本发明涉及不含金属层的多层膜，其单位面积重量≤33g/m2，在90℃的收缩率≤10%(在机器方向上和垂直于机器方向上，根据DIN53377作为尺寸变化测量)，和具有至少6层层结构，所述层结构包括由至少一种热塑性烯烃均聚物或共聚物构成的作为外层之一的层(a)，不能通过内聚剥离分离的，即不可剥离的附着力促进剂层(b)，由至少一种均聚酰胺和/或共聚酰胺构成的层(c)，至少一层内置的邻接层(c)的气体阻隔层(d)，所述气体阻隔层(d)至少在聚合物组分的组成方面不同于层(c)和(e)；邻接气体阻隔层(d)的由至少一种均聚酰胺和/或共聚酰胺构成的层(e)，和由至少一种均聚酰胺和/或共聚酰胺构成的作为外层之一的层(i)，涉及这样的多层膜用于生产浮体的用途，以及涉及由这种这样的多层膜制成的浮体。 | ||||||
| 195 | 一种浮空器光电控制阀门 | CN201410342468.9 | 2014-07-18 | CN104132176A | 2014-11-05 | 何小辉; 连龙刚; 周江华; 王立祥 |
| 本发明提供的一种浮空器光电控制阀门，包括阀盖、密封圈、多个立柱、基座、控制电路、阀体、启闭机构部和限位机构部；其中：阀体布局于浮空器的囊体上；多个立柱分别位于基座和阀体之间并将两者连接；阀体有阀口，将浮空器气囊里面的气体排出；阀口外圆套设于密封圈的内孔中，并且阀盖覆盖于密封圈和阀口上处于密封状态；启闭机构部的丝杠下端面的法兰结构与阀盖固定，丝杠用于启闭阀盖离开和覆盖阀口；启闭机构部的电机与控制电路连接，电机控制阀盖沿竖直方向提升和下移；丝杠有一螺纹孔，限位机构部的挡位块通过螺纹孔与丝杠固定，挡位块随丝杠垂直上下运动，挡住限位机构部的上、下限位光耦组件发出的红外光并切断控制电路，从而使电机停转。 | ||||||
| 196 | 结构元件 | CN201280061105.7 | 2012-10-25 | CN103998339A | 2014-08-20 | 斯蒂芬·拉克 |
| 本发明涉及一种结构元件(1)以及一种对应的系统，所述系统利用最低可能资源允许真空的特性以特别简单的方式用于建筑领域中。具体而言，由于实质免除热桥，故也可以例如随后原位以最低可能成本使建筑物外壳隔热，且此隔热应可灵活适用于所述建筑物外壳的变化。为此目的，所述结构元件(1)包括：两个被配置成彼此大致平行的覆盖层(2)；以及封闭框架结构(4)，该封闭框架结构(4)与覆盖层(2)一体形成且被配置于所述覆盖层(2)之间，使得形成气密的腔(6)，所述腔(6)含有真空。 | ||||||
| 197 | 聚烯烃纤维 | CN200980139856.4 | 2009-10-05 | CN102177284B | 2014-06-11 | 鲁洛夫·马里萨恩 |
| 本发明涉及一种制备聚烯烃纤维的方法。该方法包括下列步骤：提供至少一条聚烯烃带；将至少一条聚烯烃带纵向加捻或折叠以得到前体纤维，在拉伸下将该前体纤维暴露在聚烯烃熔点范围内的温度下足够长的时间，使得前体纤维的两个或更多个部位至少部分融合。本发明还涉及由此可得到的纤维。 | ||||||
| 198 | 空用升降机设备 | CN201180022899.1 | 2011-06-14 | CN102939239A | 2013-02-20 | 丹尼尔·S.·瑞德福特 |
| 一种空用升降机设备，能够通过将系绳重量载体的功能从一个共同航空器的服务负载重量载体的功能中物理地分离出来而在地球大气层中同时部署多个服务负载于不同的海拔高度。该系绳重量载体的功能通过至少一个充有比空气轻的气体的空用顶盖组件(20)来实现，该空用顶盖组件(20)具有足够的升力以支撑其自身的重量与附带的空用缆绳(30)的重量。该服务负载载体的功能通过数个空用助推器组件(51)来实现。充有比空气轻的气体的空用助推器组件(51)设计成在该设备的空用缆绳(30)上滑动，且其具有足够的升力以在最上面的顶盖之下的海拔高度携带其自身的重量与服务负载的重量。为了稳定性的目的，该设备设计成围绕其垂直轴转动。 | ||||||
| 199 | 飞艇 | CN201080057896.7 | 2010-10-12 | CN102753434A | 2012-10-24 | 巴普蒂斯特·雷加斯; 奥利维厄·乔扎恩 |
| 本发明涉及一种飞艇(1)，其包括没有刚性内结构且充填有比空气轻的气体的柔性罩(2)以及吊舱(3)。所述飞艇还包括将其安置于固体或液体表面的至少三个足部以及一个降落结构(5)。所述降落结构(5)位于柔性罩外，并将足部(6a，6b，6c)、吊舱(3)和罩(2)相连接。 | ||||||
| 200 | 机载发射器/接收器阵列及相关的系统和方法 | CN200780038980.2 | 2007-08-21 | CN101583991B | 2012-09-05 | 詹姆斯·R·蒂勒; 鲁道夫·H·巴特尔; 莱思·L·诺比 |
| 本发明公开了机载传输/接收阵列和相关的系统及方法。根据一个实施例的机载图像显示设备包括多个电互连的显示单元，单独的显示单元包括可安装至机载设备的外表面上的至少一个柔韧支撑部件。显示单元可以进一步包括由所述柔韧支撑部件支撑的多个像素载体，每个像素载体具有多个间隔开的像素。在其它实施例中，所述系统可以包括代替显示设备的其它传输/接收阵列，例如，雷达阵列或太阳池阵列。 | ||||||
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