子分类：
- B63G1/00： 枪炮或导弹发射装置的布置;以其为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;枪炮,导弹发射装置入F41)
- B63G11/00： 航空母舰(用于飞机的其他船只或浮动设施入B63B35/50;飞机的发射或停机装置入B64F)
- B63G13/00： 舰艇上其他攻击或防御装备;以其为特点的舰艇
- B63G3/00： 弹药贮藏或运输装置的布置(潜艇专用的入B63G8/00;一般导弹或炮弹的供给入F41A9/00);以其为特点的舰艇(通常货船方面入B63B)
- B63G5/00： 以适合发射鱼雷为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;鱼雷发射本身入F41F)
- B63G6/00： 水雷或深水炸弹的布设;以其为特点的舰艇(潜艇上用于布雷的装置入B63G8/33)
- B63G7/00： 扫雷;以其为特点的舰艇
- B63G8/00： 水下舰艇,例如潜艇;{专门适合于此的设备}(潜艇壳体入B63B3/13;与基地有机械连接的,例如缆索的潜水舱入B63C11/34;潜水员滑板入B63C11/46;鱼雷入F42B19/00)
- B63G9/00： 对抗潜艇、鱼雷或水雷的舰艇上的其他攻击或防御设备
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 341 | 可逆燃料 | CN201310745019.4 | 2013-12-31 | CN103700875A | 2014-04-02 | 杨贻方 |
| 本发明提供了一种可逆燃料，其特征在于采用氢化钠与水反应生产氢氧化钠和氢气，氢气与液氧燃料电池反应，产生电动力推进潜艇，在潜艇浮出水面充电时用柴油发电机将氢氧化钠干燥后融化电解，生成氢气、金属钠和氧气，氢气和金属钠反应生成氢化钠储存，氧气再进行液化储存，这样采用柴油机和燃料电池进行复合推进，可以提供高能量密度和成本低的推进燃料，用于军事和民用潜艇，进行海下作业。 | ||||||
| 342 | 一种耐高温抗冲击复合材料壳体及其成型方法 | CN201310481333.6 | 2013-10-15 | CN103538269A | 2014-01-29 | 刘金标; 高频; 裴武波; 陈兵; 苗建明 |
| 本发明公开一种耐高温抗冲击复合材料壳体及其成型方法，包括内胆体、隔热层、复合材料层和防护环；内胆体为不锈钢薄壁筒，内胆体的外圆周依次为隔热层和复合材料层；复合材料层包括缠绕在隔热层外圆周的斜纹纤维布以及缠绕在所述斜纹纤维布外圆周的芳纶纤维布；在所述复合材料层的外圆周沿轴向均匀分布有两个以上防护环。该壳体成型时采用物理和化学相结合的方法，将多种具备不同性能或功能的材料制成一种新的多相固体材料，使其能在250℃高温条件下可靠地工作而不发生明显变形。通过恰当的结构设计，采用硬、软不同的材料组合成复合材料，既提高了构件的整体强度和刚度，又具备一定的抗冲击能力。 | ||||||
| 343 | 潜艇救援系统 | CN200880128599.X | 2008-04-11 | CN102083685B | 2013-10-30 | F·F·库尔金 |
| 本发明涉及一种在内陆水域盆地、大洋偏远水域以及北冰洋恶劣水文气象环境下回收沉没的潜艇的全体船员、并能够执行水下操作以及潜水作业的技术。该救援系统包括运载船只(1)、具有舱口围栏甲板(13)的救生钟(2)以及升降设备，在该运载船只(1)上还设置了安装在船体上、可纵向移动的柔性传送管道(3)，该管道的一端与救生钟(2)相连，另一个自由端连接在运载船只(1)的船体上。进一步的，舱口围栏甲板(5)和舱口盖(6)设置在柔性传送管道的所述自由端上，相配合的带有舱口盖(8，11)的舱口围栏栏甲板(7，10)设置在运载船只(1)的船头和船尾。 | ||||||
| 344 | 一种便携式安全房 | CN201280006729.9 | 2012-01-26 | CN103348070A | 2013-10-09 | 迈克尔·萨姆维斯 |
| 为了减少海盗的影响或是给予海盗一种威慑，本发明提供了一种便携式安全房10包括采用标准的或集装箱ISO标准的船用集装箱20，所述集装箱20具有装甲板74，所述装甲板基本上设置在紧邻所述集装箱内壁的位置，所述集装箱包括一位于所述装甲板74内的避难间30，所述避难间30包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储水设施，所述安全房10包括空气调节设备82，所述空气调节设备用于向所述避难间30的内部提供调节过的空气。船上人员可以使用所述安全防10来等待救援并避免捕获。本发明可单独使用或与其他设施一起使用，以保护船只。 | ||||||
| 345 | 海底自动分散剂注入系统和方法 | CN201180049562.X | 2011-10-11 | CN103210178A | 2013-07-17 | 格雷厄姆·奥彭肖; 哈罗德·里夫斯; 约翰·D·休斯; 帕特·奇尔顿; 乔恩·罗杰斯 |
| 本发明描述了一种用于将化学分散剂自动地供应至海底烃类排放现场的系统，该系统包括海底存储容器，该海底存储容器被构造成在海底存储化学分散剂。该存储容器包括与海底烃类排放现场流体连通的分散剂出口。 | ||||||
| 346 | 潜水交通工具 | CN201010507862.5 | 2006-10-19 | CN102050216B | 2012-12-05 | H·G·D·高斯林 |
| 一种潜水交通工具，其具有外船壳，该外船壳限定有船壳轴线，当沿着所述船壳轴线观看时，船壳基本上呈环形，该环形内部限定有两端敞开的管道，从而当交通工具潜入液体中时，液体涌入管道内。交通工具还包括使交通工具围绕船壳轴线滚动的装置。可设置浮力控制系统，而外船壳可相对于船壳轴线后掠。还描述了部署和使用所述交通工具的各种方法。 | ||||||
| 347 | 海底压力补偿系统 | CN201080061868.2 | 2010-01-19 | CN102712352A | 2012-10-03 | J.A.道斯 |
| 本发明涉及压力补偿系统，特别海底环境中的压力补偿系统，其包括：围绕空腔（3）的流体填充封罩（1）；第一压力补偿器（10），其具有第一腔室（11）和第二腔室（12），第一腔室（11）与空腔（3）流体连通；和第二压力补偿器（20），其具有第三腔室（21）和第四腔室（22）。在该系统中，第二压力补偿器（20）的第三腔室（21）与第一压力补偿器（10）的第二腔室（12）流体连通。 | ||||||
| 348 | 轮船防攀爬装置 | CN201010109645.0 | 2010-01-23 | CN101767639B | 2012-07-18 | 王浩 |
| 本发明公开了一种轮船防攀爬装置，在船体外边沿处的围栏或甲板上易被钩爪的物件外罩置有环形罩体，所述的环形罩体外表面圆滑。本发明在船体外边沿处的围栏外罩置有封闭环体，封闭环体可阻止钩抓钩入船体的围栏上，有效防止了海盗攀爬到轮船上实施劫持。 | ||||||
| 349 | 二氧化碳分离方法及装置 | CN201080032757.9 | 2010-07-22 | CN102470314A | 2012-05-23 | 庄司恭敏; 木村朗; 岸本辉雄 |
| 本发明提供能够回收在运行中蒸散的胺化合物，使其再度承载于二氧化碳吸附材料，从而能够长时间维持二氧化碳吸附能力的二氧化碳分离方法及装置。充填有二氧化碳吸附材料（2）的吸附材料充填槽（1）连接于胺回收装置（11）和胺水溶液调配装置（14），利用胺回收装置（11）将运行中从二氧化碳吸附材料（2）蒸散的胺化合物回收至胺水溶液调配装置（14），通过供给线路（7）使回收的胺化合物再度承载于二氧化碳吸附材料（2）。 | ||||||
| 350 | 一种飞机辅助起飞系统 | CN201110264128.5 | 2011-09-07 | CN102358432A | 2012-02-22 | 刘建平 |
| 本发明公开一种飞机辅助起飞系统，包括斜坡滑道和滑车，滑道一端与水平跑道平滑连接，另一端与航空母舰舰岛固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态；滑车上设有防止颠簸等的飞机与滑车间的固定、解锁装置。使用时将飞机置于舰岛端的滑道起始端，然后滑车和飞机俯冲加速，当飞机到斜坡底端时行程开关使得电磁电机工作，解除固定，飞机继续加速、腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，避免滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器制造难度大的缺点，可靠、高效、稳定地提供飞机起飞时所需的辅助加力，使飞机迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于岛屿等飞机短距离辅助起飞。 | ||||||
| 351 | 防海盗用船舶高温气体排放装置 | CN201010180890.0 | 2010-05-01 | CN101879939A | 2010-11-10 | 易育宁 |
| 防海盗用船舶高温气体排放装置：利用船舶主机、辅机的高温废气或辅以锅炉蒸汽或惰气系统(如油船、散化船、液化气体船)等高温气体，在船舷两侧或船员生活区附近释放形成一个或数个高温低能见度区域使海盗无法越入劫持船员，该系统只要在原船的设备装置上略加改进或添置些许设备就能达到其功能效果；它具有：安装调试快捷、维护保养方便、坚固耐用、防破坏能力强、船员操作简便、防海盗安全可靠有效且对船舶、船员、货物、及环境无危害等特点。 | ||||||
| 352 | 防海盗用船舶防卫栏装置 | CN201010180886.4 | 2010-05-01 | CN101879931A | 2010-11-10 | 易育宁 |
| 防海盗用船舶防卫栏装置：一种在船舶两舷侧主甲板上或船员生活区周围安装末端纬向构件装有刃状结构，经向末端为刺状的尖利结构的防卫栏，该装置具有：防海盗袭击效果好、投资少、船员操作可靠易行快捷、维护保养方便、成本低、对船舶本身的安全不构成威胁、对船舶的经营活动不产生负面影响等特点。 | ||||||
| 353 | 水平防护栏及其防盗方法及其应用 | CN200910309481.3 | 2009-11-10 | CN101696593A | 2010-04-21 | 黄欢; 黄欣 |
| 一种水平防护栏包括栏体，该水平防护栏还包括安装座，该安装座固定在被防护物体的外壁上，所述栏体与安装座之间通过限载连接机构连接，当两者之间破坏力大于限定值时，两者脱离，在安装状态下，所述栏体由被防护物体的外壁向外水平延伸。该水平防护栏应用于建筑物的防护，或将该水平防护栏应用于船舶的防护，防止海盗攀爬。本发明采用上述的技术方案，使大型物体得到比较完善的基本防护，避免各单元独立安装防护栏的成本高、统一性差、影响消防逃生的问题，同时，还可以彻底阻断窃贼攀爬通道，提高整个建筑的安全性。 | ||||||
| 354 | 带有柔性密封膜的潜水装置 | CN200880015190.7 | 2008-05-05 | CN101678884A | 2010-03-24 | 克里斯托夫·蒂拉比; P·卡埃斯特科尔; F·塞贡 |
| 本发明提出潜水装置(10)，其适于完全浸没在液体介质中，包括：密闭的中空主体(12)，其具有纵向主轴线(A)；至少一驱动机构(14，36，52)，其驱动潜水装置(10)进行水平移动和/或竖直移动，适于与潜水装置(10)浸没其中的液体介质相配合，并穿过实现在主体(12)的壁中的开口(22，44，56)，相对中空的主体(12)是活动的；致动部件(18，40，64)，其作动驱动机构(14，36，52)，安装在中空的主体(12)的内部；其特征在于，开口(22，44，56)被柔性膜(24，50，58)以密封方式封闭，在驱动机构(14，36，52)穿过开口(22，44，56)运动时，柔性膜适于发生变形和与该驱动机构(14、36、52)配合，以使潜水装置(10)移动。 | ||||||
| 355 | 船舶反海盗系统 | CN200910041428.X | 2009-07-28 | CN101612986A | 2009-12-30 | 周良勇 |
| 一种船舶反海盗系统，主要包括热水器、水管、阀门和喷嘴。热水器可提供滚烫的热水；喷嘴设置在上甲板与船侧板相接处或附近，或固定在船侧板外面，可将热水向船外喷出；水管用于将热水输送到喷嘴；阀门则控制热水水流的通断。此反海盗系统安装到船上后平时不工作，在看到海盗船靠近时打开阀门使热水从喷嘴向船外喷出，喷出的热水[6]将形成一道令人畏惧的“屏障”。海盗因害怕被热水[6]烫伤将不敢靠近此船，从而无法登船。本发明系统成本低，安装也不复杂，对船体性能和功能没有不良影响。最重要的是防海盗效果立竿见影，而且不违反相关国际法。商船、民船应用本发明后就能有效防止海盗登船劫船，保护船只和船员安全。 | ||||||
| 356 | 安全屏障 | CN200780033968.2 | 2007-07-16 | CN101547598A | 2009-09-30 | 贾斯汀·比肖普 |
| 本发明的实施例描述了一种用在水中的安全系统/屏障、以及一种使用安全屏障和屏障改进的个体部件的方法。该安全屏障包括顶部结构(“顶部件”)、垂直销、端接板、包含绳索的管(“绳索管”)、以及个体板。其它实施例描述了多行安全屏障、用于屏障的柔性系泊系统、以及借助于屏障来使用声响传感设备的用途。 | ||||||
| 357 | 用于水下应用的可变速驱动器 | CN200680056313.2 | 2006-11-06 | CN101536304A | 2009-09-16 | O·博 |
| 本发明涉及一种用于水下设施(20)、水下容器或水下运载器的可变速驱动器(1)，以及涉及相应的水下设施(20)、水下容器或水下运载器，其中，该可变速驱动器包括具有电流控制的无电容器的直流环节(7)的AC/AC变换器(2)。 | ||||||
| 358 | 可伸出航母舰体外的舰载机跑道及跑道伸出的方法 | CN200910130051.5 | 2009-04-03 | CN101525046A | 2009-09-09 | 王力丰 |
| 本发明是一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，在航母的甲板上设有整体式舰载机跑道，在航母舰体内设有驱动机构驱动该跑道滑动，使该跑道的一部分伸出到舰体外；在该跑道的下面设有升降式甲板，该甲板用于填补该跑道一部分伸出舰外后舰上留下的空缺，该跑道与该甲板相互配合拼接后，形成一条平坦的加长的舰载机跑道；该跑道伸出舰外悬于海面部分由浮船及若干个临时漂浮物支撑，该跑道的伸出或收回是依靠驱动机构的驱动和/或由浮船的辅助推拉。一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，可降低了航母舰载机起飞和降落的难度和风险。 | ||||||
| 359 | 船舶配电和推进系统 | CN200910001912.X | 2009-01-07 | CN101519116A | 2009-09-02 | 艾伦·戴维·克兰; 克莱夫·刘易斯 |
| 本发明提供一种船舶配电和推进系统，可将其用于海军船舶和潜艇。该配电和推进系统包括第一推进驱动系统，第一推进驱动系统包括具有超导(优选为高温超导(HTS))转子绕组的推进马达(5)和电力转换器(4)。第一推进电力产生系统给第一推进驱动系统供电并且包括发电机(2)，发电机(2)具有超导(优选为HTS)转子绕组和电力转换器(3)。第一电力产生系统包括用于给第一业务分配系统供电的电源(14)，第一业务分配系统包括直流分配母线(25)(有选择地使用HTS电缆或母线来实现)，其用于运送分配电压和分配电流；和配电板(16)，其包括带有触点的保护开关装置。 | ||||||
| 360 | 用于船只、特别是具有低红外特征驱动的海军船只的电能提供系统 | CN03801611.7 | 2003-06-27 | CN100509550C | 2009-07-08 | 沃尔夫冈·扎德基; 卡尔-奥托·萨德勒; 汉斯·舒尔茨霍恩 |
| 本发明涉及一种用于船只，特别是用于可具有低红外特征驱动的海军船只的电能提供系统，这种船只是作为“全电船只”(AES)构造的，其具有一个由燃料电池供电的直流电网(DC)作为船上电网并作为正常行驶驱动的电网，和一个带发电机的、特别产生用于快速行驶驱动的能量的交流电网(AC)，其中，按电机的方式驱动发电机，例如通过至少一台燃气轮机或者一台优选充电的柴油电机，并且其中，将所述AC和DC电网这样地连接，使得在它们之间可以交换电能，并且尤其是在按电机的方式驱动的开始，从该DC电网提取电能并传送至该AC电网。 | ||||||
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